奇瑞蔚來電動汽車

A. 開蔚來ES6回家過年，我發現了這些問題

但當我把車身降低，懸掛剛度調硬之後，他們的感受馬上好了很多。空氣懸掛這種東西，有些時候真的很有必要。

最後一個問題，ES6是否值得購買？

「卧槽，我一定要買一輛Model3」，在坐過我開回來的這輛ES6之後，幾乎所有的親戚朋友都這么說。很明顯，在ES6上有了不錯的電動車初體驗過後，他們彷彿打開了一扇新世界的大門。ES6是否值得購買不太好說，但因為老家充電方便，他們都很喜歡電動車。其實我們也可以將眼界放寬一些，多對比一些別的電動車品牌，特斯拉雖然不錯，或許試下來你會發現別的電動車更適合你呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 國產的蔚來汽車，為何售價卻一點也不便宜

按照正常邏輯就是特斯拉更便宜些或者更物超所值？其實在model3剛上市的時候，僅僅和蔚來的幾款車型會有價格上的重疊，但是並不代表他們是同一類型的車。而相似車型的model X model Y的售價其實是比蔚來的這幾款車型的售價要高的。所以題目就應該是國產的蔚來汽車為什麼那麼便宜？

這些人的定位，不僅僅是社會中一個一個的獨立個體，他們竟然因為蔚來連接在一起，創造了許多價值，非常不可思議。為什麼這么說？

1. 聽說過蔚來車主免費為蔚來投放大屏廣告嗎？

2. 聽說過蔚來代言人、車主志願者嗎？

3. 聽說過蔚來車主與員工簡直就是朋友嗎？

4. 聽說過每年的蔚來之夏都是大型車主聚會嗎？

C. 國產的蔚來汽車為何這么貴

國產的蔚來汽車為何這么貴分析：

3、蔚來汽車非常不錯的客戶至上服務，以及終身免費質保以及終身免費換電池這兩個服務，也使得蔚來汽車的價格要更高一些。

D. 目前純電動汽車哪個好

純電動汽車推薦：廣汽新能源Aion S、奇瑞eQ1、寶駿E100、蔚來ES6、思銘X-NV。

1、廣汽新能源Aion S

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

E. 電動汽車品牌有哪些

北汽新能源EC3、長安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亞迪e1、長城歐拉R1等。

一、北汽新能源EC3

外觀方面，採用了封閉式前臉來展現新能源的身份。側腰圍豐富明顯，時尚美觀，相當年輕。北汽新能源EC3的最大亮點是2019車型的行駛里程增加了100多公里，NEDC最大續航里程為301Km，滿足了日常出行。總的來說，這是一個不錯的選擇。

新能源汽車使用注意事項

1、車輛的充電

車輛的充電對於新能源汽車來說，是非常的關鍵的，而對於車子使用來說，尤其是遠距離出行的時候，需要知道去的地方有沒有快充充電樁之類的，同時車子的便攜充電器的一個充電時間，最好根據平時的頻率和里程，掌握好充電的頻率。但不要行駛過短就充電，也不要充電太長。

2、車輛保養和質保的問題

新能源汽車也是需要進行保養，根據車輛的保養而言也是有周期的，根據保養周期而言是在5000或者是7000公里左右保養一次；對於電池的質保是在8年或者15萬公里，有些車子的續航或者電池衰退在20%左右就可以免費進行更換了。

F. 電動汽車品牌有哪些

電動汽車品牌比較好的有北京新能源汽車股份有限公司、比亞迪汽車、江淮汽車。電動汽車是這幾年發展的主要趨勢，各大車企都紛紛進入這個行列，推出了一系列的產品。北京新能源汽車股份有限公司（簡稱「北汽新能源公司」）是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台，是目前國內純電動汽車市場佔有率最大、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
江淮汽車是集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車製造廠商，擁有國家級企業技術中心，是國家火炬計劃高新技術企業，擁有員工12000餘人。公司現佔地面積460多萬平方米，具有年產50萬輛整車、20萬台發動機的生產能力。2008年公司銷售各類汽車及底盤近20萬輛，實現銷售收入148億元，主導產品繼續保持行業領先地位。望採納，謝謝！！！！！！！！

G. 全新奇瑞螞蟻到店，顏值不輸蔚來ES6，軸距2830mm，全鋁車身打造

「蔚來ES6、小鵬G3等車型的出現，讓更多消費者對於國產純電動SUV車型市場有了期待。」

寫在最後：這款全新奇瑞純電動SUV車型確實有著不錯的競爭力，外觀上確實有點保時捷的意思，內飾的檔次感還是很不錯的，是一款比較有競爭力的全新SUV車型，國內純電動SUV車型市場的發展會更加的迅速了，確實國產汽車廠商在這個級別的車型市場中已經取得了領先，這樣的成績屬實是不容易的，奇瑞汽車也亮出了「拳頭」產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 重慶試駕蔚來ES6：與「油改電」的主要區別在加速和剎車「敏感」

隨著4月份車市「回暖」跡象初步顯現，蔚來銷量也得到了顯著增長——共銷售了3155輛，同比勁增180.7%，環比增長105.8%，且已經連續兩月實現了交付數量環比翻番。當然，作為蔚來旗下的銷量擔當，ES6的表現尤其出彩，共交付了2886輛，達到了歷史新高。
這個成績不僅在造車新勢力，就算在整個新能源車市中也算得上是相當亮眼——在純電動車品牌銷量排行榜中名列第6，與寶駿、北汽新能源、傳祺等傳統車企處於同一水平；在純電動車銷量排行榜中超過奇瑞eQ1、寶駿E100、歐拉R1、比亞迪e2等熱門車型，名列第3。
在筆者的印象中，蔚來一直是一個不缺少話題性的品牌，但從其一直以來的銷量看，其長期上榜高端SUV和新能源車榜單，證明其產品力也是得到用戶認可的。
這台車到底駕駛起來如何？能帶給用戶怎樣的駕駛體驗？帶著這樣的疑問，筆者對這台車進行了試駕。
對於一台充滿話題性的車，它的外觀、內飾已經不需要介紹了，反正跟大家常見的「油改電」的電動車完全不一樣，是一種全新的設計思路和用車體驗。一句話——值得一試。
此次試駕路線是蔚來方面規定的路線，從直營店所在的渝北汽博一帶出發，直上機場高速，然後從江北國際機場T3航站樓繞回，走渝航大道在環山立交下道，再經過重慶創意公園、保稅港等，最終返回終點。全程近40公里，包括市區街道、高速以及擁堵或維修等路段或路況，基本上囊括了市區所能遇到的各種路況。
在經過一段維修路段時，ES6的底盤懸架表現令人印象深刻。由於其採用的是前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，可以給車輛提供足夠的支撐和濾振，在車內基本上只能感覺到起伏，而不是顛簸。一路下來，給人的感覺就是底盤非常扎實。
而在市區正常行駛時，又能感覺到一些操控的快感，尤其是在運動模式（還有標准、節能、舒適模式）下，動態表現非常明顯。這得益於安裝在座位底下的電池組，不僅可最大幅度降低重心，也可讓前後車重比例更協調，進一步提升操控性能。
一路上，無論剎車還是加油，反應都非常直接，稍微踩下加速踏板就有種動力爆棚收不住的感覺，而剎車也是一點即來，非常靈敏。這點讓開慣燃油車的我頗有點適應不過來，坐在副駕的蔚來方工作人員也不禁問到：「我總有種被推或被拽的感覺，你以前沒開過電動車吧！」其實筆者也開過不少新能源車，但多是「油改電」——油門和剎車控制跟燃油車差不多，而造車新勢力的電動車確實開得不多。所以，這點上，可能對於不少開慣燃油車的老司機來說，需要一些時間慢慢適應。
當然，這里也有部分原因是因為這台車的動能回收系統太靈敏或剎車太好。首先，這台車採用的是性能車才會使用的通風式剎車盤和布雷博多活塞制動卡鉗，相較一般家用車剎車效果提升了很多；其次，這台車的動能回收系統在松開加速踏板時就會立即介入，剎車效果非常明顯。其實，現在加入動能回收系統的車型也比較常見，區別就在於靈敏度不同而已，而這台車表現得尤其靈敏。但同時，這也讓我想到一個問題，既然是「剎車」，為什麼剎車燈不亮呢？這算不算是電動車的一個Bug。
這台車另一個「狠」的地方是它搭載了可支持軟硬高低調節的空氣懸掛。只要啟動車輛，空氣懸掛就會打開（有標准、較低、極低三種模式可調），將整車抬高；而當車輛熄火後，懸架又會自動降低到最低位置，以便用戶更方便地進出車內或取放物品。還是比較貼心的。
在跟工作人員溝通的過程中了解到，我們駕駛的這台車所配的是19寸輪轂（在筆者看來，配這么大一台車確實小了點），用戶可根據需要最大可選配21寸輪轂，但需要加價1.8萬元。1.8萬——怪不得說蔚來的用戶都是不差錢的主呢！
寫在最後：5月份，蔚來ES6迎來了首次改款車型上市，雖然價格不變，但增加了兩款簽名版，從而進一步將價格區間擴大為35.8-51.8萬元。從配置上看，幾乎看不出什麼明顯變化。那麼，這是不是意味著2019款即將面臨降價了呢？建議潛在客戶們可以等等再下手。
關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 純電動汽車排名前十名2021是什麼

2021年中國汽車市場賽程過半，幾家歡喜幾家愁！其中新能源汽車市場表現搶眼。上半年（1-6月）新能源純電汽車累計銷售817,115輛，相比2020年同期的226,692輛，同比增長260.5%，呈現爆炸式增長，今天我們就來盤點一下2021年上半年新能源純電汽車市場，銷量排名前十的車型？快來看看讓你心動的車型有沒有上榜呢？

NO.1 五菱宏光MINI

五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI毫無懸念的登上銷量冠軍的寶座，憑借全市場中最低的價格，以超高的性價比，收獲了廣大人民群眾的無限熱愛！1-6月累計銷量157,021輛，平均單月銷售26,170輛，市場佔有率高達19.2%，這意味著上半年每賣出去5輛純電汽車，就有1輛是五菱宏光MINI。伴隨著國潮風的長盛不衰，一向喜歡出圈的五菱汽車，自然是游刃有餘，其強大的品牌號召力，加上超高的性價比，2021年下半年五菱宏光MINI銷量有望突破20萬輛，2021年全年累計銷量預計約35萬輛。

NO.2 特斯拉Model 3

特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
2021年上半年特斯拉就像是最近的異常天氣一樣，波詭雲譎，在經歷了「剎車門」「失控門」...之後，銷量竟然依舊堅挺，還是中國人民太善良，對特斯拉依舊愛得深沉，習慣性的選擇寬容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累計銷量85,191輛，平均單月銷售14,199輛，市場佔有率10.4%，同比增長了83.2%。預計下半年特斯拉Model 3銷量有望突破10萬輛，2021年全年累計銷量預計約19萬輛。

NO.3 特斯拉Model Y

特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
今年剛上市的國產Model Y，本應與Model 3相互搭配攻城略地，但伴隨著各種「門」事件，以及全球性的「缺芯症」，對Model Y的產能和銷量都有不小的影響。特斯拉Model Y 1-6月累計銷量46,570輛，平均單月銷售7,762輛，市場佔有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出「降價殺」的絕技後，標准續航版的Model Y僅需要27.6萬，一定會分化不少比亞迪漢、小鵬P7，以及 蔚來ES6的用戶，對大眾ID.6系列更是致命打擊。預計下半年特斯拉Model Y銷量有望突破7萬輛，2021年全年累計銷量預計約12萬輛。

NO.4 歐拉黑貓

歐拉黑貓
歐拉黑貓
歐拉黑貓，能成為第四名，有點出乎意料之外，畢竟是一款老車。但轉念一想，當很多小姐姐無法忍受五菱宏光MINI粗獷的外觀和內飾時，有顏有料的歐拉黑貓的確成為了一個不錯的備選項，畢竟顏值即正義。歐拉黑貓1-6月累計銷量33,763輛，平均單月銷售5,627輛，市場佔有率4.1%。預計歐拉黑貓2021年下半年發揮穩定，銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
NO.5 比亞迪漢

比亞迪漢EV
比亞迪漢EV
「刀片一出，誰與爭鋒」，比亞迪漢其實是我心目中的第四名，畢竟擁有太多核心技術的漢EV，上市後備受追捧，全國各地大大小小城市裡，漢EV的身影越來越多。比亞迪漢EV 1-6月累計銷量33,145輛，平均單月銷售5,524輛，市場佔有率4.1%。但7月24日的一個視頻，打破了歲月靜好，比亞迪漢與極狐S對撞後，不但A柱彎折，焊點失效，車頂變形，全車斷電，車門也無法打開，碰撞48小時後自燃。個人認為該視頻只能證明極狐的結構設計比漢EV更好，但不能證明漢EV安全性差，畢竟漢EV在中保研的碰撞測試中成績全優。雖然是個小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！預計比亞迪漢2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
NO.6 廣汽AION S
廣汽AION S
廣汽AION S
作為進入TOP10唯一的A級轎車，廣汽AION S表現穩定，隨著AION S PLUS版本的上市，彈匣電池、彈射起步、0.21Cd風阻，以及外觀內飾的優化，超大杯的AION S PLUS有助於銷量的提升。AION S 1-6月累計銷量29,918輛，平均單月銷售4,986輛，市場佔有率3.7%，同比增長91.9%。預計2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7萬輛。

NO.7 奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻，作為新能源純電汽車市場的老兵，被劍走偏鋒的五菱宏光MINI後來居上。但相比五菱宏光MINI，小螞蟻在續航，乘坐舒適性、工藝上更勝一籌，自然價格也高出不少。奇瑞小螞蟻 1-6月累計銷量28,161輛，平均單月銷售4,694輛，市場佔有率3.4%，同比增長155%。預計2021年下半年銷量有望突破3萬輛，2021年全年累計銷量預計約6萬輛。
NO.8 長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star的興起，源自五菱宏光MINI爆火之後，其他車企都無法做到五菱宏光MINI極致成本的情況下，而奔奔E-Star以3.98萬的售價，提供300KM續航的產品，賺了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累計銷量26,570輛，平均單月銷售4,428輛，市場佔有率3.3%。預計2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計銷量預計約5.5萬輛。

NO.9 小鵬P7
小鵬P7
小鵬P7
小鵬P7上榜，並不意外，作為第一波新勢力造車成功上岸的「三劍客」之一，其科幻前衛的外觀造型，與普通燃油車有明顯的區別，上街效果不俗，回頭率頗高，加之708KM的超長續航，目前在售的新能源車型中也是數一數二的存在。小鵬P7 1-6月累計銷量19,366輛，平均單月銷售3,228輛，市場佔有率2.4%。預計2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計銷量預計約5萬輛。

NO.10 蔚來ES6
蔚來ES6
蔚來ES6
蔚來ES6，是TOP10中車型單車成交均價最高的車型，這也說明了用戶對蔚來ES6的認可，蔚來的目標用戶，多為事業有成，對品質有追求，但又覺得BBA缺少個性的人群。我曾和店裡的車主志願者聊天，他們首先出奇一致的是對蔚來理念的認可，然後是對產品的認可。不得不佩服蔚來對用戶的管理。蔚來ES6 1-6月累計銷量17,561輛，平均每月銷售2,927輛，市場佔有率2.1%。預計2021年下半年銷量有望突破2萬輛，2021年全年累計銷量預計約4.5萬輛。

寫在最後：2021年上半年新能源汽車市場總結
1、新能源純電汽車市場兩極分化日趨明顯，形成了6萬以下代步車市場（五菱宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、奔奔E-Star），和25萬以上的高端市場（Model 3、Model Y、漢EV、小鵬P7、蔚來ES6），兩個特點鮮明的細分市場。其中6萬元及以下市場，購車用戶以剛畢業的年輕人、帶孩子的媽媽為主，購車目的以上下班代步、接送孩子為主。而25萬以上市場，購車用戶以城市中產人群為主，追求品質、智能化、科技化，喜歡嘗試新鮮事物，購車目的以城市內代步為主，偶爾會有長距離旅行。

2、對公用戶衰減，對私用戶明顯增多，伴隨著前兩年網約車新能源化的高速發展，以及滴滴DI定製化網約車的上市。新能源汽車市場銷量結構中原有大量對公車型銷量驟降，目前，前十名中僅有一款AINO S，而之前的網約車之王，BEIJING-EU5 上半年銷量僅10,063輛。

3、品牌集中度越來越明顯，上半年前十名的車型合計銷售了477,266輛，佔新能源純電汽車總銷量的58.4%，品牌集中度明顯。而第二波下海造車的小米、集度、智己等，面對的早以不是當初的一片「藍海」，如何憑借差異化的產品、最新的技術來爭奪市場份額，是第二輪造車大潮下，每一個車企都需要思考的問題，不然很有可能會被排在沙灘上。

4、新能源汽車正在被越來越多的人接受，隨著新能源技術的不斷完善，400KM續航成為了標配，而400KM基本覆蓋了大多數消費者的出行半徑和使用場景。原來只有限購城市，出於無奈才會購買新能源的汽車的情況，一去不復返。越來越多的3-6線城市、縣鄉用戶買車時，都會考慮新能源汽車。2021年是新能源汽車市場的爆發之年，樂觀估計全年銷量約190萬輛。立貼為證！！！

J. 中國電動汽車十大名牌

1、Yadea雅迪

電動車十大品牌，江蘇省著名商標，江蘇省名牌產品，暢銷的高端綠色能源電動兩輪車。

2、AIMA愛瑪
電動車十大品牌，創立於1999年，天津市著名商標，國內大型電動兩輪交通工具製造商。

3、SUNRA新日

智能電動車創領者，電動車行業標准制訂單位。

4、Luyuan綠源

浙江名牌，電動車產業先驅。

5、LIMA立馬

電動車十大品牌，中國輕工業電動車行業旗艦品牌，集電動車研發、製造、銷售、服務於一體。

6、TAILG台鈴

廣東省著名商標，集新能源交通工具研發/製造/銷售/服務為一體的高新技術企業。

7、小刀電動車

天津市著名商標，首創雙動力系統，爬坡動力好是其賣點。

8、SLANE新蕾

新蕾創立於2002年,是一家專注於電動交通工具研發製造的創新型企業。 新蕾的產品包含自主研發的豪華車、簡易車、鋰電車、電動三輪車、特種車等。

9、BYVIN比德文

電動車十大品牌，山東省名牌產品，中國輕工業電動自行車行業翹楚。

10、小牛電動

創新型鋰電智能電動踏板車，充電一次可完成100公里續航。