電動汽車賽車時耗電嗎

A. 都說新能源汽車跑高速特別費電，是這樣嗎

任何運動越快耗能越大的多，比如我們普通人類高速跑你一天最多是個半馬拉松，而你走路一天走80里不會特別累。最標準的就是電動車開的越快那功耗就越大，而開的越慢功耗越低的多。而汽油車是由於發動機汽油燃爆速度非常高發動機一般起碼要到每分鍾1500轉才能穩定，所以汽油車一般經濟時速起碼要到60邁以上了。低速反而浪費油。當然汽油車開150邁以上也是油耗很大了，這時越快油耗越大的多。

無論是新能源還是燃油車行駛過程中都是要對抗兩種力量，1地面摩擦力。2空氣阻力。高速公路地面摩擦力是基本不變的，但是空氣阻力是隨著車速增大而增大的，其實准確的說無論是新能源汽車還是燃油汽車 車速越快所需要的能量就越大，只不過兩者的做工方式不同。

新能源汽車跑高速費電，當然這里主要指純電動汽車，其費電是由於電機工作特性決定的，當前主要電動汽車都是以固定速比傳動的，沒有燃油車習慣採用的變速箱，採用不同的檔位適用不同的車速，電動汽車對應高速公路行駛下，其電機都是長時間在高轉速狀態運轉，而電機的工作特性就是高轉速下，扭矩特性差，能量轉換效率低。

B. 電動汽車每公里消耗多少度電

一般的電動汽車百公里使用10-15度電。電動汽車的優點：

1、本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少。

2、由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。

3、電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。

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電動汽車的特點

1、結構簡單維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

2、動力本高續駛里程短：當下電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

參考資料:網路-電動汽車

C. 電動汽車跑高速費電嗎

電動汽車，正常情況下，跑高速是不是特別費電的，他跟我們的傳統燃油汽車跑高速，是一個道理，傳統燃油汽車在跑高速的時候油耗非常低因為阻力會非常小而純電動汽車，正常情況下，也是基於這種道理只不過，他的這種跑高速，省電的，不是特別大因為他是一個單擋變速箱，完全取決於駕駛員的油門踏板的，一個一吐，望採納。

D. 電動車塞車耗電嗎

電動車塞車是會耗電。

純電動汽車有怠速功能，也就是說當電動車堵車時，車會維持空調供電，車內電子設備供電，所以是耗電的用堵車時車的電量回收系統也不能回收電。也可以稱為電爬，Creep等，這個一項基本的駕駛需求功能，如果取消，相信很多駕駛員都不習慣。試想低速跟車的時候，都要動不動就踩上油門，容易崩潰，抓狂，花那麼多錢，買了個啥玩意。這項功能現在也有車型做成可選項，一般通過車上的中控大屏，通過車輛控制裡面的選型，可以選擇打開還是關閉。關閉後車輛就無Creep功能了，也就只能根據駕駛員踩油門的開度，來驅動車輛。

在一些車型上，在怠速區間也開發出新的單踏板功能，叫做X-Pedal/I-Pedal功能，有助於一些能量方面的節能，例如小鵬P7上就有該功能，在該模式下，能帶來接近100%的能量回收，有效地提高車輛的綜合續航里程。有無怠速功能，2種駕駛感，駕駛員可以根據自己的愛好來選擇。

E. 純電動汽車行駛時什麼狀態下最耗電快速、慢速、均速

電動車在全功率運轉時最耗電，也就是高速狀態最耗電

F. 純電動汽車堵車耗電嗎

純電動汽車堵車耗電嗎？他是不耗電的，因為堵車，他也不用動，它就不用使電。

G. 電動汽車堵車不耗電的原理是什麼

堵車的情況下面電動汽車是比燃油車是更加節能的，根據電動汽車的工作也能夠看得出來，電動汽車在工作的時候基是靠電動機進行驅動，那麼我們在等車的過程當中，電動機是不工作的。

在整個過程當中，也沒有任何電力的輸送。只需要一些啟動電源給車輛的其他部件提供電力就好了。對於電動汽車來說的話，車速越低，則輸出的功率就越少，也就是說，消耗的電能就少，會更加節能一些。

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燃油車就不同了，燃油車只要在運轉的工作狀態當中，發動機就一直都是處在工作的狀態，對於發動機而言的話，發動機一直是在怠速運轉的過程當中的，時刻做好准備工作的狀態，所以這個過程當中，會消耗能源。

電動汽車是帶有動能回收裝置的，這一套裝置在汽車在減速時，電動機轉子反轉，可以把一部分前進的動力轉化為電能反充進電池。

這樣一系列動作下來就可以補充車上電器消耗的一些電量。所以綜上來看的話，基本上純電動汽車在堵車的時候是比燃油車要節能很多的。

H. 電動汽車爬坡的時候，是高速省電還是低速省電

電動車爬坡不存省電而是怎樣才能爬上去。用低速根本上不去爬一半就會停下來，要爬上坡必須在爬坡前就使電動車獲得高速並保持高速沖上去。道理就是在爬坡前使電動車獲得最大動能把動能在上坡過程中轉換成勢能幫助電動還保持原電流值爬上去。動能和勢動都足機械能可相互轉換。有些人把電動車等同於汽車，認為低速時可獲得較大的引力是錯誤的。w=FⅤ這是在輸出功率一定牽引力與速度成反比。電動車W=UI電壓一定電流與功率成正比只有大電流才能滿足爬坡的需求。所以低速省電但爬不上去.，太大電流會損毀電機和電池，在不損壞電機和電機的同時爬坡，只有在爬坡前獲得較大速度，也就是獲得足夠動能，在電動車爬坡過程中把動能轉換成勢能，也就是升高而不需再加大電流。

不像電動三輪車，雖然說有三檔變速，但是他是有高低檔的，也就是我們說的加力檔，在上坡的時候，如果坡度比較大，就掛到家裡當上面，上坡也是很輕松的，如果沒有家裡擋上坡，自然就會費勁了，就拿我們的摩托車來說，如果上大坡的話，肯定要放到一檔二檔上面才能上坡，如果在四檔五檔的話，肯定是爬不了大坡。所以我們的電動兩輪車，如果在爬大坡的時候，必須使用高速檔才可以上去。低速檔是不可能爬上去的。

I. 純電動汽車一公里用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。

J. 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納