電動汽車空調系統和傳統汽車有何不同

❶ 汽車上的電動空調和過去傳統的車載空調有什麼區別

一、方式不同

1、電動空調：利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。

2、傳統空調：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。

二、原理不同

1、電動空調：合動力壓縮機由電機驅動，製冷性能由HCU(混合動力控制模塊)控制電機轉速即壓縮機轉速來完成。

2、傳統空調：傳統汽車壓縮機由發動機通過皮帶驅動，製冷性能由ECU調整壓縮機斜盤角來完成。

三、電壓不同

1、電動空調：電動空調壓縮機既要使用12V電壓用於控制，也要使用高壓帶動電機運轉。

2、傳統空調：傳統壓縮機只使用12V電壓控制。

❷ 電動汽車跟傳統汽車的空調系統一樣嗎

我們在了解了傳統燃油車的空調系統後，對新能源汽車的空調系統就不難理解了。就先以混合動力、純電動汽車來看，混合動力汽車在原燃油發動機的基礎上增加了電動機，增加了高於12V的供電系統；純電動汽車則取消了燃油發動機，用高電壓供電系統驅動高功率電動機。
相應地，增加了高電壓電控系統的混動和純電動，我們可以看到，能用電的地方都會盡量用電，比如本次講的空調系統，勢必電動裝置就會增加甚至取代原來傳統汽車下的機械部件。
具體會有哪些差別？我們以比亞迪秦插電強混動為例。
組成上，秦混動增加了電動壓縮機和PTC加熱總成，其他硬體與燃油車基礎硬體基本一致，空調控制器會有所不同

❸ 電動汽車空調與傳統汽車空調的區別

摘要 你好，電動汽車的空調系統跟那個傳統的汽車那個空調最大的區別是啊，電動汽車的那個空調壓縮機是電動的。那個傳統的是皮帶帶動的最大區別就是這兩個空調泵的那個驅動方式不一樣。

❹ 純電動汽車空調與傳統汽車空調區別有哪些

一、方式不同

1、電動空調：利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。

2、傳統空調：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。

二、原理不同

1、電動空調：合動力壓縮機由電機驅動，製冷性能由HCU(混合動力控制模塊)控制電機轉速即壓縮機轉速來完成。

2、傳統空調：傳統汽車壓縮機由發動機通過皮帶驅動，製冷性能由ECU調整壓縮機斜盤角來完成。

三、電壓不同

1、電動空調：電動空調壓縮機既要使用12V電壓用於控制，也要使用高壓帶動電機運轉。

2、傳統空調：傳統壓縮機只使用12V電壓控制。

❺ 電動汽車的空調系統控制單元跟傳統汽車一樣嗎

不一樣，電動汽車控制單元除了與其它系統通訊接收感測器信號，還要控制直流電機驅動壓縮機。

❻ 陳壓縮式的電動汽車空調系統與傳統汽車空調系統並無本質區別，其主要不同點在於什麼地方

其主要不同點在於以電動汽車沒有發動機的余熱，可以利用或者不能完全利用發動機的余熱，需採用熱泵型空調系統或者輔助加熱器二電動空調壓縮機採用電動機驅動，這對壓縮機的高轉速型和密封性要求比較高，三電動汽車空調除了給撤銷提供冷料位，還需要供給一部分能量用於冷卻電池，因為電池必須在恆定的溫度范圍內才能高效率工作。

❼ 電動汽車空調與傳統汽車空調有什麼不一樣

新能源電動汽車主要是以電力作為驅動，不需要使用內燃機，所以電動汽車採用高效率的充電動力電池，相比傳統汽車而言，蓄電池就相當於原來的油箱。

傳統汽車會產生噪音污染，這些噪音污染主要是通過燃油發動機造成的，因此用電動汽車代替燃油汽車是減少城市噪音污染的一個主要途徑。電動汽車在結構上比燃油汽車簡單，運動部件減少，大大降低了日常的維修保養量，駕駛操作更加方便，維修簡單，節省開支。

電動汽車對環境沒有污染。傳統汽車會排放出很多的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化學物等廢氣，這些有害物質的危害是令人震驚的，而電動汽車就沒有排放，大大的提高了空氣環境的質量。

電動汽車具有節能和能源的多樣化和綜合利用。電動汽車在運行中停車時是不消耗能源的，在制動過程中電動機自動轉化成發電機，反過來給蓄電池充電補充能量。

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）。

和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

❽ 純電動汽車製冷與制暖系統和傳統燃油車的區別

第一，我們來說一下空調系統，首先是空調取暖的，不同，傳統的燃油小轎車一般是利用發動機水溫的熱量來進行取暖。這里給大家介紹一下它的基本原理，發動機冷啟動時冷卻液，還沒有達到正常的工作溫度。這是節溫器會關閉通道，發動機的冷卻液，會進行一個小循環，這樣的發動機的溫度可以快速升高，而當發動機的溫度達到正常的工作溫度以後，節溫器會打開通道，這時冷卻液會進行一個大循環，同時，一部分高溫冷卻液會進入一個加熱器，將熱量傳遞給周圍的空氣，再通過鼓風機將加熱後的空氣進入車內，於是呢，我們就可以進行取暖了，當中已經釋放熱量的，冷卻液。

然後呢，我們再來說一下空調的製冷，製冷方面。電動汽車和傳統的燃油車的主要區別在於壓縮機，壓縮機號稱是我們空調系統的心臟，傳統燃油車，他的壓縮機是通過，發動機，來進行驅動的，所以壓縮機的工作，他是要消耗發動機部分功率的，這也是為什麼開空調會費油一點的原因，但是純電動汽車，由於沒有發動機，所以汽車採用的是電動壓縮機，靠電擊來進行驅動，那個電動壓縮機，可以通過精確控制。降低空調系統能耗盡，提高經濟性。
第二個，我們來說一下，dcdc轉換器。這個呢，是純電動汽車上才有的部件，dC代表的是侄女，那麼dcdc轉換器就是將動力電池的，高壓直流電。轉化為車的低壓12伏直流電，這樣的來給整車的，低壓用電系統進行供電。比方說。車燈控制器和一些小型的用電設備，它的作用呢，大家可以理解為傳統汽車上的發電機，傳統燃油車通過發動機帶動發電機來給12伏蓄電池充電，同時給車上的小零件設備供電，但是純電動汽車，由於沒有發電機，所以他只能夠把動力電池的，高壓電，轉換為低壓電來給12伏的蓄電池充電，同時給小型的用電設備進行供電。

❾ 電動汽車空調制熱系統有哪些種類

電動汽車空調制熱系統與傳統燃油車相比有了很大的不同，傳統燃油車制暖只需利用發動機工作產生的余熱即可滿足整車制熱的需求。可對於電動汽車而言由於沒有了發動機能夠提供的熱源，電動汽車的制熱就成了其面臨的一大難題，無論從安全、能源和制熱效果上都受到很大的制約。小編將重點介紹以下幾種電動汽車空調系統的制熱模式。

1.半導體制熱系統

熱泵技術通過改變系統製冷劑的流向，從外部的低溫熱源吸取熱量，向車內的高溫熱源散熱，從而達到使車廂內溫度升到以達到理想溫度環境的效果。熱泵的熱力學經濟性方面比消耗電能的系統要好很多，目前在家用空調方面應用很廣，在汽車空調應用方面依然有待深入。熱泵型空調技術的最大軟肋是在低溫環境下的制熱問題，尤其是在一些寒冷地區的應用會是將來主要研究課題之一。但依靠著高效的制熱製冷優勢，加上其和不同類型汽車車體都較吻合的優點，應該說熱泵型空調系統是未來電動汽車空調發展的主要趨勢。

3.駐車加熱器制熱

駐車加熱器制熱方式是遙控器或者定時器發送給ECU 一個啟動信號，從油箱由計量油泵泵油並且以脈沖形式將燃油噴到燃燒室，點火器將其加熱到900 攝氏度左右，使細小油滴氣化，鼓風機吸入空氣，和汽油混合點燃，熱能被傳送給發動機冷卻液，水泵推動冷卻液進入蒸發箱散熱器循環散熱，鼓風機把車內冷空氣吸走，將被加熱的空氣鼓入車廂內，已達到溫度上升至理想溫度的效果。