奇瑞電動汽車瑞虎3xe與艾瑞澤5E區別

㈠ 純電動汽車哪款好

下面分別介紹一下有名的十大電動車，排名順序隨意，各有千秋，僅供參考！

1、特斯拉

目前的車型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡車）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工廠生產的Model 3正式亮相，也就是家喻戶曉的國產Model 3。

㈡ 奇瑞艾瑞澤e旗艦版上市，到底有啥看點

艾瑞澤e也就是艾瑞澤5的純電版本(也是已經推出的艾瑞澤5e的中期改款版本)。我粗略對比了一下燃油車型和純電車型頂配價格，純電版本比燃油版本貴出6萬塊錢左右。奇瑞之前已經推出瑞虎3X的純電版本瑞虎3XE，銷量為255台，大概相當於燃油版本車型的十分之一。

奇瑞會不會後發制人？當下的新能源市場，其實有比我們想像更多的耐心去等待。

㈢ 奇瑞有純電動的車沒有呢

奇瑞電動轎車有：奇瑞eQ1小螞蟻、瑞虎3xe、艾瑞澤5e、奇瑞eQ。以瑞虎3xe為例：該車是奇瑞首款純電動SUV，基於瑞虎3x打造，車身尺寸方面，其長寬高分別為4200mm、1760mm、1570mm，軸距為2555mm，定位於小型SUV。瑞虎3xe擁有兩個續航版本，奇瑞瑞虎3xe400車型採用容量為49kWh的三元鋰電池組，能量密度達到了每千克125.6Wh，綜合續航可達351km；奇瑞瑞虎3xe480車型採用容量為54.3kWh的三元鋰電池組，能量密度達到了每千克150.8Wh，綜合續航可達401km。

㈣ 奇瑞有新能源車型嗎銷量怎麼樣

有，分別是奇瑞eQ1，瑞虎3Xe，艾瑞澤5e，至於說銷量、奇瑞可以說比較慘，沒有比亞迪、榮威這些新能源銷量好。

㈤ 拿下雙資質的車企中，有誰在認真的造車

眾所周知，車企想造車，必須先有資質。但申請資質對於多數車企來說並不是容易之事，在沒有資質的情況下，多數已經計劃造車車企，會選擇代工合作或者收購有資質的車企來造車。如蔚來選擇了江淮代工，小鵬選擇了海馬代工，威馬則選擇了購買資質自主造車……如此看來，車企就算因為一時的資質問題阻礙，也可以另闢蹊徑造車，不影響其發展進程。

奇瑞新能源於2010年成立，直到2016年獲得發改委發行的造車資質後，才開始走上自主研發道路。今年，奇瑞新能源再迎新高，收獲了工信部的銷售資質，從此打開了獨立生產銷售的大門。並且，奇瑞新能源實現獨立生產銷售後，其將有望脫離母公司，展開更全面的發展，拉動奇瑞控股集團的新能源業務，使其有機會迎來新一輪爆發式增長，拓開企業勢力。

雙資質就像一張讓奇瑞新能源進入自主生產銷售市場的入場券，為其創造了發展良機，讓其前端多數布局得到落地保障。由此，得了雙資質的奇瑞新能源就像牢牢握住了幸福的脈搏，前景很是光明，但這並非意味著奇瑞可就此高枕無憂。

其一，產品力不足，盈利結構單一。奇瑞新能源旗下的在售車型有EQ系列、瑞虎3xe與艾瑞澤5e，雖然覆蓋了微型車、緊湊型轎車和小型SUV等多個產品維度，但廣而不深，產品力仍顯薄弱，企業缺乏品牌核心競爭力。

另外，奇瑞新能源早在2014年時便實現了盈利，是少數能實現盈利的新能源汽車企業，但目前奇瑞新能源的盈利主力僅有EQ系列。在今年上半年中，奇瑞新能源表現突出銷量達到3.33萬輛，同比增長258.7%，其中EQ系列就佔了1.87萬的銷量。瑞虎和艾瑞澤的銷量雖然可觀，但短期內還無法成為奇瑞新能源的價值主力，使企業盈利結構陷入單一狀態。

其二，低價限制產品升級，局限企業發展。奇瑞新能源一直在低價市場徘徊，低價雖然能讓企業快速紮根市場，拓開企業品牌影響范圍，但低價也意味著企業品牌升級困難。常年的低價攻略會導致企業升級力度不足，難以拓開更大的市場，從而局限企業發展。

目前奇瑞新能源算是趕上了微型純電動車的發展期，奇瑞EQ能在市場低迷之時保持前進的勢頭實屬難得，但如今政策補貼已經趨向於高續航車型，加上消費群體有限，一向低續航的微型車很難從中獲利，奇瑞新能源要想靠微型車來攻佔更多的市場份額並非易事。

想上天先渡劫，有困難就要想辦法去解決。奇瑞新能源雙資質在手，已先人一步佔得了不少優勢，但要想飛速發展甚至上天，奇瑞新能源還需要先完善自己，不斷尋求升級與突破。

牢抓雙資質優勢，奇瑞新能源未來可期？

資質只是難得並不是不可得，奇瑞新能源不可因雙資質而沾沾自喜，而應把其看成一種追前甩後的機遇，尋找升級與突破窗口，不斷壯大企業實力。

一來，貼合市場需求，不盲目前進。目前奇瑞新能源的產品競爭力還很薄弱，為防止出現如奇瑞旗下瑞麟、瑞虎的內耗現象，奇瑞新能源應利用現有的銷售資質向市場邁進，將產品研發和市場運營結合起來，做到不盲目發展、不浪費精力，精準打造出能壯大企業的產品。如今政策利好補貼越來越偏向於高續航產品，奇瑞新能源可以就此為角度推出高續航爆款產品，為企業帶來更多競爭優勢。

二來，展開多方位合作，增強資本力量。奇瑞新能源靠微型車的確實現了短期盈利，但這種單一的盈利結構很是薄弱，不利於企業的可持續發展。奇瑞新能源在有造車和銷售資質的基礎上，後續可以開展相關的合作，拓開企業的盈利收入來源，增大資本儲備力度。如利用雙資質優勢尋求代工合作，在壯大品牌影響力的同時，還能增強企業資本力量。

三來，加速進軍智能市場，占據未來優勢。近年來，奇瑞新能源跟上市場的發展流向開始結合智能來進行布局，以「智慧奇瑞」為用戶構建未來出行場景、持續打造奇瑞Cloudrive智雲娛樂行車系統、和網路進行自動駕駛戰略合作等都是奇瑞新能源在智能市場的初步表現。奇瑞新能源可利用雙資質的優勢，從研發和市場規劃入手，加速智能方向的發展，拉開與後來者的距離，縮小與前部競爭者的差距，力爭先人一步攻佔智能市場份額。

由此來看，奇瑞新能源能收獲雙資質自然可喜，但也要吸取那30家企業屍位素餐被工信部警告重審的教訓，既然拿到手就要懂得充分運用，只有發揮其中的功效才能讓企業收獲更大的助益。如今新能源風浪不斷，市場更迭變化不停，奇瑞新能源要走的路還很多。雙資質只是奇瑞新能源征程上的一處里程碑，其要想在走得更遠的同時能得到更好的發展，還需不斷完善自己，奮力前行。

㈥ 電動汽車那個牌子的好

為了貫徹可持續發展的理念，全球都開始不余遺力將汽車往純電動方向推動。對於新興的汽車品類，許多消費者都不清楚哪些純電動汽車什麼牌牌子好。下面主要介紹在中國十大電動車排名。

㈦ 新能源車當中選擇瑞虎e怎麼樣

2019年上半年新能源汽車銷量榜單前五的品牌分別是：比亞迪、北汽新能源、吉利新能源、榮威以及江淮新能源，奇瑞新能源排到了第六，基本的銷量源自小螞蟻車型。對於用小螞蟻系列就可打下新能源市場半壁江山的奇瑞新能源而言，是喜也是驚。
喜的是，小螞蟻系列的成功，讓奇瑞新能源在自研產品層面有了驕人的成績，也讓世人看到奇瑞新能源進軍新能源市場的雄心和執著。而驚的是，一段時間爆漲的銷量並不會維持太久，每一個行業都會起起伏伏，A00級別車型，讓多少人紅了眼，奇瑞新能源小螞蟻車型越是高調，樹敵太多。
顯然，奇瑞新能源深諳自己在產品車型上的軟肋，在緊湊車型和A級別車型上的市場份額上，目前在售車型為瑞虎3Xe和艾瑞澤5e，由於一些客觀原因，它們在市場的銷量並沒有預期的好，即便艾瑞澤5e在2018年成為了火遍全國的網約車型，但距離奇瑞新能源想要的目標還有很遠。
新能源汽車市場，緊湊型和A級別車型是用戶首選的關鍵，在同級別車型市場中，比亞迪元EV在北方地區占據了絕大多數用戶群體，成為了上半年純電緊湊車型的銷量冠軍；而北汽新能源旗下的EU5也在其打造的「品牌向上」中找到了自己的正確定位。
瑞虎3Xe和艾瑞澤5e，必須有所動靜，讓用戶們看到自己的努力。
小螞蟻車型作為家庭的第二款智能代步用車，它在優勢定位之下也有著強烈的局限性，小車絕不是家庭用車首選的純電車型，而緊湊級別的SUV市場早已被其他傳統新能源車企佔領。
改變，是一定。
或許在破釜沉舟之下，才能見到奇瑞新能源真正的實力。
有關車型，奇瑞新能源毫不避嫌地告知用戶，「瑞虎e在設計元素上參照了捷豹路虎的外觀設計，讓其具備更加強烈的運動感，越野感，在內飾部分盡可能呈現高級感；而艾瑞澤e在現車艾瑞澤5e的基礎上升級改款，更加為用戶著想。」
面對10萬元緊湊SUV車型市場的瑞虎e，似乎承擔著比艾瑞澤e更大的壓力，在北方市場，由於政策因素，純電緊湊SUV車型銷量一直不錯。比亞迪元EV就是一個典型，主打城市性價比智能車型。奇瑞新能源想要重新打開純電緊湊SUV車型的大門，「性價比」作基礎，外觀內飾用料設計為附，要讓消費者眼前一亮，才是新車該有的突破。
好在這次，顏值和操控都有所突破。
此次，瑞虎e新車主要亮點包括：綜合續航超過400km，最大續航可達500km、搭載高效的安川電機、融合捷豹路虎外觀設計風格、配升降式換擋旋鈕和同級獨有的前多連桿後獨立懸掛；還搭載智能溫控系統、220V外接電源輸出、智能手環或手機遠程式控制制系統、最高時速160km、0-50km/h加速3.9秒；基於T1X平台，車身保持籠式車身、5D總量框架式結構，帶來車體安全性，補貼售價10.99萬元起。
而曾經燃油車改純電車型的艾瑞澤5e，如今搖身一變成為了從外觀前臉到內飾空間設計均有所升級的艾瑞澤e。
此次的改款升級版更加像是一款自研開發的車型，擁有同級獨有的全自動泊車、全新的內飾設計、三屏智能環繞液晶顯示屏、升降式換擋旋鈕、ADAS智能駕駛輔助系統、自動駐車以及360全景影像等，補貼售價12.68萬元起。
這次，奇瑞新能源都把野心和實力寫在臉上了。
這家在2010年就從奇瑞汽車分離出來的新能源公司，是目前國內最早成立新能源公司的車企之一，很難想像一直低調處事的奇瑞新能源會在此次雙車發布會上將「看家本領」全盤告知，這是此前所不曾見過的奇瑞新能源：第四代純電整車技術平台，五星安全設計標准，70%自動化的智能工廠，全生態智能化服務以及一直低調著安川電機技術。
領導，工程人，技術人員銷售渠道，傳播渠道系數到場，為全新瑞虎e和艾瑞澤e助力。
這樣做的目的只有一個，讓更多的人可以看見奇瑞新能源，了解它，從而了解它的產品，促進銷量。如何才能在2個小時的發布會現場告知給用戶，在他們的滔滔不絕中，讓重點轉移至產品本身，而不是被最後的售價所要吸引，這些都是當下奇瑞新能源要調整產品定位時需要做好的功課。
奇瑞新能源明白，這場發布會是他們產品絕地再起的關鍵一步，因為市場不等人，競爭對手太強大，唯有拿出「殺手鐧」才能駁回一場發牌的權力。
新能源市場的日益強大間，各大新能源車企面對市場的打法也日漸清晰，像廣汽新能源的25小時體驗店，以全新清新為主體的門店設計，讓傳統購車渠道，在此有了一些不同；江鈴易至將過去江鈴新能源的線下門店也陸續改建為易至品牌門店，主打簡單居家風格；北汽新能源目前線下門店，已經全盤只賣新能源車型，拋棄了早前油電混賣的局面。
而早前，從廣汽新能源渠道了解到，目前廣汽新能源渠道已經開辟到拉薩以及下屬城市，為的就是避開一二線城市的競爭壓力，開辟全新市場。
面對這樣的市場競爭，奇瑞新能源的打法也較為新奇，他們會和一些新起的第三方電商平台或線下渠道公司合作，用更加年輕化的購車渠道去布局，奇瑞新能源戲稱，這叫移動式的體驗中心。
但是這樣的合作中只能為奇瑞新能源帶去數量不大的個體用戶份額，如何讓新品在短期內發力市場，這是奇瑞新能源當下要解決的問題。
升級之後的瑞虎e和艾瑞澤e向奇瑞新能源高端化產品定位進發，從捷豹路虎車型設計「取經」這一點上就能看出奇瑞新能源想要在產品風格上有所改變的心。很快，奇瑞新能源將迎來自己的第一個十年，在這份答卷上，他們必須發力塗上厚重的一筆。

㈧ 奇瑞新能源eQ5下月上市 艾瑞澤e/瑞虎e行情調查

網上車市「幫您看車」欄目近日走訪了北京地區部分奇瑞新能源門店後發現，艾瑞澤e、瑞虎e以及小螞蟻均有現車，其中瑞虎e現車主要集中在白、藍、紅、灰四種顏色，其他顏色需等1個月以上。銷售人員表示：現在疫情期間，廠家優惠政策比平時會多2千-3千元，這時候買車肯定比其他時間點更劃算。據了解，奇瑞新能源旗下全新SUV-eQ5將於4月份上市，最早預計在下個月會陸續到店。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 我想換輛新能源車，瑞虎3xe 480值得買嗎

我覺得挺值的，瑞虎3xe 480很適合年輕人開，外形大方時尚，配置齊全，安全性能也不錯，我對它的動力表現也很滿意。

㈩ 想買一輛奇瑞新能源汽車，有什麼推薦嗎

看你的預算和實際需求了，奇瑞新能源目前主打的有小型通勤的小螞蟻300，A級轎車艾瑞澤5e和剛剛上市的家用型純電SUV瑞虎3xe，小螞蟻300最長續航310，艾瑞澤5e和瑞虎3xe都是超400的最長續航，空間和動力各個方面也都有差別，所以主要還看你的具體需求。