新能源汽車目前的投資策略

1. 寫創業計劃書（新能源汽車），投資分析怎麼寫急急急

節能環保大旗下,新能源汽車成為我國國家戰略。中國石油對外依存度高達50%以上,30%以上的石油被汽車消耗。日益加重的能源與環境壓力使得發展新能源汽車成為行業發展的必然,也為我國汽車行業實現彎道超車提供可能。

新能源汽車行業目前尚處於發展初期,未來空間廣闊。新能源汽車行業處於初期表現在電池技術、發展路徑、目標客戶以及銷量上。一是電池技術存在爭議,動力電池日韓以錳鋰三元材料電池為主,國內以磷酸鐵鋰電池為主,硫鋰、鈦鋰等新材料處於不斷研發之中。二是發展路徑爭議。我國希望跨過混動,直接進入電動時代,因此政策主要是扶持電動汽車。新能源汽車銷量最大的美國市場,混動和電動汽車銷量各佔一半。三是目標客戶爭議。

美國以TESLA 為首的高價車成為富裕階層的時尚,國內是以比亞迪為首的服務於普通大眾的車型。四是國內去年銷量僅萬輛水平,美國電動車銷量佔比也僅3%左右(含混動汽車)。

新能源汽車的政策扶持不斷,從研發到市場都受到廣泛關注。技術進步以及成本的不斷下降,三年前的電池與目前的電池從技術指標到價格都不可同日而語。以磷酸鐵鋰電池為例,成本下降40%,新能源汽車市場進入高增長時代成為可以預期的事情。

新能源汽車產業鏈的投資機會。新能源汽車產業的價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開,並向上延伸至上游資源(鋰、鎳、稀土)領域、鋰電池製造、充電站及設施、電氣系統(驅動電機、控制系統)、向下延伸到整車(乘用車、客車)。

投資策略。估計2014 年上半年各地政府出台扶持政策前後股價有表現機會。目前整個市場主要由政府推動,因此我們判斷有國企背景的電池企業、客車企業,將在初期承接訂單時受益較多。重點推薦鋰電產業鏈較全的比亞迪、杉杉股份。關注:以開發和鋰電池生產為主的成飛集成、德賽電池、億緯鋰能、風帆股份;以生產鋰電池核心部件的當升科技、中國保安、新宙邦、多氟多、拓邦股份、滄州明珠、欣旺達;以上游資源為主的天齊鋰業、贛鋒鋰業、西藏礦業;以電機生產和核心材料為主的中科三環、包鋼稀土、寧波韻升、大洋電機;以充電站及相關配套設施的國電南瑞、許繼電氣、中恆電器;客車生產的宇通客車。

風險提示:新能源汽車市場啟動遲滯;大盤系統性風險

2. 新能源汽車的發展前景及趨勢和前景

能聯網的未來

大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。

新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產

摩托化標簽越來越清晰

新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。

新能源汽車的發展趨勢：生產方面

兩極分化是顯而易見的

在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。

產業鏈主線

總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

3. 新能源汽車概念股投資策略 新能源汽車股票有哪些

整車板塊：上汽集團（600104）、比亞迪（002594）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、宇通客車（600066）、廣汽集團（601238）、中通客車（000957）。
充換電基礎設施板塊：許繼電器、國電南瑞（600406）、奧特迅、中恆電氣（002364）、動力源（600405）、上海普天（600680）。
鋰電池板塊：新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、西部資源（600139）、滄州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002460）、當升科技（300073）。

4. 排排網調查：如何看待新能源汽車的投資前景

目前國家在新能源汽車投入了大量的資金，國人購買新能源汽車可得到國家補貼和地方補貼，可見國家對這塊的重視成度。傳統的汽車因為起步晚加上國策不鼓勵讓汽車技術大大落後國際水平，現在中國的新能源電動車在技術和發展上並不遜於先進的工業化國家，比亞迪的大巴出口多個國家，包括美日西歐。
中國的新能源汽車在未來會同智能手機一樣處於領頭羊可喜局面，華為、小米、OpOp等手機都能馳騁國際市場，引起大眾排隊搶購。中國的新能源汽車在未來的世界上處於領先的局面，但在使用傳統內燃機技術如氫氣汽車我們還是稍微落後日、美、歐國家的。
首先我國以及大部分國家都已經制定了全面取消燃油車的時間表。只是這個過程還比較艱辛，畢竟很多配套設施比如充電樁沒有普及...還有續航里程都是消費者最為關心的。畢竟石油能源終會消耗殆盡，而新能源汽車使用的電力為清潔能源，且隨著環境壓力的不斷增大新能源汽車的發展趨勢已經是不可逆轉！
其實現在總體來說，電氣化、互聯化和智能化已經在今年開始爆發了，國家已經出台了政策，2025年將停售燃油車，所以說起來也就七八年的時間了。無論氫燃料電池技術，還是純電技術，這兩個方面都發展很快，問題其實是基礎設施與動力電池成本，降低還要時間，而從技術運用來講已經沒什麼障礙了；

自動駕駛、智能互聯這方面也發展很快，到全面停售燃油車的同時，估計全面互聯和L5級自動駕駛車也就可以商業運營了。其他方面是共享汽車已經落地，往後會更加普及，年輕人再也不用考慮買什麼車來炫富，在什麼地方停車了。

大家可以想像，世界其他國家都提出了這一要求，向新能源發展提出了可行計劃，對於環保，對於人的生命，對於大氣污染，都有很好的作用！汽油車將逐步走出歷史舞台。這是不爭的事實。只是時間的長短而已，在現階段的發展來看，在大街小巷都出現了新能源汽車，只不過在人們的認識當中，還不是很完善，還不是很方便。各方面方配套設施不齊全的表現，比如充電問題，比如充一次電能行多少公里？

比如充電時間的長短，這些因素都影響了新能源汽車的發展，既要發展新能源汽車，只要配套設施跟上去了。就完全可可以用新能源汽車代替汽油車旅行天下了。現在的新能源汽車只能短距離行駛，再城市使用，到城市周邊。但是如果要泡比較長的路，開新能源汽車去旅行。
可能，當前還是存在大問題。當然問題是存在，這些問題，也阻擋不了新能源汽車的發展。畢竟這是全球性的發展方向。對中國來說也要向世界看齊，根據我的觀察，可能要不了多久，技術和配套設施都齊全了。也就是開新能源汽車游覽天下的時候了。

5. 新能源車相關產業鏈的投資機會有哪些

雖因為技術的原因,能源互聯網願景的兌現需要時間,但我們相信,未來互聯網技術在能源領域的應用必將帶來行業的變革。首先體現在對資源配?的優化上,其次,在人們用能的便利方面也將發揮作用。
電力設備走出去或再成為熱點。
政府工作報告首提電力裝備走出去戰略(以前是電站裝備)。我國電力設備擁有很強國際競爭力,如果配合國家戰略走出去,將迎來新的發展機遇,尤其是特高壓相關的設備,首推平高電氣。
能源互聯網的商業模式主要有提供設備、搭建平台提供服務和購售電等。
能源互聯網中,企業的主要盈利模式將是提供設備、搭建平台提供服務和購售電等。
如此,傳統的智能電網設備提供商、擁有新能源尤其是分布式能源運營能力的企業及通過參與電改進而參與購售電業務的企業將是主要受益標的。
關注新能源汽車產業鏈的投資機會。
目前傳統公交車計程車都有燃油補貼,不排除未來新能源汽車有燃油補貼的可能;充電站建設補貼政策出台將利好充電樁設備企業並順帶利好新能源汽車產業鏈。相關企業包括:森源電氣、科陸電子、東源電器、特銳德等。
選股主線以低估值或漲幅較少標的為主要依據。
繼續重點推薦:林洋電子、森源電氣、科陸電子、華北高速等。提醒關注國電南瑞、四方股份、國電南自、華儀電氣、許繼電氣、理工監測等在能源互聯網中的投資機會。
新能源汽車產業鏈相關企業包括:森源電氣、科陸電子、東源電器、特銳德等。

6. 新能源目前發展趨勢

歐洲取代中國成為全球最大銷售地區

根據EV Sales數據，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車，同比增長近10%。據EV
Sales初步估算，2020年全球新能源汽車銷量約為324萬輛，其中歐洲取代中國，成為全球新能源汽車增長的主要推動力，歐洲以外地區新能源汽車銷量增長速度較慢，但仍然保持顯著增長趨勢。

註：內圈為2020年區域競爭格局，外圈為2019年區域競爭格局。

——更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。