北汽新能源汽車6月銷量統計
Ⅰ 2019年新能源車銷量盤點，北汽EU系列破10萬，Aion S黑馬逆襲
綜合來看，北汽EU系列不負眾望的獲得了銷冠，這與其深厚的品牌力和堅實的消費者基礎有著緊密的關系；比亞迪元EV則憑借著成熟的外觀設計，豐富的配置以及較低的售價獲得了消費者青睞；三款微型純電動車上榜，說明清晰的產品定位，解決用戶痛點是拓展市場的關鍵。2019已經過去，凡是過往，皆是序章，在已經到來的2020年，各大廠商會對現有車型進行哪些政策調整，又會不會推出新的車型呢？湃客拭目以待。
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Ⅱ 北汽新能源的陷落：大額采購需求大減，6月銷量暴跌近9成
隨著國內新能源汽車補貼的退坡，以及在整個國內汽車市場需求下滑的前提下，很多自主品牌已經被迫走向邊緣化甚至是破產倒閉，這兩種趨勢，讓那些之前在新能源汽車相對火熱的時候，在新能源汽車領域加碼的自主品牌受到了非常沉重的打擊，加上今年一季度國內汽車市場停擺式的下滑，讓很多類似的車企在銷量上受到了嚴重影響，很多車企在第二季度國內乘用車市場出現回暖的情況下，銷量依然難以起勢，比亞迪和北汽新能源就是典型的例子。
作為曾經的國內新能源頭部品牌，北汽新能源如今銷量慘淡，在相關行業處在低迷狀態的情況下，北汽新能源顯然難以獨善其身，尤其是在個人和家庭消費領域難以打開局面，是北汽新能源銷量暴跌，或者說短期內難以起勢的原因所在，北汽新能源能不能扛過今年國產新能源汽車的寒冬，現在看來，情況很不明朗！
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Ⅲ 6月新能源車型銷量排行榜來了，特斯拉一家獨大！
前言：
近日，乘聯會發布了6月份新能源汽車銷量數據，數據顯示，6月份新能源狹義乘用車銷量為8.3萬輛，同比下降38.8%，環比增長25.0%。總的來看，新能源汽車的銷量相比於前幾個月還是保持著一個不錯的增長。接下來我們就具體看一看銷量榜。
接下來的排名依次是寶駿E100，奇瑞eQ，歐拉R1，蔚來ES6，寶馬5系PHEV，科來威CLEVER，北汽EU系列，並且這些車型都是2000多的銷量，相差並不是很大。值得一提的是，前段時間表現不錯的理想ONE此次並沒有出現在榜單上。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
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向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
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Ⅳ 7月14日汽車要聞 北汽新能源銷量暴跌近9成 捷豹路虎5折銷售
汽車行業每日要聞
2020年07月14日
3008台北汽新能源6月銷量同比下降88.5%；
捷豹路虎半年銷量18.4萬6月銷量開始回暖；
2019年度乘用車企「雙積分」交易啟動；
6月上險數出爐：蔚來ES6純電SUV奪冠；
捷豹路虎打5折？二三線豪華品牌以價換量。
每日要聞1：3008台北汽新能源6月銷量同比下降88.5%
7月11日，北汽藍谷發布6月份產銷快報。北汽藍穀子公司北汽新能源6月銷量為3008輛，去年同期為26072輛，同比減少88.5%；上半年汽車銷量為14700輛，去年同期累計為65159輛，同比減少77.44%。
事實上，二線豪華品牌在中國市場大打折扣戰並非新聞，近年來除了價格一直堅挺甚至個別車型加價的雷克薩斯之外，其它幾個二線豪華品牌如凱迪拉克、路虎、沃爾沃，以價換量是經營常態。如沃爾沃動不動降價7/8萬，凱迪拉克動不動降十好幾萬，日系豪華英菲尼迪降幅也在6/7萬以上。
而在業內看來，二線豪華品牌高舉低打、降價銷售的背後是銷量增長乏力、市場空間被擠占。
最大的壓力來自一線豪華車企賓士、寶馬、奧迪。長期以來，三家企業不斷積累的品牌力與產品力是二線豪華品牌短期內難以逾越的鴻溝。另一方面，近年來即便是賓士、寶馬、奧迪，為了銷量和市場份額的提高，也在不斷降低入門級別產品的售價。據了解，今年賓士GLA的入門款車型2019款GLA200已經從原價的26.48萬降到18.45萬。
國外市場受疫情影響，銷量大跌。二三線豪華品牌都寄希望於中國市場，但飲鴆止渴對品牌傷害太大。
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Ⅳ 六月新能源車型銷量盤點！特斯拉扛起銷量大旗，比亞迪第二
又?叒到了一月一度的新能源車銷量點評時間，話不多說我們直接進入主題，看看這個月誰是王者。
但居安思危永遠是真理，自主品牌的轎車們也該考慮下怎麼讓C端消費者更喜歡自己了，不會吧，不會吧，不會真的有人看見Model3騎在頭上還不著急吧？
■邦點評
下半年，又有一大批重磅車型要加入到銷量競爭中來，既有比亞迪漢系列、小鵬P7、特斯拉ModelY、蔚來EC6等高端產品；也有長安CS55、幾何C、AionV這樣的自主家用車；宏光MINIEV這樣的性價比皇帝也蓄勢待發，號稱月銷要達到20000輛；新勢力們也加快了新產品的步伐。那麼未來的排行榜會如何變化，請關注電動邦後續的內容吧！
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Ⅵ 6月新能源車銷量排行
6月新能源乘用車批發銷量達到22.7萬輛，環比5月增長14.7%，同比增長165.7%，呈現強勢增長的良好態勢。其中純電動的批發銷量18.6萬輛，同比增長175.0%；插電混動銷量4.1萬輛，同比增長130.4%，佔比18%。
6月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢不強。其中微型電動車批發銷量5.95萬，份額達到純電動的32%；緊湊型電動車占純電動份額28%，谷底回升；中型電動車達4.95萬輛，環比5月增長6%，純電動份額27%。6月插電混動的比亞迪銷量達到20516輛，環比增長53%，成為插混增長新亮點。
不難看出，宏光MINIEV(參數|詢價)的地位就連Model 3也不能撼動，你能想像它之前全系沒有安全氣囊甚至低配沒空調嗎？不過新款馬卡龍系列全系標配主駕駛安全氣囊和手動空調，也算是補齊了自己的短板。
盡管特斯拉的一系列新聞「沸沸揚揚」，但並沒有影響到Model 3和Model Y均實現環比增長，畢竟降價的特斯拉不是誰都能扛得住的。前三名一向穩固，排在後面的才是「你方唱罷我登場」。
Ⅶ 北汽新能源銷量仍未回暖，這款車上市後能助力其逆襲嗎
[汽車之家?行業]?近日，北汽藍谷公布了子公司北汽新能源在2020年6月份產銷情況，數據顯示，北汽新能源6月份銷量為3008輛，與去年同期的26072輛相比下滑88.5%；1-6月累計銷量為14700輛，同比下降77.44%。
『ARCFOX?α-T』
4月22日，北汽新能源ARCFOX官方正式公布了旗下全新純電動中型SUV——ECF定名為「α-T」（α：阿爾法），並同步開啟預售，預售價為28萬元起。根據此前信息來看，新車是ARCFOXIMC架構下誕生的首款量產車型，並有望在年中上市銷售（8月份之前），這款車被北汽新能源寄予厚望，上市後或能助力銷量有所回暖。（文/汽車之家才麗媛）
Ⅷ 6月車市份額之爭：自主品牌跌出近年新低，豪車市場又創新高
?近兩月國內汽車行業形勢轉好，但值得警惕的是，自主品牌6月創出了近年的份額新低。
乘聯會的數據顯示，6月主流合資品牌銷量同比下降7%，環比增長3%；但自主品牌6月銷量同比下降16%，環比持平，市場份額跌至32%為近年來的新低，總體壓力較大。
「自主4月開始劇烈下滑，原因是合資車和豪華車的恢復較快。」乘聯會秘書長崔東樹近日表示：「自主品牌傳統車和新能源危急，疫情本不該是淘汰賽，活下去才能在競爭中優勝劣汰，但自主品牌真的很難，自主品牌艱難應該得到社會理解，未來仍需要政策強力支持。」
打折和升級促豪車市場回暖
和自主品牌份額創新低相反的是，6月豪華車零售銷量同比增長27%，環比增長9%，市場份額創出14.9%的歷史新高。可以說豪車不僅藉助這次「疫情」已經實現了收復失地，而且還搶到了更大的山頭。
乘聯會認為，消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。
目前，從車企戰略上來看，豪華品牌車型的售價也都在逐步下探，去迎合中國市場的趨勢。比如賓士A級和寶馬1系的推出，都是如此。
不過從銷量上來看，中國消費者目前對入門級豪車的接受程度有限，沒有達到車企的期望。寶馬1系月銷量一直在3000輛左右徘徊，賓士A級也是5000輛左右。
豪華車企在中型車上力度較大的終端折扣，才是促進其銷量大增的原因，也幫助豪華品牌能夠更加在市場份額上更進一步。
自主品牌首要任務是活下去
對比之下，2016年自主品牌全年市場份額為42.6%，2017年-2019年的市場份額分別是42.7%、40.1%、37.9%，已連續兩年下滑。到了2020年，自主品牌市場表現繼續持續走低，今年很可能跌破歷史記錄，重回谷底。
到了6月，自主品牌表現出較強的兩極分化現象。如吉利、長安、長城等頭部品牌恢復明顯，並穩守市場份額。數據顯示，吉利汽車6月國內乘用車銷量為10.6萬輛，同比增長25.3%，所佔市場份額為6.4%。長安汽車品牌6月銷量為8.1萬輛，同比增長29.3%。
弱勢的自主品牌則生存愈發困難，可能被市場淘汰出局。海馬汽車6月銷量1323輛，同比減少64.26%，其餘多家自主品牌陷入經營困難、持續虧損局面。
有統計數據顯示，今年前五月銷量跌幅超50%的自主車企共有30家，包括華晨汽車、北汽新能源、東南汽車、昌河汽車、觀致汽車、漢騰汽車、寶沃汽車、北汽銀翔、比速汽車、東風裕隆、力帆汽車、華泰汽車等。
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Ⅸ 6月新能源汽車銷量是多少
6月新能源汽車銷量是15w。
1、極氪001
作為吉利旗下的全新新能源品牌，極氪的到來相當引人注目，其產品聚焦高端。首款車型極氪001其實就是此前領克ZERO概念車的量產版。
Ⅹ 新能源汽車熱銷排行榜
基於EV Sales博客提供的數據，對2019年全球市場電動汽車（乘用車，包含純電動車EV和插電式混動動力車PHEV）銷量進行統計，結果如下：
5、上海五菱寶駿/E系列
上海五菱寶駿／E系列主要為寶駿E100。寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車。寶駿E100車身長寬高尺寸分2488／1506／1670mm，軸距1600mm，轉彎半徑僅為3.7m，整備質量為840kg。