比亞迪和吉利新能源汽車銷售有限公司

發布時間: 2022-05-11 12:53:11

A. 比亞迪吉利

首富王傳福成功登頂的十大理由

其一：善於借勢。2008年，巴菲特以18億港元認購比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福是「真正的明星」。在金融市場上，那些眼光獨到的，判斷准確的往往會擁有眾多跟隨者。巴菲特在其中更是鎮宅之寶，而他去年看好的比亞迪公司更是證明了他「股神」稱號的名不虛傳。巴菲特帶來的不僅僅是資金，更是全球投資者的眼球。王傳福在新聞發布會上直言不諱地表示，巴菲特的「金字招牌」將為比亞迪帶來巨大的影響力和知名度。王傳福稱，「以前在北美賣我們的汽車，誰知道這個牌子?可現在就不同了。」巴菲特入股比亞迪也為全球投資者普遍看好，比亞迪股價迅速大漲。

其二：環保領先。王傳福的夢想是做新能源汽車領導者，他的產業正好順應了「科技」、「環保」、「創新」、「新能源」全球之勢。胡潤表示：「在全球汽車行業走下坡路的大環境下，而2009年中國的新首富產生於汽車行業，這在意料之外，也在意料之中。因為王傳福順應了科技、新能源、創新和環保的趨勢，從而引導一個新的世界汽車行業格局。」注重節能環保，王傳福的比亞迪新能源汽車顯示了中國在相關領域的成就。

其三：嚴控成本。王傳福直接介入供應商的材料開發環節，利用比亞迪強大的科研能力，共同制訂降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負極製造材料鈷，如果進口國外性能較好的鈷，成本極高。比亞迪與深圳某公司合作，在明確了國內外鈷的品質差距之後，制定了提高國產鈷品質的詳細辦法，終於使國產鈷達到國際品質要求，同時較國外產品成本低40%.由於負極材料應用極廣，比亞迪僅此一項，一年就可以節省數千萬元。

其四：目標明確。原是一文不名的農家子弟，26歲時便成為高級工程師、副教授;在短短7年時間里，將鎳鎘電池產銷量做到全球第一、鎳氫電池排名第二、鋰電池排名第三，37歲便成為飲譽全球的「電池大王」，坐擁3.38億美元的財富;2003年，他斥巨資高歌猛進汽車行業，從電池大王到比亞迪汽車，誓要成為汽車大王。他的目標很明確，就是逢一必爭，逢冠必奪。

其五：忍耐力強。這位貧寒但學歷甚高的大陸民營企業家，確實有著遠勝前者的忍耐力。過去多年，他只是在重大場合，發出點聲音，而且，說話條理分明，像是在給學生講課。事實上，在創立比亞迪之前，他曾擔任北京有色金屬研究院副教授，帶過幾名碩士生。他的忍耐力，也在於他對對手的顛覆。比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰對CBN透露，當初公司電池產品生產出來時，王傳福帶領大家在深圳街頭擺過攤，跟當年中關村一幫IT風雲人物有著類似的艱辛。

其六：敢於冒險。王傳福出手又狠又准。他在參觀過日本電池製造工廠之後，迅速就將對手的生產流程拆解為人力加流水線的獨特方式，獲得了巨大的成本優勢。而隨著研發升級，公司從不敢牽手的摩托羅拉、戴爾、諾基亞等巨頭紛紛與它建立了合作關系。他對技術極為痴迷，逆眾人之意造汽車、造電動汽車，還宣稱要在2025年成為全球汽車行業老大。在不循常理，敢想敢做的王傳福眼裡似乎一切都可顛覆，一切皆可改變。

其七：文化獨特。溫文爾雅的王傳福早有野心。他在比亞迪F6下線儀式上曾公開表示，公司有望在2015年成為中國第一大汽車生產企業，2025 年計劃銷售突破1000萬輛，超越豐田，成為全球第一。比亞迪一位副總裁曾這么解釋他們的企業哲學：「我們從不對核心技術感到害怕。別人有，我敢做，別人沒有，我敢想。比亞迪每個單位遇到問題，我們都會說，你解決不了，不是因為沒有能力，而是因為你缺少勇氣」。

其八：關心員工。王傳福這個人對員工非常關心，他的人格魅力感動過很多員工，他明確表示，比亞迪上市以後，他很乾脆地把自己持有的15%股權分發給公司里20多位管理人員和工程師們。許多員工願意為他的事業奮斗終身。

其九：善抓機會。去年全球金融危機，王傳福卻從「危」中成功把握住了「機」。國家出台的包括汽車在內的十大產業振興規劃，極大地刺激了汽車產業的迅猛發展。比亞迪不斷推出眾多新款汽車。根據今年第一季度的統計數字，比亞迪F3/F3R/F0等多款車型銷售均出現同比倍增的態勢，個別型號銷售更達到同比130%—140%的高增長。與其他品牌相比，比亞迪最大的亮點和賣點，就是其新能源汽車。正是新能源這一概念，成功吸引到國際投資大師巴菲特的關注。

其十：厲行節約。王傳福上項目還有他的獨到之處。與國內很多企業盲目追求現代化，往往不切實際地花大價錢引進國際領先水平的生產線相比，王傳福從頭到尾都是自主開發研製產品。不僅如此，王傳福在工藝、原料和質量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。為了節省成本，王傳福分解了生產過程，自主開發部分關鍵設備，以半自動、半人工來完成生產，將電池生產成本削減至比日本廠商低40%。有人曾用「師夷之長技以制夷」來概括王傳福對技術的狂熱，他通過拆解、學習、改造、創新，最終成為中國「電池大王」。比亞迪生產的核心模式是「半自動化加人工」，也有人稱為「小米加步槍」。從電池生產線到隨後的汽車模具，王傳福可謂是把人力資源利用到了極致。

B. 比亞迪和吉利，是一家公司嗎

李書福是吉利老總.王傳福是比亞迪老總, 謝謝
比亞迪是上海的
吉利是浙江的
謝謝, 鼓掌!

C. 吉利、長城、比亞迪，這三家的年報透露了什麼秘密

最近，吉利、比亞迪以及長城相繼公布了其2019年的財報。雖然三家的市場表現不盡相同，但他們卻有著一個共同目標——成為全球化的企業。

作為如今中國品牌中的三面獨特旗幟，這三家民營車企所走過的路，也折射出中國品牌發展歷程中的三個側面。

「我們的目標是將集團轉型及發展成極具創造力及國際市場競爭力的全球科技集團。」吉利汽車董事長李書福在年報中說道；

與此同時，這三家車企對「新四化」的布局也在不斷提速。

最近，吉利通過發射雙星，布局更高層面的智慧交通立體出行生態；而長城也將於2021年推出L3級別自動駕駛產品。

而比亞迪也計劃能在年中推出搭載刀片電池的「漢」，來重塑新能源汽車市場的格局。

功夫拍案：

李書福、王傳福和魏建軍，這三位車企大佬形成了中國品牌的三個側面，也擰成了中國品牌的一股新合力。

未來，隨著這三大民營車企在品牌和技術上的進一步提升，他們在全球市場上的話語權和影響力，亦必進一步加大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 吉利和比亞迪相比，誰的技術實力更強

吉利燃油版好，比亞迪新能源好這是最真實的，吉利車型很多動力選擇很多，比亞迪燃油版車型太少動力選擇也少，論質感吉利從最便宜到貴都改了，比亞迪是這兩年才開始注重質感和多方面的調教底盤用賓士牛人外觀用奧迪牛人，nvh用張強博士原雷諾nvh首席專家，副總裁，還有內飾外飾賓士和法拉利的牛人就是這些人給比亞迪建立了一套非常體系化的造車團隊，吉利是收購沃爾沃後，所以在這方面比比亞迪早幾年，反正都不錯，但是比亞迪的發動機技術好像有點不如吉利的。

中國第一台1.5T發動機是比亞迪研發的，中國第一台雙離合變速箱是比亞迪研發的，ECU核心技術國內僅比亞迪和奇瑞兩家汽車企業掌握，比亞迪同是還掌握TCU核心技術，中國唯一各車性能都完勝吉利。07年的fo還在服役中（主要買菜用，找車位方便），上下班用秦，長途用唐（混動），宋做為後備機動……曾經也考慮過吉利，自從試駕博越後（朋友吉利汽車一年研發費用被爆19億，然後李書福說我們吉利集團一年研發費用200億。

比亞迪的新能源應該很強一些，比亞迪做出口的也都是新能源汽車，吉利這幾年的銷量也是很高的，說明大家認可的程度也很高，至於那個好那個不好就要看你想買什麼類型的汽車，估計如果買新能源選比亞迪，吉利目前燃油車在國內還是很好的哦。比亞迪新能源好這是最真實的，吉利車型很多動力選擇很多，比亞迪燃油版車型太少動力選擇也少，論質感吉利從最便宜到貴都改了，比亞迪是這兩年才開始注重質感和多方面的調教底盤。

E. 吉利汽車與比亞迪汽車哪個好

首先這兩款車都是國產車，性價比都很高！適用於家用，吉利汽車銷量遠遠大於比亞迪。

雖然相對來說我們國產汽車起步的比較晚，但是最近這幾年國產車的進步是非常大，尤其是比亞迪和吉利更是國產汽車中的佼佼者，不管是外觀設計還是汽車的配置性能可以說是非常優秀的，完全不輸合資品牌，正是因為這樣可以說是非常受消費者歡迎，但是比亞迪和吉利該買誰？這對於很多消費者來說都是非常難以抉擇的。

下面我們就來一起看看吧。

第一：比亞迪汽車在技術上可以說是非常的重視，而且很多方面確實是非常的厲害，不過在產品上大部分都是SUV車型，在轎車上表現的並不是非常好的。

旗下比較受歡迎的也就是比亞迪的王朝系列，不過質量還是非常不錯的，另外在新能源方面也是非常的厲害，如果喜歡suv的朋友是可以考慮的。

第二：吉利最近這兩年可以說還是非常的受歡迎，不管是suv還是轎車都是相當優秀的，像博越、領克、帝豪等都是非常不錯的，而且售後也是做得比較優秀。

相對於來說吉利其實是更加的適合我們選擇的，因為產品線比較多，質量也是非常的出色。

以上就是我的個人觀點

F. 吉利、長城和比亞迪，它們各自的技術實力如何

從宏觀的角度來說，都是國產品牌中的佼佼者，真正實現了「走出去」，並且在國內也占據了主流市場，特別是在新能源汽車領域，吉利、比亞迪也算得上是數一數二的品牌了。如果從微觀上講，比亞迪在當初轉型期抓住了機遇促成轉型，突飛猛進之後到現在一直發展的很平穩，而吉利起步雖然比比亞迪晚比亞迪汽車從起步到今天基本完成了蛻變，技術儲備是這三家企業里最高的。專利數量以及專利強度是在自主品牌里有絕對優勢，研發的巨大投入帶來了的是整車生產的絕對垂直。

G. 吉利、比亞迪兩家車企被處罰，背後的原因是什麼

國家市場監督管理總局反壟斷局發布消息顯示，網路在線與吉利控股，以及小桔智能與比亞迪均被處罰，違反了《中華人民共和國反壟斷法》，構成未依法申報違法實施經營者集中，網路在線與吉利簽署《網路在線網路技術有限公司及浙江吉利控股集團有限公司關於設立新能源汽車領域合資公司之合資經營合同》，設立合營企業，網路在線與吉利分別持股55%和45%，合營企業由雙方共同控制。

過去應報不報的交易案件多,涉及企業廣,交易時間長,。從吉利的角度來看，氪星是它自己的血肉之軀，也是它押注新能源汽車市場的最後一塊籌碼。產品將來自吉利的海洋建築。海洋建築中的產品定義權十分有限。值得注意的一個細節是，智能駕駛技術和車機系統沒有採用網路相關技術。

H. 比亞迪和吉利哪個好

比亞迪的銷量比吉利大，公司市值及利潤比吉利高得多，在國際的知名度也遠高於吉利。
吉利專注於傳統汽車的研發銷售；比亞迪更側重於新能源汽車方向，這是吸引巴菲特投資的原因！

以上僅是參考，孰優孰劣每個人都有自己的看法。

I. 吉利和BYD是一家的嗎

不是浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業，1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。連續六年進入中國企業500強, 連續四年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和首批「國家汽車整車出口基地企業」，是「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業。
集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個汽車整車和動力總成製造基地，擁有年產30萬輛整車、30萬台發動機、變速器的生產能力。現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、吉利熊貓、上海華普、中國龍等八大系列30多個品種整車產品；擁有1.0L-1.8L八大系列發動機及八大系列手動與自動變速器。上述產品全部通過國家的3C認證，並達到歐Ⅲ排放標准，部分產品達到歐Ⅳ標准，吉利擁有上述產品的完全知識產權。比亞迪股份有限公司始建於1995年，由 20 多人的規模起步，短短十年時間內迅速成長為 IT 及電子零部件的世界級製造企業，為全球第二大移動能源供應商，被譽為「製造業基因攜帶者」，「國際OEM皇帝」和「世界OEM隱形冠軍」。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市，創下了54支H股最高發行價的記錄。2003 年比亞迪躋身為全球第二大充電電池生產商。2006年，比亞迪入選全球企業新興百強。今天，比亞迪股份在全球擁有員工130,000 餘人，公司市值已超過500億港幣。目前，比亞迪IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有零部件及組裝業務。
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。

J. 吉利大戰比亞迪，到底誰才是國產一哥

這幾年吉利和比亞迪在國內做的可以說是風生水起，市場規模做的也是很大，發展也非常迅速。此前有看到有網友在討論比亞迪和吉利到底誰更厲害。今天咱們就來說道說道。

1、誕生歷史PK，吉利勝：比亞迪創建於1995年，吉利創建於1986年，吉利的發展歷史要早於比亞迪。在成立的早晚並不能說明什麼問題。

2、新能源出行PK，比亞迪勝：吉利的總部在浙江杭州，比亞迪的總部在廣東深圳，一個處於新一線城市，一個在老牌一線城市，總之兩個地方的房子都不便宜。不過雖然說杭州是吉利的總部，但我們可以看到，杭州幾乎所有的公交車都換成了比亞迪的電動公交車，雖然吉利的電動車銷量不錯，但幾乎都是被自家的曹操專車給吸收了。所以從這一點看，比亞迪贏了。畢竟一個是賺別人的錢，一個是賺自個的錢。

3、對外擴張PK，吉利勝：先不說早年前吉利吃下沃爾沃的經典戰役，今年吉利在白俄羅斯工廠的落地，以及白俄羅斯將吉利博越稱為國車來看，吉利的海外市場布局是做的很好的。這一點比亞迪要落後吉利。

4、新能源車市場爭奪領域，比亞迪勝：比亞迪在新能源車領域可以說是國產車的佼佼者，其中功效最大的應該就是屬於比亞迪秦了。新能源車雖然是一種趨勢，但鑒於目前技術不成熟，充電樁問題沒有解決，相比於汽油車而言，同樣的價位，電動車的性價比並不高。但是在限牌的城市，新能源車能夠不限牌的政策吸引了很多人，比亞迪推出的油電混合車：比亞迪秦恰恰解決了很多人對於又想有牌照，又不想純電動的困惑。可以說新能源領域是比亞迪的重點領域，這一點，吉利要遜色比亞迪一些。