2019年新上新能源汽車
① 2019全球新能源汽車銷量出爐，特斯拉制霸，中國車企表現強勢
2019年對於中國新能源車市來講，最終成績單並不好看。受國內車市寒冬影響，首次出現了下跌。據中汽協數據顯示，2019年全年，國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。
小結
縱觀2019年全球新能源車市，大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升，充分說明了未來新能汽車領域的幾個趨勢。
首先是新能源汽車未來整體走向還是健康向上的，超過200萬輛的銷量體量還能有一成的增長量，充分說明其發展潛力。其次是作為過渡產品的插電混動車型還將持續存在很長時間，未來各國禁售燃油車後的主要替代品將會是它們。最後，純電動汽車板塊未來幾年內還是很難有車企能超越特斯拉。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 2019年新能源汽車銷量前十 Model 3獲冠軍/北汽EU系列破11萬台
2019年全球新能源汽車銷量數據已公布。根據數據顯示，在2019年特斯拉憑借367820台的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229506台的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160251台。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產、吉利、現代和豐田。
動力方面，寶馬i3的電動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒，極速可達150km/h。動力電池方面，i3快充版使用了與三星聯合開發的SDI電池組，總容量為42.2kWh度，NEDC續航里程為340km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 3款最暢銷車！2019年國產新能源的擔當
2020註定是不平凡的一年，剛開年，舉國上下就遇到史無前例的疫情挑戰。各行各業都因此受到巨大的影響，汽車領域作為重工業生產的代表，自然也逃脫不了。在汽車產業遭遇2019年的低迷下滑後，這無疑給汽車產業帶來更大的不可控性。為此，我們盤點了2019年表現好的一些車型，挑選了3款最暢銷新能源產品，堪稱國產車的銷量擔當，希望在2020年沒有受到太大影響，能繼續引領行業前行。
從EC微型車到北汽EU緊湊型的轉變，期間雖有陣痛好在如今恢復正常，在純電領域銷量表現很不錯。如今不僅有北汽新能源EU系列，而且EU5銷量也逐漸提升上來。並且EU5將大概率接替EU系列，成為旗下車型銷量擔當。而在更充滿挑戰性的2020年，北汽新能源EU系列能不能保持，我們還需要進一步觀察。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 除了特斯拉Model 3，2019年還有哪些新能源汽車暢銷
雖然國內新能源汽車市場迎來了十年來首次下降，但是全球的新能源汽車市場卻釋放出了積極的信號。相關數據顯示，2019年，全球共售出了約220萬輛新能源汽車，同比增長10%。
與此同時，新能源汽車的市場佔有率也達到了2.5%，較2018年的2.1%提升0.4個百分點，而這意味著每售出40輛汽車就包含一輛新能源汽車。而從細分的車型以及企業來看，特斯拉成為了這其中最大的贏家。
車型：Model3無懸念奪冠與其他車型拉開差距
用「毫無懸念」一詞來形容特斯拉Model3獲得單一車型年度銷冠一點也不為過。數據顯示，在2019年，Model3的銷量為300885輛。其中，單月銷量更是超過5萬輛。而從具體的市場來看，Model3在美國市場售出158925輛，僅佔全球銷量的一半左右，而歐洲則成為特斯拉Model3的第二大市場，售出95168輛。
排名第七位的是日產汽車，其在2019年共售出了80545輛新能源汽車，是新能源汽車銷量最好的日系車企。而吉利汽車則憑借售出75869輛新能源汽車的成績，位列第八名，並成為中國第四大新能源汽車製造商。
除此之外，現代汽車憑借售出72959輛新能源汽車，排在廠商銷量排行榜的第九位。值得一提的是，現代汽車也是廠商銷量排行榜前十位中唯一一家韓系車企。同時，另一家日系車企豐田在2019年共售出了55155輛新能源汽車，位列第十名。
可以看出，此前曾在一段時間里落後於比亞迪的特斯拉在2019年終於實現了反超，並拉開了10萬輛的差距。而比亞迪則在經歷新能源汽車補貼退坡後，則經歷了銷量方面的陣痛，其需要要走上銷量恢復增長之路。此外，北汽新能源、上汽集團、吉利汽車的上榜也再次看出中國車企在新能源汽車領域的積極布局。而至於在2020年，這份榜單的具體排名會有怎樣的變化，我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好
▲全球新能源車地區銷量分布表
據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。
另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。
加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。
日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。
而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。
結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大
2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。
除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。
從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。
特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。
目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 最低不足7萬，這10款2019年熱門的新能源車型，你不來看看
編者按：如果我有30萬，就選一款微藍和一款長安E-Pro，一款代步，一款買菜。你會怎麼選？
關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 每款高端又大氣，2019年上市的新能源車有哪些值得購買
2019年，中國車市動盪不安，新政策頻出、企業頻繁變動、後市場插曲不斷…我們對2019年中國車市進行了復盤，從新車、品牌、政策、人物等維度，為2020年以及未來挖掘更多努力方向。
這篇是「圖解2019」系列第四篇文章，盤點2019上市的新能源車。
編者按
回望2019年的汽車市場，銷量連續11個月下滑，各大車企的競爭壓力都很大。而在新能源市場，由於新能源補貼的進一步退坡，大部分的傳統新能源車企和造車新勢力都受到了較大的影響。然而在這樣的環境下，車企還在積極布局新能源產品矩陣，並且還有多款新能源車型憑借超強的駕控品質以及超強的續航能力成為各細分市場的主力車型。如果你打算購買一款新能源車，那麼不妨關注一下2019年上市的熱門新能源車。
?
以上是新能源車市中較為關注的10款車型。當然，除了上述新車外，元EV535、北汽新能源EU7、理念VE-1等車型的產品力都有不錯的表現。如果你想要了解更多新能源產品，不妨在下方給軲轆哥留言。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 銷量即「王道」 2019年新能源汽車銷量top10出爐
帝豪EV在2019全年的銷量為28447輛，同比下滑9.5%，而從吉利新能源車型在2019年的整體銷量來看，新能源補貼退出等因素所造成的市場下行，對於吉利的影響不小，因此其今年銷量的整體表現都不算太好。
結語
一年到頭也成了各車企「收獲果實」的時間，這個時候高低就立顯了。的確，「你不要假裝自己很努力，結果不會陪你演戲」，年初「開門紅」的聲音喊得越是響亮，年底差強人意的銷量就越是「打臉」。
前不久，特斯拉已經完成了第一批國產車型的交付，進一步發力在華中高端新能源市場。因此，在新的一年裡，筆者認為，大多數各自主新能源車企最應該要做的，應該是在降本增效、發力低端市場的基礎上，再提升產品力、發力中高端市場，進一步發力並盡快搶占自主品牌相比之下還具有一定優勢的中低端新能源市場份額。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌
稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。
2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。