領途新能源汽車停產

① 領途新能源停產了去哪裡售後

我當時買車也可糾結這個售後的事兒了，你說萬一汽車出個啥毛病，沒個好售後，咱找誰說理去？我最後買的是歐拉R1。

② 領途e行新能源汽車剩最後三格電還可以跑多遠

電動車最後3格電如果在平坦路面可以跑9-10公里。
如果上坡路段較多可以行駛2-3公里，下坡路段較多可跑5-10公里。一般電動車剩下兩格電就要及時充電了，否則可能會影響正常使用。
電動車又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。像上坡路、下坡路，電車能跑的里程肯定是不一樣的，上坡路肯定跑的距離會小。而且路況顛簸起伏的，電車跑的距離也會變小。剎車次數多，影響電車行程，會導致電車浪費能量，續行里程會變小。

③ 【汽車人】2020，新勢力造車企業的倒閉之年

一個個倒下的新勢力車企，給員工、股東、供應商、地方政府以及合作夥伴的發展造成了各種損失和不良影響。在他們備受關注的時候，那些講真話的傳統車企老總們就說過，這是一系列的流水線生產工程，不是說誰有錢就能擠進去的，沒有上下游產業鏈，上百億的錢扔進去就是一個水漂而已。

前有摩拜單車，後有瑞幸咖啡，這些輕浮的注意力經濟和淺薄的流量明星，除了浪費投資人的金錢，透支中國企業的信譽，給大家提供一場焦灼的鬧劇之外，我實在看不出有什麼意義了。難以為繼的新勢力造車企業們，在這個維度上，其實也一樣。（文/《汽車人》特約撰稿人劉葳漪，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 領途新能源汽車怎麼樣

你好，相對來說是比較適合上班代步充電快，耗能低，從內飾到外觀都還不錯。

⑤ 領途汽車被什麼公司收購

長城汽車旗下子公司——深圳長城汽車銷售有限公司收購。

領途汽車的前身御捷公司本身是生產中低速純電車的，但中低速純電車的發展越發艱難，御捷被迫往新能源乘用車發展。在2014年年底，河北御捷取得SUV、MVP、皮卡整車和新能源純電動其他乘用車生產資質。

只是在領途汽車凋零之際，長城還未真正從領途汽車中獲益。因此在2018年，長城獨立推出了歐拉品牌。常年虧損的領途汽車不得不靠長城汽車輸血。

領途kone在2018年推出，定位為小型SUV。目前二手車市場上還有少量的領途kone在出售，價格低廉的二手領途kone吸引了不少朋友，購買一台品牌已經名存實亡的新能源車風險很大的，你無法享受廠商質保是最大的問題，因此即使價格再低也不建議大家選擇。

⑥ 領途大熊新能源汽車配多少V多少ah的電池

放電狀態下23%電量的電壓點12、55V。
領途大熊新能源汽車電池類型是x09磷酸鐵鋰電池，鋰電池過放電壓點&0V（根據保護板過放點）。
在放電的狀態下，如果電池電壓降到8、0V，關斷保護板輸出，電池進入過放狀態。
充電狀態下25臨電量（不是容量〉的電壓點13、41V。鋰電油過放恢復電壓點9、2V（根據保護板過放恢復點）。
在過放狀態下，電池自動回升電壓到9、2V時並斷開負裁，電池可恢復向負裁供電。
充電：10A標准充電。放電狀態下5%電量的電壓點11、90V。

⑦ 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎

▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷

但這些車企業還有突圍的機會。

新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。

低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。

但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。

在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。

結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題

此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。

現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。

低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。

雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。

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⑧ 領途kone新能源汽車

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⑨ 領途e行為什麼停售

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