當前電動汽車充電難嗎

Ⅰ 純電動汽車缺點是什麼

一、充電難：在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。

二、續航里程短：受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。

三、充電慢：目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。

四、售後服務有待加強：電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。

Ⅱ 平均3輛車1個充電樁！為何新能源車還喊充電難

截至今年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，居全球第一，目前我國新能源汽車保有量約450萬輛，換而言之，大約3輛新能源車就有1個充電樁，那為何還有充電難這檔事？

目前，蔚來換電站已建成141座，覆蓋全國64個城市。蔚來汽車能源副總裁沈斐在第12屆中國汽車藍皮書論壇期間表示「如果不能解決補能焦慮就賣不好電動車。」按照目前蔚來一個月3000多輛的銷量來看，蔚來的充電站建設還得加快。據說，北汽一個充電站的建設費用是500-800萬元。不算日常運營費用，兩家車企自建換電站都是一筆不小的開支，所以蔚來也在用自建超充樁和移動充電車等相對經濟的方式作為解決車主用電焦慮的辦法。

在解決充電難問題上，很多新能源車企都坐等公用充電樁網路的擴充，而特斯拉和蔚來、北汽等自建充電網路的「少數派」，其付出也取得了銷量上的回報。相信隨著公用充電網路的擴充和完善以及部分車企的自建網路擴展，新能源車主的充電焦慮將得到根本解決。彼時，新能源車才會有一個真正的大發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 純電動汽車的缺點

一、充電難：在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。

二、續航里程短：受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。

三、充電慢：目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。

四、售後服務有待加強：電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。

Ⅳ 電動汽車好不好

電動汽車（electric vehicle）指使用電能作為動力源，通過電動機驅動行駛的汽車，屬於新能源汽車，包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車（FCEV）。由於其對環境影響相對傳統汽車較小，因而發展前景被廣泛看好，但技術尚不成熟。

中文名
電動汽車

外文名
battery electric vehicle

優先試點公司
奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時捷、大眾

系統結構
電力驅動、調速控制、傳動裝置

動力
車載電源

種類
純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)

主要種類
電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動

電

Ⅳ 新能源汽車越來越受歡迎，到處都是「充電樁」，但還是充電難，是什麼問題

有關數據顯示，在不久的將來，新能源汽車將取代燃油汽車上路。新能源汽車具有以下的很多特點，雜訊小、行駛安靜、省電、起步快、超車快、保護環境、保養便宜等優勢，面對這些優點，還有在國家不斷的號召宣傳下，很多人選擇了新能源汽車，但是問題來了。

為了環境的保護，我們也應該減少燃油汽車的使用率，增加新能源汽車的使用和發展，新能源不斷推行，其各種配套設施也應該相應的完善，不要只售出新能源汽車，而不解決新能源充電問題去，這樣不僅對新能源的發展不利，而且也大大增加人們對其不滿。

Ⅵ 新能源汽車出行充電難，如何解決

由於近幾年新能源汽車的發展非常迅猛，而作為基礎設施的充電樁相對發展就沒新能源汽車那麼快。

這有很大程度的緣由是新能源汽車與充電樁的政策補貼並不匹配，充電樁投資回報率不足，投資人主動投資的意願不高，從而導致充電樁的布局存在缺陷。

再加上充電效率低下，充電樁的使用效率過低。

解決的方式可以是加大補貼力度或適當增加充電費，如果能在最根本的充電速度上解決，那當然是最好的。

Ⅶ 怎樣解決新能源車充電難題你有什麼新招嗎

1、三眼插座充電：

使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。

2、交流充電樁進行充電：

將電動汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。慢充充電樁功率通常為3.5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

3、直流充電樁進行充電：

將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的「快充」。

快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

Ⅷ 新能源車充電難不可小覷，這一問題給車主造成了多大的影響

這一次我們的央視網直接點名，新能源電車充電問題已經不容小覷，主要就是因為在這一次的國慶假期期間，很多車主都選擇了自駕游，而目前新能源汽車已經成為了市場的主流，雖然占據的比例還不大，只有20%左右，但是這么高的一個比例，放到市場當中也是極為誇張的。今天我們就來探討一下，為什麼新能源電車充電如此困難，以及未來應該如何解決這個問題。

第三，未來的電動車充電問題是否能夠得到解決？

首先我認為如果充電速度這一點沒有辦法得到改善的話，在未來電車充電問題肯定還會繼續發展，主要就是因為在未來的十年時間左右，電動汽車的保有量可能會繼續增加到50%跟傳統的燃油汽車平分江山，在這樣的情況下，國內目前的電動充電樁不管是在數量上還是在質量上，都是跟不上發展的。所以只有在解決充電速度的前提下，大量的充電樁才有可能解決問題。

Ⅸ 新能源車充電難你會繼續選購嗎

你好朋友，新能源汽車充電難是現狀，因為發展跟不上，配套跟不上，所以我不會選擇，本身新能源汽車各項性能指標也不是很成熟，所以我還是選擇燒油的車，謝謝。

Ⅹ 現在電動汽車充電方便嗎

如果你在一二線城市，收費問題沒那麼難；但是，如果你在非一二線城市，收費真的是一件很麻煩的事情。充電設備將在未來普及。收費方不方便先放一邊。關鍵是看電池壽命。夏天開空調，冬天開暖空氣電池，能達到多少續航時間。以後換電池也不是小開銷。考慮一下。

但中國已經不自覺地成為了世界上最大的汽車市場。那麼電動車發展到什麼程度了呢？價格是多少？補貼多少？續航里程夠嗎？充電方便嗎？保養貴嗎？保修怎麼樣？這些伴隨著電動汽車而來的問題，永遠縈繞在我們的腦海里。巧的是，凌熙這次在北京采訪了一位真正的電動車車主。聽他給我們講這些大家關心的話題，可能會改變我們固有的偏見。