比亞迪帝豪電動汽車

① 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好

北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？
比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。
國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強於比亞迪，更強於北汽新能源。
新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼後約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？

特斯拉與鈷酸鋰電池

優點：生產技術成熟，比能量高
不足：高溫狀態下的穩定性略差
作為純電動車領域的全球領導者，誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑借犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力，讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀，並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外，特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關系。
相比於其它電池類型，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟，比能量高（參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小），此外，這類電池放電電流大，充電速度高，非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池，整齊排列組合形成一個個小的「電池盒」單元，再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量，從而保證了特斯拉model s超過400公里的續航能力。
特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量，但是鈷酸鋰電池熱穩定性差，再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置，這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出復雜的電池保護程序以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。這不僅加大了車身質量，對車輛的續航里程有一定影響，還在無形中推升了車輛的製造成本。

② 比亞迪的純電動車型，你感覺哪款最值得入手原因是什麼

引言：這些年來比亞迪的乘電動車行一機，其他的新能源車型相關領域當中都受到了極大的歡迎，因為經過多年的打磨，比亞迪公司技術的到了高度的認可，獲得了很好的銷量以及用戶口碑，而他旗下的e2以及唐的新能源版本都是非常不錯的純電動車型，非常值得入手。e2的價格相對而言更加親民一些，而唐的新能源版本售價在30萬上下，加速非常的快，消費者可以根據個人的預算以及需求進行選擇。

而比亞迪唐的新能源版本也是非常不錯的純電動車型，在國產型的豪華SUV當中，30萬內的汽車等級，可以說是非常不錯的選擇。新款的糖新能源車型，它的底盤質感和駕駛感受不是非常的重要，但是在滿電的狀態下，可以說是一輛無情的加速機器。在同等級的車型當中，加速性能方面可以說無人能比。這款車的售價在25萬~35萬元不等，動力方面有兩種不同的配置可以進行選擇，總的續航能力都在500km左右。

③ 比亞迪電動汽車多少錢

13到20萬吧 不同的配置不同的排量，價格也就不同
望採納

④ 帝豪EV怎麼樣值得買嗎

吉利EV450純電動買了4個月跑滳滴的經歷，電充滿顯示里程跟實際開車里程達不到相差快到一半里程了，到了4S店檢查之後也拿不出電池續航里程的數據是多少是正常的，想買車的人要問問現在開車的人好與不好！

⑤ 比亞迪純電動汽車並分析它的優缺點

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
缺點
1、如果車輛虧電，秦所採用雙離合的變速箱在低速下行使比較頓挫，也會出現動力不足的情況。
2、在經過坑窪路面時，底盤零碎震動比較多。
3、動力凌駕於底盤之上，急加速與急剎車抬頭和點頭現象較為嚴重。在轉彎時，由於秦的自重大(1.7噸)，加上懸掛較軟，會出現明顯的側傾，如果想要激烈駕駛心有餘而力不足。
4、2015款秦的電池位於後排座椅之後，因此後尾箱空間變小，能放下的東西十分有限。在2017款，比亞迪將秦的電池移至底盤後，這個問題應該得到了解決

⑥ 比亞迪e5及吉利帝豪ev450純電動汽車驅動電機布置形式是

比亞迪e5採用了和速銳接近的設計，在速銳的基礎上對細節進行了微調，以符合其電動車的身份。
比如在前格柵管上加入了藍色裝飾，並且在前臉車標後面設置了充電口。比亞迪e5提供了比較全面的配置，全車標配了多功能方向盤、倒車雷達、一鍵啟動等配置，高配車型則加入了中控台液晶屏、外後視鏡加熱/電動折疊、全景攝像等功能。
比亞迪e5採用了和秦EV300相同的動力系統，搭載了一台最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米的電動機。比亞迪e5的最高時速可達130公里，續航里程達到305公里。
採用的都是變排量的，新能源汽車有一個空調控制器，是通過空調控制器總成來控制的，所以是通過電流和電壓的大小來控制的。

⑦ 預算12萬左右，想買輛續航里程盡量長的純電動車，比亞迪e2，帝豪GSe，還有傳祺GE3 530這幾款車怎麼樣

如今市場上12萬左右的純電動車，題主提到的這幾款車型確實也是現在很多車友在買車時會經常拿來對比的幾款車。因為之前買車的時候對這三款車都有一些了解，下面做個簡單的對比分析，供參考。

比亞迪e2、帝豪GSe、傳祺GE3 530這三車中，傳祺GE3 530的價格要略高於其他兩款車，補貼後12.98萬-15.58萬；帝豪GSe 補貼後價格在10.99萬-15.99萬，比亞迪e2補貼後8.98萬-11.98萬，e2是三車中價格最親民的一款。

續航對於純電動車，就好像發動機對於傳統燃油車一樣重要，續航里程的高低是衡量一輛電動汽車是否優秀的核心指標之一，也直接決定著車主的使用體驗！所以我最初看車時也特別注重續航這一塊，不僅有看官方公布的工況續航數，還參考了很多車主的實際續航里程。比亞迪e2、帝豪GSe和傳祺GE3530三款車官方給出的工況續航數都在400公里以上，比亞迪e2為405km，傳祺GE3410km，帝豪GSe稍高點450km。從車主的實際反饋來看，傳祺GE3和帝豪GSe似乎續航虛標比較嚴重，而比亞迪e2情況相對好一些，這可能還是和電池有關，比亞迪電池穩定性高，安全性也更高。

關於配置，三車各有各的優勢，比如帝豪GSe和傳祺GE3的天窗不錯；比亞迪e2全系都配有倒車影像功能，而帝豪GSe和傳祺GE3隻在中高配車型上才有這項配置；e2有三種駕駛模式可切換，帝豪GSe有兩種，傳祺GE3隻有一種；比亞迪e2和帝豪GSe都有遠程啟動功能，傳祺GE3沒有；帝豪GSe和傳祺GE3中控屏尺寸只有8英寸，而比亞迪e2中控屏有10.1英寸等等。

一般買車都是綜合考慮，比亞迪e2雖然在天窗上不佔優勢，但是駕駛模式還有中控屏等卻更讓人喜歡。在續航相差不大的情況下，e2電芯還有終身質保。三車我更推薦e2。

⑧ 比亞迪純電動汽車可以跑多少公里

⑨ 預算十萬左右，比亞迪e2和帝豪GSe兩個車，該選哪個

比亞迪e2和帝豪GSe這兩款車型，都是預算在10萬元左右且整體性價比較高的自主品牌新能源車型。我們對比看看，這兩款車應該怎麼選擇會比較合適。

綜上所述，比亞迪e2和帝豪GSe都是屬於顏值較高同時產品整體表現不錯的新能源車型，所以筆者認為這兩款車型都值得選擇，主要還是看消費者朋友個人比較傾向於哪款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 選車糾結症，比亞迪e2和帝豪GSe，誰值得我花錢

樓主說得對，吉利新能源不管是業界口碑還是咱們消費者心理上存在感的確不如比亞迪那麼強，畢竟比亞迪的三電技術在全世界都排得上名號，刀片電池也鼎鼎有名，所以我還是覺得比亞迪e2更值得選擇。

另外，夏日炎炎的天氣下，比亞迪e2的座椅有通風功能，提高了咱們用車的舒適性，就算進入了冬天，加熱功能也非常體貼。對帝豪GSe來說，這些應該也是不能後期加裝的。除此以外，在車機的科技感上，比亞迪e2可以OTA升級、連接車聯網，增加可玩性，而帝豪GSe普普通通的屏幕又被扣了一分。我要是樓主，鐵定選比亞迪e2。