大功率電容器電動汽車

㈠ 電動汽車超級電容器的作用

由於電動汽車頻繁啟動和停車，使得蓄電池的放電過程變化很大。在正常行駛時，電動汽車從蓄電池中吸取的平均功率相當低，而加速和爬坡時的峰值功率又相當高，一輛高性能的電動汽車的峰值功率與平均功率之比可達到16:1。事實上，電動汽車行駛中，用於加速和爬坡時所消耗的能量佔到總能耗的2/3。在現有電池技術條件下，必須在蓄電池比能量和比功率以及比功率和循環壽命之間做出平衡，而難以在一套能源系統上同時追求高比能量、高比功率和長壽命。為了解決電動汽車續駛里程與加速爬坡性能之間的矛盾，可以考慮採用兩套能源系統，其中由主能源提供最佳的續駛里程，而由輔助能源系統在加速和爬坡時提供短時的輔助動力。輔助能源系統的能量可以直接取自主能源，也可以在電動汽車剎車或下坡時回收可再生的動能。選用超級電容器作輔助能源已引起廣泛關注，日本的本田和馬自達公司已生產出了以超級電容器作輔助能源的混合動力燃料電池汽車。
大功率的超級電容器對於電動汽車的啟動、加速和上坡行駛具有極其重要的意義，超級電容器極低的比能量使得它不可能單獨用作電動汽車能量源，但作為輔助能量使用具有顯著優點。在汽車啟動和爬坡時快速提供大電流及大功率電流，在正常行駛時由主動力源快速充電，在剎車時快速存儲發電機產生的大電流，這可減少電動汽車對蓄電池大電流充電的限制，大大延長蓄電池的使用壽命，提高電動汽車的實用性，對於燃料電池電動汽車的啟動更是不可少的。若超級電容器的容量能進一步提高，可望取代電池使用。鑒於電化學超級電容器的重要性，各工業發達國家都給予了高度重視，成為國家重點戰略研究和開發項目。如1996年歐共體制定了電動汽車超級電容器的發展計劃(Development of Super一capacitor for Electric vehicle ) ,美國能源部(包括美國軍方)也制定了相應的發展超級電容器的研究計劃，開發目標是要達到1500 W/kg的比功率，循環使用壽命在10000次以上。
超級電容器在電動汽車中的作用與蓄電池類似。用超級電容器代替電動汽車中蓄電池的汽車較少。本田FCX燃料電池汽車為使用超級電容器的一個實例。。超級電容器僅在啟動的瞬間扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，而在其他條件下充當的是輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，超級電容器

㈡ 大容量電容充電可否結合而用於新能源汽車

可以，法拉級別的大型動力型電容器，同樣也是可以做電源提供直流電力的，並且電容器，具有充電速度快，充電循環次數極高的優勢，就是輸出電壓，隨使用，電壓變動幅度大，做動力，會影響行駛和安全。
超大容量電容量，適合做電路電壓穩定器，或者需要長時間保存數據的快閃記憶體片做供電。

㈢ 超級電容為何沒有用在電動汽車上

有一點你沒有說，超級電容能量密度低，也就是電動車用純超級電容充一次電續航里程太低。
如今在低地面有軌電車上用，是運行一站地兩站地就充電，到站充電30秒，充電的過程中上下乘客。或者是在需要瞬間大功率的應用領域可以使用代替原有蓄電池或者配合蓄電池使用，比如車輛啟動，柴油機啟動，還有一些需要快速充電放電的領域，如能量回收方面。當然還有很多其他的用電產品上。
希望可以幫到你。

㈣ 電容器可以用在電動車上嗎

可以，但是沒必要。在直流電路中，電容器是相當於斷路的。電容器是一種能夠儲藏電荷的元件，也是最常用的電子元件之一。。最簡單的電容器是由兩端的極板和中間的絕緣電介質（包括空氣）構成的。通電後，極板帶電，形成電壓（電勢差），但是由於中間的絕緣物質，所以整個電容器是不導電的。

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電容器主要用途：

1、電容器用於存儲電量以便高速釋放。閃光燈用到的就是這一功能。大型激光器也使用此技術來獲得非常明亮的瞬時閃光效果。

2、電容器還可以消除脈動。如果傳導直流電壓的線路含有脈動或尖峰，大容量電容器可以通過吸收波峰和填充波谷來使電壓變得平穩。

㈤ 在新能源汽車上，有一種超級電容器是什麼意思

超級電容器(ultracapacitors)是一種介於普通電容器和電池之間的電化學儲能器件。電動道路車輛用電容器分為能量型電容器和功率型電容器。其中，能量型超級電容器是以高比能量為特點，主要用於高能量輸入、輸出的電容器；功率型超級電容器是以高比功率為特點，主要用於瞬間高功率輸人、輸出的電容器。

新能源汽車超級電容器的型號規定如圖所示，標准中規定，UC代表超級電容器，P代表功率型電容器，E代表能量型電容器，F代表方形單體電容器，Y代表圓柱形單體電容器。

㈥ 超級電容模組的二元動力電動車

二元動力超級電容器電動車，其中最大的優點，就是充分發揮超級電容器在低轉數，大負荷情況下，能量基本不受損失；在減速、下坡、剎車情況下，其能量能回收。避開內燃機在低轉速、大負荷；高轉速、高負荷費油的狀態下運行，使發動機永遠在最佳狀態下運行，即省了油，又減少了污染，二元動力超級電容器電動車能節油30%~50%，減少污染70%~90%。
——起步階段：轉數低、負荷大、費油；這個階段內燃發電機組在最佳狀態運轉，這時要用超級電容器啟動、加速，並向超級電容器充電。
——正常運轉階段：這時內燃發電機組是在最佳狀態運行，並向電動機輸出動力，這時公共大客車負荷最小，也最省油，並向超級電容器充電。
——高速運轉階段：內燃發電機組向電動機輸出穩定的動力，超級電容器也向電動機輸出動力。這個階段電動機轉數高、負荷也大，公共大客車車速也最快。
——剎車、停車、減速、下坡階段：這時發電機組、超級電容器停止向電動機輸出動力，這時大客車所儲備的動能，電動機轉變成發電機向超級電容器充電，能吸收70%的動能，尤其城市公共交通，能節省大量的燃料。
由於現在石油價格的飛漲，國外一些汽車企業已經把超級電容應用到汽車上，汽車在下坡時把能量以電能的方式儲存起來，在爬坡時或需要大功率時釋放出來。這樣就降低了使用成本。

㈦ 電動汽車超級電容器的介紹

超級電容器(super capacitor)又叫電化學電容器、雙電層電容器，是一種新型的電容器，它的出現使得電容器的極限容量驟然上升了3一4個數量級，達到了1護F/g級以上的大容量。它不同於傳統意義上的電容器，它類似於充電電池，但比傳統的充電電池(鎳氫電池和銼離子電池)具有更高的比功率和更長的循環壽命，其比功率可達到1 kW/kg數量級以上，循環壽命在萬次以上(使用年限超過5年)。

㈧ 電動車大功率電容有作用嗎

電容不論功率，論容量。
如果電容容量很大，輸出電流可以與電瓶電流相比。可以增加啟動的動力加快起步。但是，電容不產生電能。對增加速度及續航無用。

㈨ 超級電容器的未來發展方向

毋庸置疑，超級電容器憑借自身使用壽命久、高充放電效率等顯著特點，只要找准自身發展的合適土壤，未來發展潛力巨大。

就未來十年的發展而言，超級電容器將是運輸行業和自然能源採集的重要組成部分，其中，用於裝配在啟停系統車輛的超級電容器，將成為其在未來的主要銷售渠道。

在運輸行業中，新能源汽車工業已成為當今最熱門的話題之一。作為汽車領域的高新技術，新能源汽車要盡可能保持同傳統汽車相同的性能，還要減少對石油等有限資源的使用量，這是其問世的根本目標。要實現這一目標，必然需要用於儲存能量的藉助輔助設施來實現，而超級電容器就是其中一個重要的組成部分。

今天，全世界各行各業都在享受自然能源發電帶來的益處。未來，自然能源應用市場巨大。