俊風新能源汽車2018款

⑴ 東風俊風er30直流充電最大電流是多少

俊風er30充電電流和充電的方式有關，快充最大為 56A ，慢充最大為 15A。
俊風er30支持快充，打開前引擎蓋快充口在_邊。快充 從30%以_→90% 需要1h20分（此時間為充電條件良_情況_，全程都_最_充電電流56A）。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

⑵ 東風俊風純電動麵包車sk10報價及圖片

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⑶ 新能源電動汽車東風俊風工作台拆不下來

用專用膠起子在面板邊上的縫撬起開往外拉就出來了。
1、拆裝此車時先拆掉主機上面按鍵處的面板條，再拆主機周圍的面板；
2、從面板下面使用暗力撬出來，拿出面板是注意把留在原車塑料板上的卡扣拿出；
3、注意不要弄斷了或是掉進儀表台裡面；有長的線盡量不要拉到主機後面去，再有注意整理好主機後面的線束，因為原車主機的位置比較小，不整理好線束裝飛歌主機時會不夠空間安裝的。

⑷ 俊風er30新能源汽車廠家召回嗎

召回部分車輛。
東風俊風er30新能源汽車召回范圍內部分車輛的右前輪轂與三角臂連接的鎖緊螺母錯裝為普通螺母，車輛長時間使用後可能發生螺母松脫，導致橫向操作困難，存在安全隱患。

⑸ 東風俊風er30的快充口在哪裡

東風俊風er30的快充口在前車蓋下面，如圖下所示：

東風俊風er30是新能源汽車，一經發售就受到大眾的喜愛。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2012年，深圳坪山區獲批國家級新能源汽車產業基地，依託這塊「國字型大小」金字招牌，近300家新能源企業扎堆坪山，形成了科技含量高、創新能力強、示範效應突出的新能源產業鏈和產業集群，成為支撐「創新坪山」的三大主導產業之一。

⑹ 東風俊風er30電動汽車剎車沒有真空什麼原因

真空包損壞，或者電動的真空泵不工作，真空管泄漏，都會影響需要仔細檢查。謝謝採納。

⑺ 東風風神ex1電車好還是俊風er3O好

東風汽車旗下新能源車型東風風神EX1在2019年9月亮相於成都車展，補貼後預售價7-8萬元。 外觀方面，新車前臉風格簡約，鍍鉻的銀色飾條從左右兩側的頭燈中延伸出來，並串聯起東風品牌的LOGO。前大燈內部採用藍色塗裝，彰顯了新能源車型的身份。下...

⑻ 東風俊風sk10斷電維修開關在哪裡

陽曲東風俊風er30東風俊風sk10售後配件服務商

根據長城汽車日前發布的6月份產銷快報，其6月份銷量達到6.33萬輛，同比增長1.97%，扭轉了5月份銷量同比下滑11.78%的局面；1-6月份其累計銷量達到49.35萬輛，同比增長4.67%。長城汽車在2019年上半年實現了銷量微增，而其銷量結構正悄然轉變。在銷量增長的卷面成績背後，長城汽車SUV板塊銷量出現下滑，占集團銷量比例也從2018年的86%縮減至今年上半年的81%；與此同時，新能源汽車、海外出口成為長城汽車銷量增長的拉動力。1-6月份，長城汽車的「銷量支柱」SUV板塊（哈弗WEY）銷量為39.98萬輛，同比下滑0.79%。其中哈弗品牌1-6月份累計銷量達35.29萬輛，同比增長8.47%。

寶馬不想偏離其質量和安全標准，但長城汽車的首要目標是生產成本效益。該報道還援引了寶馬「糟糕」的業績數據，稱營收能力的下滑直接導致了各投資項目的審核力度。財報數據顯示，寶馬集團上半年收入為481。77億歐元，同比2018年增長1。1%，但息稅前利潤（EBIT）相比去年的54。46億歐元銳減48。8%，接近腰斬達到27。9億歐元。與此同時，報道還指出，近期寶馬集團高層「大」也是導致雙方合作不暢的原因之一。前不久，齊普策（OliverZipse）接替科（HaraldKrueger）履新寶馬集團董事長。而有望接任科的另一位候選人——寶馬集團董事傅樂希（KlausFrohlich）在競選中敗北，要知道，正是傅樂希一手主導了長城、寶馬合資項目簽約。

⑼ 跟愛麗舍到底什麼關系俊風EV30申報圖曝光

對於俊風這個汽車品牌，可能不是一個讓大家熟知的汽車品牌，東風俊風是東風汽車股份來有限公司的微車品牌，日前，我們從國家工信部官方網站獲取了一組名為「俊風EV30」車型的申報圖，該車型定位純電動緊湊型三廂轎車，外觀設計與東風雪鐵龍愛麗舍擁有極高的相似度。東風汽車推出俊風EV30，整體給人依舊是一種樸素的車型。

外觀方面，新車整體輪廓、線條、大燈、尾燈等都與與愛麗舍如出一轍，僅車標尚未採用雪鐵龍車標，同時車尾還有「俊風」和「EV30」的標識。尺寸方面，俊風EV30長寬高為別為4427mm*1748mm*1476mm，軸距為2652mm。該數據也與愛麗舍保持一致；車身整備質量因為搭載電池的原因相比愛麗舍（1155kg-1200kg）略重，達到了1340kg。

以上便是關於俊風EV30申報圖的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 東風俊風e11k低速提示音怎麼關掉視頻

關不掉的
強行關閉會報故障碼。
《電動汽車低速提示音》（GB/T37153-2018）是2019年7月1日實施的一項中華人民共和國國家標准，歸口於全國汽車標准化技術委員會。
《電動汽車低速提示音》（GB/T37153-2018）規定了電動汽車低速行駛提示音（以下簡稱「提示音」）工作的車速范圍、聲級限值、頻率要求、聲音類型以及暫停開關等要求和試驗方法。該標准適用於M1和N1類的純電動汽車、具有純電動行駛模式的混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車。
制定背景
電動汽車（純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等）在純電動模式下以低速行駛時，平均車外雜訊與傳統內燃機車輛相比有明顯的降低，使得道路的其它使用者，包括行人、自行車等，特別是盲人和有視覺障礙的人不容易察覺到車輛的接近，容易導致發生交通事故。針對電動汽車的低速行駛安全性問題，美國國家高速公路安全委員會（NHTSA）、日本國土交通省（MLIT）、聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）世界車輛法規協調論壇（WP29）等近年來做了大量的研究和討論，一致確定在具有純電動行駛模式的電動汽車上，需配備能夠在低速行駛時發出警示提示音的裝置，以減小和行人發生交通事故的概率。中國國內各汽車製造商在電動汽車領域的投入以及產出越來越大，為了避免因為過於安靜造成的意外事故，有必要制定電動汽車低速行駛提示音技術標准。