重慶新能源汽車高峰論壇

① 重慶推新能源車很豪橫，停車免費橋不限行，車主一年約能省8000元

一座重慶城，嘿多（很多）爽快人！

簡單、粗暴、直接、耿直、直率、乾脆、急性子、風風火火、人狠話不多……這些評價都像標簽一般貼滿了整個山城，如同火鍋、小面，成了整個重慶的代名詞之一。

的確，無論是做事還是為人，重慶人都不喜歡拖泥帶水，就拿近期推廣新能源汽車來說，不來則已，一來就開始給「猛葯」。

之前筆者在重慶探店別克微藍7，精緻時尚又實用的純電車型竟然門可羅雀，當初還百思不得其解，一番思量之後便找到重要原因，重慶不限行不限牌，新能源車型的優勢不明顯，自然接受程度不及北上廣深那麼高。

且不說北上廣深，縱觀西南地區，就是隔壁的成都咱也比不了，之前也跟特斯拉和蔚來重慶的工作人員了解到，這兩個新能源汽車品牌的佼佼者，從認知度、接受度和整體銷量來看，重慶也只能喊一聲大哥，能從他們臉上看到些許無奈。

其實重慶市街頭蔚來汽車、小鵬汽車、長城歐拉黑貓、包括特斯拉，出街率已經在不斷上升，網約車方面長安逸動EV460重慶市民很熟悉了，貼著T3出行穿梭於大街小巷。接下來，說不定曾經的燃油計程車也會慢慢被淘汰，鈴木「小黃車」的時代或成為過去。

對廣大消費者而言，除了不限行和停車的便利，充電樁的快速普及和充電費用的降低，很重要也是用戶們的福音，如果山城人民仍執著於燃油車，可能真的是情懷了。

寫在最後：政策是出來了，執行到位很重要，還記得之前同事分享過關於購買新能源車後充電樁安裝的煩惱，也了解到有些市政停車位是外包管理制，是否能快速落實免費，我們也會進一步關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 我想要了解下 新的新能源 電動汽車展會的情況，有知道的嗎

近期7月的3日到5日，在上海新國際博覽中心有場2019第13屆上海國際節能與新能源汽車產業博覽會。
介紹：EVChina 是國內最早專注新能源汽車產業的展會、享有節能與新能源汽車第一展，全球節能與新能源汽車產業風向標美譽，EVChina2019 年展會總面積將超 40,000 平方米，主要圍繞節能與新能源汽車整車、電池、電機、電控（三電）和充電設施、關鍵零部件及材料等領域，通過「新能源整車展區（乘用車、物流車、客車）」、「電池電機電控展區（核心三電）」、「氫能燃料電池展區」「充電設施與配套展區」、「線束與連接器展區」、「新能源汽車空調展區」等展區，全面展示節能與新能源汽車發展的最新成果，這也將是我國新能源汽車行業的一次饕餮盛宴。
展覽期間，將舉辦「世界新能源汽車產業發展大會」、「TOP100 中國國際節能與新能源汽車產業峰會及評選」、「中國國際新能源汽車核心三電發展論壇」、「中國國際新能源物流車發展峰會」、「新能源汽車裝配智能化高峰論壇」、「整車企業與零配件企業商務配對圓桌會議」、」新能源汽車分時租賃發展趨勢高峰論壇」、「新能源汽車試駕」、「新能源汽車媒體攝影大賽」等一系列會議活動。論壇致力於打造「務實、專業、高端」的新能源汽車及關鍵零部件的技術。盛宴和資訊交流平台，深度分析新能源汽車智能智造未來發展之路。
原始設備供應商如何才能擁抱新能源汽車市場帶來的發展機遇，本屆展會將關注動力系統的輕量化、動力電池、輪轂電機等，通過這些革命性的新技術新產品應用對製造工程帶來新挑戰與機遇。EVChina2019 上海國際節能與新能源汽車產業博覽會將搭建深度解讀新能源汽車工程領域交流平台。

③ 蔚來李斌：2030年智能電動汽車的滲透率能達到90% | 重慶論壇

6月12日，以「融合發展，智領未來」為主題的2021中國汽車重慶論壇召開。在主題為「新能源汽車與碳中和的未來」論壇上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌分享了對於新能源汽車滲透力的一些看法。

他認為，對於電動車領域來說，今年特別有意義的一年，因為私人購車的比例遠遠超過了運營車輛。曾經中國新能源車的普及主要靠運營車輛的增量，現在增長的引擎已經完全變了。

李斌判斷，到2030年，智能電動車佔新車銷量的比重能達到90%，其中自動駕駛相關技術的發展將是重要推動力。

以下為演講實錄：

今年對整個中國新能源汽車產業來講是有歷史意義的一年，一季度中國新能源車的銷量超過了46萬台，全年來看行業預測200萬台肯定不在話下。

背後的數字我們可以看一下，在一線城市一季度新能源車的滲透率已經到了22.3%，上海已經超過了1/3。1-3月份全國來算新能源汽車的銷量占乘用車的銷量也到了10.5%，僅僅過了兩個月，5月份就到了11.5%，滲透力提高的速度比我們預計都要快。

為什麼講這是特別有意義的一年呢？背後有一個數據非常值得看的，就是個人購車比例，私人購車的比例遠遠超過了運營車輛。以前因為中國新能源車的普及，量主要靠運營車輛，現在增長的引擎完全變了。

拿我們自己來說的話，我們在一些細分市場，與同樣價位的汽油車相比，事實上取得了一些不錯的數據，比如我們在高端市場，4月份交付了2486台EC6，平均售價在40多萬。

這個數字還不夠多，但是換另外一個角度看，EC6的銷量比GLE、GLC、X4、X6加起來的量多了178台，所以這個數字一旦普及起來會特別快。今年5月6日蔚來宣布要進入挪威市場，今年三季度預計在挪威交付，ES8在挪威已經通過了認證。

挪威的純電車市場滲透率在兩年多是20%，今年一季度就達到了57%。所以新能源車的普及已經進入了一個快速普及的階段。中國到2025年要到20%，這個數字我們非常有信心能夠提前完成。

2030年智能電動汽車的滲透率能佔多少，佔新車的比重是多少，自己比較樂觀，能到90%。在背後有很多推動的因素，最主要的因素還是技術，特別是自動駕駛相關的技術，電驅動是最適合智能駕駛路線的，因為它延時更少、冗餘更安全、更容易軟體控制。

當然還有很多的挑戰，比如基礎設施的挑戰。隨著充換電的基礎設施連續兩年被國務院工作報告寫進去，說明在現實中有很多事情都已經在推動中了，所以唯一能阻礙電動車發展的就是鋪設基礎設施的速度。

謝謝大家！

④ 大咖齊聚海口 2021世界新能源汽車大會將於9月15日開幕

據了解，3天的活動包含20場會議論壇、技術展覽及多場同期活動，預計將有1000多名全球新能源汽車領域政產學研高層雲集海南。

大會主題峰會將探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、跨界創新等方面的成功經驗與發展趨勢，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑，凝聚產業共識，推動汽車產業轉型升級，助力實現碳中和。

政府高層及行業專家：

萬鋼，全國政協副主席/中國科協主席

張玉卓，中國科協黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記

沈曉明，海南省委書記、省委深改委(省委自貿港工委)主任

馮飛，海南省委副書記，省政府省長、黨組書記

李小鵬，交通運輸部部長

苗圩，全國政協委員、全國政協經濟委員會副主任

徐冠華，科學技術部原部長，中國科學院院士

倪強，海南省人民政府副省長、秘書長，省委自貿港工委辦主任

辛國斌，工業和信息化部副部長

相里斌，科學技術部副部長

甘霖，國家市場監督管理總局副局長

史明德，中國德國友好協會會長，前駐德國大使

生態環境部

住房和城鄉建設部

國家能源局

歐陽明高，清華大學教授、中國科學院院士、世界新能源汽車大會科技委員會聯合主席

張進華，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長

趙福全，清華大學教授，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席

國外政府及國際機構嘉賓：

Alok Sharma (阿洛克·夏爾馬)，聯合國氣候變化框架公約第26屆締約方會議(COP26)候任主席，英國商業、能源和產業戰略部原大臣

John Edwards(吳僑文)，英國駐華貿易使節

Jo Hawley(賀頌雅)，英國駐廣州總領事

James Norman(諾傑)，英國駐廣州總領事館，華南外交聯絡領事

Dan Dorner，清潔能源部長級合作機制(CEM)主任

Inger Andersen，聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署(UNEP)執行主任

Fatih Birol，國際能源署(IEA)署長

李勇，聯合國工業發展組織(UNIDO)總幹事

Carlos Manuel Rodríguez，全球環境基(GEF)首席執行官兼主席

國外企業領袖：

Herbert Diess，大眾汽車集團管理董事會主席

Frank Weber，寶馬集團董事、負責研發

Elon Musk，特斯拉公司首席執行官

中畔邦雄，日產汽車副社長

Mark Reuss，通用汽車公司總裁

Holger Klein，采埃孚集團董事

Volkmar Denner，博世集團董事會主席

鄭根昌，LG新能源副社長、電池研究院院長

袁小林，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO

國內企業領袖：

徐留平，中國第一汽車集團有限公司董事長

竺延風，東風汽車集團有限公司董事長

辛保安，國家電網有限公司董事長

王俊，重慶長安汽車股份有限公司總裁

王曉秋，上海汽車集團股份有限公司總裁

李斌，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO

劉靜瑜，中航鋰電科技有限公司董事長

歐陽楚英，寧德時代新能源科技股份有限公司研發總裁

陳志鑫，海南省新能源汽車產業國際專家咨詢委員會執行副主席

王軍，華為技術有限公司智能汽車解決方案BU首席運營官

於德翔，特來電新能源股份有限公司董事長

陳黎明，地平線總裁

單記章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司創始人&CEO

⑤ 新機遇 新生態 中國汽車產業發展高峰論壇在長城汽車成功舉辦

易車訊 2021年6月28日，由中國電動汽車百人會與長城汽車聯合主辦的「新機遇 新生態——中國汽車產業發展高峰論壇」在保定哈弗技術中心舉辦。中國電動汽車百人會副理事長董揚，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，清華大學車輛與運載學院教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強，中國人民大學經濟學博士、清華大學經濟管理學院博士後、東吳證券首席經濟學家任澤平，長城汽車董事長魏建軍，長城汽車總裁王鳳英，長城汽車輪值總裁孟祥軍，長城汽車運營管理、技術研發團隊與行業專家、合作夥伴、投資人代表以及媒體夥伴共500餘位嘉賓齊聚會場，就全球汽車產業發展趨勢及智能化、碳中和的未來格局進行了深入探討。

同濟大學教授、國家智能型新能源汽車協同創新中心教授、主任 余卓平

同濟大學教授、國家智能型新能源汽車協同創新中心教授、主任余卓平則表示：「長城汽車在新能源發展的布局在95分以上，是經過深度思考的，我希望長城汽車能在新能源領域成為排頭兵。」

碳中和作為世界性問題，所有企業與人都不能置身事外，相關領域的各個生態夥伴更應該深度合作，抓住其中的巨大機遇，收獲綠色未來。

當下，碳中和與智能化已經成為行業共識。此次由中國電動汽車百人會與長城汽車聯合主辦的中國汽車產業發展高峰論壇，為跨行業、跨領域的協同互動提供了絕佳平台。與會領導專家們各抒己見，指明了汽車產業參與智能化、助力碳中和的路徑，更描繪了中國汽車產業引領全球創新的宏偉圖景。

⑥ 重慶市新能源汽車

⑦ 買車優惠、停車免費，重慶市推出新能源車激勵政策

2020年9月7日，重慶市政府發布了一則通知，通知內容主要介紹了《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施(2020年度)》（簡稱《措施》）。《措施》目的在於擴大新能源汽車私人消費，完善基礎設施，優化使用環境，加快新能源汽車推廣應用，促進重慶市新能源汽車產業高質量發展。2020年，鼓勵市內車企推廣應用新能源汽車3.64萬輛。

重慶市還將對市內新能源汽車使用環境進行優化：

1.停車和通行便利。認真落實停車費減免政策，新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘(P+R)、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費;新能源汽車在市政道路的路內停車位停放免收停車費。

2.加快充(換)電設施建設。繼續執行充電基礎設施建設補貼，研究制定換電基礎設施建設補貼，有力促進公用快速充(換)電基礎設施建設。

3.降低充電費用。落實充電服務費政府指導價，引導充電樁運營企業合理規范充電價格，對新能源汽車充電費用給予補貼。

4.加強宣傳交流。鼓勵整車企業、第三方檢測機構、行業協會等單位和組織搭建展示交流平台。

《措施》自印發之日起施行，其中所列年度推廣目標、獎勵及補貼政策有效期至2020年12月31日，新能源汽車停車和通行便利、充(換)電設施建設、降低充電費用條款將持續執行。

（信息來源：重慶市政府網；編譯：皆電羅順鵬）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 重慶新能源汽車停車免費政策是什麼

1、落實停車費減免。給予懸掛新能源汽車專用號牌車輛停車費減免優惠。

(1)、在機場、火車站政府投資建設的停車場(庫)和政府或政府平台公司投資建設的特級公共停車場(庫)停放的，每日首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

(2)、在公園、文體場館等政府全額投資建設的停車場(庫)停放的，每日開放時間段首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

(3)、在市政道路的路內停車位停放的，每日8時至20時首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費。

(4)、各停車場(庫)停車費減免具體規定由所屬主管單位負責解釋。鼓勵社會資本投資建設並運營的公共停車場(庫)對新能源汽車給予停車費減免優惠。對非新能源汽車違規佔用充電專用停車位行為依法予以處理。

2、優化通行環境。實施新能源汽車差異化管理措施。

(1)、在中心城區高峰時段橋隧錯峰通行期間，新能源汽車不受錯峰通行限制。

(2)、在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有公交車同等通行便利。

3、完善基礎設施。

繼續執行充電基礎設施建設補貼，積極推動「車電分離」商業模式創新發展，對換電基礎設施給予建設補貼，合理布局充(換)電基礎設施建設，有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，提高使用效率。加快推動5G、大數據、人工智慧和雲計算等信息技術在充電設施建設、運營等方面的應用。

4、降低充電費用。

(1)、嚴格執行充電服務費政府指導價，鼓勵充電樁運營企業合理降低充電服務費標准。

(2)、對在中心城區公交車專用充電樁和本市轄區內高速公路服務區公共充電樁充電的，給予充電費用補貼。

5、營造推廣氛圍。鼓勵整車企業、第三方檢測機構、行業協會等單位和組織搭建展示交流平台。

對舉辦具有一定影響力的新能源汽車相關領域峰會、論壇、展會、大賽、培訓、沙龍等活動的，市級財政按照活動經費的一定比例給予獎勵，鼓勵各區縣給予政策支持。

對於汽車的核心部件電池來說，還是需要注意其電量和車輛在停放的時候電池的安全，避免過充和電池電量低，若停放超過15天以上，應每隔一周給車輛進行充放電一次，保持電池活性。一定時間內對電池進行淺充淺放，電池長期饋電其實對於電池的使用壽命的影響還是很大的。

⑨ 北汽劉宇：用戶體驗才是新能源汽車的真正優勢 | 重慶論壇

6月12日，以「融合發展，智領未來」為主題的2021中國汽車重慶論壇召開。

在以「新能源汽車與碳中和的未來」為主題的閉幕圓桌論壇上，北汽藍谷董事長劉宇表示，在當前的國際形勢下，碳排放總量已經成為衡量一個企業是否成功的標志。而在汽車行業，電動車正在成為減排的先鋒力量。電動車企業在推動動力系統變革的同時，也應該加強電動汽車的智能化，以更先進的自動駕駛技術推進節能減排。

在圓桌討論環節，當談到新能源汽車的真正優勢時，劉宇表示，新能源汽車產業與傳統汽車產業的本質不同，並非只在於動力形式。更為關鍵的區別在於新能源汽車產業之上孵化了更多新技術和全新的用戶體驗。

尤其是對用戶體驗的強調，更是新能源車企與傳統車企的最大區別所在。「傳統車企以安全、可靠、周期、成本為導向，而在北汽藍谷及造車新勢力中，更多強調的是用戶思維。很多車主在使用過新能源汽車後不會再換回燃油車，不是因為省錢，而是更看重它的用戶體驗。」

此前，工信部曾提出，2025年新能源汽車新車銷售量計劃達到汽車新車銷售總量的20%左右。關於這一目標，劉宇的看法更為樂觀，在他看來，在如今的趨勢之下，到2025年，這一佔比或將達到40%-50%左右。

以下為演講實錄整理：

各位嘉賓，非常榮幸能夠站在這里跟大家分享一些我們對碳中和的淺顯理解。

在當前形勢下，碳中和已經是一個不可逆的趨勢。對於企業來說，在各種經濟合作當中，都會根據國際上已經達成的協定，比如氣侯控制協定等，尊崇這些原則進行合作，碳排放總量也已經成為衡量一個企業是否成功的標志。

在目前的國際形勢下，汽車企業必須要審視自身狀況，同時對未來發展要作出預判，現拿出一定的行動。汽車行業作為由傳統的內燃機向新能源轉型發展的關鍵行業，在碳中和、碳達峰行動綱領下應該起到重要作用。電動車將成為汽車行業減排的先鋒力量，一個簡單的數據，普通燃油車二氧化碳的排放量是110g/km，到電動車，如果使用煤電二氧化碳的排放量是139g/km，使用可再生能源發電則只有9g/km。現在能看到的可再生能源主要是風和水，承載可再生能源的兩個主要介質是氫和電。行業專家認為，以可再生能源為為主要能源手段，我們將在減排方面取得重大突破。為實現碳達峰和碳中和，企業要發揮出更多的作用，就應該有更多的產品和投資。目前純電動車相對來說在減排、污染控制方面，在分散部署的情況下是最好的。氫在能源轉化方面、儲存方面相對更好。

北汽藍谷作為中國第一家新能源企業，2009年就成立以來，11年間已經累計銷售了超過54萬輛純電動汽車，也相應作出了一些節能減排的貢獻。將來我們也一直會致力於以清潔能源為主導，推進純電動汽車的應用和推廣。

隨著行業發展的不斷深入，我們認為純電動汽車企業進一步減排，主要的做法應該是讓車更加智能化。不光是老年人需要自動駕駛，年輕人也需要。實現更好地減少電耗，優化駕駛習慣，把主動權交給車內大腦來控制可能效果更好。所以北汽藍谷未來也將在純電驅動的基礎上，致力於提供更多智能出行的解決方案。

謝謝！

⑩ 鼓勵推廣新能源汽車3.64萬輛 重慶市發布新能源車激勵措施

易車訊 日前，我們從重慶市政府辦公廳獲悉，其於近日發布了《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施(2020年度)》的通知（簡稱：《措施》）。貫徹落實國家乘用車「雙積分」管理政策，堅持市場主導與政府引導相結合，充分發揮整車企業主體責任，加強部門聯動、市區聯動和政企聯動，支持公共領域推廣應用，擴大新能源汽車私人消費，完善基礎設施，優化使用環境，加快新能源汽車推廣應用，促進重慶市新能源汽車產業高質量發展，2020年，鼓勵市內車企推廣應用新能源汽車3.64萬輛，具體內容如下：

重點任務

(一)加快私人領域新能源乘用車推廣應用。鼓勵整車企業針對私人用戶加大促銷力度，加速拓展私人市場。對在市內銷售並上牌的新能源乘用車按照指導價(扣除國補後，下同)進行降價優惠的，市財政及整車企業所在區縣財政分別按優惠價的25%給予整車企業獎勵。同一企業納稅涉及多個區縣(自治縣，含兩江新區、重慶高新區、萬盛經開區，以下統稱區縣)的，由相關區縣根據企業的稅收貢獻按比例分攤。(責任單位:市經濟信息委、市財政局、市商務委，有關區縣政府)

(二)加快公共領域推廣應用和試點示範。

1.網約計程車。鼓勵全市新增網約車使用新能源汽車。對在市內銷售並上牌的新能源網約計程車按照指導價(扣除國補後，下同)進行降價優惠的，市財政按優惠價的30%給予整車企業獎勵。鼓勵整車企業降低車輛售價，增設維修網點，提高車輛技術水平及產品可靠性，提升售後服務能力。(責任單位:市交通局、市財政局、市經濟信息委)

2.巡遊計程車。2020年在中心城區計劃試點投放200輛純電動巡遊計程車，鼓勵全市新增和到期更新的巡遊計程車使用純電動汽車。對購買(或融資租賃)並運營純電動巡遊計程車的市內運營企業給予獎勵。對採取「車電分離」等新型商業模式運營純電動巡遊計程車的市內運營企業，連續3年給予電池租賃獎勵。制定巡遊計程車保險費用補貼政策，對純電動計程車超出傳統計程車的保險費用，由市財政按一定比例給予補貼。

鼓勵整車企業:(1)降低車輛售價，保持與同級別燃氣車輛同等購置價格;(2)保障動力電池正常使用，6年周期內動力電池衰減70%以下免費更換，不限里程數;(3)增設維修服務網點，在中心城區增設24小時營業的維修服務網點，減免1萬公里維保費，並向社會開放維修服務;(4)提升售後服務能力，對超時維修的車輛給予駕駛員補貼。(責任單位:市交通局、市財政局、市經濟信息委)

3.駕考(駕培)車。鼓勵全市新增和到期更新的C2型駕考車、駕培車使用純電動汽車。對購買(或融資租賃)並運營純電動駕考車或駕培車的市內單位，市財政按一定比例給予獎勵。(責任單位:市公安局、市交通局、市財政局、市經濟信息委)

4.基層公務出行租賃用車。積極支持鄉鎮(街道)基層公務租賃出行示範應用。對購買(或融資租賃)並運營純電動汽車的市內租賃單位，市財政按一定比例給予獎勵。鼓勵全市黨政機關、企事業單位到期更新的公務出行、社區警務、交通執法、城管執法、市政環衛、市政工程、環境監測等領域用車全部使用新能源汽車。(責任單位:市財政局、市國資委、市機關事務局)

5.公交車。鼓勵全市新增和到期更新的公交車使用新能源汽車。繼續執行新能源公交車購置補貼政策。對購買(或融資租賃)並運營純電動(或燃料電池)公交車達到一定規模的市內運營企業，市財政按一定比例給予獎勵。加快公交車專用充電設施建設，支持在全市綠化用地、公交站場及首末站點、市政道路的路內停車位、有條件的高架橋下空地建設公交車專用充電樁。(責任單位:市財政局、市國資委、市經濟信息委、市能源局、市規劃自然資源局、市城市管理局、重慶交通開投集團、重慶交運集團)

6.微循環公交車。積極支持開展城鄉客運新能源微型客車和微循環新能源公交車的示範應用。對購買(或融資租賃)並運營純電動微循環公交車的市內運營企業，市財政按一定比例給予獎勵。(責任單位:市財政局、市國資委、市經濟信息委、重慶交通開投集團、重慶交運集團)

7.物流車。鼓勵中心城區新增和到期更新的郵政快遞、城市物流配送和醫葯冷鏈車使用純電動汽車。加快出台中心城區限行三輪車具體措施，穩步加大替換力度。嚴格執行中心城區部分路段高排放車輛限行和國三柴油貨車逐步不再核發(換發)中心城區入城通行證等管理規定。(責任單位:市郵政管理局、市交通局、市公安局、市商務委)

(三)持續優化新能源汽車使用環境。

1.停車和通行便利。認真落實停車費減免政策，新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘(P+R)、公園、文體場館等配建的收費停車場(庫)和特級公共停車場停放免收停車費;新能源汽車在市政道路的路內停車位停放免收停車費。對佔用新能源汽車專用停車位的其他車輛，由公安交通管理部門和城市管理執法部門依法處理。在道路交通施工或其他條件下實施道路限制通行的，新能源汽車享有與公交車同等的通行便利。(責任單位:市城市管理局、市公安局、市市場監管局、市交通局、重慶交運集團、重慶公交集團)

2.加快充(換)電設施建設。繼續執行充電基礎設施建設補貼，研究制定換電基礎設施建設補貼，有力促進公用快速充(換)電基礎設施建設。推進新建建築及現有停車場(庫)充電設施建設，加快公交專用充電站、高速公路服務區公用充電站以及黨政機關、企事業單位等內部停車場專用充電設施建設，穩步推進城市換電站建設。推動重慶市新能源汽車與充電基礎設施監測平台車樁數據的進一步開放及商業化運用，優化我市充電設施建設布局。加快研究加油(氣)站合建充(換)電基礎設施建設方案，引導和激勵社會資本投資建設充(換)電基礎設施。促進充電設施設備技術升級，加快引導5G技術、大數據分析、人工智慧和雲計算等信息技術在充電設施建設、運營等方面的應用。(責任單位:市能源局、市經濟信息委、市規劃自然資源局、市住房城鄉建委、市商務委、市財政局、市交通局、市城市管理局、市應急局、市機關事務局，各區縣政府)

3.降低充電費用。落實充電服務費政府指導價，引導充電樁運營企業合理規范充電價格，對新能源汽車充電費用給予補貼。(責任單位:市財政局、市經濟信息委)

4.加強宣傳交流。鼓勵整車企業、第三方檢測機構、行業協會等單位和組織搭建展示交流平台。對舉辦新能源汽車相關領域的峰會、論壇、展會、大賽、培訓、沙龍等活動的，市財政按照活動經費的一定比例給予獎勵，鼓勵各區縣給予配套政策支持。(責任單位:市經濟信息委、市財政局，各區縣政府)

三、保障措施

(一)加強組織領導。
進一步加強新能源汽車推廣應用工作的組織領導，充分發揮市新能源和智能網聯汽車產業發展聯席會議的統籌領導職能，建立市級各部門之間和市、區縣兩級之間暢通有效的協調機制。充分發揮政府在公交、出租等公共領域的引導作用，統一思想，提高認識，明確職責，形成合力，有效推動工作措施落實。

(二)加強政策支持。
認真貫徹落實國家和我市新能源汽車相關支持政策，重點支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節，發揮墊付補貼專項貸款貼息、物流補助等政策的獎勵作用。加大財政資金支持力度，資金來源包括市工業和信息化專項資金、新能源汽車專項資金和大氣污染防治專項資金，其中，大氣污染防治專項資金分別對新增和到期更新的純電動公交車、巡遊計程車給予獎勵，獎勵標准每年按實際情況進行確定。鼓勵各區縣配套安排專項資金支持新能源汽車推廣應用。

(三)加強宣傳推廣。
充分利用電視、廣播、網路等媒體，廣泛宣傳新能源汽車技術、產品及政策。組織企業集中開展新能源汽車試乘試駕活動，提升市民對新能源汽車的駕乘體驗和認知，營造新能源汽車推廣應用濃厚氛圍。加強輿論監督，對損害消費者利益、弄虛作假等行為予以曝光，並按有關規定進行處理。

(四)加強督促推進。
健全責任體系，建立責任清單，壓實責任、層層落實。市級有關部門、有關區縣要高度重視，制定配套政策、增添推廣舉措，務實推廣、取得實效。各整車企業要落實國家乘用車「雙積分」政策要求主體責任，採取多種渠道確保達到國家政策要求，力爭超額完成推廣任務，保持企業正常生產、穩定發展，為全市工業經濟高質量發展作出貢獻。

本激勵措施自印發之日起施行，其中所列年度推廣目標、獎勵及補貼政策有效期至2020年12月31日，新能源汽車停車和通行便利、充(換)電設施建設、降低充電費用條款將持續執行。