製作電動汽車2368
Ⅰ 北京電動汽車 236890什麼時間可以搖到
用236890除以54000，理論上也就是算上今年的5年後，2023年。
因為北京市每年發放新能源指標6萬個，其中個人指標54000個。當然如果今後北京每年新能源指標發放不再是6萬個，可能還會等更久。
Ⅱ 電動汽車 社會實踐報告 關於電動汽車製作流程方面的。
製作流程其實很簡單，知道電瓶車嗎，道理基本上是一樣的
Ⅲ 自製DIY的電動汽車需要什麼材料
材料：玻璃鋼。
DIY車外殼步驟：
把「鐵皮」用專用的壓床壓成型；
再拼焊接成車殼的模樣；
鋼板太厚的話就壓不了了，只有通過『剪』『割』再焊；
拼裝。
註：
1、首先，從工藝上來說，在真車上是無法一次做出的，需要翻模具，再做成品。
2、其次，玻璃鋼的韌性比剛性要好很多，這就要求你對外殼的骨架有合理的分配（解決剛度問題），還要保證與車體恰當位置的連接牢固。
3、最後就是車的外形了，是否存在侵權要看車開到什麼地方，如果僅僅是城鄉區問題不大；
4、另外對於車輛的改型，車輛管理部門是要過問的，否則不會發行駛證。
Ⅳ 製作自製電動小汽車
找抽型
Ⅳ 怎樣製作太陽能電動汽車
設計並製造一輛太陽能汽車是一個龐大的工程。可能需要花費很長的時間。為了能夠製造成功並投入使用，製作者必須提前列出一個工作計劃，用來確定項目的輪廓，從而決定花費的時間、資金以及各個階段設計的步驟和設計流程。這個計劃可能會將隨著項目的發展而不斷變化。但是，它能夠提供一個穩定的路線，那就是最終保持項目的順利前進並達到最終的目標。
在設計太陽能汽車相關系統之前，設計者必須知道什麼時間、什麼位置對太陽能汽車是最佳的。
太陽的能量整天都照向地球。然而，能量數的變化受到時間、天氣條件和地理位置的影響。這些可利用的太陽能數值被我們所知，被暴曬的太陽能的計算方法是以每秒多少瓦來計算的或W/㎡，在南美洲，在一個明朗的天氣里，下午太陽能暴曬地球大約是1000W/㎡。但是在早上、晚上或者多雲的天氣，太陽的位置變化都會影響太陽的數值。
在陽光下，太陽能光伏電池板採集陽光，並產生人們通用的電流。這種能量就是供太陽能汽車蓄電池儲存並為以後旅行提供動力。或者直接提供給發動機也可以邊開邊蓄電。能量通過發動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。
製作之前，首先要考慮的就是汽車的形狀。隨後是汽車底盤、機械繫統、電氣系統、驅動器系統和太陽能光伏陣列。這都是需要製作者完成的。
因而製作太陽能電動汽車，需要考慮如下方面的影響因素。
1、成本
2、效能
3、製造難度
4、順應規則
5、系統的適應性
6、時間的緊迫性
7、重量負荷
我知道的就這么多了。希望對您有所幫助。
Ⅵ 如何製作電動小車
做電動小車需要的材料：
一個低於6伏的馬達，一塊廢舊泡沫，一個風扇風葉，一根細長的銅絲，兩塊電池，一塊電路板，兩根小木棍，四個小輪子。
步驟：
1、把電路板固定在泡沫板上。
2、把電池固定在電路板上，把銅絲和馬達連接起來，另一頭安在風葉上。
3、把小木棍穿在泡沫板的兩頭。
4、再安裝上四個輪子。這樣，一個靠風力跑起來的電動小車就做好了。
Ⅶ 如何製作電動汽車方面效率map圖
能量轉換經過兩個階段:
第一段， 某種能源從礦井取出，經過生產變成汽車使用的某種「燃料」，然後輸送到加註站，最後加註到汽車的「油箱」里，我們簡稱WTT( Well To Tank )過程;
第二段，再從「油箱」，經過能量轉換機構(內燃機、電動機等)轉換為機械能，經過傳動機構將動力到送到汽車車輪，驅動汽車，我們簡稱TTW( Tank To Wheel )過程。
全過程簡稱WTW。 這家德國電動汽車研究所計算的某種典型級別的乘用車結果是:
汽油發動機汽車WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，兩者相乘得到WTW的效率為15%;
電動汽車WTT效率42%，TTW的效率為67%，得到WTW的效率為28%。
純電動汽車的電動機能量轉換率--理論上可達 60%-·80%
傳統汽車汽車的發動機(內燃機)能量轉換率--理論上可達 30%~40%
混合動力汽車的能量轉換率--綜合綜合評定應介於上述二者之間吧!
可供參考!