趴窩較多的電動汽車

如果遇到電動車在冬天趴窩的現象，就可以找保險公司叫拖車，但是保險公司不是所有電動車都免費托運，它是分車型的，有的車型給你免費，有的車不是免費的，需要你掏拖車費。但是行車在外如果發現了問題，也只能找拖車了。

對於電動車在冬天的電池保養，如果長時間不使用，把電瓶拿下去，放到房間時常充電，不能給電池過量充電，也不能充不滿。

❷ 新能源汽車為何會出現「一到冬天就趴窩」的情況

冬季，新能源車因嚴寒天氣趴窩等問題，令廣大新能源車主叫苦不迭，也因此喜提外號「新能源爹」。不僅媒體頻頻報道，連主管部門都回應，支持企業加強技術攻關。

當下新能源車基本上以電車為主，天然氣能源車和氫能源汽車作為新能源車很少被普通民眾所熟知。

無論是純電動車（BEV），還是混合電動汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及增程式電動汽車（EREV），他們都離不開一個裝置，那就是電池。

新能源車出現冬季趴窩問題的原因並不復雜，就是電池冬天不耐用。

和手機鋰電池冬天不耐用會凍關機一樣，新能源車的電池一樣在冬天不耐用。目前新能源車電池主要採用三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，低溫條件下，鋰電池中的鋰離子活性會下降，導致電池的凈放電率下降。再加上冬季用車需要開暖氣以及額外供電給車載電池加熱等因素，就使得新能源車，尤其是純電動車在冬季的續航里程嚴重縮水。

目前，有媒體報道稱，工信部等聯合發布的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中提到，從2021年起，新能源汽車試驗方法標准將更新，這意味著今後車企公布的新車續航里程會更加真實可靠。不過，新標准目前還未正式對外公布，是否能夠起到效果，還是未知。

因此，在今年這個寒冬駕駛新能源車，還是選擇網上所調侃的方法，靠不開空調、衣服穿厚的人工省電方法，讓車輛的續航里程能夠長點。

❸ 家裡添置第二輛車了,准備選擇新能源電動汽車,大家有推薦的嗎

我覺得買新能源車需要看幾個方面，
第一是續航里程，新能源車很關鍵也很重要的一點就是續航里程了。
第二是價格，新能源車都有一些優惠補貼啥的，在性能都差不多的情況下肯定選價格更實惠的那個。
第三是車輛外形，畢竟也關乎面子問題。
當然還有口碑、性能啥的。
給你推薦眾泰E200 Pro，這是一款剛上市不久的車型，這車最大續航里程可以達到330km，車型也比較好看，補貼優惠後是6萬多的價格。

❹ 對於電動汽車嚴寒天氣趴窩一事，工信部是如何回應的

隨著環境保護的強化，各種新能源層出不窮，而影響力最大的那當屬電動汽車，因為其中所涉及面最廣，隨著寒冬的到來，低溫天氣下，電動汽車的電池受到了嚴重的考驗，出現了很多趴窩事件，引起了非常不好的影響，針對此現象，工信部也是快速做出了回應，其告知，這是新型產業發展過程必須經歷的一些困難，而解決這些困難的方法就是依靠更高水平的發展去解決，希望這一日能夠早日到來。當然作為這種新型產業，其目前在市場的局面也是異常艱難的，他們所要解決的問題還有很多，下面大家一起來簡單了解下。

所以這些問題不得到解決，那他的發展就一定會受到限制的，當然相信在科學的攻克下，這些問題都會很快得到解決的，因為汽車電動化這是大勢所趨。

❺ 高速路上趴窩導致擁堵！開純電動車回鄉的「勇士」看過來

「12小時才走了50公里...」

「我花了8小時開出了廣東...」

2020春運啟動已逾十日，「比比誰路上更堵」成為熱議話題。如往年一樣，不少高速在導航地圖上堵成了紅色。特別的是，今年的「堵車黑手」又多了一類——純電動車電量不足趴窩。

1月19日，清遠交警發布微博稱，許廣高速清遠段發生多起因新能源汽車電量不足拋錨，導致路面擁堵的情況，「提醒廣大車主出行前要充滿電，如果途中發現電量不足應盡快駛離高速尋找充電器樁。」

2.使用220V家用電應急加電。絕大部分純電動車隨車配有220V充電線。需注意的是，車主要另外配備大功率插板，不然普通家用電路難以承受純電動車充電功率。

3.藉助其它新能源車應急加電。部分新能源車例如比亞迪唐、宋Pro、理想ONE等，支持以220V電壓為其它新能源車反向充電。

最後，雖然純電動車不像燃油車般需要周期保養，但仍建議車主在出行前對車輛進行檢查，尤其是輪胎、系統更新等。特別要指出的是，支持OTA升級的車型，切勿在行駛途中進行更新。去年曾有蔚來ES8在長安街趴窩，其「元兇」正是OTA升級。

「雖然春節開電動車回家相比燃油車稍有不便，但它也有成本的優勢，起碼能省一半。其次，這也是個有趣的新體驗。」張翔告訴試駕報告。

這個春節，你有信心開純電動車回家嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 電動車半路「趴窩」怎麼辦牢記這些自救方法

就算是駕駛傳統的燃油車，也有概率由於機械故障或其它原因需要等待拖車的救援；不過相比數量不斷上漲的純電動汽車，似乎後者等待被救援的概率會更高一些。在氣溫條件不穩定的時候，電池包所顯示續航里程也會有所變化，實際續航能力下降，一不小心被儀表盤上的續航公里數所誤導，也是會有發生的事；如果不幸遭遇電池虧電，那麼等待拖車救援就是最常見的救援方式了。

而像威馬EX5，可以為自己的愛車消費者可以選裝6.6kW的雙向車載充電機，這樣就可以在緊急的情況下，為其它純電動車車主供電和向對方「借電」，支持到充電站。

隨著純電動汽車的使用量得到提升，越來越多的消費者願意購買新能源車作為自己的代步工具；在日常用車的環境之中，消費者也需要多留意、多觀察車輛的狀況，避免半路中途在路邊趴窩而動彈不得。

（圖片來源網路，侵刪）

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❼ 特斯拉新車充電趴窩「甩鍋」國網南昌供電公司有何回應

國家電網表示，特斯拉的充電樁是採用自己的技術協議，不存在國家電網電流過大，導致汽車逆變器故障的問題。近日，媒體披露，一位南昌的特斯拉車主表示，自己的model 3買來才六天的時候，在第二次充電的時候，突然汽車發生斷電事故，隨後汽車就不能啟動看。而且由於斷電，車門車窗都打不開了。據該車主表示，當時自己的電動汽車充滿之後，自己就去拔下插頭，結果充電頭一拔下，車子就抖動了一些，隨後汽車主屏就顯示故障。當時車主還打電話給了特斯拉的客服，但按照客服的指示操作後依然沒有反應。

❽ 高速上電動車趴窩了怎麼辦有哪些方法可以急救下

隨著近些年汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車的保有量也在穩步增加，而駕駛純電動汽車上高速的朋友同樣越來越多。那麼如果高速上純電動汽車趴窩了應當怎麼辦呢？有哪些方法可以急救呢？

由於目前純電動汽車續航里程有限，再加上相關配套設施不完善，而且存在充電時間較長的問題，所以在用車過程中很容易因沒電導致趴窩。而這時候就要求車主在出行前一定要充滿電且規劃好線路，避免為自己的出行帶來不必要的麻煩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 低溫導致電動汽車頻繁趴窩，冬天怎樣

注意幾點：
1、低溫情況下，電動汽車續行里程會明顯縮短，鋰電電動汽車還好些，尤其是鉛酸電池-20℃下能跑出夏天的30%就不錯了；
2、建議在室內（車庫）充電；
3、開車開始時，先讓車打開吹風，讓車小電流工作一段時間，預熱下，再開動會好些；
4、盡量選擇低溫性能較好的鋰電池，如果是東北等嚴寒地區，還要選擇配備溫控系統的鋰電池為好。

❿ 高速上電動車趴窩了怎麼辦該如何補救

各個車主朋友駕駛車輛行駛在路上的時候，最擔心的事情之一就是車輛趴窩。其中部分新能源汽車的車主朋友，沒注意車輛的續航里程錶現，導致純電動汽車在高速公路上趴窩了。那麼，這時候應該怎麼辦呢？

最後，倘若說遇到了純電動汽車在高速公路上趴窩的情況，我們一定不要過於慌張，安全為主。同時，我們出門時候也要注意車輛的續航里程錶現，避免此類事情的再次發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。