馬雲投資的新能源汽車圖片
A. 阿里高調入場新能源，造車再添「新勢力」，阿里看好新能源的理由是什麼
我們看到，特斯拉市值水漲船高，難以置信地讓馬斯克榮登“全球首富”；
就可見其人其公司，對於產業發展的遠見卓識了。
而其實，我們的網路領袖人物，以及阿里的領袖人物，在這樣那樣的排行榜當中，也都屢屢榮登過各種各樣的“首富”位置——當然，這些排行榜大多僅僅只是對國內那些富豪作出的排行，在國際排行中，他們兩位可能還沒有過榮登榜首的經歷。
我們還要看到，為應對全球氣候變暖，各國政府、熱心政客們一致推動了《巴黎氣候框架協議》的簽署，並都在各自政區內部，在努力落實這項協議的內容。所以讓電動汽車行業，也其實變成了一個受政府鼓勵、能得到政府補貼的行業。
B. 馬雲無線充電的純電動SUV續航500公是真的嗎
在今年的上海車展之前，上汽榮威推出了一台非常高大上的概念車「光之翼」，也就是榮威Vision-E概念車。這是一台純電動的SUV車型，外形非常有想像力，內部的科技含量也是非常的高。產品的綜合實力非常強大。和榮威RX5一樣，這台車也是阿里巴巴集團與上汽合作的產物。
馬雲會像淘寶改變生活方式、支付寶改變銀行一樣，又一次在汽車界掀起一場狂風，不過，我等最關心的還是價格。
C. 馬雲、馬化騰這次落後了「共享汽車」已經被人搶先了！
共享汽車想要「飛入尋常百姓家」，沒有共享單車那麼簡單！
東風來了！6月1日，交通運輸部發布《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》，鼓勵共享新能源汽車分時租賃模式。
一步用車的A輪投資方多氟多集團是一步用車知豆電動車的最大三電（電池、電機、電控）供應商。一步用車的發展，需要大量流動資金，多氟多的注資能促進一步用車的快速擴張。
共享汽車的市場機會
「互聯網創業孵化平台」天搜堂哥認為，在當下的中國汽車市場，車位緊缺，養車成本高，大量「有照無車」的用戶無車可開，在公交的便利性和私家車的舒適性之間，缺少兼顧兩者的產品。而這，就是共享汽車的絕大商機！
D. 馬雲投資十億元打造榮威轎跑車型是什麼
suv車型搭載最新互聯網系統。
E. 馬雲是中國首富，阿里巴巴在浙企中卻僅排第三，排第一的是誰
眾所周知，如今在互聯網經濟時代，很多的互聯網巨頭，都在不斷崛起中，尤其是阿里巴巴，推出了淘寶、支付寶，對人們的生活產生了很大的影響，而它的創始人馬雲，目前也是中國首富，財富總和2700多億，而既然如此，在我們看來，阿里巴巴在民營企業中，應該能排在中國前三名吧！但實際上，並非如此。
馬雲是中國首富，阿里巴巴在浙企中卻僅排第三，排第一的是誰？沒錯！即便是阿里巴巴，在浙江的企業中，都僅僅能排在第三位，更別說是在全國范圍內了，但這樣讓人好奇，到底是什麼樣的企業，才能超過阿里巴巴呢？答案不是華為、騰訊，而是吉利控股。
就像是阿里巴巴一樣，雖然不是中國最賺錢的企業，但確實給人們的生活，帶來了很多的便利，難道不是嗎？那麼，你覺得阿里巴巴算是「民族企業」嗎？
F. 馬雲、馬化騰入股，恆大汽車融資40億！
拒絕PPT造車，恆大汽車融資40億港元
造車最重要的是什麼？人才？技術？是錢。沒錯，有錢真的是可以為所欲為的，繼一口氣發布了6款車型，在各大媒體頻道，電視黃金時段大播廣告的恆大汽車，似乎沒有在錢方面擔心過。
從細節圖來看，中控屏下方的空調面板部分採用了一種觸控面板，結合起隱藏在空調出風口的氛圍燈設計，很好地提升了車廂內的科技感與豪華感。
經過多年的熱賣，伊蘭特回歸本名，不再以領動等名字存在，對消費者重新建立伊蘭特的產品形象有著幫助，新車基於現代汽車最新的iGMP平台打造，無論是外觀還是內飾質感較現款都有極大的提升，據悉新車將會在北京車展上進行亮相，希望實車能帶給我們更進一步的震撼。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 馬雲、馬化騰投資恆大汽車，這次造車要成了
從最初的官宣，再到後來的一口氣6款新車發布，恆大的造車之路可謂是從來沒有低調過。不過也對，相比於其他那些沒錢沒資源的新勢力車企，恆大可謂是「背靠大樹好乘涼」，或者說，它自己就是那棵大樹。
目前恆大共發布了6款新車，到2021年它還將繼續推進到14台，如果真的能夠量產，那恆大的體量真的不是一般新勢力車企能比的，所以你對這個品牌是持有一個怎樣的態度呢？
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H. 郭廣昌28億拿下「新能源車阻燃劑龍頭」，為何大佬都看好新能源
復興實業大佬顧廣昌再次出手，以28億的價格再度收購一家上市公司，拿下“新能源車主燃劑龍頭”。 南鋼股份1月28日發布公告，已成功，順利拿下，萬盛股份29.98%的股權，並投資的方式將實際控股人更改為郭廣昌。轉投新能源，是復星國際資產的下一步棋。在短短的時間內，各家大佬都紛紛看好並投資新能源，也就說明未來發展的風向標一定是這一行業。
各個行業大佬對新能源的夢想感召力是很看好的，馬雲、馬化騰都表示未來到發展一定是以新能源為主的。同時互聯網大佬們也紛紛布局，打造“互聯網+智能電動車”的全新領域，在高科技移動終端上來生產製造新能源汽車，慢慢取代傳統的能源汽車，積極開發新能源的次階產品。畢竟過去的石油時代已經回不去了，而我們的生活還是要繼續的。未來新能源的發展是勢在必行的，抓住時機，穩扎穩打是當前企業的重要策略。
I. 馬斯克身家超馬雲，特斯拉市值突破2000億美元
好像是的，馬斯克的身家是超過馬雲了，他的那個特斯拉公司市值也是暴漲。
J. 觸目驚心！千億資金打水漂造車新勢力崩盤後的「爛賬」
不過，安徽省的70億並非沒有條件。在付出70億的同時，安徽省與蔚來簽訂了一個對賭協議：蔚來中國2020年營收148億，2024年營收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，並且2025年前在科創板上市。
這保證了「缺錢」的蔚來對於蔚來中國項目也有真金白銀的投入，並且為安徽省未來的盈利提供了保障。對比賽麟以虛假技術入股，再通過獲取的股份套現的如皋政府的方式，安徽與上海政府的做法聰明得多。
所謂一將功成萬骨枯，在造車狂潮之中，如今披荊斬棘沖出來的企業僅有蔚來、小鵬、威馬、理想等少部分企業。站在造車新勢力背後的支持者們，自然也一損俱損。它們付出的財力、物力，成為中國汽車史無前例的造車運動中的一粒塵埃。
失敗並不可怕，可怕的是不做反思。當這些造車新勢力企業倒下之時，相關追責必須行動起來。
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