新能源汽車為什麼要進行預充電

1. 電動汽車啟動時為什麼要預充

對於電動汽車比較了解的人都知道，不管是混動汽車還是純電汽車，啟動時都會經過一個預充過程式控制制。那麼，為什麼要進行預充控制，預充控制有什麼作用？今天，小編在此給大家答疑解惑，解釋下預充的原理。相信看完這篇文章後，大家對電動汽車會有更多的認識。
我們都知道，能源危機、環境污染、全球變暖等因素促使發展新能源汽車已經成為了全球汽車工業的必然選擇。汽車企業為了提高新能源汽車的動力性和能量效率，動力電池的電壓設計得越來越高，由最初的幾十伏提高到現在的幾百伏，甚至一千伏，因此新能源汽車需要專門設計了高壓系統安全管理系統，實時監測高壓安全狀況。
上述安全要求看，預充過程是新能源汽車中高壓安全不可缺少的重要環節。新能源汽車預充過程的作用是給電機控制器的預充電容進行充電，以減少高壓繼電器閉合時的火花拉弧，避免高壓沖擊損壞高壓零部件，提升高壓系統安全性。

2. 新能源汽車充電怎麼充

有的，新能源汽車都有DC/DC，也就是高壓（與動力電池的總壓有關，一般稍高）轉低壓（13.8V）的變壓器，相當於傳統車的發電機，給12V鉛酸蓄電池充電。

3. 卡羅拉混合動力汽車的高壓電路工作時為什麼需要預充電繼電器先吸合

預充過程是新能源汽車中高壓安全不可缺少的重要環節。新能源汽車預充過程的作用是給電機控制器的預充電容進行充電，以減少高壓繼電器閉合時的火花拉弧，避免高壓沖擊損壞高壓零部件，提升高壓系統安全性。

4. 新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面都有什麼器件

新能源汽車(純電動）裡面用的高壓配電盒裡面有銅牌、斷路器、空開、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、接觸器、繼電器、刀熔開關、浪涌保護器、互感器、電流表、電壓表、轉換開關等。

新能源汽車通常在大功率的電力下運行，電壓高達700V（DC）以上，電流高達400A，對高壓配電系統的設計及高壓零部件的選用有巨大挑戰。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛採用集中式高壓電氣系統架構配電。

高壓動力電源直接進入高壓配電盒後根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品，對如何保證整個高壓系統及其各個電器設備的安全性、系統絕緣、電磁干擾及屏蔽、密封及耐振動等具有很高的要求。

(4)新能源汽車為什麼要進行預充電擴展閱讀

從世界層面來看，小排量微型車也逐步在被電動車所取代，乘聯會表示，隨著環保壓力和油耗壓力，為了讓車輛符合更嚴格的排放標准，微型汽車的研發成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車輛製造商紛紛減少小型車產品。小排量的低油耗微型車已經落伍。

菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)計劃退出歐洲微型車市場，放棄其在此細分市場中的領導地位。鈴木退出中國就說明了世界小排量微車在逐步潰敗。

從國內市場來看，蔚來等國產高端電動車品牌早已投放市場並得到一定認可。隨著賓士的電動車國產化的產品推出，加之未來的特斯拉的國產車型的推出，使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實，對車市高質量發展起到了很好的促進作用。

5. 新能源汽車動力電池，為什麼需要預熱

對於新能源汽車來說，為了提升車輛在冬季時候電池續航的情況，對於電池而言需要進行預熱，滿足在冬季的用車需求，而電池的加熱技術根據車輛不同，會有所不同，電池為什麼要進行預熱？主要還是根據電池的結構來決定的，電池的結構是由正極，隔膜，負極，電池的有機電解液，以及電池外殼等組成，而電池的核心之一的有機電解液在電池的內部扮演著一個比較重要的角色。
首先電解液在鋰電池正、負極之間起到傳導離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優點的保證，所以電解液的粘度低對於鋰離子的運動來說就能夠啟動一定的作用，而粘度高的話就會形成一定的內阻，從而阻止鋰離子的運動，而電池預熱就是在低溫的狀況下面，電池內部的電解液黏度會隨著溫度的變化而出現上升的情況，電池的充放電性能下降所致。所以為了使得電池內部的電解液的粘度能夠滿足車輛的用電需求，就需要對電池來進行預熱，但根據鋰電的特點，在零下25度以下時，鋰電子有可能會被凍結，導致不能充電或提供電能，極寒情況下，充電時車輛會提前給鋰電池提供加熱，延加充電時間，另外也會明顯影響續航里程。

6. 新能源汽車預充的作用

預充是保護主正接觸器觸點的，如果主正直接接觸，電流過大，會燒蝕觸點，通過預充電路，降低電路的電流，保護觸點，如果幫到你請採納。

7. 新能源汽車電控預充電故障是什麼意思車輛沒有充電

如果排除電瓶原因，這個故障可能是因為充電器內部有元件虛焊，或性能不良造成的。
充電器內部有個電壓比較電路，能夠對電瓶即時電壓進行監測，同時和充電器的輸出電壓進行比較，以防止電瓶過充，起到保護電瓶的作用。

8. 新能源汽車剛開始充電斷續一會兒才正常是怎麼回事

新能源汽車充電時斷時續一段時間，然後才能正常充電，如果你用的是快充樁充電，那麼你可以在快充樁的顯示屏中，讀取到你想知道的原因，這是知道原因的最便捷的方法。
第一步，你插上充電槍時，充電樁的顯示屏會顯示充電槍已連接。
第二，在開始充電時，充電樁會和電池建立通訊，進行預充電。
第三，待各種信息正常後，開始充電。
第四，充電時，你可以在屏幕上看到電池的各種信息。

9. 新能源汽車的主要性能參數有哪些

軸距、最高車速、純電續航里程、動力電池類型、動力電池能量、充電方式及時間、驅動電機類型、驅動電機峰值功率、驅動電機峰值扭矩。

10. 新能源充電樁怎麼進行充電呀

新能源電動汽車經過了近10年的發展，已經形成了一些技術的積淀。電動汽車零部件的設計、元器件的選型匹配都有著很大的學問，其中預充迴路中預充電阻的設計便需要考慮很多條件和工況。預充電阻的選型決定了整車預充時間的快慢、預充電電阻所佔空間的大小、整車高壓電安全、可靠性、穩定性。通過比較，我們可以看到，實芯陶瓷電阻在性能上非常適用於預充電和泄放的應用。盡管它體積小，但由於是實芯陶瓷結構，相對於繞線電阻的電阻絲，有更高的比熱容和質量，可以在短時間內吸收極高的能量， 而且沒有寄生電感，反應時間非常快。

電動汽車的驅動系統中，動力電池與電機控制器是相連的，電機控制器中有容量較大的電容（一般有500uF~2000uF）。如果上電之前電容處於零狀態，即電容內沒有能量，那麼在電路閉合瞬間，相當於直接短路，電流非常之大，這么大的電流如不加以限制將對電池、繼電器造成巨大沖擊而損傷。因此電動汽車的電源系統必須加上預充電電路。減小上電時的沖擊電流，保護電機控制器、電池、主繼電器。

通過比較，我們可以看到，實芯陶瓷電阻在性能上非常適用於預充電和泄放的應用。盡管它體積小，但由於是實芯陶瓷結構，相對於繞線電阻的電阻絲，有更高的比熱容和質量，可以在短時間內吸收極高的能量， 而且沒有寄生電感，反應時間非常快。

在預充電阻選型時主要應該考慮以下幾個條件：
動力電池電壓、接觸器額定電流、電容C值、最高環境溫度、電阻的溫升、預充後的電壓、預充時間、絕緣電阻值、脈沖能量。脈沖能量的計算公式是脈沖電壓的平方與點電容C值乘積的一半。如果是連續脈沖，那麼總能量應該是所有脈沖能量的和。

上海晟霆電子自研生產電阻

​