交流電動汽車充電樁容量

❶ 充電樁的話用電容量一般選多大可以

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數量位居全球首位。
作為電網配用電側的電動汽車充電樁，其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

❷ 免收電動汽車充電樁容量電費 什麼意思

免收電動汽車充電樁容量電費就是免收基本電費。按照廣東省人民政府6月12日印發的《廣東省人民政府關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》要求，7月1日起，已安裝獨立電表的充電樁統一按大工業用電峰谷電價計費並免收基礎電費。充電設施接入電壓等級低於1千伏的，按大工業電度電價中1-10千伏對應的峰谷電價標准執行。

❸ 一個電動汽車充電樁需要多大的安裝面積

為順應新能源發展趨勢，為將來小區電動汽車充電設施建設提供便利，根據《關於進一步明確業擴新裝專變客戶計量接入及統建住宅小區充電樁容量預留要求的通知》廣電市部【2018】194號文件要求，2018年12月7日起，新建住宅配建停車位由小區開發商預留充電設施建設的安裝條件。居住小區配電房及其高低壓配電設施以及電表箱至充電樁之間的電力管線通道應滿足充電樁的使用需要,並預留電表箱、充電樁的安裝位置。

❹ 目前市場上的電動車充電樁功率一般多大，充電需要多久

一般來說，10路的掃碼智能充電樁總功率在2200W就能兼容市面上大部分的電動車，可遠程在後台對不同充電功率的電動車設置階梯收費標准。

❺ 充電樁還是用交流充電樁，直流用多大的功率

直流充電樁可以實現快速充電而交流充電樁不行。
1、充電樁的定義
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
2、交流充電樁
交流充電樁是固定安裝在社區停車場、居民小區、大型商場、服務區、路邊停車場等場所，接入電網，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身並不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由於電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現快速充電。
3、直流充電樁
直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區停車場、居民小區、大型商場、服務區、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所，接入電網，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。由於直流充電樁可直接為電動汽車的電池充電，一般採用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調范圍大，因此可以實現電動汽車快速充電。
直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。

❻ 給電動公交車充電的充電樁規格是多大的

電動汽車充電樁目前存在的五種標准
電動汽車充電樁的補貼標准政府在慢慢的落實，所以大家對於充電樁設備也更多在關注，但是市面上面的還沒有同意的充電設施通訊標准，不過在未來的話，中國電動汽車會採用相同的交流慢速充電和直流快速充電系統進行充電，不過對於高成本的直流快速充電發展會相對落後交流慢速充電。
那針對市面目前存在的電動汽車充電樁標准，守源電動汽車充電樁為大家梳理下：
1 chademo 快充插座
支持是日本日產及三菱汽車等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充電量。
2 combo插座
可以允許電動車慢充和快充，是目前歐洲應用最廣的插座類型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將來配置SAE所制定的充電界面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。
SAE的這套標准來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是希望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鍾內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。 3.Tesla插座
特斯拉公司號稱是能在30分鍾充滿可跑300公里以上的電量，因此它的充電插座最高容量是可以達到120kw，最高電流可達80A。
4.Mennekes 快充插座
是交流快充插座，在歐盟是比較普遍，這種三相交流電的充電最高可支持44kw的容量。
5.CEE 標准充電
「聯合充電系統」（Combined Charging System），即「CCS」標准，幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，由歐美汽車公司主導推出。參加制定這一標準的汽車品牌包括大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、福特、克萊斯勒和保時捷，7月9日活動當天，默克爾身後的奧迪A3 e-tron、寶馬i3、大眾e-up均屬於「CCS」標准陣營。家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。

❼ 電動汽車充電樁單個用電負荷是多少

分幾種規格：

1是隨車送的充電器，功率一般在2KW左右，使用220V三插插座即可；
2是使用國標交流樁，也是慢充樁，一般小車充電功率是3KW；
3是使用直流樁，也是快充樁，功率是由車內系統控制，小車充電功率一般在15KW以上，中巴、大巴會更大。具體看充電樁功率和系統控制了。供參考。

❽ 電動汽車充電功率多大

充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。

准確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。