比亞迪秦2016新能源汽車之家

❶ 頂配不超過9萬元的比亞迪秦，還有這樣的一面，很多人喜歡

比亞迪在國內可謂是知名的品牌，估計很多人對於這個品牌可謂是津津樂道。現在它的底盤的調教方面相對來說特別有一套，現在的比亞迪跟當年相比的話已經上升了很多檔次了。不僅在燃油方面有了很大的提高，在新能源汽車方面也佔有了很大的市場份額。今天說的是一款燃油的車型，這就是比亞迪才剛剛上市的全新秦。這款車的車型低配也就差不多6.49萬元，頂配不超過9萬元，才8.19萬元。但是，它的尺寸可以跟軒逸這樣的車進行相媲美。但是很多消費者卻很難理解，為什麼這款車將價格壓得這么低呢？下面我們就具體來分析一下吧。

要說它的發動機的話，是1.5L的自然吸氣發動機。最大功率在190馬力，峰值扭矩則是148牛米，參數的話差不多是可以夠用的。

整體來說這款車的價格還是比較實惠的，如果說大家非要拿這款車跟軒逸比的話，那肯定是比不過的，但是這款車要是家用的話，還是不錯的一種選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 比亞迪秦是新能源汽車嗎

是的。
所謂新能源汽車，就是採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。
比亞迪秦在更高層次上實現了新能源汽車的升級換代。
比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。相比第一代DM雙模混動技術，比亞迪的第二代DM雙模混動系統主要通過換裝更加高效強勁的TID總成、高轉速電機、集成式電機控制器、更安全的鐵電池等實現了更強的動力性能和更優的經濟性能。

❸ 2016年比亞迪秦混動新能源汽車上海什麼時候上市

比亞迪秦純電動版
上市時間：2016年3月
官方售價：26.98萬-28.98萬
補貼後售價：15萬左右

去年一年，比亞迪陸續推出唐、宋、元三款混動車型，同時在混動版秦連續幾個月摘得新能源汽車銷量第一的高勢頭下，比亞迪乘勢出擊。據悉，純電動版秦
EV300將於今年3月份正式上市，它的售價高出混動車型秦，達到了26.98萬元和28.98萬元。根據2016年國家和北京市的補貼標准，兩款車型補
貼後的價格有望降至15萬元左右，這一價格更容易被京城的老百姓接受。然而，單從300km的續航里程來看，秦EV300的性價比足以讓人熱血沸騰。
次推出的秦EV300有兩個版本，分為尊貴版和尊榮版。兩個版本的主要區別在於配置方面，其中包括真皮座椅、主副駕駛椅加熱通風、副駕駛座椅電動調節、方向盤四向電動調節等。
在混動版秦的基礎上，純電動版撤換雙模驅動，改裝成僅搭載一台高功率、高轉速電機的純電驅動模式。其最大功率為160kw，最大扭矩達到310Nm，正因為電機的強勁動力，秦EV300從靜止加速到100km的時間僅需7.9s。詳情：http://nev.ofweek.com

❹ 比亞迪秦純電怎麼樣

比亞迪汽車在新能源汽車領域一直以來表現搶眼，旗下的多款車型無論是市場銷量表現還是口碑反響都很不錯。至於比亞迪秦純電這款車，表現也很不錯，其續航里程可以較好地滿足駕駛者的需求。

總而言之，比亞迪秦純電是一款非常出彩的純電動汽車，值得消費者朋友考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 比亞迪秦純電動汽車

1、平時使用成本低！用電來跑的話，1公里不到1毛錢，比油便宜太多了。
2、上牌照容易！上海免費上牌照（價值8萬左右），其他大城市也大多有優先、免費政策。
3、免購置稅，免車船稅。國家有補貼，部分省、市甚至區有補貼，比如在上海浦東購車，就能享受國家補貼、上海市補貼、浦東新區補貼這三級補貼。
4、油電混合，動力強勁，和別的車比比看從0加速到百公里時速的耗時吧，會很驚訝的。
5、相比純電車，因為可以用油跑，所以可以跑長途，不怕在高速上半路沒電的尷尬。
6、性價比高，在同價位車中，電控系統和其他配置甩其他車輛N條街。看看全車影像、觸摸屏中控台、DTS音響、可調節方向盤、手機APP、齊全的安全氣囊、米其林輪胎等等等等。
7、2015版的秦可以對外輸出電力，郊遊野餐的大殺器。

❻ 比亞迪-秦 - 汽車之家裡面的貸款購車真實可靠嗎

汽車之家的分期是可信的，要買電動車的話，還不如買北汽的EV200，價格差不多，還有很多優惠，續航到2400公里了

❼ 比亞迪秦EV，一款純電版車輛，車輛整體非常親民化

對於比亞迪汽車，現在很多人都是非常熟悉的。比亞迪汽車的技術也可以算在品牌當中名列前茅。特別是在新能源方面。展現出比較大的實力。並且對於比亞迪汽車來講，所出產的電動客車。電動貨車。電動清掃車。可以說都是非常受歡迎。同時也是出口海外。就也是說明了。比亞迪汽車在新能源方面是比較的成熟。今天我們所來說的這款車型。就是來自於比亞迪秦EV高續航版本。這款車輛來自於全新的E平台。下面讓我們來了解一下。
高續航版本車型的綜合補貼在4萬元左右。具體的要根據當地的政策來看。並且高續航版本的續航里程在421km。也能算得上是比較不錯的。正常上下班滿足日常使用。這台車採用了全新E平台打造。同時也使用了三電的技術。我們來了解一下三電技術。也就是說把車輛所使用的電機，電控系統。以及變速箱集合在一起。在這種情況下，在體積上是有所下降。並且在重量上也有所下降。整體的功率密度有所提升。可謂是非常不錯的一點。車輛使用的為三元鋰電池。電池功率。53.1kwh。
在快充的情況下，1.5個小時能夠將電池充滿。電量從30%從到80%需要30分鍾左右。也可以說是比較好，在使用過程當中，也有了很大的便捷性。永磁同步電機所帶來的最大功率100kw。最大扭矩180牛米。所使用的為單速變速箱。檔桿兒的樣式也是非常精緻。看起來也很小巧。這台車輛的起步是比較迅速。這也是電動車輛的優勢。同時車輛匹配的三種駕駛模式。分別為運動模式，經濟模式，雪地模式。
車輛擁有的兩檔位的動能回收。其中為標准模式和較大模式。車輛的底盤調教也算是比較不錯。對於路面上的震動處理得還算可以。有的比較不錯的舒適性。車輛的懸掛前面為麥弗遜。後面為扭力梁。車輛電池也是被設計在了底部。給車輛帶來了一定的重心。可以說是非常的不錯。在駕駛操控性上也是有的一定的幫助。
車輛外觀也是採用了全新家族設計風格。整體看起來非常的簡潔。也是具有一定的時尚感。對於家用來講非常不錯。車輛採用的led頭燈。並且為全系標配。車輛尾部並沒有採用貫穿式尾燈。卻使用了裝飾來貫穿。整體看起來也是比較的穩重。非常的符合家庭使用。
車輛內飾也是家族風格。可以說算得上是比較的常見。整體也是很簡約。中控層次感比較明顯。屏幕採用的是10.1英寸的懸浮可旋轉式屏幕。同時也搭載有智能網聯系統。操作是比較的流暢。也是比較的清晰。乘坐空間方面也做得比較不錯。對於正常使用來講是完全沒有任何問題。車輛的後排有一定凸起。大概對於使用來講並不算是有影響。後排中間也缺少頭枕。對於後排乘客乘坐可能會感覺不適應。
車輛後備箱空間展現的也比較不錯。後排座椅支持比例放倒。對於拓展空間有很大的幫助。作為一款10萬元左右的純電動車輛，可以說這款車是很大的性價比。並且在配置上也是比較豐富。同時也使用了三電技術。讓車輛擁有著更好的實用性。總體也是非常好的表現。也是非常值得購買的車輛。作為日常代步使用是完全沒有任何問題的。
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❽ 比亞迪秦純電怎麼樣，續航里程是多少

比亞迪旗下秦系列的新能源車型的選擇還是非常多的，從大的車型層面來看，主要有四款車型可供選擇：比亞迪秦EV，比亞迪秦DM，以及比亞迪秦PROEV和比亞迪秦PRODM，純電動和插電混動車型都是有所布局的，至於樓主所說的比亞迪秦純電動版本，目前主要有三種配置可供選擇，NEDC綜合工況下的續航里程有400公里和421公里兩種類型，終端售價在13萬和-17萬之間。

小結

從外觀、內飾、科技配置以及續航能力，加上比亞迪在新能源領域的品牌影響力，比亞迪秦ProEV600綜合性價比確實是不錯的，大家如果對空間沒有特別大的要求，同時購車預算的問題，則可以考慮購買比亞迪秦純電版本，如果對於續航里程以及空間都有一定需求的話，小編則推薦大家購買比亞迪秦ProEV超能版，整體性價比還是非常不錯的。

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❾ 比亞迪秦油電混合怎麼樣

還不錯，可以從以下幾方面評估：

1、外觀及內飾亮點

秦Pro DM的外觀與燃油版車型差別不大，採用了提升顏值和辨識度的Dragon Face前臉，這個設計已經先後出現在了宋MAX、全新唐、宋、元等車型上，兩全LED大燈極具科技感。

車身外部尺寸長寬高分別為4765*1837*1495mm，和燃油版車型相比，車長和車都完全相同，僅僅是高度低了5mm，軸距為2718mm；十輻輪圈造型看起來有些復雜，同樣與燃油版車型也有所區別。

尾部採用優雅而動感的溜背造型，並帶來了流暢的側面線條，尾燈同樣應用了全LED光源，採用了流水式動態轉向燈和左右貫穿的燈帶這兩個當下流行的設計。

內飾上主要以簡潔和科技化設計為主，這個設計倒也和全新唐、宋如出一轍，整體風格極為簡潔。最特別的地方還是那塊富有科幻色彩的懸浮式表盤，長寬比例為16：9，界面為全新設計，提供2種主題可供選擇。

此外，秦Pro DM配備的毫米波雷達可以探測前方車輛，單目攝像頭則可以識別障礙、車道線和交通標識，豐富的感測器帶來了完善的主動安全功能，包括AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警等等。

2、動力和駕駛感受

動力方面，秦Pro DM搭載了比亞迪第三代DM技術，它的混動系統由一台渦輪增壓發動機、一台P3電機和一台BSG電機組成，其中超越版國六車型發動機採用了一台缸內直噴的1.5T發動機，最大功率為118kW，最大扭矩為245N·m，與匹配一台6速雙離合變速箱，而BSG電機的加入，令秦Pro DM的混動系統成為了雙電機混聯系統。純電續航里程分53km和82km兩個版本。

在駕駛感受上，秦Pro DM保持了比亞迪DM車型的一貫優勢，0-100km/h加速時間僅為5.9s，混動系統有多種工作模式，在模式切換的時候，整個過程也很平滑，基本上感覺不到發動機的介入。除了電機和發動機的配合，還有一些頓挫來自變速箱。

混動系統有兩種工作模式，分別是EV（純電模式）、HEV（混動模式），它還有兩種駕駛模式，分別是ECO、SPORT，在不同的駕駛模式下，儀表盤也會呈現出不同的顏色，在EV模式下，如果電量充足，那麼油門踩到底發動機也不會介入，最高時速可達150km/h。

3、比亞迪秦混動電池壽命多長

從目前比亞迪秦Pro車主的使用反饋以及官方數據來看，比亞迪秦混動版汽車型號的電池使用8年是沒有問題的，畢竟混動電池組的工藝和技術含量遠高於普通電池，區別於其它零部件，混動車的電池壽命是一個逐漸衰減的過程；而且國家和廠家都有嚴格的電池衰減標准，對混動車型電池一般都有超長保修服務，譬如比亞迪的電芯終身質保。

以上內容參考：網路-比亞迪秦

❿ 4月新能源銷量出爐，比亞迪秦EV超越特斯拉Model3成為第一

近日，乘聯會公布輛4月份的新能源銷量。根據數據顯示，4月份新能源狹義乘用車銷量6.0萬輛，同比下降29.9%，環比增長9.8%，稍有回溫，不過受疫情影響，2020年截至目前總銷量依然同比下降了很多。
上月，特斯拉Model3單月銷量破萬，遠遠超過一眾新能源車，居於豪華品牌之首。但由於工信部於4月23日公布了補貼30萬元的門檻，這個月的Model3受價格頻繁調整的影響，銷量降低至3635台，不過標准續航後驅版的價格應該會穩定在30萬元以下，在未來很長一段時間內有非常強的競爭力。
作為全球唯一一家擁有獨立三電系統核心技術的廠家，比亞迪新能源在疫情壓力下表現依然強勢，新能源領域4月份銷量為12995輛，其中全新秦EV尤其出色，達到了5096台。盡管整體還是下滑狀態，但能與國產Model3抗衡，實力不容小覷。
廣汽AionS和寶駿新能源依然是榜上常客，我們就不再贅述，Aion LX發布以後也是如火如荼，期待廣汽新能源新車的表現。此外值得注意的是，蔚來ES6和理想ONE這兩台新勢力新車發揮出乎意料的穩定，連續月銷都在2000台以上，目前來說已經算是不錯的成績，可以觀望後續車主的口碑與評價。
寶馬5系PHEV仍然是傳統豪車品牌新能源唯一的在榜選手，49.99萬元的起售價顯然沒有成為阻攔消費者熱情的門檻，並且這次疫情對高端品牌的沖擊力度較小。2020新款5系插混的價格沒有改變，預計未來銷量仍然會很穩定。此外，上月我們說福特銳際1.5phev的銷量突然上榜，令人有些奇怪，而這次這款車更是直接升至第二，超過了同為外資品牌的寶馬5系插混，不得不說有夠低調。
大眾新能源小鋼炮高爾夫EV這次也沖進了榜單，燃油版車型是大眾1974年推出的經典兩廂轎車，熱銷至今在汽車行業的地位不言而喻，但筆者始終認為這款車在續航方面還是有些弱勢，不知道它的表現在百花齊放的新能源市場能持續多久。
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