恆大布局全球最大汽車新能源產業

❶ 恆大汽車：造車界的「閃電戰」

「激水之疾，至於漂石者，勢也；鷙鳥之疾，至於毀折者，節也。」——《孫子兵法》。

「快」自古被視為作戰要義，如果造車也有閃電戰，想必非恆大汽車莫屬。

據買車網Buycar了解，為加速追趕對手，恆大汽車在上海、廣州兩地的生產基地已完成了2545台智能機器人裝配工作，首期產能均為20萬輛，全部達成後可實現每分鍾生產1輛車。未來3-5年內，其產能還將擴大至100萬輛，並同步實現100萬輛的年銷目標。

要知道特斯拉的上海工廠才僅裝備了數百台智能機器人，現階段年產能不過15萬輛，在完全投入運營的狀態下可達到50萬輛年產能。與恆大汽車相比，還差了半壁江山。

營銷方面，恆大集團前些時候斥資144億元拿下廣匯集團40%股份，打通了產銷的最後一環。據了解，恆大汽車目前正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，為百萬銷量布局。

以上種種，或許便是恆大汽車從上到下都對「在恆馳上市後將很快佔領市場」抱有信心的原因吧。

寫在最後：的確，恆大造車的一舉一動都像極了來勢洶洶的閃電戰，而至於這種打法的戰果如何，還要等到恆馳上市後的市場表現來進行證明。

但無論成敗，正如當年閃電戰作為一種全新戰術被銘刻到世界軍事史上一樣，恆大造車也將作為商場閃電戰的一記範本，記刻在世界汽車工業百年歷史的盪盪長卷之中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 10年目標500萬產量，恆大汽車要干什麼

說起恆馳品牌肯定很多人都會覺得陌生，而提起恆大集團想必眾人皆知，然而兩者之間又有和關聯呢？簡短解說，恆大集團在今年的8月份正式發了旗下新能源汽車品牌—「恆馳」。品牌名稱發布之後，恆大通過一系列舉動布局新能源市場，在布局之初許家印先生就制定了恆大造車的宏偉目標：力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，並在10年內實現年產銷500萬輛。

雖然說恆大集團資金雄厚，但是新能源汽車行業前期是一個極為燒錢的階段，據不完全統計，前期至少需要投入數百億的資金支持。而恆大集團則不需要擔心，雄厚的資金實力完全可以避免融資等不必要的煩惱。據查閱資料得知，恆大集團2018年業績報表中，核心凈利潤接近了800億元，僅憑這一點就可以讓其他新勢力造車企業汗顏。

恆大集團業務板塊合理分配？

在國內，很多人都知道恆大集團在房地產板塊上出類拔萃，目前據報道稱，恆大集團在全國280多個城市中擁有810多個項目，全球超過860多家合作夥伴，龐大資源可以涉及到每一個角落。如果未來恆大集團將現有的資源調動或分配給汽車業務板塊，這樣的鋪墊能力以及未來預期效果也是其它車企無法披靡的資源。反而言之，在調動龐大資源背後，是否會導致恆大集團內部付出慘痛的代價來換取新能源汽車未來，這樣賭博的方式也是有待商榷的問題。

寫到最後，恆大集團其實已經在資本市場中取得了優異的成績，先如今通過收購、合作等方式強勢殺入新能源汽車行業中，無疑是給其它車企帶來了巨大沖擊，甚至很有可能在未來改變全球新能源汽車市場的格局。如果將房地產、健康、汽車等業務從生意角度來看，生意頂端的邏輯是相同的，不論是在資本、人才還是營銷方面，恆大集團均可以整合並利用。而在我個人看來，目前恆大想要實現10年500萬輛年產銷並不是夢，只是許家印先生需要用時間來證明。

❸ 一次發布6款新車，恆大跨界造車將迎戰特斯拉

8月3日，恆大汽車集團在上海、廣州兩地同時公布了恆馳首期6款車型，覆蓋了A到D級所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等細分車型。作為知名的地產商，恆大跨界造車，且六車齊發全領域覆蓋，展示出了汽車行業不曾有的「豪橫」。根據恆大規劃，3-5年內全面超越特斯拉，成為全球規模最大、實力最強新能源汽車製造商，目前規劃的15款新能源車型中，首款車型恆馳1將於今年底上市，2021年正式量產。如按部就班完成，恆大將刷新新勢力造車的記錄。

在疫情與政策的雙重影響下，2019年6月至今，新能源汽車銷量已連跌超12個月。根據乘聯會數據顯示，今年上半年，中國狹義乘用車累計銷量771.2輛，同比下降22.5%。其中，新能源汽車1-6月份銷量為31.3萬輛，同比下降44%，下滑幅度接近大盤的兩倍。今年新能源車行業已經進入淘汰賽階段，博郡、賽麟、拜騰等新能源汽車品牌均被曝陷入經營困局，奇點也被爆出拖欠員工工資。另外，為補充資金，威馬、小鵬、哪吒等品牌均傳出上市消息。形勢堪憂的行業大環境意味著新能源汽車企業將迎來更為激烈的競爭，較之已有新車落地的新能源車企，尚無量產車型落地的造車公司面臨的壓力更大。按照規劃，2019年-2021年恆大在汽車領域將共計投資450億元，乍一看目前在資金上不存在困局，不過據公開報道粗略統計，恆大此前已經為汽車業務累計投資了不下3000億元，壓力可想而知。除此之外，由於恆大汽車更多是「整合」而來的，如何調動麾下企業協同高效生產是恆大汽車面前最大的難題。同時，恆大的6款新車全面覆蓋不同級別市場，這樣全線鋪開的產品策略對於車企的體系也是一種考驗。

國內造車新勢力後時代，恆大能否通過雄厚的資金和技術資源達到最強，這一切將在恆馳1上市後揭曉。

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❹ 恆大集團都有哪些支柱產業

1、地產

恆大地產在中國280多個城市擁有870多個項目，與全球860多家知名企業戰略合作，實施精品戰略，打造高品質、高性價比產品，開創行業「全精裝修交樓」「無理由退房」「網上銷售」先河，讓600多萬業主實現宜居夢想。

2、新能源汽車

恆大新能源汽車秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的戰略定位，整合全球頂尖資源，已構建覆蓋先進整車製造、動力總成、動力電池、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈。

3、旅遊

恆大旅遊全方位構建文化旅遊綜合體版圖，著重打造填補世界空白的兩大拳頭產品「恆大童世界」和「恆大水世界」，打造全球人最嚮往的頂級文化旅遊勝地「中國海南海花島」，打造全國農業現代化與觀光農業標桿「恆大高科農業」。

4、健康

恆大健康積極踐行「健康中國」國家戰略，創新打造拳頭產品恆大養生谷，搭建會員制平台，整合一流養老養生、健康管理、醫療保險等資源，為會員提供全方位全齡化養老養生健康服務。

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恆大健康的項目：

1、恆大養生谷

創建全方位全齡化健康養生新生活、高精準多維度健康管理新模式、高品質多層次健康養老新方式、全周期高保障健康保險新體系、租購旅多方式健康會員新機制，獨創四大園，提供852項設施設備867項服務。

2、恆大國際醫院

恆大國際醫院（布萊根和婦女醫院在華唯一附屬醫院）與恆大養老院整合國際國內優秀醫院、養老院等資源，打造國內規模大、檔次高的養生養老勝地，開啟全方位全齡化健康養生養老新篇章。

❺ 造車圓夢，六車齊發！恆大正式進軍「造車新勢力」

8月3日，恆大汽車在上海、廣州同步舉行發布會，一口氣發布了六款純電汽車，從恆馳1到恆馳6，完成了了從A到D型車的全面覆蓋。在這些車型中，包含轎車、SUV、MPV等乘用車車型。恆大稱，這些車輛將在2021年量產。今天，我們就來聊一下恆大的「量產速度」。

六車齊發，恆馳速度「超越」特斯拉

如果恆大沒有推出6款實車，很難讓人把它與「造車新勢力」聯系在一起。去年11月12日，在恆大汽車戰略峰會上，恆大CE0許家印這樣說道，「我們造車要技術沒技術，要經驗沒有經驗，可以說是『一窮二白』，所以我們要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路」。

目前看來，恆馳1~6的亮相，更多的還是在說恆大要造車，而沒有提及恆大在後期造什麼樣的車。在新車亮相發布會期間，恆馳的幾款車型的具體參數並沒有太多的提及，比如消費者關注最多的電池、續航等。

還有一個核心的問題就是定價，就目前市場的銷售來看，主流車型已經將15~45萬價格區間占據，同時，特斯拉的頻繁降價，也讓本就困難的市場變得更難了。未來，恆馳汽車定價如何，又將是一個全新的考驗。

寫在後面的話

相比傳統的「PPT造車」而言，恆大此舉也算是品牌進軍造車新勢力的最大誠意。從目前亮相的恆馳1~6的表現來看，恆大的「買買買」已初具規模。不過在市場競爭激烈的今天，恆馳要想在未來站穩腳跟，前面要走的路依舊還有很遠！

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❻ 恆大健康更名為「恆大汽車」 深耕新能源汽車全產業鏈

財經網汽車訊??恆大健康董事會建議公司更改名稱，「恆大汽車「更符合公司及股東的整體利益。

7月27日，恆大健康在港交所發布公告稱，鑒於新能源汽車已成為集團最重要的業務，董事會建議本公司名稱更改為「中國恆大新能源汽車集團有限公司」（），簡稱「恆大汽車」。董事會認為，建議更改名稱符合本公司及股東的整體利益。

此次更名事宜，還需要股東在公司股東大會上投票通過特別決議案、批准公司名的更改，以及香港公司注冊處批准此次名稱更改。待達成上述條件後，建議更改名稱將於香港公司注冊處發出變更名稱公司注冊證書確認新名稱已注冊之日期起生效。

恆大健康表示，集團正全力發展新能源汽車業務，已構建了覆蓋動力電池、動力總成、先進整車製造、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有核心技術，並實施全球一體化研發模式。在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等國協同研發，目標在3–5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

自2018年起，恆大健康通過一系列並購，補齊新能源汽車產業鏈能力。其中，收購瑞典電動汽車公司NEVS是恆大布局汽車產業的重要抓手。

2019年1月15日，恆大健康公告稱，將以9.3億美元收購瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權並獲得多數董事席位。

2019年11月，恆大健康進一步增資30億美元，補充NEVS及其附屬公司用於研發、製造和一般營運資金。

2020年6月10日，恆大健康宣布擬以3.795億美元收購瑞典的全球性電動汽車公司NEVS剩餘股權，完成後NEVS將成為其全資附屬公司。

目前恆大正同步研發14款新車型，根據規劃，其每個基地的首期產能為10萬輛/年，2-3年的規劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年。

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❼ 科技巨頭爭先造車，恆大汽車憑什麼領跑

近些年，新能源汽車蓬勃發展，許多公司都看中的風向，各大汽車企業都紛紛投資新能源汽車行業，隨著低碳節約的理念的推廣，越來越多的消費者也逐漸傾向於新能源領域，股票，基金等各大融資都非常青睞新能源汽車行業。

一個企業的成功離不開前瞻性，加上恆大汽車的各種黑科技 ，迅速成為行業領跑者 。如此，恆大汽車還建立了各種研究院 ，研究動力，全球電池，自動駕駛，智能網聯網 ，投入了大量資金 ，到時候了大量專業人才 ，科研團隊超過三千多人，國際頂尖專家二十多人 ，在低碳的時代背景下 ，那這新能源汽車產業投入了474億元。研發投入高達249億元 ， 這是世界五百強企業的資金實力與科技追求。

這就是為什麼恆大汽車能夠成為行業領跑者。

❽ 恆大造車真正目的是什麼

目的有：吸引資金，給自己的恆大地產填窟窿。產業轉型，布局電動車市場，佔領新能源市場。為拿補貼，做新能源電動車是有國家補貼的。

恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會召開，峰會現場，恆大新能源汽車投資預算為三年450億元，恆馳第一款車——「恆馳1」將亮相。

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。

實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品。

恆大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。

其中汽車研究院招聘正副院長、造型研究院院長、首席總工程師，整車架構平台、動力總成、整車集成、車身、底盤、電子電器、車聯網、自動駕駛總工程師/副總工程師，首席造型設計師，外觀/內飾總設計師，各領域的技術總監、工程師和設計師等。

❾ 恆大的新能源汽車夢，看來能用錢解決的問題都不是問題！

恆大的新能源汽車夢，看來能用錢解決的問題都不是問題！

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❿ 恆大汽車投入474億元造車，他們最後可能會賺還是會賠

現在還很難說，因為恆大汽車的產品至今沒有上線。媒體報道，日前恆大汽車發布了其財報，從數據上看，去年恆大汽車營收154億元，虧損超過76億，與去年同期相比，虧損擴大了50%。盡管如此，恆大董事長在發布會上，依然樂觀的表示，恆大將會在2025年實現年產100萬車的目標，同時2035年產能達到五百萬，最終有望成為全球規模最大的新能源汽車品牌。為了讓大家相信這個目標，恆大汽車董事長表示，截止目前，恆大在汽車業務實投入了四百多億，其中一般用於研發投入，一般用於廠房建設投資等。