9月新能源汽車銷量分析

『壹』 9月新能源銷量公布！宏光MINI超Model 3登頂榜首，合資車無一上榜

近日，乘聯會發布了9月新能源車銷量數據：新能源車批發銷量破12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%；其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%；純電動車批發銷量10.2萬輛，同比增長105%。看這滿堂彩的銷量數據，總算感受到了「金九銀十」的熱情，下面一起來看看各車型的銷量排行榜：

總得來說，特斯拉Model3在各項對比中優勢並不那麼明顯，性價比不高；小鵬P7續航能力完勝另外兩款車型，但其動力性能和智能舒適配置不如漢EV有料。同價位的基礎上，買續航不錯、外觀設計好看、配置完整的漢EV會更劃算。但降價之後，劃不劃算，大家自行斟酌啦。

總結

「金九銀十」中的北京車展讓新車大放異彩，再加上各家車企的10月中秋國慶雙節促銷活動加持，還有北京新增2萬個新能源小客車指標政策，這些都有利於車市銷量增長。宏光MINI能不能長期佔領銷量排行榜？降價後的Model3是否能成功搶奪小鵬P7、漢EV的市場份額？理想和蔚來誰勝誰負？我們下個月持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍

受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。

寫在最後：

綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。

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『叄』 9月新能源汽車銷量解讀 同比下滑34.2%/現金優惠全都有

10月14日，中國保險杠兩側C字形熏黑飾條很有辨識度，為整體顏值加分不少。後保險杠的C字形飾條與前臉遙相呼應，帶來了很好的整體感。

智能化配置方面，最新款EU5 R600配備了同級領先的EMD3.0 Pro智能電控系統，具有集成度高、功率密度高、重量輕、體積小、安全級別高、軟體管理能力強等優勢，不僅帶來續航性能的大幅提升，還有效降低能耗，EU5 R600工況下耗電量降至13.3kWh/100km以內。

先進的智能仿生溫控系統IBTC，適配EMD3.0 Pro智能電控系統，在-30℃至80℃條件下，都能將電池系統控制在適宜的工作溫度范圍，在-7℃的溫度下，電池10%-90%充電時間僅為65min，相較於無智能仿生溫控系統IBTC的電池充電時間節約了15%以上。

動力部分，現款北汽新能源EU5搭載最大功率160kW、峰值扭矩300Nm的驅動電機，該車目前分為兩種不同續航里程版本，其NEDC綜合續航里程分別為416km和501km。

第二名：寶駿新能源E100

9月銷量：4315台

優惠信息：現金優惠1萬元左右

外觀方面，該車前臉採用了孔狀的格柵，線條流暢。A柱進行了熏黑處理，搭配雙色車身的設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。此外據官方表示，新車將提供多種車身顏色供消費者選擇。新車的車身長寬高分別為2488×1506×1670mm，軸距為1600mm。

內飾方面，儀錶板採用了大尺寸液晶屏幕，與中控液晶大屏形成呼應，該設計科技感十足。中控台按鍵布局簡單明了，空調控制為旋鈕式設計方便駕駛員在駕駛過程中進行操作。另據報道，該車採用的是新能源車型常見的旋鈕式換擋機構。

配置方面，新車配備了電動後視鏡調節、車載4G wifi、一鍵落窗、電子手剎、無鑰匙進入及一鍵啟動等配置。安全配置方面，寶駿E100配備了駕駛員安全氣囊，副駕駛座位設計了ISOFIX兒童安全座椅介面。另外，E100還搭載了博世9.1版本ESC、亞太電機的EPB電子手剎、聯合電子的電控系統。

動力方面，寶駿E100搭載了一台永磁同步電動機，最大功率29kW，最大扭矩110Nm。寶駿E100採用不依賴傳統充電樁的模式，可使用220V家用電源充電，充電功率低於2千瓦，E100充滿電約需8小時，滿電情況下續航里程達到250km。

第三名：廣汽新能源Aion S

9月銷量：4006台

優惠：現金優惠3000元

在整體的外觀設計上，Aion S量產版車型基本還原了在2018年廣州車展亮相的Aion S概念版車型的設計風格，簡潔、科幻又動感的設計堪稱出色。Aion S採用了「穿雲箭」前臉設計，搭配「T型」全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，整體看起來充滿了運動感。車身採用溜背式設計，風阻系數僅0.245Cd。

Aion S尾部採用了貫穿式尾燈造型，漸變式效果營造出了立體感。尾燈與鴨尾式尾箱蓋組成了一個整體，既營造了協調感，也給車尾增添了運動氣息。除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現充電、通風換氣等功能。

在內飾的設計風格上，AionS同樣採用了充滿科幻氣息的設計理念，與車身外觀的出色設計進行匹配。在整體布局上AionS採用了貫穿式懸浮環繞太空艙設計，並搭載12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控大屏，科幻風的雙輻式方向盤上加入了金屬質感的多功能按鍵，排擋區採用了懸浮式設計，使得中控台下方設有較大的儲物空間。配置方面，AionS搭載了騰訊車聯系統，支持智能語音識別功能。新車還搭載了廣汽新能源AI系統2.0版，以及TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等L2級自動駕駛輔助系統。值得一提的是，AI系統2.0版增加了微信社交功能，支持播報微信文字信息和語音回復信息。

動力部分，Aion S搭載的日本電產E-Axle動力模塊可輸出135kW的最大功率以及300Nm的最大扭矩。而在續航能力上，A

『肆』 9月新能源銷量解讀：為什麼只有宏光MINI EV和Model 3能成爆款

9月新能源車市場里，大家討論最多的無疑是宏光MINIEV。

這款國內汽車市場歷史上首款單月銷量突破2萬輛的新能源車型，在上市的前兩個月用破圈的話題營銷，攪動了整個新能源汽車市場，也改變了過去輿論很多對小微型電動車固化的觀點，甚至改變了消費者對於電動車續航里程、配置的認知。

但是，縱觀目前新能源車市場中兩款現象級車型——宏光MINIEV和特斯拉Model3，產品定義上的創新只是它們在現階段取得成功的一方面。在宏光MINIEV之前，小微型電動車曾是中國純電動車的主力；在特斯拉Model3的同價位市場里，在各方面能給到酷炫感受的，也不只有它一款車型。

而真正讓這兩款車型擁有不可替代性的，是體系實力。五菱深入骨髓的渠道優勢，讓合適的產品、到位的營銷能真正影響到想買一輛平價代步車的廣大人民群眾；特斯拉在一二線城市中極致透明、簡捷、高效的銷售服務體系，也最能打動不喜套路、惜時如金的新時代中產人群。而這些表象的背後，都是各自車企擁有完備的、與產品與品牌調性相配套的體系支持。

所以，新能源車所承載對行業變革的使命，絕不僅僅只是電驅動，更是在消費體驗、數字化體系、鏈條分工、利益分配等全方位對汽車產業的打碎、重排、再造。而消費者實實在在的買單，就是對這些勇於創新思考的品牌最現實的回報。

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『伍』 9月新能源汽車銷量盤點 宏光MINI超特斯拉Model 3 歐拉殺進第三

來自乘聯會的銷量盤點數據，9月份新能源狹義乘用車銷量為11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%；累計銷量為60.1萬輛，同比下滑19.3%。通過以上數據可以看出，9月份無論是同比還是環比銷量都在增長，疫情後的金九銀十車市基本復甦，而全年整體銷量還處於低谷期。

寫在最後，新能源汽車成為車市新的增長點，五菱宏光MINI的勝出可見一斑，只要是空白市場，只要性價比高，銷量自然不用說。就連歐拉R1銷量也開始突飛猛進了，一款車就可以支撐一個歐拉品牌，可見新能源汽車市場的火爆，不過長城汽車也要重視下車輛的質量和安全問題，這樣才能更長久。新能源汽車未來市場很寬廣，如何確保產品的安全性成為車企首要解決的問題？

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『陸』 9月汽車銷量：自主、新能源冠軍齊易主

值得一提的是，上汽通用五菱以2.44萬輛的銷量成績位列第一，比亞迪以銷量1.22萬輛掉落第二，特斯拉中國以銷量1.13萬輛，位列第三。

乘聯會稱，9月電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯，其中A00級(微型車)銷量3.25萬輛，份額提升到純電動的32%，同比增長140%。

此外，蔚來、威馬、小鵬、理想等造車新勢力9月份銷量表現也頗令人欣慰。

蔚來9月銷量為4708輛，同比增長133.2%；威馬9月銷量為2107輛，同比增長38.8%；小鵬9月銷量為3478輛，同比增長145%；理想9月銷量為3504輛，環比增長29%。

為此，業內人士分析，新能源汽車市場重振得益於政府對新能源汽車消費的支持及車企有力的舉措。

近期，國務院通過《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。該政策的出台，加快新能源汽車產業發展舉措落地，為未來15年我國新能源汽車產業發展描繪出新的藍圖。

與此同時，伴隨著北京增加放號2萬張和電動車新品性能普遍增強，插混車的性價比持續提升，市場預計四季度國內新能源車市將迎來全面發力的增長期。

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『柒』 9月新能源銷量：特斯拉第二，第一名售價3萬不到，理想反超蔚來

過去的九月份新能源汽車賣得怎麼樣？其實銷量早已公布，不過今天我們不用乘聯會或者中汽協的數據來做分析，而是用更加真實的上險量。

對於車企來說，只要將所生產的汽車賣給經銷商，這樣就算完成了銷售，所以這樣的銷量數據從某種程度上無法真實反映市場狀態。而上險量是汽車數據管理中心與保險部門合作得到的具體數據，根據國家法律規定，交強險屬於法律強制險，只要是上路行駛的機動車就必須要買保險，所以，上險量是非常具有代表性的。

根據交強險上險量數據，2020年9月國產新能源乘用車上險數為11.25萬輛，同比增長116.18%，環比增長24.35%。9月純電動車上險9.1萬輛，佔比為80.9%，出租租賃市場上險量占總上險量的15.3%，個人用戶佔比達71.6%。

從整體上來看，新能源汽車銷量正在逐步回暖，9月也是今年首個上險量突破10萬的月份，借著金九銀十的銷售旺季，加之部分熱門車型如比亞迪漢產能持續爬坡，總銷量還會有很大提升。

未來，《電動爹》每個月都會出一期由上險量數據做支撐的銷量分析，用最真實的數據為消費者提供購車參考，要關注我們喲~

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『捌』 9月新能源銷量排名變化巨大，特斯拉的第一名被國產品牌拿走

十月中旬已至，照例我們會為大家分析九月份汽車行業各個細分領域的銷量排名。新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%；1-9月累計銷量60.1萬輛，同比下降19.3%。從數據可以看出疫情後回暖的節奏正在進一步加強。而最有趣的是，在此之前每個月銷量排名變動都不算大的榜單，本月卻發生了不小的變化，下面我們一起來看看。

上個月銷量前十里依然是理想ONE和蔚來ES6兩款新勢力SUV車型，理想ONE目前已經成為了國內最暢銷的插混車型，代替了曾經寶馬530Le的位置，說明人們對理想ONE的性價比以及增程式動力解決續航痛點的能力還是非常認可的。

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『玖』 9月新能源汽車銷量出爐：宏光MINI力壓特斯拉，歐拉好貓進前三

據乘聯會公布的最新銷量數據顯示：2020年9月，中國乘用車市場零售達到191萬輛，同比增長7.3%，環比增長12.1%。車市中，新能源市場表現搶眼。9月新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%，成為細分市場增速最快的，這也說明，在金九銀十的大環境下，新能源汽車市場也迎來一大波增長。

比亞迪唐DM排名第十，這也是比亞迪第三款上榜的車型，從目前形勢來看，一個品牌三款車都能同時進入熱銷榜前十，的確不易。9月唐DM銷量達到了3032輛，同比增幅51.7%。作為一款插電混動車型，2.0T渦輪機和電動機給了唐DM熱銷的實力，相信未來這款車在細分市場上，還會有不錯的表現。

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『拾』 9月新能源銷量丨五菱力壓特斯拉，理想超蔚來，市場表現分化加劇

《車壹圈》認為，雖然從今年前3季度來看，新能源市場銷量同比依舊是下滑的，但從近幾個月的表現來看，整個市場呈現出了明顯的回暖態勢，且各大品牌百花齊放，朝著多元化方向發展。因此，新能源市場最後一個季度的表現將更加值得期待。

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