插電新能源汽車榮威

Ⅰ 如何評價榮威新能源車科萊威

榮威新能源車科萊威還不錯。

科萊威CLEVER為上汽集團旗下微型車。2021年5月21日，上汽科萊威CLEVER新增新四座超能版，全系補貼後售價44999元起。新車擁有302公里超長續航、5小時超快充電速度、超高電池安全標准等領先實力，為用戶帶來超好開、超省錢、超安全的出行體驗。

座位增加，舒適性絲毫不打折。得益於高度集成的三電布局，上汽科萊威CLEVER新四座超能版第二排座椅可舒適坐下兩名成年人，輕松滿足四人同行。

此外，同級罕見的一體式皮質運動座椅、開關門車窗防耳鳴智能升降、高保真揚聲器音響系統以及全車隔熱綠玻璃等越級配置，也為用戶帶來愜意的出行體驗。

安全

上汽科萊威CLEVER新四座超能版的安全性能堪稱優秀。電池安全方面，其採用寧德時代的高品質電芯，具有航空級電池熱失控管理系統，可靠性同級領先；基於UL2580嚴苛標准設計的電池，滿足最嚴格的IP67防水防塵民用最高等級。

同時，8年/15萬公里的三電質保承諾更是徹底打消了用戶後顧之憂。

Ⅱ 榮威eRX5和途觀L混動版哪個好要怎麼看

對於新能源SUV車型的選擇，相信每個人都有自己的具體需求，總體來說途觀L PHEV好一點。通過以下幾點對比可以得到充分體現。

一、品牌屬性對比

1、途觀L PHEV

途觀L PHEV是上汽大眾旗下產品，屬於合資品牌車型，具有典型的德系SUV的風格，從外觀方面來看，途觀L PHEV保留了不少途觀經典燃油版的元素。

途觀L PHEV在外觀上經過了重新的升級，增加了不少運動元素，整車穩重大方的同時，也具有了幾分運動感，更加能吸引年輕的消費者。

2、榮威eRX5

榮威eRX5外觀方面有自己的特點，是基於榮威RX5車型打造。兩者擁有相同的平台架構，更大尺寸的進氣格柵與線條更為利落的輪圈造型是在視覺上辨識eRX5時兩者間最為直觀的差別。

整體來看eRX5與RX5的外觀區別不大，還是用戶熟悉的造型，比較容易讓用戶接受。但是對於年輕客戶來說外觀表現力中規中矩，沒有太多吸引力。

二、內飾對比

1、途觀L PHEV

途觀L PHEV保留了經典車型的內飾風格，整個中控台的布局與按鍵分布基本沒有變化，讓對大眾車型熟悉的車主可以更快的上手，利於操作。

作為新能源車型，途觀L PHEV在擋把周邊引入了純電驅動和GTE模式按鍵，同時多功能方向盤還使用了三輻平底設計讓整體感覺更為運動，給人的感覺更加方便與時尚。

2、榮威eRX5

eRX5在內飾方面的區別相比外觀略小，造型上一眼看起來和汽油版RX5是完全一樣的，用料和做工在感覺上都還不錯。12.4英寸的全液晶錶盤，雖然UI界面設計人性化，頁面配色方面些許凌亂，有種眼花繚亂的感覺。不易突出重點。

三、乘駕感對比

1、途觀L PHEV

途觀L PHEV採用的是獨特的p2混動結構，P2混動架構是一種單電機的混動系統，電機加上離合器和發動機配合實現混合動力模式，得益於大眾DSG變速箱的優勢技術，整個架構的體積非常小而且結構緊湊。

P2架構的混動系統優勢在於發動機和電機全部由機械傳動，傳動效率高；而電機動態范圍小，有利於優化電機效率；再藉由大眾成熟的變速箱技術使得用戶的駕乘感受良好。

2、榮威eRX5

而榮威eRX5採用的是上汽研發的EDU系統，EDU系統更類似於傳統變速箱，在一根軸上完成輸入，一個發動機兩個電機在另一根軸上完成輸出。

EDU的優勢比較明顯：可以實現基本所有的混動模式，並在各個模式上都能實現換擋。在基本所有的工況和車速下都能實現對於動力總成效率的優化。

當然他也有著明顯的不足之處：換擋時需要時間進行轉速協調，從而使駕駛員感到動力中斷，簡而言之就是在換擋時會出現動力中斷的現象。

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關於2款車型選擇建議

在途觀L PHEV到來之前，新能源市場基本以自主品牌為主，而隨著上汽大眾正式進軍新能源市場，這個逐漸被大家所關注並且逐步成熟的市場將迎來一場翻天覆地的變化。希望途觀L PHEV的出現能夠給到消費者更多元化、更加成熟的選擇。

Ⅲ 榮威eRX5和途觀L混動版哪個好該選哪個

榮威eRX5和途觀L混動版對比來說，還是途觀L混動版更值得推薦。榮威eRX5雖然在當前的新能源汽車市場中也很有競爭力，但是和老牌合資品牌大眾對比起來差距還是挺大的，例如途觀L混動版在混動技術、車內空間、保值率等方面都會有更好的表現。

大眾途觀L混動版

另外，買車時候還要考慮的就是保值率的問題，一輛車不可能會開一輩子，總會有需要升級車輛賣掉老車的時候，這個時候車的保值率高就會有非常大的優勢了。榮威eRX5和途觀L混動版哪個好，途觀L混動版有著大眾的品牌光環加成，在保值率方面明顯要強過榮威eRX5很多。

總的來說，要問榮威eRX5和途觀L混動版哪個好，途觀L混動版在品牌、空間、動力技術、保值率等方面都具有比較明顯的優勢，所以綜合看下來途觀L混動版是更值得推薦的。

Ⅳ 20萬以內暢銷的PHEV車型，雷凌雙擎E+與榮威i6新能源怎麼選

在能源結構升級的時代，根據能源安全形度及節能減排的需求,新能源汽車取代傳統燃油汽車已經是大勢所趨，而20萬左右及以下的車型最容易被消費者所接受，比如補貼後售價19.38-20.88萬元的雷凌雙擎E+和補貼後14.78-17.88萬元的榮威i6新能源，就是兩款在銷量、口碑方面都表現不錯的車型，自推向市場以來深受消費者認可。

雷凌作為廣汽豐田旗下的老牌車型已經衍生出多款車型，2019年3月上市的豐田首款插電混動中級車—雷凌雙擎E+就是極具代表性的一款；榮威i6新能源系列早在2017年就有車型面世，是國產插電新能源的代表車型。兩者一為合資界的翹楚，一為國產汽車新秀，其碰撞在所難免，下面將對兩款車型的進行簡單的對比，以供廣大購車者參考。

看外觀雷凌雙擎E+年輕動感

另外，值得一提的是，在今年7月份，廣汽豐田為響應汽車消費政策，進行了優惠促銷活動，凡購買雷凌雙擎E+可享受2000元汽車消費券（具體請咨詢當地經銷商），對該款車型感興趣的朋友不妨趕緊入手吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 實力全方位比肩主流3.0T燃油車！試駕榮威RX5 ePLUS

放眼當下的新能源市場上，自主品牌在純電動領域下足了功夫，可以說純電技術上讓同類類型車型幾乎難有趕超的機會，但自主品牌在插電混動行列中能夠重心突破的則並不多。上汽榮威則算是一家特立獨行的品牌，伴隨著核心技術的不斷突破，綜合配置得到大幅提升；結合政策方面，工信部對「雙積分政策」進行了調整，明確插電混動車型為新能源車型，給予車企新能源正積分，這樣來看，不僅政策方面在鼓勵行業的快速發展，產品硬體的水平也得以提升。同樣，對於消費者而言，插電混動車型也更能快速的成為消費者購車的心頭好。畢竟插電混動車型算是燃油車以及純電動車優勢的結合體，即可充電、也可燃油，更重要的是經濟性比純燃油更為出色，續航里程也比純電動更有保障。

目前來看，國內的插電混動市場基本已經形成特有的模式，大家不難發現，目前插電混動市場的份額多半由上汽與比亞迪瓜分，這主要是由插電混動技術門檻造成的；但相對來說，比亞迪更多的是將精力投放給了純電方向，而上汽則在插電混動領域下足功夫，所以經過此次試駕上汽榮威RX5?ePLUS這款車，動力系統擁有10速EDU電驅變速箱以及「3.0T綠色澎湃動力」的加持，榮威RX5?ePLUS所表現出的競爭力，讓我對未來該車的銷量抱有很高的期待。

Ⅵ 榮威 e550怎麼樣值得買嗎

這又是一款停產在售的車型，如果問我值不值得買，我只能先給你一個答案：「不值得」。因為它無法享受國家新能源政策補貼，23萬的售價，對於這款過時的車來說，簡直是自殺。當然，如果你想了解一下這款車，我也不妨來簡單介紹一下這款車。

這台車最受關注的地方，我想一定是它的動力，畢竟它擁有著「新能源」的身份，榮威E550搭載的是1.5L發動機和電動機組成的插電式混合動力，與之匹配的是2檔自動變速箱。這台車同樣支持純電動行駛，續航里程可達60KM，雖然和純電動車型比起來差出了不少，但是這樣的里程完全能夠滿足日常的上下班通勤。此外，該車的0-100/km加速時間為9.5秒，算不上強勁，但是和這個級別的燃油車相比，動力絕對不算差，且混合動力模式下的燃油性也是很低的，根據官方給出的數據，百公里的綜合油耗為1.6L。

Ⅶ 榮威ei6 MAX攪局新能源，能否成為同級別黑馬

在近期，上汽榮威旗下有兩款插電式混合動力版車型上市了，它們分別是ei6MAX和RX5ePLUS，這兩款車在北京車展期間就有著一定的熱度，上汽榮威在新能源和混合動力方面一直有著不錯的優勢，今天就來看看ei6MAX這款黑馬級選手。

近年來，隨著純電動汽車0排放高環保的產品特性，未來將有著很多的市場空間，榮威作為插電混動和純電方面的引領者，在技術研發和產品上都有著很大的優勢，尤其是在核心三電技術的自主研發，新能源車型已經成為了越來越多用戶的購車首選，榮威ei6MAX顯然在動力和顏值方面都有著不錯的競爭優勢，對於未來能否在市場中獲得一席之地？我們拭目以待。（文/馬麗娟）

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Ⅷ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

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公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

Ⅸ 試駕榮威新能源混合動力車型：RX5 ePLUS榮麟版

榮威RX5ePLUS插電混動SUV就在不久前剛剛上市,作為剛上市不久的新能源混合動力車型,在部分地區可以不需要牌照額度,它從外觀內飾再到駕駛和普通汽油版本相比,能夠有更好的體驗,而在價格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本,對於部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶,是個很不錯的選擇。

動態部分相比汽油版它整體感覺更沉穩一些,這與車重的增加不無關系。通過連續顛簸路面時輪胎也能持續穩定在地面上,車里不會出現不規則的振動。轉向的部分能給你較為輕松的感受,城市裡代步並線超車等操作都能符合預期。

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Ⅹ 真香！插電混動SUV不二之選—榮威RX5 eMAX

三種駕駛模式選擇太少、經常調整駕駛模式操作麻煩、經濟模式超車無力……上汽榮威RX5eMAX的黑科技讓消費者對於智能駕駛有了能更多想像空間。

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