美國投資移民電動汽車項目

❶ 美國投資移民需要多少錢需要什麼條件

美國EB-5 投資移民項目於1990年起實行，目的是吸引海外投資移民者來美國投資及創造就業機會。此類簽證每年有10000個名額。根據此方案，外國移民申請人在美投資創設有利於美國經濟的商業性企業，並創造10個全職的美國工人就業機會，即可獲發二年期的條件式移民簽證。二年屆滿前90天，若移民投資者的投資行為仍存在，可申請"條件移除"，而成為永久居民。此方案的投資額為美金100萬元。如果投資標的是位於目標就業區（Targeted Employment Area），則投資額可降為50萬美金。
EB-5對申請人的要求相當寬松，沒有商業背景、年齡、教育程度及語言能力的限制，只要證明其投資資金為合法取得（包括個人累積所得、贈與、繼承等多種途徑）。一人申請，全家（配偶及21歲以下未婚子女）均可同時獲得綠卡。申請成功後可自由選擇美國任何城市居住，或繼續留在中國工作和生活。
目前，美國移民項目大都為「區域中心」項目（俗稱EB-5項目），有多個地區可供選擇，例如南達科他州、賓州、費城、密西西比等投資移民項目。雖然這些項目普遍投資金額較少，可以減輕投資人的負擔，但是在具體運作上，由於國人對美國的法律、經商環境、語言、經營成本等並不了解，政府也不提供擔保，因此在申請前的風險評估、項目選擇上要非常謹慎。
美國投資移民的申請大致可以分為三個階段，即准備階段，申請階段和登陸階段。每個階段的操作時間需根據個人情況而定，下面就來為大傢具體分析下。

准備階段（1-3個月）：
准備階段即是資料准備及資金轉移階段。
首先，移民律師會根據申請者自身的資產組成結構及來源方式，設定移民方案。移民方案的確定，主要是確定50萬美元投資額的合法來源解釋方式。資金解釋的方案有很多種，如房產買賣、房產貸款、公司盈利等等，具體的資金解釋設定，以資料簡單明了為宜。
確定移民方案後，申請者需要根據方案提供相關的資料，包括個人基本信息資料和資金解釋資料。在這個過程中，申請人需要將已經解釋好的50萬美金，轉移至已選定的EB-5項目的監管賬戶當中。在資金的轉移過程中，要形成明確的資金鏈，並提供相應的資料證明。遞交資料前，客戶需要簽訂所選EB-5項目的相關協議。移民律師再將整合後的個人資料、資金解釋資料以及項目協議資料，進行遞交申請。

申請階段（14個月左右）：
在所有的資料准備完成之後，移民律師會將案件遞交至移民局，移民局在接收到案件時，會發出一個檔案號函，申請者可以根據檔案號函中的檔案號在移民局官網查詢申請進度。
在拿到檔案號函之後的等待批准，即I-526的核准過程，對於移民申請者來講，是一個相對漫長的過程。通常來說，一般案件審批需要時長大概為14個月左右。當然，在實際等待過程中，案件的審理速度會根據個人資料、所選項目等因素的不同而有所差別。另外，在審批過程中，如果移民局對方案資料產生疑問，還會要求補件。
待I-526核准後，申請人的案件一般會從美國移民局轉移到廣州美領館，由美領館通知面試。一般情況下，從I-526至面試，需要等待的時間大約為8-12個月左右。申請者需要在這一段時間當中去做體檢，開具無犯罪記錄證明，申請移民簽證。而如果申請者本身是在美國的話，那麼I-526核准後，可以直接從美國轉身份。一般來講，在美國轉身份時間大概需要4個月左右，且基本無需面試。
在面試等待過程中，申請者有可能會面臨一個問題——排期。即美國EB-5當年名額用完，申請者需要等待下一年度的配額出來，才可以進行申請。就2014年目前的申請人數來看，美國投資移民排期很有可能會在2015年出現。
需要注意的是，伴隨著排期的出現，子女隨同移民超齡的問題也將會普遍出現。美國移民法規定，隨同移民的子女有效年齡不能超過21周歲，如果在等待排期的過程中，子女年齡超出21周歲，將不能申請。

登陸准備：
面試通過之後，申請者就會拿到移民簽證，申請人全家則需要在移民簽證有效期6個月之內登陸美國，領取美國綠卡。根據美國投資移民法律，申請者首先拿到的是2年的條件性綠卡，21個月後，根據投資項目的情況，可申請轉為永久綠卡。
申請者拿到美國綠卡後，即需要滿足美國移民法規定的「移民監」。美國其實沒有明確的移民監。移民法規定，持美國綠卡的居民，通常不要離境超過183天，且和美國保持很好的聯系。為了維持綠卡的持續性，通常建議多的在美國居住。而對於確實無法長時間在美居住的申請者，可以在美國購買房產、送子女在沒讀書，且至少每半年登錄一次。而對於那些完全沒有辦法居住的，在頭5年當中，則可以申請返美證。

❷ 美國投資移民有什麼項目都

項目一：綠谷醫院項目
此次發售會的第一個項目為美國綠谷醫院項目。綠谷醫院項目是一家急性護理醫院，提供一站式服務用於滿足亞利桑那州綠谷地區對醫療服務的需求。項目的發起人團隊由具備豐富經驗的醫院管理人員及醫療設備開發人員所組成，他們在亞利桑那綠谷Canoa Ranch地區擁有12英畝未開發的土地，用於該醫院的開發和建設。

項目二：GTA混合動力汽車公司第三期項目
此次發售會的第二個項目為美國GTA混合動力汽車公司第三期項目。美國GTA公司是一家總部位於美國的致力於開發、生產和銷售節能環保汽車的新型汽車公司。GTA的核心價值包括先進的綠色能源開發技術，符合大眾消費水平的價位和為社會創造更多的就業機會。目前該項目一期二期資金籌措完畢，並已在2011年開始動工建廠。

項目三：美國鳳凰商貿城項目
2012年3月，和中移民總裁王力民先生專程飛抵美國亞利桑那州，實地考察最新EB-5投資移民——鳳凰商貿城項目，並會晤當地的政府官員、項目開發方、承建方等各方代表，進行全面而深入的溝通與商談。鐧懼害鍦板浘

❸ 美國EB-5移民風險怎麼降低

一、考慮項目方的從業經驗和信譽。決定一個項目是否成功往往取決於EB-5美國投資移民項目本身的背景，移民申請人在選擇項目前要先考察項目方的從業經驗和信譽。
二、每個投資者完成10個全職的就業機會是轉換永久綠卡的關鍵。EB-5美國投資移民申請人必須留意的是項目方能否保證每個移民申請人名下都會產生10個全職的就業機會。最近美國移民局對於10個就業機會(包括直接和非直接)的甄選和計算方案有很大的變動。
第三，正確看待EB-5美國投資移民的風險系數。依照美國移民法律規定，EB-5類投資移民項目必須為風險性投資。由於風險性是固定存在的，所以移民申請人能做的是：多方考量，最大程度上降低風險。

❹ 爭議王曉麟：2050萬美元如何撬動66億元人民幣

輿論漩渦中的江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱「江蘇賽麟」）異常平靜，除了試車員偶爾把邁邁電動車開進廠區，車間沒有任何機器開動的聲響。
江蘇賽麟車間工人李明（化名）於3月返回江蘇如皋，但直到發稿時間，工作內容只是培訓、調試設備等，沒有生產過一台車。李明有些焦慮，「別的公司3月份基本上都復工復產了，我們到現在還沒有接到生產的通知。」
據他觀察，回到如皋的生產線工人不到50%。江蘇賽麟一名白領告訴第一汽車頻道記者，自春節放假後，他一直沒有得到返回公司上班的通知，雖然直到4月工資正常發放，但他「心裡很慌」，因為今年車市行情欠佳，換工作很難。
4月27日，江蘇賽麟前法務高級經理喬宇東的實名舉報，進一步加劇了李明等人的擔憂。喬宇東在舉報信中稱，江蘇賽麟董事長及實際控制人王曉麟涉嫌虛假技術出資、造成巨額國有資本變相被賤賣。
事情的真相究竟如何？江蘇賽麟今年至今停產是否與此有關？截至發稿時間，王曉麟並未回復第一汽車頻道記者的提問。
王曉麟造車路線圖
要釐清江蘇賽麟事件的真相，需要將時間倒回2009年，在更長的時間軸里去還原王曉麟的造車路線圖。
2009年，王曉麟在美國創立WM GreenTech Automotive公司（中文名為威蒙積泰汽車公司，下稱「GTA」），從事節能環保汽車的開發、生產和銷售，計劃在美國密西西比州投資建廠，其本人擔任首席執行官。
GTA的主要融資渠道之一是美國投資移民項目，2009-2013年，GTA總共獲得了1.295 億美元的EB-5 投資項目中國移民投資人的投資。王曉麟在接受國內媒體采訪時曾表示：「作為一名投身汽車製造業的金融界人士，我一開始就為公司制定了一個保守的金融結構：在公司投產銷售之前，絕不負債。」
獲得資金後，GTA開始四處出擊。2010年5月，GTA以約2000萬美元的價格收購香港EuAUTO電動汽車公司，之後將EuAuto電動車公司開發的電動車Mycar（中文名「邁邁」）導入美國生產。
攜著Mycar整車技術和美國汽車公司的背書，王曉麟迅速把目光移向中國。2011年7月，GTA與沈陽中瑞投資有限公司以50：50股比，合資成立鄂爾多斯積泰汽車有限公司，宣布將投資200億元、建成年產能60萬輛的生產基地。孰料該合資公司僅僅半年即「夭折」，據啟信寶資料，鄂爾多斯積泰汽車有限公司運營時間為2011年7月6日到2012年1月5日。
但王曉麟並未放棄，他把目光轉向中國更多的省份。同時期GTA於2014年3月與美國Saleen Automotive Inc.公司（下稱「美國賽麟」）簽署了在中國獨家銷售美國賽麟品牌汽車的《分銷協議》，內容為由GTA向中國推銷美國賽麟生產的汽車和配件。2014年9月，王曉麟在美國設立Saleen Motors International LLC公司（中文名美國賽麟國際汽車公司，下稱「賽麟國際」）。
2015年6月，美國賽麟與賽麟國際簽署了一份金額為50萬美元、期限為10年的知識產權授權使用協議，顯示賽麟國際作為GTA的全資子公司，「可以在全球范圍內（除北美，歐洲、中東和澳大利亞以外）使用我們的知識產權，以進行製造、推廣、銷售和許可」。
從此，王曉麟的「盤中」除了Mycar，多了「美國傳奇超跑品牌賽麟汽車」這道菜。
2014年9月，長沙金洲新區招商合作局發布消息稱，金洲新區已經與GTA達成框架協議，計劃在長沙寧鄉建設跑車生產基地生產包括威蒙·賽麟、GTA邁邁等車型，項目最快將於2015年啟動，共投資260億元，建設年產40萬輛整車生產項目；一期投入資金80億元，建設年產10萬台城市電動車、10萬台迪龍電動車和電池組的生產線及相關配套設施。
與鄂爾多斯項目類似，GTA長沙項目無疾而終，直到江蘇如皋向王曉麟張開懷抱。
值得注意的是，作為王曉麟造車項目的源頭，GTA在美國並未形成實質性的批量生產。美國洛諾克時報援引的一份美國移民部門的報告稱，2015年GTA在美國僅生產了25輛汽車，銷售數量為零，截至2015年12月31日，GTA全職人員只有75人，沒有達到「招滿350個工人、人均工資不低於35000美元」的承諾。這導致GTA投資移民項目的投資人申請綠卡屢屢被拒。
2017年1月，GTA宣布裁員並關閉了位於密西西比州的工廠。2018年2月26日，GTA和關聯公司美國威蒙工業汽車集團在美國弗吉尼亞州東區破產法院遞交了破產保護申請。
落地如皋
2016年，王曉麟「造車夢」終於落地江蘇如皋。
第一汽車頻道記者獨家獲得的一份《合作協議書》顯示，2016年1月28日，資富控股有限公司（下稱「資富控股」）、南通嘉禾科技投資開發有限公司（下稱「南通嘉禾」）、如皋市高新科技技術創業服務有限公司（下稱「如皋高新」）三方簽署《合作協議書》，「經三方研究，擬走出一條中國汽車產業發展的特色道路：通過並購、重組美國知名汽車品牌、先進技術、知識產權等相關資產，產品實行『高端化、品牌化、差異化』的中國製造、全球銷售戰略。合資公司項目計劃總投入200億元，工業用地預計2400畝，配套綜合用地1200畝，計劃年產38萬台賽麟品牌商標為主的各類車型。」
該協議顯示，資富控股是一家英屬維京島注冊的控股公司，法定代表人為王曉麟，旗下擁有美國威蒙汽車工業集團（下稱「美國威蒙」）、賽麟國際等國際知名汽車生產廠商。
項目合資公司的生產資質來源於金華青年蓮花控股集團有限公司（下稱「金華青年」），「資富控股已經與金華青年合作成立金華青年汽車製造有限公司如皋分公司，分公司同意將所擁有的商用車、乘用車生產資質免費許可給本協議約定的項目公司永久使用。」
關於美國威蒙和賽麟國際，該協議中有著以下描述：
美國威蒙是一家開發生產實用性電動汽車的新能源汽車公司，旗下擁有全資子公司積泰電動車汽車公司和威蒙積泰（中國）銷售公司，產品包括微型電動車品牌積泰（GTA MyCar）。賽麟國際是以生產高性能跑車和電動轎跑聞名的跑車公司，產品包括「世界跑車之王」賽麟（Saleen）以及一系列高端轎跑。
在該協議第二項「簽約各方權利義務中」，要求資富控股應在協議簽訂後的10個工作日內，將其旗下的賽麟國際汽車公司全部資產和知識產權通過有證券資產評估資質的第三方公允評估後，以評估價值注入如皋高新，該資產包括但不限於賽麟品牌、商標、LOGO、車型、技術以及所有知識產權。
國內媒體曾報道：「2014年，王曉麟說服賽麟汽車創始人史蒂夫·賽麟，收購賽麟汽車。這使他掌握了多個車系的產品和技術資源。」但根據美國賽麟在美國證監會網站發布的年報信息，美國賽麟和賽麟國際之間並沒有股權關系。
2016年2月，南通嘉禾受讓如皋高新原股東所持所有股權。2016年3月，南通嘉禾以增資方式引入王曉麟實際控制的南通威蒙汽車科技有限公司（下稱「南通威蒙」）、如皋積泰電動汽車科技有限公司（下稱「如皋積泰」）、南通獅邁汽車科技有限公司（下稱「南通獅邁」）、如皋薩林混合動力汽車科技有限公司（下稱「如皋薩林」）4家獨資企業。
增資完成後，如皋高新由國有獨資公司變更為非國有控股公司，更名為江蘇賽麟汽車投資有限公司（後更名為「江蘇賽麟汽車科技有限公司」），注冊資本增至96.5863億元，其中南通嘉禾以貨幣增資約30億元，其餘4個股東以授權許可使用的非專利的專有技術使用權出資約66.6億元。2018年3月，江蘇賽麟法定代表人變更為王曉麟，南通嘉禾將注冊資本金提高到34億元，江蘇賽麟注冊資本變更為100億元。
2016年10月，江蘇賽麟在如皋投建兩個工廠，第一期投資60億元，其中「小廠」生產邁邁電動車，規劃年產能7萬輛；「大廠」計劃生產超跑性能SUV，規劃年產能15萬輛。2018年，王曉麟對外宣稱將於2019年7月投產S1超跑，2020年投產S5電動超跑。
2019年11月，江蘇賽麟首款車型邁邁定製版上市，該款車為兩門微型電動車。記者未能從乘聯會或汽車交強險數據中查詢到邁邁實際銷量。
5月7日，江蘇賽麟多名一線生產線工人告訴第一汽車頻道記者，2019年邁邁電動車產量為1000台左右；今年春節後該公司生產邁邁電動車的「小廠」並未恢復生產，且僅建成焊裝和總裝兩個工藝車間；「大廠」製造設備還未完全進場，沒有形成生產能力。
記者實地走訪江蘇賽麟兩個工廠發現，工廠廠區內停放著約1000輛邁邁電動車。
是否虛假投資？
今年4月27日，江蘇賽麟前高級法務經理喬宇東在微博上實名舉報王曉麟涉嫌虛假投資。
喬宇東稱，王曉麟通過其實際控制的「空殼公司」，於2016年以不具備出資要件的授權許可使用的技術作為出資財產虛假出資，將歷史購入價格為2050萬美元的非自有的專有技術使用權，作價接近66.6億元增資入股，在不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的專有技術使用權的財產權轉移手續的能力的情況下，在江蘇賽麟卻占據了約66%的股份。
「因王曉麟實際控制的公司不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的他人授權許可使用的專有技術的使用權的財產權轉移手續的能力，已涉嫌構成虛假出資。」喬宇東稱。
記者獲得的中環松德（北京）資產評估有限公司（下稱「中環松德」）和萬隆（上海）資產評估有限公司（下稱「萬隆評估」），針對江蘇賽麟4個非國有股東「擬以其持有的無形資產出資項目評估報告」顯示，南通威蒙、如皋積泰等4家公司均以一款車型的技術資產出資，共4款車型。
兩家評估公司對於4款車型的估值完全一致，其中「積泰·邁邁·MyCar」估值為11.0692億元，其餘三款註明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計估值價格均為66.5813億元。此外，兩家評估公司評估小組進駐時間均為2016年1月20日至1月26日，調研時間均為一周。
另據美國賽麟2018年年報，2018年3月賽麟國際申請破產後，該公司向後者發出了立即終止協議許可的通知。
對於喬宇東的舉報，江蘇賽麟於4月29日在其官方微博發布聲明稱：鑒於喬宇東持續捏造散布虛假消息，公司已經依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責任及民事責任。
南通嘉禾發布聲明稱，對於喬宇東舉報所涉的內容，已於去年10月開始進行相關核查，並稱「江蘇賽麟組建所涉的技術出資，業經相關專家考察討論及權威人士評價，業已由獨立的、具有資產評估資格的評估機構評估，出資程度符合國家法律規定及賽麟汽車公司章程規定。」
上海大邦律師事務所高級合夥人游雲庭對記者表示，法律對於無形資產出資的限定條件是「可用貨幣估價並且可以轉讓」，從這個角度講知識產權的使用權並沒有排除在出資范圍之外，在司法判例中，也有許多法院認可，知識產權的使用權可以作為股東出資。
「但是，從法理上分析，我們認為作為出資的使用權應是獨占許可，因為《公司法》規定了『以非貨幣財產出資的，應當依法辦理其財產權的轉移手續』。如果不是獨占的使用權，是無法滿足將財產權轉移至目標公司這一條件的。」游雲庭說。
游雲庭還指出，如果授權使用的知識產權存在期限，應當根據期限適時進行減資。根據兩家資產評估公司的報告，4款用作出資的車型技術授權使用期限均為20年，權利人均為斯蒂夫·賽麟（美國賽麟創始人和個人大股東）和賽麟國際。
據啟信寶信息，2019年7月-11月，江蘇賽麟4個非國有股東共分12次將其所持有的部分江蘇賽麟股權質押給南通嘉禾，融資金額20億元。2019年7月，江蘇賽麟將28套生產設備質押給南通嘉禾，抵押物價值約為12.12億元，擔保金額為12億元。
一位要求匿名的人士稱，4個非國有股東持有的股權對應的是授權使用的知識產權，「是不能抵押的，因為它是不能流動的」，此外，製造設備類動產抵押通過會因為折舊等按照60%-70%估值，總價值約為12億元的設備質押金額偏高。
該人士同時稱，江蘇賽麟非國有股東以歷史購入成本為2050萬美元的無形資產、國有股東資本金購入的製造設備，共計撬動了66億元人民幣的貨幣資金。
截至發稿時間，生產線工人稱還沒有得到恢復生產的通知。江蘇賽麟計劃何時恢復生產？王曉麟如何回應喬宇東的舉報？記者嘗試聯系王曉麟，並未得到回復。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 有知道美國投資移民gta混合動力汽車項目2期i526審批通過的嗎

2期都批了，1期的也都批了，目前正在做3期。

❻ 美國投資移民綠色項目都有些什麼

世界上控制尾氣排放最嚴厲的國家—加利福尼亞
早在2004年9月24日，美國加利福尼亞空氣質量保護部門通過了減少汽車尾氣排放的一項新規定，它要求，汽車和輕型卡車的尾氣排放量減少25％，大型卡車和SUV（運動型多功能車）的尾氣排放量減少18％。此外聖捷出國提醒，汽車製造商需通過下列措施減少尾氣排放：安裝更好的汽車空調、使用更高效能的傳動裝置以及小型發動機。新的尾氣排放標准在2016年前必須得到落實。它被認為是目前世界上控制尾氣排放的最嚴厲規定。隨著全球氣候的變暖，空氣質量的日益惡化，2014年1月,加利福尼亞州已經實現其下一步策略---低排放法規，要求所有在加州運營的卡車滿足嚴格的排放和能效標准。
Green Truck在美國
在美國，卡車對於經濟發展和物資流通起到非常重要的作用。聖捷出國告訴大家過去，許多大容量的卡車和較低的尾氣排放標准使得聯邦部門有必要出台更嚴格的標准，例如EPA和加州空氣資源委員會的地區項目。
目前, 公路上行駛的許多卡車都已非常陳舊 — 污染空氣&低效運營。同時, 升級長途卡車價格高昂, 對於獨立的卡車司機帶來財政困難。
Green Truck幫助業主營運商配置環保，聖捷出國了解到節能且符合加州標準的卡車，以便司機盡快回到工作崗位，創造更多就業，推動經濟發展。
通過與4個州的司機和經銷商合作 — 華盛頓州, 俄勒岡州, 愛達荷州和蒙大拿州 — 為符合資格的司機提供合理的貸款購買低排放卡車。
司機參加此項目不但有機會購買到價廉的環保卡車,聖捷出國了解到 還可以獲得其他優勢包括信用人壽保險, GAP覆蓋險, 卡車擴展擔保, 實時駕駛統計以便提高燃油有效性和安全性。
Green Truck預示著一個明亮干凈的未來!
Green Truck專注幫助有資格，獨立的司機部署符合加州空氣資源管理會標準的卡車。GreenTruck是對經濟和長途卡車司機創業夢想的投資。通過把籌集來的私人投資者的款項注入太平洋西北地區卡車行業來幫助創造就業的私營業主配置符合或超過現如今最新排放標準的卡車。
項目區域
此項目服務4個州 — 華盛頓州，俄勒岡州，愛達荷州，蒙大拿州 — 是太平洋西北地區經濟區域的一個重要部分，它提高了太平洋西北地區經濟增長和區域合作。
隨著它自身的豐富和多樣化經濟，太平洋西北地區成為阿拉斯加，加拿大和其他太平洋沿岸國家的重要門戶。聖捷出國了解所有這些區域的商品都運送到或從來自世界上最大的貨運樞紐之一的加利福尼亞州。
貨車荷載需求在太平洋西北區不斷增加，但是缺少符合要求的貨車。 在這四個州里，大約43,000輛8級用於租賃的卡車只有36%為2007年或更新型。這也意味著超過27,000輛卡車不符合加州和許多主要港口的標准，必須更換。

❼ 美國投資移民GTA項目聽說過嗎怎麼樣

GTA混合動力汽車公司第三期項目
此次發售會的第二個項目為美國GTA混合動力汽車公司第三期項目。美國GTA公司是一家總部位於美國的致力於開發、生產和銷售節能環保汽車的新型汽車公司。GTA的核心價值包括先進的綠色能源開發技術，符合大眾消費水平的價位和為社會創造更多的就業機會。目前該項目一期二期資金籌措完畢，並已在2011年開始動工建廠。

項目優勢：
※ 所有已投資GTA項目的投資人都已獲得I-526批准；
※ GTA公司在中國鄂爾多斯興建工廠，並在北京駐有辦事處；
※ 此項目與2011年已開始建設，預計2012年底可完成封頂工作；
※ 超額貸款結構：以土地、廠房和設備做抵押，抵押物總價值超過貸款總額；鐧懼害鍦板浘

❽ 聽說美國GTA汽車這個項目不錯，這個項目怎麼樣

青島和中移民Nancy溫馨提示：美國投資移民EB-5項目-GTA新能源動力汽車項目，美國當地時間7月7日產品下線儀式！來自各界知名人士參加新能源領域的這一盛會。活動現場座無虛席.柯林頓總統為下線儀式致辭！同時和中總裁王利民先生親臨試駕美國新能源汽車！和中18年,和中-您的全面出國服務系統提供商!
美國GTA混合動力汽車項目的實施為汽車節省能源消耗，減少環境污染，同時提高汽車動力性能，並且適合大眾消費水平的轎車，開創了一代先河。樣車已經完成，其節能環保和先進的性能遙遙領先於在歐洲和美國規模生產的各類轎車，在美國有著非常優良的市場前景。產品下線儀式活動現場：入口處人頭攢動

❾ 達成移民的美國投資移民有幾個項目啊

目前達成移民主推的是紐約長島crown plaza和indigo hotel的項目還有金普頓酒店項目

❿ 混合動力汽車是騙人的美國投資移民項目嗎

話說美國投資移民GTA混合動力汽車項目因來頭很大，盡量不要掉入一個推銷者的本位主義，要用客觀的角度去看事情。美國投資移民GTA混合動力汽車項目來勢凶凶，檯面人物個個來頭不小，又是跟著部長招商引資。

股東又都是系出名門，而且對投資人做各種還款保證；我不會說這都是騙人的，這樣說我就不夠專業了。但我要說的是這是一個新的產業，百家爭鳴，都要在這一本萬利的市場爭一席之地，追逐一個偉大的夢。但我要問：有幾家會成功? 只要這個公司有萬分之一的機會不會成功，這就不是一個好的投資項目。

請想一下，上次的高科技泡沫，請問王永慶兒子投資的宏仁半導體到那裡了? 這個美國投資移民GTA混合動力汽車公司有足夠的資源競爭的過豐田、寶馬、賓士，甚至通用、福特、中國的比迪亞或吉利嗎?

我一定要提醒：我們不是客戶的投資顧問，

提供投資建議；客戶了解投資的風險及潛在的回報，我們是幫客戶辦移民，我們不要風險也不要回報，

而是保障。索尼或賓州水廠這類項目，他們已經在市場上經歷殘酷的優勝劣敗競爭，最後打敗勁敵，脫穎而出；數十年來生存到現在，而且是業界的佼佼者；未來他們沒有理由不會生存下去，而且投資人是借錢給他們，不是買他們的股票，客戶無須在意這些公司未來五年的表現，只要這些公司存在，客戶就會拿到錢。你認為未來五年，美國人不喝水嗎? 你認為中國人不會在家看電影光碟嗎? 這叫保障
客戶的將來不是寄於一堆假設上，假設混合動力汽車公司有足夠的資金，可存活下去；假設這個公司有足夠的技術能製造混合動力汽車，假設這個公司的車子真的製造出來，會有人買嗎? 太多的假設。

我們要研究了解，但我是沒有這個專業及時間去了解。到目前為止，世界上還無法量產純粹混合動力汽車，你知道要多久才能進步到量產的階段？三年或五年? 就算量產，城市的相關配套措施，准備好了嗎? 充電站在那裡 ? 等到一切相關設施都具備了，這個公司還有資金存活嗎? 有那麼多的變數，

客戶去投資美國GTA混合動力汽車是騙人的投資移民項目，這叫肉包子打狗，有去無回。

這個美國投資移民GTA混合動力汽車公司有很多來頭不小的投資人，我認為這些人的心態有兩種：

第一，是他們要買夢，想想潛在的投報率是五百倍，當然會見獵心喜，但他們也可能知道，會有一敗塗地的風險。但客戶不是這樣想，他們給你錢，不是要你幫他們投資，他們比你及我都會投資；他們是要你幫他們辦移民，他們是心不甘情不願的把錢拿出來，他們不想有任何風險，如果你試著問客戶甲方案有風險，但

第二，潛在的報酬有五倍；乙方案是零風險，但只能把本拿回來；如果客戶還是選甲案，那我這二十年的投資移民業務是白幹了
。

其次，這些有頭有臉的人的另一個心態是：混合動力汽車是未來的趨勢，他們不想錯過這個機會，所以任何他們認為可能的機會，他們都會投一點錢，淺嘗即止；就像亂槍打鳥，只要打中一隻，就能把其它沒打中的子彈成本賺回來，而且還獲利；但客戶是不一樣，他們所有的錢壓在這個項目，要賠就全賠，他們無法從別的地方賺回來
。

至於公司的承諾還款又該如何解釋？如果一個人曾經承諾十個女子要跟她們結婚，但他現在只有一個老婆。移民公司不是保證不成還款嗎? 當沒錢時怎麼還? 空洞的承諾的沒有意義的，
如果這也可以唬得了人，那以後我跟銀行借錢，只要承諾就好，不須房產抵押了
。

至於香港的並構又如何？要知道ZF是不會幫客戶去評估投資風險的，只要有人投資，ZF當然樂觀其成。如果電動公司願意到香港去並構公司，美國商務部長當然會舉雙手贊成，那隻是代表這個公司到目前不是騙子，還有錢可用，那又能代表什麼事實？早期台灣公司看好大陸市場，還不是前仆後繼，又是並構又是投資；各地ZF還不是列隊歡迎，但結果呢? 又不是每家都成功。我想有百分之五十就不錯了。只要有百分之一的機會這個案子會胎死腹中，就是爛項目。我要強調，項目不須要騙人的才是爛項目，就像股票市場的股票，每個老闆都敬業的把公司搞好，但很不幸的不是每種股票都是可以投資的。

我認為，這個公司可能是錢快用完了，為了要繼續籌錢，剛開始不順利，所以梃而走險，對客戶做出一些法律不太容許的承諾。俗語說，外行人看熱鬧，內行人看門道；
希望這個項目精彩之餘，也要有萬無一失的保障。坦白說，我當初聽說有一千個投資人，我就懶得理這個案子；它太復雜了
，如果初期籌資不順利，那公司還能經營下去嗎? 以後的客戶怎麼辦？太多的變數，美國又不是沒有其他項目了
。

希望用我建議的角度去跟客戶分析，看客戶要不要投資；你也可以自問會不會投資，如果連你都不會投資，那怎麼說服客戶，請三思。