新能源汽車國際交流平台

❶ 當人工智慧遇上汽車製造，會帶來怎樣的變化

曾經改變世界的機器正在被改變。在汽車產業前所未有的變革浪潮中，中國，正在從跟隨者轉變為全球新能源汽車產業發展趨勢的重要影響者。一方面，中國造車新勢力如火如荼，主流車企紛紛跟進，新能源汽車的強力政策驅動階段開始向市場拉動階段過渡。另一方面，隨著電動化智能化網聯化共享化的融合疊加趨勢，中國，已然成為全球出行產業創新、升級最火熱的板塊。擁抱產業變革，感受創新趨勢，感受中國力量——在新的全球化時代，這樣的感受正在成為一種新常態。在此背景之下，立足出行產業跨界融合趨勢的超級盛會——全球未來出行大會（Global Future Mobility Conference）應運而生。繼首屆大會去年在杭州成功舉辦後，第二屆全球未來出行大會（GFM2018）將於今年9月20日至23日在杭州再次隆重登場。

其三，會展雙輪驅動。超級論壇+創新展覽打造良好大會氛圍。大會不僅是新技術、新產品發布的最佳平台，同時通過近30場主題峰會聚焦行業熱點，呈現出行產業新生態體系下的新思維、新趨勢。

其四，未來出行嘉年華。2018全球未來出行大會在TO G（政府）、TO T(智庫)、TO B（產業鏈）的影響力覆蓋基礎上，同期活動中還將舉辦面向C端的 「未來出行嘉年華」，通過科技體驗、游戲互動、明星公益等創新多彩的活動設計，展現未來出行生活方式，成為一場適宜舉家參與的大PARTY，全面提升大會的熱度和社會影響力。

當電動汽車遇上人工智慧，未來會怎樣？曾經改變世界的機器，又如何被改變？全球未來出行大會憑借獨特的融合創新定位，正在成為汽車產業乃至大出行產業的風向標。

❷ 我想要了解下 新的新能源 電動汽車展會的情況，有知道的嗎

近期7月的3日到5日，在上海新國際博覽中心有場2019第13屆上海國際節能與新能源汽車產業博覽會。
介紹：EVChina 是國內最早專注新能源汽車產業的展會、享有節能與新能源汽車第一展，全球節能與新能源汽車產業風向標美譽，EVChina2019 年展會總面積將超 40,000 平方米，主要圍繞節能與新能源汽車整車、電池、電機、電控（三電）和充電設施、關鍵零部件及材料等領域，通過「新能源整車展區（乘用車、物流車、客車）」、「電池電機電控展區（核心三電）」、「氫能燃料電池展區」「充電設施與配套展區」、「線束與連接器展區」、「新能源汽車空調展區」等展區，全面展示節能與新能源汽車發展的最新成果，這也將是我國新能源汽車行業的一次饕餮盛宴。
展覽期間，將舉辦「世界新能源汽車產業發展大會」、「TOP100 中國國際節能與新能源汽車產業峰會及評選」、「中國國際新能源汽車核心三電發展論壇」、「中國國際新能源物流車發展峰會」、「新能源汽車裝配智能化高峰論壇」、「整車企業與零配件企業商務配對圓桌會議」、」新能源汽車分時租賃發展趨勢高峰論壇」、「新能源汽車試駕」、「新能源汽車媒體攝影大賽」等一系列會議活動。論壇致力於打造「務實、專業、高端」的新能源汽車及關鍵零部件的技術。盛宴和資訊交流平台，深度分析新能源汽車智能智造未來發展之路。
原始設備供應商如何才能擁抱新能源汽車市場帶來的發展機遇，本屆展會將關注動力系統的輕量化、動力電池、輪轂電機等，通過這些革命性的新技術新產品應用對製造工程帶來新挑戰與機遇。EVChina2019 上海國際節能與新能源汽車產業博覽會將搭建深度解讀新能源汽車工程領域交流平台。

❸ 2020海口國際新能源暨智能網聯汽車展開幕 260輛頂尖車型同台競技

與此同時，多場主題各異的峰會、沙龍、研討會、技術交流會及頒獎活動也將同期舉辦，行業精英匯聚一堂，思想觀點交鋒碰撞，為國內外汽車及相關行業企業提供一個觀察行業發展趨勢、交流行業最新技術、尋找機遇開拓市場的橋梁和平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 市場點評: 大盤縮量震盪，操作上建議避高就低，把握主流板塊機會

一、財經新聞精選

中共中央、國務院：組織實施好三孩生育政策，取消社會撫養費等制約措施

中共中央、國務院發布關於優化生育政策，促進人口長期均衡發展的決定，決定提到，依法實施三孩生育政策。修改《中華人民共和國人口與計劃生育法》，提倡適齡婚育、優生優育，實施三孩生育政策。各省（自治區、直轄市）綜合考慮本地區人口發展形勢、工作基礎和政策實施風險，做好政策銜接，依法組織實施。

目標：到2025年，積極生育支持政策體系基本建立，服務管理制度基本完備，優生優育服務水平明顯提高，普惠托育服務體系加快建設，生育、養育、教育成本顯著降低，生育水平適當提高，出生人口性別比趨於正常，人口結構逐步優化，人口素質進一步提升。

決定提到，取消社會撫養費等制約措施。取消社會撫養費，清理和廢止相關處罰規定。將入戶、入學、入職等與個人生育情況全面脫鉤。依法依規妥善處理歷史遺留問題。對人口發展與經濟、社會、資源、環境矛盾較為突出的地區，加強宣傳倡導，促進相關惠民政策與生育政策有效銜接，精準做好各項管理服務。

李克強：我們到了要大聲疾呼加強基礎研究的關鍵時刻

李克強7月19日考察國家自然科學基金委員會並主持召開座談會。李克強聽取了數理科學部、科學基金信息管理平台和交叉科學部的情況匯報。李克強說：「我們之所以強調要重視數學，因為自然科學首先發端於數學，人類文明真正進入科學領域也是從數學開始的。可以說，數學是一切科學的基礎。事實上，許多『卡脖子』的問題，最終都『卡』在基礎研究上。」李克強說，要提高學校數理化生等基礎學科教育水平，培養更多基礎研究人才。多渠道引進優秀人才，促進基礎研究水平提高。

2021世界智能網聯汽車大會將於9月25日至28日在京舉辦

我國智能網聯汽車行業最高規格的國際交流平台——2021世界智能網聯汽車大會，將於9月25日-28日在北京中國國際展覽中心（新館）舉辦。大會同期舉辦新能源汽車產業發展成果展，以「禮贊『新』時代加快推動新能源汽車產業高質量發展」為主題，綜合運用圖表、事物、模型、視頻、沙盤、大屏演示等多種形式，以突破性技術產品和代表性應用場景展現新能源汽車發展歷程和成就。

上半年居民收入榜公布，上海人均可支配收入全國第一

國家統計局近日更新了31省份2021年上半年居民人均可支配收入數據顯示，上半年，全國居民人均可支配收入17642元，同比名義增長12.6%。其中，上海上半年居民人均可支配收入達到了40357元，居全國第一。北京上半年居民人均可支配收入38138元，居全國第二。浙江位居第三，其上半年居民人均可支配收入30998元。北京、浙江也是兩個居民人均可支配收入超過3萬元的地區，屬於第二梯隊。

工信部：加強量子通信等領域安全技術攻關，發展創新安全技術

工信部近日發布《網路安全產業高質量發展三年行動計劃（2021-2023年）（徵求意見稿）》。徵求意見稿點名要加強量子通信、衛星互聯網等領域安全技術攻關，發展創新安全技術；推動關鍵行業基礎設施強化網路安全建設，提升重要系統、關鍵節點及數據的安全防護能力；指導電信、互聯網等重點行業企業加大網路安全投入，要求電信等重點行業網路安全投入占信息化投入比例達10%。在產業規模上，網路安全產業規模要超過2500億元，年復合增長率超過15%。

（投資顧問：林旭銳，執業證書號S0260615100004）

二、市場熱點聚焦

市場點評: 大盤縮量震盪，操作上建議避高就低，把握主流板塊機會

周二A股各大指數震盪整理，收盤漲跌不一，截止收盤，滬指微幅收跌0.07%，收報3536.79點；深證成指上漲0.12%，收報15011.35點；創業板指上漲0.41%，收報3463.79點。兩市成交額為9667億元，成交有所萎縮不足萬億。盤面觀察，半導體、釀酒、新能源、醫療保健等板塊漲幅居前，化纖、銀行、鋼鐵、造紙等板塊跌幅居前。整體看行業板塊漲跌互現，考慮近期熱點快速輪動，操作上建議不盲目追漲殺跌，總體看，當前市場向好的本質沒有發生改變，但外圍股市波動，還是會給市場造成情緒的影響。操作上建議避高就低，把握板塊輪動機會，建議重點關註：半導體、新能源、醫療服務、軍工等。股市有風險，投資需謹慎。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

宏觀視點：央行：探索臨港新片區內資本自由流入流出和自由兌換

事件：中國人民銀行研究局局長王信表示，支持上海在人民幣可自由使用方面先行先試，在符合反洗錢、反恐怖融資、反逃稅和展業三原則的要求下，進一步便利企業貿易投資資金的進出、探索臨港新片區內資本自由流入流出和自由兌換，助力上海成為新發展格局下向聯通國際市場和國內市場的重要樞紐和橋梁。

來源：澎湃新聞

點評：上海全球人民幣資產配置定價風險管理中心的功能日趨完善，上海國際金融中心的最重要的特徵就是人民幣資產的建設為基礎，隨著全球配置人民幣資產需求的逐步增加，將衍生出對人民幣資產的風險管理、法制環境、人才供給等一系列的訴求。在此過程中，上海將成為人民幣資產的配置中心，風險管理中心、金融科技中心，優質營商環境示範中心和金融人才中心，上海國際金融中心的競爭力會更進一步的凸顯，從消息面判斷整體是偏正面積極影響。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066）

物流行業：單價環比穩中有升，看好下半年龍頭業績改善

事件：6月份,全國快遞服務企業業務量完成97.4億件,同比增長30.4％；業務收入完成916.3億元,同比增長15.0％；上半年,全國快遞服務企業業務量累計完成493.9億件,同比增長45.8％；業務收入累計完成4842.1億元,同比增長26.6％，業務數據整體有所修復向好。

來源：安信證券

點評：分析認為在政策監管加強背景下,隨著價格競爭趨緩,電商快遞業績短期有望迎來修復。總體來看,電商快遞仍處在格局出清的前夜,網路穩定、精細化管理能力強的頭部公司將最終勝出，建議可積極關注配置。

（投資顧問 古志雄 注冊投資顧問證書編號：S02606611020066)

三、新股申購提示

金 迪 克申購代碼787670，申購價格55.18元

四、重點個股推薦

參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊-資訊產品-資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）

❺ 國創中心原誠寅：汽車企業該如何實現聯合研發丨共話新十年

【編者按】2020年，是一個新十年的開端。這個新十年，將是汽車產業新四化轉型變革成果落地的關鍵時刻，雖然方向明確，但市場和技術的不確定性也大大增加。

尤其是在這個產業變革的關鍵時刻，全球汽車企業都進入了困惑期和探索期。電動化路線依然搖擺，智能汽車到底如何定義，無人駕駛到底能產生多大價值，人類的出行還將如何改變？

新的十年我們有太多的問題需要去探尋。新春伊始，萬物復甦，車雲攜手移動出行創新智庫，共同推出特別訪談——共話新十年。

本期是系列訪談的第四期，車雲網創始人程李對話國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅。

遵照這樣的原則，國創中心根據自身實力聚焦到非常明確的幾個方面：第一，打造一個真正開放開源的整車驗證平台（包括實體車和數字孿生）；第二，下一代汽車電子域控制器架構；第三，在燃料電池領域關注與整車匹配的控制策略。此外在智能網聯層面上，國創中心聚焦於感知融合層面。

在中國，與自動駕駛和車聯網相關的研發公司數以千計，但不少企業所聚焦的領域和研發的產品多少有些千篇一律，而車企們需要的仍然還是能深入觸及行業痛點的技術。

「沒有必要去重復別人已經做過的事情，我們只要找到行業痛點。這個痛點經過分析，大家有需求能推動產業落地，那我們就圍繞這個痛點去發力。」原誠寅表示。

除此之外，國創中心還吸納大量上下游企業聯合開發，例如北汽新能源、比亞迪、吉利等知名主機廠以及電池領域知名企業如寧德時代等。

值得一提的是，作為國創中心建設的牽頭機構，北汽不僅向國創中心輸送了很多核心技術人員與管理人員，還在國創中心啟動開放開源的整車平台建設時，拿出自身整車平台與國創中心合作，並與後者建立聯合實驗室，提供前期的硬體資源。

在原誠寅看來，北汽扮演的是一個「帶頭大哥」的作用。「北汽和相應的企業承擔了更多的沖在前頭的責任，這對於國創中心起步的成長、確立方向、形成基本的機制體制和運營是有幫助的。」

而在與其他包括車企在內的產業鏈企業的合作模式方面，多元化是主要關鍵詞。例如，產業鏈合作夥伴與國創中心一同參與科技部或者地方上的項目是最直接的模式；國創中心通過整合車企實驗室，開放給行業，向行業推廣；國創中心聯合車企在前瞻技術上進行探索。將核心環節的技術搭載到合作夥伴的車上，向車企推廣，此外還包括人員的培養以及與車企聯手推廣技術向產業化加速轉化，推動創業公司的成長等等。

除此之外，外國車企也在未來國創中心吸納的合作夥伴列表當中。「我們一定要開放，一定要跟國際水平對接，大家關起門來自己搞是沒有競爭力的，我們要把國際上的優質領軍技術人才引進來跟我們合作。」

在國創中心的規劃里，未來其將是一個更加開放的多元化的組織結構。「這樣不單單是一個車企占絕對的主導的地位，也有零部件企業，甚至還有可能和汽車行業之外的力量去融合，其他領域的企業也能夠進來，這對國創中心來說也會更健康。」

技術和平台共享化將成為可能

國創中心要打造的是共用的技術與共享的平台。在原誠寅看來，平台的核心在於一定要支持多款車型，並且，在多款車型中一定要盡可能讓零部件的兼容性提升。

在原誠寅看來，共享平台一定是可以實現的。作為新能源車的核心架構，當平台化達到高度的兼容時，整車廠可以發展「代工概念」。當年，北汽與麥格納談判成立合資公司時，原誠寅及其團隊就已經提出了這一想法。

「把代工的概念做起來，如果有主機廠有產能過剩，別的企業需要開發他的產品，可以在通用平台基礎上進行加工，他只要做代表他產品的特點的生產設計就行了。這樣能有效利用產能，同時降低企業投入的風險。」

事實上，這正是目前國際上流行的趨勢，平台化、模塊化逐漸成為車企的技術核心。國際上最典型的案例莫過於大眾最新的MEB純電動平台。

在國內，車企們也在積極推出車輛的模塊化架構，例如吉利近兩年內推出的BMA、CMA模塊化架構以及純電動專屬架構PMA平台。盡管每種車型都具備屬於自身的不同特點，但所使用的平台架構基本為統一平台。

「因為我們的判斷，90%的駕駛者是開不出來區別的，而且也感受不到區別，這是最核心的問題。我認為共性的平台化技術一定是在整車企業中會有市場的，而且這個東西還會繼續延展，零部件也會變成子平台。比如說燃料電池就會有人提，有沒有一個共性的燃料電池平台化技術？」

原誠寅表示，未來新能源汽車產業中，通過共享平台所生產的車輛將占市場整體的10%-15%。而隨著平台化基本架構的逐漸成熟，產品開發周期也將壓縮至30個月到36個月。隨著信息技術水平的提升，未來車企也將逐漸加快產品迭代速度。

未來十年新能源汽車的趨勢

目前，新能源汽車的安全問題、殘值問題飽受外界詬病，甚至成為消費者不願意購買的重要原因，在原誠寅看來，關鍵原因在於車企沒有打通新能源汽車的全生命周期管理。

但問題的本質在於，新能源汽車市場還沒有形成一個完整的生態服務體系。

原誠寅認為，未來新能源汽車的發展主要有幾個方面趨勢：

第一，受大趨勢影響，新能源汽車整體還會保持增長。

第二，在增長的前提下，產品結構將迎來調整。隨著補貼退坡，客戶為導向的產品定義會對於銷售產生巨大的影響。整車廠需要明確定義目標用戶需求。

第三，智能化的技術會快速的上升至應用層面，但是L4以上的自動駕駛還有很長的周期要走。輔助駕駛功能將更加完善。

第四，目前佔主流的基本為純電動產品，未來會出現燃料電池、增程式、以及48V微混動力車型，供給結構向多元化發展。

第五，除了對私人銷售，網約車與共享汽車將迎來數量上的劇增。「賣車不再是車廠唯一創造收益的路徑，一定是從簡單的產品製造商，向產品加服務提供商去轉型，整車廠一定要把出行服務做起來。」

車雲小結：

傳統燃油時代，平台化與模塊化是車企實現大規模生產，攤銷成本的重要手段。

當產業變革，汽車以新的面貌、新的動力形式出現在公眾面前，軟體與硬體的結合，讓純電動車時代下的平台化承載了比普通燃油車更大的意義。

車企間的聯合研發，在國際上早已成為趨勢，在國內也能看到越來越多的車企在這方面達成共識並實現戰略合作。

然而，類似於國創中心這樣的國家級技術創新中心讓企業間的合作有了更多機制上的保證。

不過，從目前的實踐效果來看，成果有限。除了北汽集團之外，其他股東方的參與感還較弱。如何真正實現車企之間技術研發的共創與共享，還需要很長的道路要走。

新十年，我們但見其成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 為期三天 2020世界智能網聯汽車大會11月11日將於北京開幕

2020世界智能網聯汽車大會由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦，工業和信息化部裝備工業發展中心、北京市經濟和信息化局、中國電子信息產業發展研究院、北京市順義區人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會共同承辦。

世界智能網聯汽車大會組委會秘書長、工信部裝備工業發展中心主任瞿國春介紹了大會整體情況及籌備進展。工業和信息化部裝備工業一司副司長陳克龍、北京市經濟和信息化局副局長姜廣智、公安部交管局科技管理處處長王健、交通運輸部科技司二級調研員張成、中國科協學會學術部學術交流處副處長王立波等領導以及100餘家媒體記者出席了發布會。發布會由北京市順義區區委常委徐曉俊主持。

智能網聯汽車是信息通信、互聯網、大數據、人工智慧、汽車、交通運輸等行業加速跨界融合變革的新興產物，是全球產業創新熱點與未來發展的制高點。我國高度重視世界智能網聯汽車產業創新發展。近日，國務院常務會議審議通過《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，提出推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。今年2月，發展改革委、工業和信息化部、公安部、交通運輸部等11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，也從國家高度將智能網聯汽車確定為汽車強國的戰略選擇。這都為我國順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，搶抓產業發展戰略機遇給出了明確的政策導向。召開本次大會，是為進一步貫徹落實戰略部署，滿足全球智能網聯汽車產業跨界交流、協同創新、示範應用的迫切需求。

經過兩年培育，世界智能網聯汽車大會已成為我國推動智能網聯汽車行業管理部門聯動、前沿技術和創新成果展示、國際交流與合作的重要權威載體，是我國唯一的國家級智能網聯汽車專業盛會。

本屆大會以「智能新時代車聯新生活」為主題，旨在打造全球智能網聯汽車領域內規模最大、級別最高、影響力最大的世界級平台，持續引領全球汽車產業發展趨勢，全面開啟智能網聯汽車產業發展的新征程。

在前兩年大會基礎上，按照疫情防控要求，2020屆世界智能網聯汽車大會將進一步創新辦會模式，在實現展覽展示、論壇會議和動態活動三大板塊協同聯動基礎上，呈現「五個結合」的特色亮點：

一是線上與線下相結合。鑒於國外疫情態勢，今年大會採取線下會議與雲直播、雲講壇、雲展覽相結合的形式，邀請海外權威專家、重量級企業代表視頻參會，提升國際嘉賓的層次和數量。同時，擴大線上直播廣度，為更多受眾群體服務，以提升大會知名度和影響力。

二是主題峰會與特色活動相結合。除大會主論壇外，還將重點打造4場主題峰會，2場高端對話，2場閉門會，1場名家雲講堂。主題峰會分別為政策法規與標准體系、計算平台與信息安全、自動駕駛與商用創新、新基建與車路協同，並將在大會閉幕式發布多項年度成果等。

三是國際與國內相結合。作為智能網聯汽車行業重要的國際交流平台，世界智能網聯汽車大會一直堅持深化國內外交流和合作。本屆大會不僅邀請國內外政要和行業大咖，通過線上或線下共話產業趨勢與企業實踐，而且通過重點打造國際合作圓桌論壇，推動國內外智能網聯汽車行業協同發展。

四是汽車製造硬實力與ICT軟實力相結合。大會旨在建設智能網聯汽車產業跨界融合生態，大幅提高ICT信息通信技術企業參會比重，加速汽車產業與ICT產業深度融合，充分發揮軟體賦能汽車的巨大力量，推動智能網聯汽車產業發展進程，培育新時代科技創新增長點。

五是展覽展示與現場演示相結合。今年大會將打造全新「線下+雲」雙平台展覽模式。除設立整車、關鍵零部件、自動駕駛科創企業集群、ICT和人工智慧、5G車聯網與智能交通等主題展區外，還將設立新基建和智能網聯商用車展區、抗疫專區等特色展區。此外，自動駕駛演示體驗活動將首次擴展到社會開放道路場景。

在統籌推進常態化疫情防控和經濟社會發展的新形勢下，2020世界智能網聯汽車大會將全力打造更安全、更高效、更有價值的國際交流和展示平台，宣傳推廣新產品和新技術，探索新標准、新思路和新模式，提振產業信心，引領未來出行方式和產業發展新生態。

❼ 新能源車成國際合作的重點了嗎

據報道，日前國家發展和改革委日前印發了《增強製造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，新能源智能汽車成為其中一個重點。文件要求推動建立國際對話交流平台，加強技術合作，推動全球領先企業與國內企業開展多種形式的合資合作。

業內專家表示，隨著眾多跨國汽車企業在新能源領域發力，新能源汽車的國際競爭將很快到來，而對國內企業來說，面對新能源車市場的國際化，既有壓力也是機遇，可以鼓勵國內企業不斷推進技術進步和服務提升，以滿足不斷提升的市場需求。

❽ 萬鋼建言新能源汽車發展：氫電協同並推出後補貼時代支持政策

6月18日，以「新起點、新戰略、新格局」為主題的2021中國汽車論壇在上海開幕。

全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼就「加快新能源汽車發展，推進高端產業新突破」分享了自己的三個觀點。

一、我國新能源汽車發展態勢良好。

萬鋼透露，中國新能源汽車銷量已經連續六年位居全球第一，截至今年五月的保有量達到580萬台，佔全球總保有量的50%，並進入到「市場+政策」雙輪驅動的新階段。

二、電力驅動、智能網聯、低碳出行成為汽車產業轉型變革的主攻方向。

萬鋼表示，低碳出行是汽車消費者使用方式的變革，要努力探索公共移動出行服務新模式，加快從汽車製造商向出行服務商的轉型。

三、進一步加快我國新能源汽車發展。

萬鋼建議，應持續保持政策的連續性和穩定性，盡快制定出後補貼時代的新能源汽車產業支持政策。

「與此同時要發展氫電協同，支撐推進汽車電力驅動變革。加快形成我國新能源汽車技術和標准體系，加快建設退役電池梯次利用和資源回收再利用的產業體系。」

以下為發言內容參考：

我國新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一，產業鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等核心技術基本實現自主可控，產業總體發展水平處於國際前列。

截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，佔全球新能源汽車總量的50%。今年前5個月，新能源汽車產銷超過95萬輛，同比增長2.2倍，市場滲透率由去年的5.4%提升到8.7%。動力電池技術水平處於全球前列，寧德時代、比亞迪等五家國內動力電池企業裝機量排名全球前十。多家整車企業的產品實現批量出口，新能源汽車成功進入歐美日發達國家汽車市場。

與此同時，全球新能源汽車產業也正在加速發展，歐美日均把智能新能源汽車作為新一輪科技革命的先導產業和主要載體，加大支持力度。

一是強化稅收減免政策。歐洲將新能源汽車稅收減免政策延長至2025年。美國不久前推出稅收減免政策，專項支持新能源汽車使用和充電等基礎設施建設。二是加快以碳足跡為主體的法規進程。歐盟將《關於電池和廢電池的法規提案》由「指令」上升為「法規」，計劃於2022年1月起實施。三是加大研發支持力度，加快產業化進程，近兩年歐洲主要國家的新能源汽車產銷增速和市場滲透率也均大幅提升。

電力驅動是汽車能源和驅動系統的技術變革，引領全球汽車產業向新能源汽車轉型升級，成為汽車產業核心競爭能力的標志。電力驅動同時將引發汽車電力電子架構和智能控制系統的系統性變革。

新能源汽車在作為交通工具的同時，也可以成為儲能和供能裝置，在其停置時為城市電網補峰填谷，車能協同將提高電網調峰效率、安全應急等響應能力。

當前，我國和主要發達國家相繼提出實現「碳中和」的發展願景，國際汽車企業先後提出自身的「碳足跡」計劃。國際社會「碳中和」的一致行動將進一步倒逼汽車產業加速電動化轉型。

智能網聯是汽車控制技術和運行方式的變革，是實現自動駕駛的關鍵支撐，是智慧城市、智能交通實現融合的抓手。當前，智能網聯汽車技術呈現車路協同、融合發展的趨勢，車路融合可以為自動駕駛提供超越感知視野的認知智能，在提升自動駕駛安全性的同時，有效降低附加感測器和晶元的成本。

與此同時，智能網聯可以打通客流、物流、信息流，實現信息與城市、交通、充電設施的互聯互通，為5G、智能化道路、能源互聯網、智慧城市管理、大數據應用、信息安全等諸多行業提供產業融合的平台，最終將形成新型的市場生態體系。

低碳出行是汽車消費使用方式的變革，當前，新一代移動出行體系正在構建，呈現出多模式交通、共享出行、電動汽車、自動駕駛相結合的特徵，提供全方位優質汽車產品和出行服務的多交通模式整體解決方案。我們要努力探索公共移動出行服務新模式，加快從汽車製造商向出行服務商的轉型。

我國新能源汽車產業發展亟需進一步提升戰略定位，加大支持力度，乘勢而上，實現核心技術和產業鏈關鍵環節自立自強，為建設汽車強國、製造強國、科技強國提供重要支撐。在此，我提出以下幾點意見，與各位交流分享。

一是應持續支持，保持政策的連續性和穩定性。建議有關部門加快研究制訂後補貼時代的支持政策，延長新能源汽車購置稅減免政策；保持對公交、物流、出租、公務等公共服務使用新能源汽車和充電、加氫等基礎設施的財稅支持；盡快制定支撐碳達峰、碳中和戰略的系統政策。

二是氫電協同，共同支撐推進汽車電力驅動變革。氫能源具有來源多樣化、驅動高效率、車輛運行零排放等特徵，應積極發展適用於遠程公交、中重型商用車和物流車的燃料電池汽車。將氫能納入國家能源戰略體系，制訂國家氫能產業發展規劃，完善配套標准法規和支持政策。有序推進燃料電池汽車區域應用示範工程，以高水平示範帶動氫能產業持續健康發展。

三是融合發展，加快形成中國特色的新能源汽車技術和標准體系。構建面向車路協同、車網協同和車能協同的新能源汽車的電子電氣和信息架構系統，形成具有中國特色融合發展的技術體系；要建立跨部門協同機制，加快產品管理、道路交通、網路安全等領域法律法規的制訂和修訂；加快路網環境建設，支持智能網聯汽車的規模化量產應用，協同推動基於北斗導航、5G通信的高精動態地圖、充放雙向互動電網等新型基礎設施建設。 

四是聚焦關鍵，加快核心技術突破。相關企業和科研機構應進一步提升鋰離子動力電池的能量密度、壽命、安全性和環境適應性，前瞻布局全固態電池等新體系電池的研發；突破大功率長壽命燃料電池電堆及發動機關鍵瓶頸問題；開展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等關鍵技術開發，建立下一代驅動電機技術體系。研發新型電子電氣架構、車規級晶元、線控底盤平台等技術，實現核心技術和產業鏈自主可控。加快建設退役電池梯次利用和資源回收再利用體系。

五是開放合作，充分利用國際資源。要充分發揮中國汽車工程學會、中國汽車工業協會等行業組織的平台作用，在科技交流、標准制定、示範推廣、政策經驗分享等方面進一步加強國際交流合作，推動構建國內國際雙循環良性互動的產業體系。

今年9月，我們將在海南舉辦第三屆世界新能源汽車大會，目的是搭建高水平國際智能新能源汽車交流合作平台，支撐和引領全球汽車產業創新發展和轉型升級方向。本屆大會將以「全面推進市場化、加速跨產業融合、攜手實現碳中和」為主題，推動我國深度參與全球汽車科技治理和國際標准制訂，構建新能源汽車發展新格局，助力碳中和目標實現和全球綠色可持續發展。 

各位來賓，朋友們，中國汽車論壇致力於打造中國汽車界的重要交流溝通平台，已經成功舉辦了十屆。本屆論壇以「新起點、新戰略、新格局，推動汽車產業高質量發展」為主題，希望各位與會嘉賓深入交流，貢獻智慧，凝心聚力，為汽車產業高水平開放、高質量發展注入新動力，加快推動我國汽車產業轉型升級。

❾ 誰能給我介紹一下杭州新能源汽車展，感覺還蠻不錯的，想去看看

2015年9月18日至20日在杭州世貿國際展覽中心將迎來第五屆中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會。展會總展出面積將超過15000平米，展位總數500餘個。本屆展會將以各整車企業為核心，以上下游零部件及關聯產品製造企業、充電樁及基礎設施企業為重要展商組成部分，本次展會預計開放3個館，1號館，5號館以整車、電池、電機、電控、充換電設施等企業為主，2號館為會議區，1-5號館中間是大客車展區。展會同期輔以「2015新能源汽車市場化推動高峰論壇」，「新能源汽車示範推廣與商業模式創新研討會」，「公交新能源推廣應用及可持續發展論壇」等同期活動，努力吸引更多業內人士到會參觀交流，力求讓展商取得滿意的展覽效果。

l匯聚業內領袖企業，著力拓展國際市場
以國內主流新能源汽車及零部件企業為基礎，著力引進通用、豐田等國際一線企業。中外新能源汽車示範推廣友好城市對接，提供國內外產業研發與合作機會。

l多方優勢資源整合，促進交流與合作
國家部委給予充分指導與支持，整合中美清潔汽車聯盟、省市政府、清華大學汽車研究所等多家資源，共同搭建國內外新能源汽車合作與交流平台。

l布局全產業鏈，促成商貿配對與項目合作
以2014年示範推廣供需洽談會為基礎，以整車企業、關鍵零部件企業、充換電基礎設施製造商為企業核心，以示範推廣城市為政府核心，融入投融資與產學研模式，著力打造全產業鏈的商貿配對與項目合作平台。

l同期高品質會議活動提升展會專業性
展會同期高峰論壇及專業研討會，以電動汽車商業模式研討及客車技術路徑與推廣為核心，內容涵蓋政策發布與解讀、市場推廣、技術交流、商業模式討論及產業鏈投融資等多個方面，與會人員均為來自業內政策制定協調機構、各省市政府采購推廣單位、知名企業各高校及科研院所的專業人士，是業內領先的國際性高規格、專業化論壇會議活動。

l電動汽車體驗活動全新升級（待定）
在2013年體驗活動基礎之上，2014年電動汽車體驗活動將升級成為滬-杭省際體驗活動，同時增添面向市民的新能源汽車公眾試駕，培育電動汽車私人購買市場。

❿ 有沒有比較權威的新能源汽車網站關於技術與市場發展的方面的

可以網路一下，OFweek新能源汽車網，中國新能源汽車行業門戶！
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