電動汽車集中式充電站

① 新能源汽車充電樁發展現狀如何

② 漣源有電動車充電樁嗎

有，漣源人民西路六畝塘動物防疫站旁和秀溪廣場石油加油旁大功率快充樁。

③ 充電樁品牌排行榜

推薦1.普諾得、推薦2.途美達、推薦3.能瑞、推薦4.特來電、推薦5.萬馬。
【拓展資料】
一、充電樁（Charging pile）是指為電動汽車提供充電服務的充能設備。其主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，主要採取計時、計電度、計金額的充電方式。中國電動汽車充電站大多局限於電動公交汽車或內部集團用車 ， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網路 。 已經建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容 。2006 年 ，比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站 。2008 年 ， 北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站 ， 可滿足 50 輛純電動大巴車的動力電池充電需求 。2009 年 10 月 ，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站 ， 是國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站 。2009 年底 ， 北京首科集團在健翔橋建設完成了國內第一個包含完整智能微網的北京純 電動乘用車示範充電站 。
二、種類區分充電樁(3)按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近牆體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近牆體的停車位。按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於IP32。
三、地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的地面充電站中充電器的方案功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個鎖止杠桿以利於插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經鎖緊的信號以確保安全。根據充電器和車上電池管理系統相互之間的通訊，功率轉換器能在線調節直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細節問題都應在實際應用中不斷改進，已得到最便捷的使用方案。

④ 電動汽車電池集中充電站適合哪些地方

非人口集中地段，同時還要通風好，因為電池是危險品，充電過程，如果充電機的控制系統出現故障之後可能對電池產生過充電等，這樣對於電池來說很危險，同時可能產生有毒或者易燃性氣體。
並且面積最好寬闊一點，電動汽車充電過程中，之間最好有足夠的距離，一輛車萬一發生事故不影響其他車輛。

⑤ 國電充電樁廣東怎麼搞

向當地提出建設充電樁的申請，具體步驟如下：
一是申請材料:申請人應提供購車意向協議或購車發票、申請人有效身份證明、固定車位產權或一年以上(含一年)使用權證明、停車位(庫)屏幕圖或現場環境照片、物業出具(無物業管理小區由業委會或居委會出具)的同意安裝充電樁的證明材料。
二是提出申請:由用戶或其委託的電動汽車企業向所在區域供電營業廳提出用電保障申請。
三是現場勘察:供電企業會同用戶或其委託的電動汽車企業、小區物業到現場進行用電及施工可行性勘察。
1.按照「適度超前、合理布局、區域差別」的配置原則,廣東省電動汽車充電基礎設施「十三五」發展總體目標是,到2020年,全省建成集中式充電站約1490座,包括公交車充電站590座、計程車充電站170座、物流環衛等專用車充電站300座、公共充電站330座、利用高速公路服務區建成城際快充站100座;建成分散式充電樁約35萬個,包括:公共機構專用充電樁約7萬個、公共充電樁約8萬個,私人乘用車專用充電樁約20萬個,滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求,實現電動汽車「走遍珠三角,通達各地市」。
2.按照規劃,充電設施基本覆蓋珠三角地區,公共充電樁與電動汽車比例不低於1∶5,城市核心區服務半徑不超過0.9千米;粵東西北地區公共充電樁與電動汽車比例不低於1∶7,城市核心區服務半徑不超過2千米。實現以高速公路網為基礎加強充電基礎設施的互聯互通,充電網路通過城際快速充電站從珠三角地區輻射至粵東西北地區。

⑥ 2022年底新建充電樁1萬個 西安推新能源車充電基礎設施方案

易車訊 日前，我們從西安市政府官方渠道了解到，西安市人民政府辦公廳關於印發推進新能源汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）的通知，通知要求到2022年底新建充電場站200個，充電樁10000個，具體如下：

為全面貫徹新發展理念，落實國家新基建戰略部署，加快推進我市新能源汽車推廣應用，完善新能源電動汽車充電基礎設施配套，著力培育我市經濟發展新動能、提高公共服務水平，激發新消費需求、助力產業升級，結合我市新能源汽車充電基礎設施實際，制定本方案。

一、目標任務

到2022年底，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎設施體系，確保滿足新能源電動汽車充電服務需求。全市計劃新建成投運集中式充電場站200個；充電樁10000個，其中2020年完成3900個，2021年完成3290個，2022年完成2810個。建立相對完善的標准規范和市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。逐步建成布局合理、便捷高效、覆蓋全市的新能源電動汽車充電網路，實現可持續發展的「互聯網+充電基礎設施」產業生態體系。

二、重點工作

（一）完善公共充電基礎設施建設規劃

1．編制新能源汽車公共充（換）電基礎設施布點規劃。

牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市資源規劃局、市發改委、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

2．做好新建、配建停車場和綜合交通樞紐設置公共充（換）電設施的建設審批工作，保障公共充（換）電設施建設項目用地的報批、徵收、供應。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市資源規劃局、市發改委、市交通局；完成時限：2022年底。

3．落實新建建築配建公共充電基礎設施要求。新建住宅配建的停車場，應設置30%的新能源汽車充電車位，100%預留充電設施安裝和在車位附近敷設低壓線纜及安裝電纜分線箱；大型公共建築物配建停車場和社會公共停車場，應設置10%的新能源汽車充電車位，預留總車位數量30%的配電容量。牽頭單位：市資源規劃局、市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：長期。

（二）加快推進公共充電基礎設施建設

到2022年底，全市計劃新建投運公共充電場站150個，公共充電樁7500個；專用充電場站50個，專用充電樁2500個。

1．落實新能源汽車公共充（換）電設施建設任務，配合市級相關部門做好布點規劃、場站選址等工作，配合市級相關部門完成新能源汽車公共充（換）電設施驗收工作，協調解決轄區內公共充（換）電設施建設遇到的困難和問題。牽頭單位：各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團；配合單位：市資源規劃局、市住建局；完成時限：2022年底（詳見任務分解表）。

2．充分利用現有資源，在城區內採用立體式充電站（塔、樓）、停車場加裝等模式建設公共充（換）電設施；繼續對大型商超、景區、物流園區、地鐵站停車場等公共設施進行改造建設充（換）電場站。牽頭單位：市資源規劃局、市住建局；配合單位：市商務局、市文化旅遊局、市應急管理局、市消防救援支隊、西安城投集團；完成時限：2022年底。

3．持續推進專用充電基礎設施建設，保障郵政、環衛、行政機關等專用車輛的充電需求，確保到2022年底車樁比達到2∶1。牽頭單位：市國資委、市城管局、市機關事務中心；配合單位：西安城投集團；完成時限：2022年底。

4．結合「三改一通一落地」工作實際，對有條件、有需求的小區配建一定數量的充電設施，以滿足小區業主充電需求。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

5．支持個人自用充電基礎設施建設。個人在自有固定車位加裝自用充（換）電設施，須向小區物業管理和屬地供電部門提出申請，經同意後，可加裝自用充（換）電設施，接入小區供電系統。鼓勵個人自用充電基礎設施對社會車輛進行分時共享。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市科技局、國網西安供電公司、省地電西安分公司；完成時限：2022年底。

（三）構建公共充電基礎設施智能化服務體系

1．構建公共充電基礎設施互聯互通服務體系。以市級平台為載體，整合我市電動汽車充電資源，實現公共充電基礎設施互聯互通。市級平台數據由市級主管部門統一管理，與社會服務平台合作，將全市公共充電基礎設施點位布局信息上傳，便於車主查詢、使用。牽頭單位：市科技局；配合單位：市住建局、西安城投集團；完成時限：2020年12月。

2．構建公共充電基礎設施安全運行監督管理體系。推動公共充電基礎設施檢測工作，按照國家標准，制定公共充電基礎設施安全及性能檢驗檢測管理制度，加強公共充電基礎設施行業安全監管，督促公共充電基礎設施建設運營企業履行安全生產主體責任，確保設備安全運行；定期組織對新能源汽車、動力電池及充電設施生產企業進行產品一致性和生產過程監督檢查。牽頭單位：市市場監管局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市住建局、市應急管理局、市消防救援支隊、西安城投集團；完成時限：2021年3月。

三、場站驗收

公用、專用和居民個人自用充（換）電設施在投運試運營前均要進行場站驗收，未經驗收合格，不得投入使用。牽頭單位：市住建局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會；完成時限：2022年底。

四、支持政策

鼓勵各類社會資本參與公共充電基礎設施建設，對驗收合格的充（換）電設施，按照西安市新能源汽車充電基礎設施財政補貼細則有關要求給予財政補貼。牽頭單位：市財政局；配合單位：各區縣政府、開發區管委會，市發改委、市住建局；完成時限：2022年底。

五、保障措施

（一）加強組織領導

成立西安市推進新能源汽車公共充電基礎設施建設工作專班。分管副市長任組長，市政府分管副秘書長任副組長，市發改委、市住建局、市科技局、市工信局、市財政局、市資源規劃局、市城管局、市交通局、市應急管理局、市市場監管局、市消防救援支隊和各區縣政府、開發區管委會，西安城投集團、國網西安供電公司、省地電西安分公司分管領導為成員。工作專班辦公室設在市發改委，負責本市新能源汽車公共充電樁設施建設統籌協調、督促推進與考核工作，統籌制定公共充電樁設施建設相關支持政策。建立聯席會議制度，研究解決建設過程中遇到的困難及問題，統籌協調督促落實全市新能源汽車公共充電基礎設施建設工作。

市發改委：負責制定西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設政策；下達西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務；依據驗收結果下達補貼資金計劃；積極爭取中央和省級資金支持；西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設工作專班日常工作。

市科技局：負責市級平台建設、運營、管理工作，做好全市公共充（換）電設施接入及其他相關工作。

市工信局：負責做好中央和我省、我市關於新能源汽車推廣應用相關政策的解讀工作。

市財政局：負責籌集新能源汽車公共充（換）電設施市級財政補貼資金，做好年度市級財政補貼資金撥付工作。

市住建局：負責在全市公共停車場內增設充電車位；指導物業企業加大消防檢查，配合相關部門做好消防安全常識宣傳，配合業主對自有車位加裝充（換）電設施；負責協調推進專用、公用充（換）電設施，居民個人自用充（換）電設施的建設、驗收、備案工作；制定居民個人自用充（換）電設施驗收程序和材料清單。

市資源規劃局：負責新建住宅、新建（配建）停車場和綜合交通樞紐設置公共充（換）電設施的規劃審批工作，優先保障公共充（換）電設施建設項目用地的報批、徵收、供應工作。

市交通局：負責主城區新能源出租汽車推廣應用及充電需求測算（主城區以外的由區縣、開發區負責本轄區內新能源出租汽車的推廣應用工作）。

市應急管理局：負責協調、督促市級相關部門履行公共充（換）電設施安全生產的行業監管責任。

市消防救援支隊：負責指導行業部門檢查充電設施場站消防設施各種標識設置、擺放，指導充電設施運營企業落實消防安全主體責任，開展消防宣傳培訓、疏散演練、充電設施自查工作。

市城管局：負責按照規定辦理公共充（換）電設施項目建設過程中的挖掘、佔用城市道路等審批許可。

市市場監管局：負責依法查處價格收費違法違規、不正當競爭行為；負責督促檢查全市用於貿易結算的公共充（換）電設施年度計量強制檢定工作。

西安城投集團：負責集團系統停車場（站）公共充（換）電設施的建設和推進工作；結合小區提升改造工作，在有條件的小區加建公共充電基礎設施。

國網西安供電公司、省地電西安分公司：負責公共充（換）電設施的電網接入工作；參與公共充電基礎設施建設。

各區縣政府、開發區管委會：負責編制轄區新能源汽車公共充換電基礎設施布點規劃；做好新能源汽車充（換）電基礎設施建設、驗收、市級財政補貼資金撥付工作；做好配套資金籌集、撥付工作。

（二）強化考核管理

將西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務納入市考指標，各區縣政府、開發區管委會要按照《西安市新能源汽車公共充電基礎設施建設目標任務分解表》中明確的目標任務，抓好落實，確保按期完成任務。各單位於每月5日前，將上月的公共充（換）電設施建設工作開展情況（項目備案數、建成數）報市發改委。市發改委定期會同市級相關部門對各區縣政府、開發區管委會落實行動方案情況（包含是否制定詳細的工作推進計劃、明確工作任務、完成時限和保障機制等）進行督促檢查，檢查結果計入考核得分評定。

（三）加強宣傳引導

各有關部門和新聞媒體要通過多種形式加大對公共充電基礎設施政策、規劃布局和建設動態等宣傳力度，讓社會各界全面了解公共充電基礎設施建設的重要意義，吸引更多社會資本參與我市公共充電基礎設施建設和運營。加強輿論監督，曝光阻礙充電樁建設、損害消費者權益等行為，形成有利於公共充電基礎設施建設發展的良好輿論氛圍。

各區縣政府、開發區管委會要制定充電基礎設施建設實施細則。西咸新區充電基礎設施建設工作參照本方案執行。

⑦ 集中式充電站包括了什麼

集中式充換電站包括：公交車充換電站、計程車充換電站、專用車充換電站、城市公共充電站、城際快充電站等。

⑧ 寧海充電樁哪裡有

浙江寧海縣桃源街道。充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

發展歷程

2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站。

2008年，北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。

2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站。2009年底，北京首科集團在健翔橋建設完成了國內第一個包含完整智能微網的北京純電動乘用車示範充電站。

⑨ 東陽新能源車充電樁在哪個位置東站這邊的

節慶廣場停車場
充電樁（Charging pile）是指為電動汽車提供充電服務的充能設備。其主要分為落地式充電樁和掛壁式充電樁，主要採取計時、計電度、計金額的充電方式。中國電動汽車充電站大多局限於電動公交汽車或內部集團用車 ， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網路 。 已經建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容 。2006 年 ，比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站 。2008 年 ， 北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站 ， 可滿足 50 輛純電動大巴車的動力電池充電需求 。

⑩ 一個電動汽車充電樁需要多大的安裝面積

為順應新能源發展趨勢，為將來小區電動汽車充電設施建設提供便利，根據《關於進一步明確業擴新裝專變客戶計量接入及統建住宅小區充電樁容量預留要求的通知》廣電市部【2018】194號文件要求，2018年12月7日起，新建住宅配建停車位由小區開發商預留充電設施建設的安裝條件。居住小區配電房及其高低壓配電設施以及電表箱至充電樁之間的電力管線通道應滿足充電樁的使用需要,並預留電表箱、充電樁的安裝位置。