吳橋生產電動汽車嗎

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K748 空調快速 合肥 德州 06:54 吳橋 07:10 北京 10 20分
K412 空調快速 威海 德州 07:54 吳橋 08:09 北京 10 18分
4446 空調普快 德州 德州 09:45 吳橋 10:00 天津 8 15分
4426/4423 普快 石家莊 德州 11:28 吳橋 11:48 唐山 3.5 01時25分
4482 普快 涉縣 德州 16:42 吳橋 16:57 天津 3.5 35分
4412/4413 普快 石家莊北 德州 17:08 吳橋 17:23 承德 3.5 35分
1416/1417 空調普快 菏澤 德州 18:00 吳橋 18:15 哈爾濱 8 18分
1450/1451 空調普快 日照 德州 22:52 吳橋 23:07 牡丹江 8 19分

② 吳橋進德州低風險區上班，下班能回吳橋嗎

吳橋到德州的汽車時刻表:可查詢吳橋到德州的汽車時刻表和票價,以及吳橋車站的電話和地址。

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河北省新能源產業「十二五」發展規劃
（2011—2015年）
發展新能源產業是調整能源結構、改善生態環境、轉變發展方式和用能方式的必然要求，也是培育新的經濟增長點、提升整體競爭力、帶動相關產業發展的戰略選擇。為推進我省新能源產業又好又快地發展，制定本專項規劃。
本規劃中的新能源產業是指新的能源資源開發利用和傳統能源生產利用方式變革過程中形成的相關產業，主要包括風能、太陽能、生物質能、核能、煤的清潔利用、智能電網和車用新能源基礎設施等。
一、發展現狀和面臨形勢
（一）資源狀況。
風能。全省風能資源總儲量7400萬千瓦，陸上技術可開發量超過1700萬千瓦，近海技術可開發量超過400萬千瓦。主要分布在張家口、承德壩上地區，秦皇島、唐山、滄州沿海地區以及太行山、燕山山區。
生物質能。我省是農業大省，各種農作物干秸稈年產量3600多萬噸，除去薪柴、還田、養殖、造紙等已利用秸稈外，剩餘廢棄秸稈量超過1200萬噸。全省林地面積7100多萬畝，可作為能源林資源2100萬畝，林木枝條年可利用量200萬噸左右。
太陽能。我省太陽能資源豐富，北部張家口、承德地區年日照小時數平均為3000～3200小時，中東部地區為2200～3000小時，分別為太陽能資源二類和三類地區，具有較大的開發利用價值。
水能及地熱能。全省水資源量205億立方米，具備開發建設抽水蓄能電站條件。渤海灣是我國近海海流能較好的區域，適宜潮汐能開發利用。全省地熱資源可采量相當於94億噸標准煤。
（二）發展現狀。
風力發電初具規模。全省千萬千瓦級風電基地列入國家發展規劃，到2009年底，風電總裝機容量達到2802萬千瓦，其中並網運行1358萬千瓦。目前，張家口百萬千瓦級風電基地一期工程建設順利，風電二期工程和承德百萬千瓦級風電基地開發方案已經國家批復，2010年將陸續開工建設；沿海及海上風電項目前期工作正在加緊進行。全省在建風電場17個，總裝機容量134萬千瓦，預計到2010年底裝機容量可達到400萬千瓦，其中並網運行267萬千瓦。
生物質能利用有序推進。晉州、威縣、成安三個秸稈直燃發電廠投產運行，總裝機容量72萬千瓦；涿鹿、館陶、吳橋等6個項目開工建設，總裝機容量224萬千瓦。石家莊、承德兩個垃圾發電廠正式運行，總裝機容量54萬千瓦；保定、滄州、石家莊靈達垃圾發電廠二期正在建設，總裝機容量51萬千瓦。累計建成沼氣池274萬戶，普及率達18％。建設大中沼氣工程1453處，年產氣量1743萬立方米。預計到2010年底，生物質發電裝機容量可達到35萬千瓦。
太陽能利用明顯加快。保定、邢台市被科技部、中國可再生能源協會分別授予「國家太陽能綜合應用科技示範城市」、「太陽能建築城」榮譽稱號。全省推廣太陽能熱水器進一步擴大，光伏發電開始起步。到2009年底，太陽能熱水器集熱面積達到450萬平方米，光伏發電裝機容量810千瓦。預計到2010年底，太陽能熱水器集熱面積達到500萬平方米，光伏發電裝機容量達到6700千瓦。
水能、地熱能利用穩步發展。張河灣抽水蓄能電站4台25萬千瓦機組投產發電，豐寧抽水蓄能電站一期工程前期工作正在加緊進行，水電裝機容量達到179萬千瓦。地熱能開發利用向梯級模式發展，累計開發地熱能井點139處，利用地熱種植156公頃，養殖60公頃，採暖175萬平方米，洗浴140萬平方米。
新能源裝備製造水平不斷提高。光伏發電、風電、核電等裝備製造業初具規模，保定英利、寧晉晶龍、秦皇島哈電、中航惠騰等企業和主要產品技術水平在國內處於領先地位。
(三)主要問題。
新能源開發利用不足。2009年新能源在一次能源消費中的比重不足2%，除陸上風力發電、太陽能熱利用形成一定規模外，光伏發電剛剛起步，核電、海上風電等開發尚屬空白。農林生物質能利用率不到20%，農村生活用能主要依靠煤炭。
新能源裝備製造業競爭力不強。生產總量小，集中度不高。骨幹核心企業少，自主創新能力和綜合競爭力弱。全省5家風電整機製造企業生產能力共350萬千瓦，規模普遍偏小，總體設計技術全部依靠引進，市場銷售不足產能的40%。
新能源保障體系不健全。統計體系尚未建立，行業標准和服務體系不健全，扶持政策不夠系統，體制機制有待完善。
（四）面臨形勢。
「十二五」期間，新能源產業發展在宏觀環境向好的同時，面臨新的挑戰。有利因素：國際方面，一是在原油供應「緊平衡、高價位」態勢不會根本改變的情況下，受國際金融危機影響，能源供需矛盾有所緩和，為新能源產業發展和能源結構調整帶來了難得機遇。二是發達國家為應對金融危機和氣候變化，普遍推行「能源新政」，實施能源產業變革，發展低碳經濟的潮流正在形成。三是新能源技術裝備水平不斷提高，為新能源開發利用提供了有力支撐。國內方面，一是我國正處在工業化、城市化加快發展的歷史階段，能源消費在總量增加的同時，對開發利用清潔優質能源提出了更高的要求。二是國家將新能源產業作為戰略性新興產業予以重點扶持，並承諾「到2020年非化石能源在一次能源消費中的比重達到15%左右，單位GDP二氧化碳排放量比2005年減少40%至45%」，給新能源產業發展帶來契機。三是我省具有較豐富的資源，綜合配套條件較為優越，區位優勢明顯，已形成初具規模的產業基礎，具備加快發展的條件。不利因素：我省是能源消耗大省，能源結構以煤為主，經濟社會發展與能源可持續承載能力的矛盾非常突出，在資源環境硬性約束、新能源技術進步加速、市場競爭日趨激烈情況下，轉變發展方式和用能方式的任務非常艱巨。目前，新能源產業行業標准和服務體系不健全，自主創新能力不強，扶持政策不系統，相關體制機制不完善，風電消納能力不足，光伏發電價格機制尚未形成，核電建設制約性條件較多。從支撐經濟社會可持續發展的客觀需要看，加快培育和壯大新能源產業已經成為十分重要和緊迫的戰略任務。
二、指導思想、基本原則和發展目標
（一）指導思想。
堅持以科學發展觀為指導，以推動經濟社會發展模式轉型為主線，按照規模化、聚集化、一體化的發展理念，加快新能源開發利用產業化進程，增強能源科技自主創新能力，推進能源發展和用能方式轉變，優化能源結構，培育戰略支撐產業，保障能源與經濟社會可持續發展。
（二）基本原則。
堅持立足當前與謀劃長遠相結合。以擴大總量為首要任務，突出重點，強力推進，加快具有資源優勢和大規模產業化條件產業的發展。以培育新興戰略支撐產業為目標，統籌規劃，協調發展，構築具有綜合競爭力的產業體系。
堅持市場主導與政策推動相結合。充分發揮市場配置資源的基礎性作用，鼓勵各類市場主體投資新能源產業。加大政策扶持力度，引導新能源產業又好又快發展。
堅持調整結構與轉變方式相結合。加快新能源開發利用步伐，做強存量、做優增量，推進新能源產業發展和社會用能方式轉變。
堅持自主創新與戰略合作相結合。發揮比較優勢，增加科研投入，加快創新平台建設，提高自主創新能力。繼續加強與國內外大公司、大集團的戰略合作，引進消化吸收先進適用技術和管理經驗，提高綜合競爭能力。
（三）發展目標。
到2015年，基本建立新能源產業行業標准體系，新能源對優化能源結構、促進節能減排、保障經濟社會發展的作用進一步顯現。
新能源（不含水電，下同）在一次能源消費中的比重達到5%，比2010年提高26個百分點。年約標准煤1200萬噸以上、減少二氧化碳排放3000萬噸以上。
新能源發電裝機佔全部發電裝機容量的比重達到15%，比2010年提高75個百分點。其中，風電、太陽能發電和生物質能發電裝機分別達到900萬千瓦、30萬千瓦和70萬千瓦。
太陽能集熱面積達到1000萬平方米，比2010年增加500萬平方米。
建成10個綠色能源示範縣、100個綠色能源示範鄉。
培育6家以上年銷售收入超百億元的新能源裝備製造企業。
三、發展方向和重點
（一）大型風電基地建設工程。
按照「建設大基地、融入大電網」的發展思路，堅持「統一規劃、集中開發、電網配套、統籌消納」的原則，大力推進風電規模化開發建設。
充分利用張家口、承德地區風能資源，全力推進千萬千瓦級風電基地建設，確保張家口百萬千瓦風電基地二期工程150萬千瓦和承德百萬千瓦風電基地100萬千瓦投產運行。加快開發利用秦唐滄沿海及海上風能資源，啟動沿海及海上百萬千瓦級風電基地建設。因地制宜發展分散式風電。
配套建設大型風電基地電力送出通道。加強風電場運行預測預報，採用先進智能化技術，優化電力調度方式，提高風電場運行水平。
(二)太陽能利用工程。
加快發展光伏電站。以張家口、承德市為重點，集中建設一批1萬千瓦規模以上的風光互補光伏電站，力爭張家口國家風光儲輸示範工程10萬千瓦光伏電站投產。其他地區可利用無耕種價值的空閑土地，因地制宜建設不同規模的光伏電站。
大力推進太陽能綜合利用。以機關、醫院、學校、賓館、工廠等公共建築為重點，建設一批太陽能熱水系統示範工程。在城鄉民用建築領域推廣使用太陽能熱水系統，12層及以下新建居住建築全部採用太陽能熱水與建築一體化技術。加快推進農村太陽能綜合利用步伐，推廣太陽能採暖房15萬平方米，太陽灶5000台，太陽能溫室養殖、種植500萬平方米，建設100個太陽能綜合利用示範村。
（三）生物質能開發利用工程。
以秸稈剩餘量較大的糧棉主產區為重點，適度建設生物質直燃發電廠。以中心城市為重點，加快建設垃圾焚燒發電廠。
大力推進農村生物質清潔利用。普及農村戶用沼氣，在大型養殖場建設大中型沼氣工程，支持生物質成型燃料產業化，推廣以生物質為主要燃料的節能爐具，推進綠色能源示範縣鄉建設。到2015年，農村沼氣利用達到350萬戶，建成大中型沼氣工程2500處、沼氣發電站10座，推廣秸稈壓塊炊事採暖爐具30萬戶。
利用貧瘠土地，規劃建設以甜高粱等作物為主的燃料乙醇原料種植基地，積極推進衡水、平泉燃料乙醇項目前期工作。以中心城市為重點，集中飯店、食堂等廢棄油脂，建設生物柴油示範項目。
（四）智能電網建設工程。
以各級電網協調發展為基礎，利用先進的通信、信息和控制技術，初步構建以信息化、自動化、互動化為主要特徵的智能化電網。
在發電環節上，以改善電網調峰能力、提高電網運行可靠性和穩定性為重點，配套建設張家口國家風光儲輸示範工程和豐寧抽水蓄能電站一期工程。
在輸變電環節上，有效銜接跨區域的特高壓電網、500千伏主網架和覆蓋全省的220千伏輸變電線路，使各電壓等級協調發展，區域電網更加堅強。規劃建設石家莊、張北2座特高壓變電站，通過特高壓交流通道消納張承地區大規模的風電，本著「先當地、再省內、後省外」的原則，實現清潔能源在更大范圍內的優化配置。沿海地區風電就近接入當地220千伏電網消納。
在配用電環節上，加快城鄉配套電網建設，初步形成智能電網運行控制和互動服務體系，智能化用戶電表等產品廣泛應用。
（五）煤炭資源清潔綜合利用工程。
按照合理布局、有序推進的原則，加快唐山、武安30萬千瓦級循環流化床（CFB）發電項目建設，力爭2013年建成投產。積極謀劃超超臨界潔凈煤發電和整體煤氣化聯合循環發電（IGCC）項目，推進唐山、滄州臨港產業聚集區百萬千瓦級超超臨界機組和廊坊IGCC項目前期工作，力爭「十二五」期間開工建設。
加快醇醚等煤制燃料示範應用。在煤種適宜、資源豐富的地區，依託現有具備經濟規模的企業建設甲醇燃料示範工程，在唐山市先行試點，建立標准體系，逐步向全省推廣。加快煤制天然氣開發利用，努力提高煤炭資源轉化和綜合利用水平。
積極推進主要煤炭礦區煤層氣抽采利用，配套建設相應的輸送設施，加快煤層氣電站建設，擴大煤層氣民用規模。到2015年，煤層氣抽采量達到17億立方米，利用量達到11億立方米。
（六）新能源科技裝備工程。
以光伏發電、風力發電、核電等裝備製造領域為重點，加快保定新能源高新技術產業、邢台光伏高新技術產業、唐山新能源裝備製造等產業聚集區開發建設，引導企業整合重組，提高產業集中度，培育壯大保定英利、保定天威、寧晉晶龍、廊坊新奧、秦皇島哈電等一批骨幹企業，增強新能源裝備製造業整體競爭力。到2015年，太陽能電池生產規模達到600萬千瓦，風電整機技術水平和市場競爭力明顯提升。
積極開展新能源領域重大和前沿科技項目研究，鼓勵企業圍繞風電和太陽能發電並網技術、風機設備設計和製造技術、太陽能發電和太陽能電池技術、淺層地能利用技術、儲能動力電池、新能源汽車等關鍵技術，通過自主研發和引進、消化、吸收、再創新，擁有並掌握一批自主知識產權技術和專有核心技術。
加強科技創新平台建設，支持國電聯合動力風電設備及系統技術、英利太陽能光伏發電技術、新奧集團煤基低碳能源等國家級重點實驗室和天威集團、風帆股份等國家認定工程中心的建設，為新能源科技裝備產業化提供支撐。
（七）新能源汽車供能設施示範工程。
按照「先示範再推廣、先公益再普及」的原則，開展充電式混合動力、純電動、燃料電池、液化天然氣(LNG)等新能源汽車推廣應用工作，在石家莊、唐山、廊坊、保定等市公交系統先行示範，配套建設快速充電站、蓄能電池更換站、LNG加註站以及停車設施充電系統等服務網路，及時總結經驗，逐步向其他領域和城市推廣。
（八）熱力集中利用示範工程。
開展儲熱式熱電聯產及地源熱泵、核能低溫供熱等技術研究，加快成果轉化。以熱電聯產集中供熱為主，以太陽能、地熱能為輔，選擇具備規模化條件的產業聚集區和城鎮居民區，通過系統集成優化，建設熱力集中利用示範工程。
在實施八大工程同時，繼續推進核電項目前期工作，積極爭取國家支持。
四、政策措施
（一）努力增加財政投入。
認真貫徹落實國家鼓勵新能源產業的各項政策措施，精心謀劃項目，積極創造建設條件，爭取國家專項資金支持。
在省產業發展專項資金中每年安排一定規模，支持新能源產業的發展。對能夠盡快形成較大產業規模、經濟效益顯著的新能源產業重點項目給予一定額度的貸款貼息，對新能源示範、裝備國產化、引進先進技術或自主創新關鍵技術產業化的重點項目給予一定額度的補助，對戶用新能源利用裝置給予適當的補貼。支持省內新能源重點裝備製造企業積極參與新能源開發建設，為企業發展提供寬松環境。
（二）加大政策扶持力度。
對符合省重點產業支撐項目和重點建設條件的新能源產業項目，優先列入相關計劃，享受既定優惠政策。對新能源產業重點企業，優先配置煤、電、油、氣、運等生產要素。優化電力調度方式，優先保障新能源發電上網。支持省內新能源產業骨幹核心企業提高自主創新能力，對生產和使用省產首台（套）新能源裝備的企業和單位給予適當獎勵。支持符合條件的新能源企業通過上市、發行債券進行融資，提高資金籌措能力。
（三）大力推進戰略合作。
密切跟蹤國內外新能源開發利用趨勢，加強與國內外大公司、大集團以及知名品牌企業的戰略合作，在新能源開發利用、裝備製造、科技創新等方面謀劃建設一批具有影響力、帶動力和競爭力的重大項目。進一步放寬投資准入條件，鼓勵民營資本、外資等參與新能源產業的開發建設。鼓勵企業實施「走出去」戰略，支持有實力的企業建立省外境外研發中心、生產基地、營銷網路，提高我省新能源產業競爭能力。
（四）建立健全標准體系。
認真開展新能源資源勘查和產業普查工作，建立新能源資源資料庫和產業統計體系，加強運行發展分析預測，引導新能源產業可持續健康發展。貫徹實施國家新能源各項技術規范和標准，逐步建立健全新能源相關產品、技術、裝備製造等標准體系，實施規范的新能源開發利用標准，為我省新能源產業發展提供技術支撐。
（五）做好環境影響評價。
各級各部門要嚴格按照《中華人民共和國環境影響評價法》和《規劃環境影響評價條例》的有關規定，對新能源開發利用項目，在規劃、前期准備、施工建設、投產運行等全過程認真進行環境影響評價，採取有力措施，保護生態環境。
（六）切實加強組織協調。
省有關部門要按照職責分工，制定和完善相應的配套措施，明確目標責任，加強組織協調和檢查指導，保證各項政策措施落實到位，確保「十二五」目標的實現。省發展改革委要會同省有關部門適時開展實施後評估工作，及時向社會發布相關信息。各設區市、縣（市、區）政府要按照本規劃確定的目標任務和政策措施，緊密結合當地實際，研究制訂具體的行動方案，確保完成各項任務。

⑤ 吳橋：小學作文600~800字，急啊！共5篇

1：春節，是我們中華民族最重要的節日，也是我們中華民族獨有的節日，但是每個家庭過春節的方式是不相同的，但我相信每個家庭都是充滿著喜慶歡樂。
就要過年了，第一件事是先要買年貨，臘月二十五，我和家長就來到了華普超市，買了一些花生、瓜子、糖之類的食品，當然，雞、鴨、魚、肉更是必不可少的。因為今年可以燃放煙花爆竹了，我們還買了很多的煙花爆竹。
轉眼就到了年三十，晚上一家人吃過團圓飯，打開電視機我們邊包餃子邊收看中央電視台的春節聯歡晚會。
說起包餃子，我還專門上網查過餃子的由來，據史料記載：餃子源於古代的角子。早在三國時期，魏張揖所著的〈〈廣雅〉〉一書中，就提到這種食品。據考證：它是由南北朝至唐朝時期的「偃月形餛飩」和南宋時的「燥肉雙下角子」發展而來的，距今已有一千四百多年的歷史了。清朝有關史料記載說；元旦子時，盛饌同離，如食扁食，名角子，取其更歲交子之義。又說：每屆初一，無論貧富貴賤，皆以白面做餃食之，謂之煮餑餑，舉國皆然，無不同也。富貴之家，暗以金銀小錁藏之餑餑中，以卜順利，家人食得者，則終歲大吉。這說明新春佳節人們吃餃子，寓意吉利，以示辭舊迎新。近人徐珂編的〈〈清稗類鈔〉〉中說：中有餡，或謂之粉角——而蒸食煎食皆可，以水煮之而有湯叫做水餃。千百年來，餃子做為賀歲食品，受到人們喜愛，相沿成習，流傳至今。
春節餃子要在除夕晚上包成，子時（半夜十二點）吃，這時正是農歷正月初一伊始，取「更子」之意，「交」「餃」諧音，故稱「餃子」。還將餃子裡麵包上硬幣，吃到的人被認定要交好運。
夜裡十二點，當春節晚會進入高潮的時候，熱騰騰的餃子也出鍋了，我們點燃了煙花爆竹，鞭炮聲聲中，五顏六色的煙花沖天而起，夜空中一時繁星點點、美輪美奐，十分好看。我們放完了煙花爆竹，就一邊津津有味地吃著餃子，一邊看著春節聯歡晚會，我們一家人高興極了。
到了初一，就是逛廟會的時候了。早晨，我們洗漱完畢，就興高采烈地出發了。剛到廠甸廟會，我就被琳琅滿目的商品吸引住了，當時我還真有些眼花繚亂呢。我先來到一個賣老北京玩意兒的攤位前，看見了很多具有老北京特色的東西，例如：風車、空竹、陀螺等等。還有很多我連名字都叫不上來。他們有的五顏六色，有的形態各異……
看著看著，我就感到一股香味兒迎面而來，我連忙向前面望去，哇！那麼多好吃的啊：有外焦里嫩的炸羊肉串、有蒜香濃郁的炸灌腸、有讓人回味無窮的爆肚等等。我急忙要了一份我從來沒吃過的奶油炸糕，津津有味地吃了起來。咦，這是哪來的鑼鼓聲？我回頭一看，啊，太威武了，有舞龍的、有走高蹺的、有敲鑼打鼓的……熱鬧極了！後來，我們又逛了逛賣各種各樣的飾品、玩意兒、風味小吃的攤位，我玩兒的開心極了！
時間過的真快呀，不知不覺我們就已經逛了兩個半小時了。我有些戀戀不舍地離開了，雖然要走了，但我也是十分高興的。因為通過這次逛廟會，讓我了解了許多關於老北京的傳統文化和藝術，使我感受到了老北京的歡樂和樂趣。
今年這個春節我過的真是太有意義了，因為今年還是我的本命年，我希望這一年好運一直陪伴著我。我也會更加努力的，爭取在這一年中，各方面我都能取得優異的成績。

2：我木木地走過生命的分分秒秒。偶爾停駐，張望，回首。無意中掀起日歷，「哦，明天是2月8日，大年三十，明天是新年。」我傻乎乎地念著。然後上了樓。回到房間，獨倚在窗前，仰望那深邃神秘的夜空，尋尋覓覓，尋覓那顆最大最亮的星，沉醉。憶起2004年的今夜。噢，原來我在重復著上一年的動作，街道依舊是冷冷清清，失去了昔日的熱鬧。或者冷清的只是我，只是我的心。……又一年。

但總的來說，我又大了一歲，又是一個新的開始。於是我告訴自己：「過了今天，一切重新開始，一切都將會重生。過去的就讓它過去吧！夢在前方。」然後，回過身，對著鏡子，傻乎乎地，痴痴地笑。對著自己笑。我總愛這樣。……十點鍾，我躺在床上。傾聽，傾聽那時間流失的聲音，十二點，我的耳朵一陣轟鳴。然後，噼哩叭啦的鞭炮聲撕開了陰沉的夜。轟轟烈烈，沉入夢鄉。第二天起來，揉了揉腥松的睡眼。蹦地彈了起來，換上一身新裝，又望瞭望鏡子，對自己笑了笑，口裡不停地念著：「Happynewyear！學業進步，笑口常開……」自己為自己祝福。然後拉開窗，深深呼吸。閉上眼睛。合上雙手。默默地禱告，願祖國，願家鄉，願我家，願我們305班……萬事萬物。從今天開始煥然一新，蒸蒸日上……於是一身坦盪，一身輕松地走出了房間。笑對每一個相識相遇的人，目光彼此交融。既然如此。夢在前方。我得撐一支長篙，在青草更深處漫溯，尋夢。6。18，夜夜夜夜，我都忘不了，忘不了這中考的日子。為了這一天我夜夜努力到了燈火闌干，義無反顧。我始終相信一分耕耘總會有一分的收獲。天地蒼茫，日月如梳，怎一個「拼「字了得。但願皇天真的不負有心人吧。但願如此。如此罷了。

3：又是一年啊！
時間真快啊，2009來啦！還在昨日的歡笑中，殊不知自己又長大了一歲。面對著日漸蒼老的爺爺奶奶，心中有種說不出的滋味。
「 孩子，咱家希望全在你啦！」簡單的一句話，又凝聚了奶奶的多少夢啊！「沒想到你會學習好啊！家裡一直盼著有一個大學生，孩子，要幫爺爺奶奶圓夢啊······」「放心吧，我會好好學習的，等我考上了大學，帶爺爺奶奶去北京，我一定會回考上清華大學的！爺爺奶奶我不僅是在為你們圓夢更是園我父母的夢，我自己的夢啊！」和諧的笑聲充盈了奶奶家的小房······ 寶寶乖！真快，我都做姑姑啦！
面對著（可以說是我的下一代）心中的喜悅不禁映在眉梢。過年了，家家團圓。當意識到自己不再是個孩子，心中很矛盾！會不會「失寵」，會不會被家人忽視······擔心顯然是多餘的，因為無論到哪兒，我們都是一家人，相親相愛的一家人！
又是一年，重要的一年！我即將迎接中考，為自己的未來天上第一筆，不知這一筆是濃還是淡，是成的一筆還失敗的一筆！不過希望一切都好吧！
又是一年，不知是怎樣的一年······

4：今天是大年三十，家家戶戶喜氣洋洋。
我們來到了奶奶家，推開門一看，哇，屋裡布置的真漂亮，一派節日氣氛：每一扇門都掛上了對聯，對聯紅底黑字，每一幅都蘊含著美好的祝福；仔細看看，你能看到那窗戶上還貼著一張張「福」，再看看牆上那一串串紅色的燈籠，燈籠里安著電燈泡，一閃一閃的，美麗極了。
奶奶招待我們進了屋，拿出了買來的一大盒我愛吃的糖果糕點，我高興得合不攏嘴。奶奶住在濱州，而我們一家則住在博興，相隔不算太遠。俗話說「每逢佳節倍思親」，每到春節，我總會回到老家，來到繁華的城市，來到這文情四溢的老家，來看望奶奶。
看到奶奶在跟爸爸媽媽聊天，我決定拉上小姑姑到商城去逛一逛。春節到了，街上好不熱鬧。每個門市部門口張燈結綵，小孩子們穿著新衣服，嘻笑著在放鞭炮。鞭炮聲、拜年聲、還有一陣陣歌聲，不時從各個小院里傳出，人們臉上喜笑顏開，熱熱鬧鬧，今年的新春佳節顯然比往年更為歡樂。
逛著逛著，已經快吃年夜飯，我和小姑急忙跑回家。推開門一看，引入眼簾的一桌豐盛的晚餐，有紅燒牛肉，有肉炒芹菜，有紅燒豬肘子，有紅燒魚片，有三鮮湯湯，有香菇雞肉堡，當然，還有年年不可缺的，是也是我最喜歡吃的東北特色菜——酸菜。在這些令我眼花繚亂、應接不暇的大菜中，我真不知道先該吃誰。在我的印象中，奶奶從來就是個廚藝頂瓜瓜的人，我吃著，不僅覺得很好吃，而且感到了濃濃的愛意。聽說奶奶為了准備這些菜，是在菜市場挑了又挑、選了又選，好幾天前就開始准備了。
吃飽了，喝足了，我們全家老老少少便坐在沙發上，看起了每年必不可少「中央電視台春節聯歡晚會」。這時，我們全家都會全神貫注地看晚會，不時也會發出一陣陣笑聲，我想，一家人能夠團聚，能在一起吃一頓年夜飯，這才是春節最大的快樂。聽說這次春節晚會會有蔡依林和水木年華等流行歌星出場，我便等啊等啊，終於在「流行風」這個節目中出現了，聽到他們唱起了我耳熟能詳的許多流行歌曲，如一生有你、愛情三十六計等，高興我的不知所措。最後，我們開始了激動人心的新年倒計時：10、9、8、7、6、5、4、3、2、1！啊，新年來了，我決定要以新的面貌去迎接新的一年，迎接2008！
開始放煙花了，看那些五顏六色的煙花，真是美的享受。「彩明珠」從長筒里接連躍出10隻美麗的光球來，它們的顏色各不相同：有的像一顆閃閃發光的珍珠，有的像閃耀著神秘光彩的寶石；有的噴著紅光升到空中，照亮了漆黑的大地。
除夕之夜是是團圓的喜悅，是美食的享受，是煙花的壯景，是冬日的溫暖，更是新年的開始。

5：春節將至。對大多數中國人來說，春節才算是真正值得一過的「年」，於是乎即使不是在體力上、至少也是在心理上開始忙碌起來。在一片過年氣氛中，卻有不少人在問，這個年該怎麼過？ 如何過年，竟成了問題。 這個問題對遊子及遊子的家庭來說，是極易解答的。風塵僕僕地在除夕前趕回家，把自己作為一份大大的年禮獻給家人。家人盼回遊子，想著法子給他以溫馨。忙忙碌碌中，年就飽滿而充實地過去了。這是年的經典過法，上過無數次銀幕熒屏的。我等平凡小市民，象棵植物一樣地生於斯長於斯，極少挪窩，無緣如此過年。 看那些進城的民工，帶著給家人的禮物，兜里揣著剛領到的人民幣，擠上歸家的春運專列。「回家過年嘍」，他們歡天喜地叫著。這才叫過年，這才象過年。他們辛苦一年，換來這份過年的喜悅。這是他們應得的喜悅，讓人羨慕。 也有人說，過年嘛，就是弄點吃吃。做主婦的最聽不得這種說法，她們會說，這是「吃的燈草灰，說的輕巧話。弄點吃吃，這是容易的？」確實，如今的飯桌上，哪天不是雞鴨魚肉、時鮮菜蔬？再弄點什麼新鮮的吃物以討得大家的歡心竟成了難事。總不成另向珍稀動植物開辟新的食源？別的且不說，食性過雜，也不合現代文明呀。 倒回去二、三十年時的過年，似乎有套程序，而組成這個程序的每一個環節，都給孩子們帶來大大的歡喜。離過年還有半個月，大人們就開始備年貨了。數著手裡的那點定量供應的「票子」精打細算，家禽只有一隻，買了雞不能買鴨，魚一斤蛋半斤，還有精確到以兩計算的炒貨糖果。但大人們總有辦法再弄到點什麼，末了總會有一頓一年裡最豐盛的年夜飯操辦出來。過年前幾天，大人象趕小豬似的帶著家裡一群孩子到公共浴室或單位澡堂去洗刷一清，暖堂堂的蒸汽和充足的熱水讓孩子們的臉紅得象蘋果。大年初一穿上新衣新鞋，可能只是舊棉襖外的一件花布罩衣，就能讓小丫頭美得「骨頭沒有四兩重」。還有在年裡面各家影院劇場都是滿座，黑暗中能聽到看客們嗑瓜子的聲音…… 那種純朴的快樂，真是不可得了。 現在我們的舌蕾對美味麻木了，添件新衣也過於稀鬆平常，家裡的純平大彩電不僅讓我們懶得上影院劇場，甚至已經讓我們懶得看電視節目…… 物質貧乏的年代，我們從食物、衣服、沐浴、看節目中得到的快樂，在物質豐富的今天，卻是一去不復返了…… 你看，那邊就有個先生，蹙著額，象哈姆雷特般地在為難：怎麼過年，這是個問題…… 第二篇： 過年 最近的陰雨天氣確實不怎麼令人高興，可過年的喜氣早已滿滿地擠進了陰雨的天空，有時看見了街上的人們都提著大包小包的東西急匆匆地往家趕，每個人的臉上都是笑逐顏開，他們的手上還提著新衣服，這不禁使我聯想到過新年穿新衣的習俗。 小時候穿新衣總是那麼高興，不管新衣的式樣和品牌，只要是新的，就會歡欣不已，就會覺得是過年最好的象徵，是一年裡最好的衣服。 早在春節降臨前，為了接待親戚朋友上門拜年，我們都會把住家裡的里里外外，打掃得乾乾凈凈，還會在門上貼上一幅春聯，祈求好運。 傳統的對聯是在紅紙上寫上黑色或金色的聯語，什麼「財源廣進」「步步高升」「富貴滿堂」的，反正都是些吉祥的話語。 送灶神是過春節前的一件大事。聽奶奶說，送灶神是在農歷的十二月二十四日，這天灶神回天庭向玉皇大帝報告人間的事情。人們都希望灶神上天說好話，因此這一天人們都會特別准備了豐盛的供品拜祭灶神。 除夕這一天對人們來說是極為重要的。這一天人們准備辭舊迎新，吃團圓飯。一年一度的團年飯能充分地表現出家庭成員的互敬互愛。在吃完團圓飯後，就開始守歲了。 最值得小孩子們高興的不僅僅是在過年的時候能穿新衣，玩鞭炮，最為重要的是能夠收到大人們給的壓歲錢，收壓歲錢也可以說是收紅包，因為紅色象徵活力、愉快與好運。大人們派發紅包給未成年的晚輩，是表示把祝願和好運帶給他們。紅包里的錢多少並不重要，主要是讓孩子們開心，其主要意義是在紅紙，因為它象徵好運。 在爆竹聲中，春節就早已過去了，但年味兒仍是揮之不去，仍給了人們無盡的回味。 第三篇： 快樂春節 盼啊！盼啊，眼看春節就快到了，想到這，我不由得笑了起來，在春節前，人們個個喜氣洋洋，個個精神飽滿。逛街的人絡繹不絕，有的在買年畫，有的在買年貨，有的坐著火箱圍著火爐看電視，還有的人在打麻將打撲克，等等不一而足。 反正街上五彩繽紛，各種各樣的人都有，各種各樣的貨物都齊全，琳琅滿目，人們恐怕想買什麼都難選擇！ 春節前，家家戶戶都燈火通明，家家都把房子打扮得別具一格，各有各的個性。他們把買來的年貨放得滿地都地。買來的年畫怎麼貼法，那就各有自己的風格和喜好了。有的正著貼，有的倒著貼，還有的歪著貼，各有千秋。人們把買來的菜全部都弄好了，只等春節一到，就可一飽口福了。家家備有鞭炮，人們穿上新衣服，准備迎新年，在春節前，人們一出門，如果遇上了好朋友，總是口中不忘說一句：「上街啊！」 人們殺豬宰羊，忙碌地准備著春節大吃大喝一番。 春節到了，小朋友們便早早起床，來到爸爸媽媽的房間，開始了傳統的拜年儀式了。小朋友們對父母說著一些吉祥話兒，爸媽就拿出壓歲錢，讓小孩子們高高興興。大家都希望今年能夠吉祥如意，招財進寶。 一些親朋好友歡聚一堂，品嘗著美酒佳餚，談著一些開心的話兒。而最高興的則是我們，可以大把大把地攢取壓歲錢，然後就歡天喜地跑到街上去買很多好玩的東西，如小汽車、四驅車、玩具槍、足球等，而我們只要嘴巴甜一點，多說些祝福的話兒，那可就大賺一筆了！ 人們一直玩到深夜，嘴裡啃著美味水果，手裡燃放鞭炮煙花……大人小孩們載歌載舞，忘情地玩個痛快！ 第四篇： 在爆竹聲中，我們迎來了中國人最盛大的節日——春節，家家喜氣洋洋，掛上紅紅的燈籠，貼上紅紅的春聯，忙忙碌碌…… 正月初一，又是一個快樂的日子。 以往我都是起得最晚的人，可今天我爭了個第一，因為極想聞聞那香氣撲鼻的爆竹煙味兒。一串串鞭炮在人們手中點燃，聲音真大，四處飛濺，彷彿要把每一個祝福送到千家萬戶，一陣陣爆竹聲接連不斷，噼里啪啦的，熱鬧非凡。 在鞭炮聲過後，就沒有什麼好玩的了。還是吃早餐吧，待會兒出去玩一玩！ 吃過飯後，我邀幾個朋友一起去玩，在街上點燃的爆竹在地上開出了美麗的花，漂亮極了，袋裡裝著父母給的零花錢，甭提多高興了。今天的小鳥也出來湊熱鬧，大概它們心裡也很高興吧。 街上不愧是街上，玩的吃的樣樣俱全。看到的大多數是一些小孩，我瞧了瞧，就數麻辣攤的生意最好： 「我要一串年糕！」一個胖孩子叫道。 再去別的地方瞧瞧如何?在一家文具店攤前，我又停下了腳步。那裡有各種玩的東西：飛機模型、望遠鏡、電動汽車……盡是一些玩的東西。我發現最受歡迎的是那些玩的東西。 在其它地方，我還看見有的在賣氣球、手槍、跳繩，有的在賣小吃、點心、水果，穿的用的吃的樣樣俱全，真是無奇不有。 玩了一上午，下午我又要去走親訪友拜新年了，這無疑也是一件高興的事。 今天真是玩得太痛快了！算是一飽眼福二飽口福三飽手福了。最為幸運的是那些賣主了，今天可是生意興隆啰！ 真心希望今天全國的小朋友在新的一年裡快快樂樂，沒有煩惱，但千萬不要「玩物喪志」喲！

希望我的回答對您有所幫助。

⑥ 去吳橋縣上車牌在哪交購置稅

上牌在你們那的車管所，購置稅在你們那的國稅。交時看一下政策：

現在的政策：

購置稅是國家規定的，全國統一的。是在國稅局交的，交時要帶材料：車輛購置稅申請表；發票第三聯（報稅聯）；
車輛合格證、發票第一聯、身份證或單位《組織機構代碼證》復印件各一份，以上復印材料原件需交驗。
交的同時注意如下政策：

我總結了一下關於1.6以下排量車的優惠政策問答：1.6升及以下排量乘用車減征車輛購置稅相關事項問答

1、1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅減稅政策能減多少稅？ 答：按《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規定，車輛購置稅的稅率是10%，一般情況是以購車發票價格(或國家稅務總局核定的該車最低計稅價格)，扣除增值稅後作為計稅依據，按10%稅率計征車購稅。如果您購入一輛1.6升及以下排量乘用車，購車價格（或國家稅務總局核定的該車最低計稅價格）是11.7萬元，扣除增值稅後車輛購置稅計稅價格是10萬元，原來需要繳納車輛購置稅1萬元（10萬元×10%）。按5%稅率減征後，需要繳納車輛購置稅0.5萬元（10萬元×5%），減了一半的稅。

2、享受減稅政策的1.6升及以下排量乘用車僅指國產車嗎？ 減按5%的稅率徵收車輛購置稅的1.6升及以下排量乘用車，可以是國產車，也可以是進口車。

3、乘用車是什麼意思？ 答：本次享受減稅政策乘用車是指在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品、含駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。

4、如何具體確定所購車輛是否享受減稅政策？ 答：如果您購買的是國產車，下列3種情形享受減稅政策： 一是國產轎車：「中華人民共和國機動車整車出廠合格證」（以下簡稱合格證）中「車輛型號」項的車輛類型代號（車輛型號的第一位數字，下同）為「7」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人。 二是國產專用乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「5」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人，「額定載質量（kg）」項小於額定載客人數和65kg的乘積。 三是其他國產乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「6」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人。 如果您購買了進口車，應參照國產同類車型技術參數認定。

5、什麼時候買的車可以享受減稅政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說，購置日期在2015年10月1日（含）以後的，在減稅范圍的車輛，可以享受減稅政策規定。

6、如何判定車輛購置日期？ 答：乘用車購置日期按照《機動車銷售統一發票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。

7、符合規定的車輛沒有享受到減稅政策該怎麼辦？ 答：購置了符合減稅規定的車輛，但由於種種原因按10%稅率全額繳納了車輛購置稅的，多征稅款可向車輛購置稅的征稅部門申請退還。

8、我買的是新能源汽車，也能享受減稅政策嗎？ 答：符合《財政部 國家稅務總局工業和信息化部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部 國家稅務總局 工業和信息化部公告2014年第53號）規定的新能源汽車，享受免徵車輛購置稅的政策。

9．受贈、獲獎或以其他方式取得並自用應稅車輛應在什麼時候納稅？ 答：根據《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（中華人民共和國國務院令第294號）的規定：「納稅人購買自用應稅車輛的，應當自購買之日起60日內申報納稅；進口自用應稅車輛的，應當自進口之日起60日內申報納稅；自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得並自用應稅車輛的，應當自取得之日起60日內申報納稅。車輛購置稅稅款應當一次繳清。」

2017年的政策：

財政部
國家稅務總局關於減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、國家稅務局，新疆生產建設兵團財務局：

經國務院批准，現就減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅有關事項通知如下：

一、自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。

二、本通知所稱乘用車，是指在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品、含駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。具體包括：

（一）國產轎車：「中華人民共和國機動車整車出廠合格證」（以下簡稱合格證）中「車輛型號」項的車輛類型代號（車輛型號的第一位數字，下同）為「7」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人。

（二）國產專用乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「5」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人，「額定載質量（kg）」項小於額定載客人數和65kg的乘積。

（三）其他國產乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「6」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人。

（四）進口乘用車。參照國產同類車型技術參數認定。

三、乘用車購置日期按照《機動車銷售統一發票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。

四、新能源汽車車輛購置稅政策按照《財政部
國家稅務總局 工業和信息化部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部國家稅務總局 工業和信息化部公告2014年第53號）執行。

財政部
國家稅務總局

2016年12月13日

⑦ 高速公路上充電樁有多少

高速公路上充電樁數量：每站配置4台充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電。

2015年1月14日，國內首個高速快充網路已全線貫通。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均每項每50公里一座快充站。

每座快充站規劃設4台120千瓦直流充電機、8個充電柱，可同時為8輛電動汽車充電，30分鍾內充滿（80%電量）。先期建設2兩台充電機、4個充電柱，支持所有符合中國標準的電動汽車充電。

(二)收費方式

1、客戶可到供電公司指定營業廳購買充電卡，充值後用於電動汽車充電付費。辦理充電卡充值時，可在櫃台索取充值發票，無法當場提供發票的，按電動汽車客戶所留通信地址郵寄發票。

2、現場收取現金，並為電動汽車客戶開具發票，無法當場提供發票的，按電動汽車客戶所留通信地址郵寄發票。

⑧ 河北吳橋0 6年本田雅閣還能買嗎

可以。
廣汽本田雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車，新一代雅閣 (accord)轎車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；可調節傾斜角度和伸縮方向盤的標准配置；2.4升車型上配備真皮座椅；駕駛席座椅8方向電動調節；前排乘客座椅4方向電動調節。
雅閣（ACCORD）在過去的十多年裡已然成為國內中高級車的標桿之一，從第六代國產正式進入中國市場，到第七代樹立標桿，到第八代雅閣的「躍級而立」，以大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。

⑨ 壓縮機 壓縮機的發展現狀，需求量，主要生產企業，發展趨勢以及存在問題！ 回答的詳細些！

轉貼一篇別人的文章，希望對你有幫助：

透平式壓縮機和容積式壓縮機各展所長
隨著單系列工藝流程的興盛及其經濟生產規模的陸續擴大，以及透平式壓縮機高排氣壓力技術的突破和完善、不間斷長時間連續運行可靠性有保障，國外合成氨、空氣分離、化工與石油化工用超大型壓縮機，業已由透平式一統天下。國內業主的壓縮機選型趨向，也是如此。
毫無疑問，透平式壓縮機具有最適於大流量、特大容量的特性，當排氣壓力在中壓以下時則更為方便。
不擁有透平式壓縮機上述優勢的容積式壓縮機（以往復活塞式壓縮機和容積式回轉壓縮機為主流），則在超高壓、甚高壓領域獨占鰲頭，還在高壓、中壓以及中小流量場合具有高的性能價格比和運行節能之特色。
盡管透平式壓縮機和容積式壓縮機所能達及的性能參數（流量、壓力）范圍稍有重疊，但從總體來看它們在各展所長、相輔相成。
工藝流程用往復活塞式壓縮機的走向
1、而今，無論國外還是國內，工藝流程用往復活塞式壓縮機的製造、銷售和技術開發熱點有三：
a．煉油及石油化工（下游）企業多種裝置、流程所需多品種、大中功率、中高壓力氫氣等多種介質壓縮機。
b．石油、天然氣（上游）企業天然氣集輸及天然氣回注採油（或注氣入地下氣庫）用多品種、大中功率、中高壓力天然氣壓縮機。
c．天然氣汽車加氣站用CNG（Compressed Natural Gas）壓縮機。
2、迷宮壓縮機
迷宮壓縮機在工藝流程用往復活塞式壓縮機中獨樹一幟，通過精心設計和精細製造，以不接觸方式實現氣缸、填料處氣體的密封。因此，她不只是氣缸無油潤滑壓縮機的一種門類，在超高溫或超低溫工況，或壓縮絕對乾燥氣體時，則很可能是唯一的選擇。釀造及食飲品工廠在向生產車間輸送直接接觸食飲品的壓縮氣體時，採用迷宮壓縮機比接觸環式氣缸無油潤滑壓縮機更衛生、合理。在制葯流程及氧氣裝置中的安全性，相對而言，迷宮壓縮機更勝一籌。
由此斷言，迷宮壓縮機必將獲得更廣泛而又深層次的採納。
我國壓縮機製造業的主要服務領域
1、為國民經濟重大技術裝備配套，如為各種大型煉油裝置、煤化工裝置提供大型、超大型加氫壓縮機，為天然氣工業提供多規格的集輸用、注氣用大中型天然氣壓縮機，為化肥、炸葯工業提供大中型氮氫氣壓縮機、二氧化碳壓縮機，為煤炭、冶金、電力、輕紡、醫葯、食飲品工業提供動力用空氣壓縮機/純凈、無油、無菌壓縮空氣，為核潛艇、火箭發射配套的特種高壓高參數高性能壓縮機。
2、為環保型清潔燃料汽車加氣站改良環境和改善能源結構配套服務，提供多品種的CNG壓縮機、LPG壓縮機，為天然氣汽車或液化石油氣汽車加氣站提供關鍵裝備。
3、為極其廣泛的壓縮空氣應用場所服務，從大型礦山開采、黑色金屬/有色金屬/稀有金屬冶煉、中小型空氣分離裝置、中小型變壓吸附產氣裝置、道路與建築施工直至各種居家耗氣用途。
中華壓縮機製造業之躍升
1、工藝流程用大型往復活塞式壓縮機
全球范圍內，工藝流程用大型往復活塞式壓縮機的熱賣點是石油化工行業煉油廠所需加氫壓縮機，而我國又是最熱點之一，需求與競爭兩旺。
我國正在實施的能源安全戰略的一個重要方面，就是推廣大型煤液化工程。超大型氫氣壓縮機更是其中不可或缺的核心裝備。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司、無錫壓縮機股份有限公司、上海壓縮機有限公司、上海大隆機器廠、四川大川壓縮機有限公司、濰坊生建壓縮機廠、杭州杭氧壓縮機有限公司等強力企業，共用擁有高的國內市場份額，向石油化工、化工、石油天然氣、工業氣體等行業提供了眾多的關鍵裝備——多品種規格的工藝流程用大型往復活塞式壓縮機。
其中，沈陽氣體壓縮機股份有限公司將自主研發與技術合作成功地有機結合，擁有了世界級水準的大型往復活塞式壓縮機專有技術（活塞力100kN～1250kN），製造全系列大型對稱平衡型壓縮機，已面世機型最大功率5000kW、最大活塞力800kN、列數最多6列。其最主要結構特色有三：
a．活塞桿與十字頭的機械——液壓聯接方式，藉助於三次施加並釋放達150MPa的超高油壓，使彈性受力零件產生了預應力，有效地降低了純機械聯結方式無可避免的使活塞桿承受之高應力幅，傳統結構大直徑活塞桿螺紋根部的嚴重應力集中也自不存在，保障活塞桿可靠工作。
b．力學處理優化的強剛性、多列組合式機身設計，機身因無垂直於受力方向的壁面，從而獲得大的承載能力。
c．壓縮機傳動機構「反向潤滑」，曲軸無需油孔，遂免受傳統曲軸多個油孔處應力集中之困擾，強度高、剛性好、加工易，並一改十字頭銷/十字頭滑履處比壓高、油壓最低為比壓低、油壓最高。故而傳動機構磨損小、溫升低、熱膨脹值小，易保活塞桿運動的精確直線性。
顯而易見，其壓縮機工作的安全性、可靠性有保障。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司生產的大型往復活塞式壓縮機，就單機功率、活塞力而言，均已躋身於世界最大型壓縮機行列。如成功地運行於廣東茂名石油化工股份有限公司等特大型石化企業的4M80—30/22—200—BX型新氫壓縮機，系200萬噸/年渣油脫硫加氫裝置用，為對稱平衡型、4列，活塞力800kN，排氣壓力20MPa，軸功率3250kW，質量68.6t，冷卻器等輔機質量16.2t，電動機質量47t，外形9690mm×4680mm×1950mm。迄今為止，僅廣東茂名石化一家企業，即有沈氣產多達20台4M80級大型壓縮機在役運行，為我國石油化工行業的發展作出了貢獻。
總體說來，由於我國壓縮機製造業產學研各單位的齊心合力，國產工藝流程用大型往復活塞式壓縮機不僅成功地替代了進口機，實際運行狀況還優於某些進口機。由於其綜合性能——價格比的優勢，業已擁有隨石化成套裝備走向海外的良好條件。而這，也已如是實施。
2、分體式和整體式燃氣摩托天然氣壓縮機組
在管道式燃氣輪機——離心式天然氣壓縮機組的沖擊下，大功率（最高曾達10067kW[13500HP]）整體式燃氣摩托壓縮機逐漸退出了歷史舞台。現今之整體式燃氣摩托壓縮機皆為對稱平衡結構，其動力缸、壓縮缸水平對稱卧置，動力缸活塞、壓縮缸活塞相向或反向運動，慣性力平衡優良，低速、重載，經久耐用，無需值守人員，運行費用低，功率為630kW及以下。
該類燃氣摩托壓縮機組是由燃用天然氣的動力缸和壓縮天然氣的壓縮缸構成的橇裝有機整體，不需外接主電源和水源，機組的冷卻、潤滑、點火、自控等系統亦無需外界提供動力。顯而易見，它是無動力電或接電困難的分散油氣田、邊緣油氣田和後期油氣田理想的集輸氣裝備。
中國石油天然氣集團公司四川石油管理局成都天然氣壓縮機廠和四川大川壓縮機有限公司，是我國廣大油氣田整體式燃氣摩托壓縮機組的最主要供應者。其中，僅成都天然氣壓縮機廠製造的ZTY系列產品已近300台，運行實績良好。
「分體式」大型天然氣壓縮機組，是油氣田集輸氣用主力機種，多由大功率、高轉速天然氣發動機直聯驅動（或由電動機直聯驅動）並和大型風冷式冷卻器共同構成為獨立橇裝機組，為油氣田所不或或缺。
中國石油化工集團公司江漢石油管理局第三機械廠（武漢市吳家山）生產的RDS系列大中功率（達3000kW）壓縮機組，即屬此類，系技術合作與獨立創新相結合的結晶。
3、天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機
世界面對著原油僅可開采40餘年，而天然氣卻能再采70年以上的現實。我國正面臨著：著力於能源多元化、強化西氣東輸工程，大力保護環境，積極開采/使用蘊藏量豐富的陸/海天然氣，進口液化天然氣，不遠的將來還能實現天然氣（進口）管路國際聯網，以及蘊藏量甚豐的煤層氣（油氣田天然氣的後續天然氣）開發力度加大，這樣的大好形勢。
天然氣汽車具有技術成熟、清潔、安全和經濟性好等顯著的環保/技術/經濟綜合優勢。
自1931年義大利北部建成世界近代首座天然氣汽車加氣站和1988年在四川省榮縣建成首座國產裝備天然氣汽車加氣站以來，國內外CNG壓縮機品種、銷量和技術進展漸趨活躍。時至今日，CNG壓縮機已躍升為全球壓縮機市場的最熱賣點之一，尤以我國、東南亞和南美洲為最。
CNG壓縮機單機功率並不很大，然而在近年卻高度富集了當代往復活塞式工藝流程用壓縮機多項先進技術。客觀上，CNG壓縮機幾乎成為全球工藝流程用往復活塞式壓縮機中唯一能夠形成批量生產的門類。隨著石油的更加短缺，治理城市汽車尾氣污染的緊迫，以及我國西氣東輸和後續工程分期實施，居民社區燃氣能源的逐步普及，CNG壓縮機在國內外必將有更大的發展。
雖然起步甚晚卻直逼世界先進水準的國產CNG壓縮機，在新世紀之初奇葩爭艷、異彩紛呈，自不同的角度逐步地將其綜合技術水準升華至不亞於舶來品的程度。從而不但為國內天然氣汽車加氣站的建設作出了新貢獻，而且擁有了在我國加入WTO之後與國外著名品牌抗衡的不凡實力，同時踏入了國際市場。由於擁有高的性能價格比和低價位，銷往海外的國產CNG壓縮機台數逐漸增多，樂於接受中華CNG壓縮機的國家和地區也在擴大。四川省某民企八成產值竟為外銷CNG壓縮機!
中石化江漢三機廠的全風冷機組，最適合在乾旱、高寒地域運行，其配置隔聲罩機組用於鬧市區，已開發成功低吸氣壓力0.3MPa～0.5MPa和高吸氣壓力2.0MPa多種流量機型；無錫壓縮機股份有限公司的氣缸無油潤滑機組，適應較寬的低吸氣壓力范圍（0.2MPa～0.5MPa），供氣品質優良，冷卻方式為水冷及中空活塞桿通油內冷卻以保障填料、活塞環工作正常，且無需隔聲罩即可於市區運行；南京壓縮機股份有限公司的機組高度緊湊，吸氣壓力范圍0.5MPa～1.0MPa，供氣量又大，適合城區高中壓天然氣管網建大型常規站/加氣母站用。
開創了國產全風冷CNG壓縮機組先河並獲國家專利證書的三機廠2D4型機，於2001年始運行於中原油田。繼在成都地區配置了3座加氣站之後，2003年、2004年西安市天然氣總公司北二環路加氣站兩度選擇了2D4型機。多座加氣站中的該型機組在無備機、重負荷（每天開20小時以上）工況下，經歷了酷暑、嚴寒自然條件的考驗，至今運行狀況優良。其優秀設計和傳動件承載面的甚低比壓值確保了運行安全、可靠和長壽命。
研發了國產首台CNG壓縮機的重慶氣體壓縮機廠有限責任公司，不僅大力拓展了多結構型式、多品種、多類站用的水冷機組，還出口到東南亞，而且繼三機廠之後開發了風冷機組，擴大了服務地域。
安瑞科（蚌埠）壓縮機有限公司不僅借用引進德、奧壓縮機技術的相關部分和國內技術，較早、多品種供應常規站用CNG壓縮機，還積極開拓了子站用機、母站用機。特別是其母公司——新奧集團公司實施的城市天然氣工程，更拓寬了其CNG壓縮機的應用地域、增大了訂貨量。
北京京城環保產業發展有限責任公司在小型風冷機空氣試車、鑒定的基礎上，開發了勝利油田所需功率160kW的風冷CNG壓縮機。
四川大川壓縮機有限公司、四川金星壓縮機製造有限公司、自貢通達機器製造有限公司、自貢山川氣體壓縮機有限責任公司、四川南方氣體壓縮機有限公司等川渝地區CNG壓縮機製造者，皆有積極建樹。
上海大隆機器廠著力研發的大型常規天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機，為4列、對稱平衡型，活塞力60kN，冷卻方式為風、水混合冷卻，已成為中英合資企業——上海康普艾大隆高壓設備有限公司的主導機型之一。
4、特種高壓壓縮機
作為壓縮機中的特殊群體的特種高壓壓縮機，都具有高參數、高性能的技術特徵，如：排氣壓力高達若干，環境溫度低至××、高至××，環境相對濕度××，鹽霧××，縱傾××，橫傾××，外形尺寸小於××，重量小於××，露點低於××，振動烈度低於××，雜訊聲功率級小於××，平均無故障運行時間大於××，單位時間內啟動次數大於××，等等。
功率和外形尺寸並不很大的特種高壓壓縮機，以其甚高科技含量而屹立於壓縮機設計/製造技術為數不多的幾個巔峰之一。
國產特種高壓、高參數、高性能壓縮機集群的總體水準已不亞於外機。毫無疑問，她們已是我國載人宇宙飛行等高科技領域，以及保衛國土、捍衛海疆和領空的優秀保障裝備，功不可沒。我國壓縮機製造業中的佼佼者，已為此默默地奮鬥了半個世紀，功勛卓著！
5、隔膜式壓縮機
歷經40餘年的發展，我國隔膜式壓縮機製造企業的生產能力和產品所達到的技術水準，已不容諸強小視。目前，國產隔膜壓縮機不僅完全可以替代進口產品，還擁有了在WTO規則中競爭的可觀實力。
北京京城環保產業發展有限責任公司研發的隔膜式壓縮機，成批量的成功運行於核電站及國防工程。
國家機械裝備集團中國通用機械工程總公司與上海大隆機器廠合作研製的超高壓200MPa隔膜式氫氣壓縮機組，具有高技術水準和運行可靠性。
北京匯知機電設備有限責任公司研發成功了具有完整自主知識產權、新穎的對稱平衡型金屬隔膜壓縮機。
北京市科學技術委員會組織專家通過了對匯知公司「GD134-30/160型對稱平衡型隔膜壓縮機」科技成果的鑒定，確認其創新點和填補了我國大型隔膜壓縮機品種的空白，認定其技術性能指標為國內領先、接近國際先進水平。匯知公司的此項技術，已獲國家知識產權局實用新型專利證書。
由金屬隔膜壓縮機的極高氣密性和高工作壓力兩大優勢所決定，它適宜在軍民核能技術、納米技術、防化、國防、化工、石油化工、氣體工業、醫療、醫葯工業、超臨界二氧化碳萃取領域壓縮、輸送氣體，尤其適於壓縮劇毒、強腐蝕、放射性、珍稀、極純凈、極乾燥、可燃易爆氣體，此種特殊功能是其他結構類型的容積式或動力式壓縮機所不具備的。膜腔型線優化，膜片壽命過關，多層膜片在一片破裂報警的同時還能確保安全，遠傳膜頭與氣動膜頭技術，膜腔氣壓與液壓缸油壓差值保持技術等，也都促進了國產隔膜壓縮機近年需求量的飆升。
毫無疑問，國產隔膜式壓縮機在國際市場上擁有優異的性能——價格比及低價位優勢。實際上，其出口業績也看好。
6、容積式回轉壓縮機
國內壓縮機業主的選型觀念，已由非常看重壓縮機運行電耗轉向更客觀、更綜合性地通盤考慮。操作人員日常勞務費，維修所需勞務、配件與耗材費，事故停機的直接、間接經濟損失等多方面的因素，促進了業主選用螺桿式壓縮機。典型的移動式、固定式螺桿空壓機。
繼先進工業國家之後，國內噴油螺桿空壓機的設計、製造技術日趨成熟，而乾式（無油）螺桿空壓機則尚顯遜色。
工藝流程用螺桿壓縮機，特別適於壓縮中低壓力的強腐蝕、劇毒、含液滴、易液化氣體，其國內外市場佔有率仍將有所上升。
國產工藝流程用螺桿壓縮機，依然由上海壓縮機有限公司獨占鰲頭，不僅產銷兩旺並且出口。
螺桿空壓機的技術進展，除了型線（齒形）這一重要方面，油、氣、冷卻、自控系統的改進和機組各單元配置優化，以及降、隔雜訊措施所起的作用不容小看。而今，全面改進螺桿壓縮機的中華企業更多了。
我國壓縮機、製冷機、工業泵、減變速機4個行業的製造企業，都擁有螺桿轉子專用銑床、磨床，且皆為國際頂尖級品牌，其數量總和驚人之多。筆者估計，通用機械4個行業的轉子專用機床總台數，雄踞世界首位（按國家計），可謂製造潛能巨大。
海峽兩岸的中華螺桿式空壓機製造企業，共同擁有了強的製造能力，且產銷兩旺，如：無錫壓縮機股份有限公司、南京壓縮機股份有限公司、江西氣體壓縮機有限公司、江蘇超力機械有限公司、無錫市五洋賽德壓縮機有限公司、沈陽空氣壓縮機製造廠、煙台蘭星壓縮機有限公司、上海博萊特壓縮機有限公司、寧波欣達螺桿壓縮機有限公司，以及台灣復盛機械有限公司與其分布在上海市、北京市、中山市的三處製造與研發基地。
和國外將單螺桿壓縮機基本都用於壓縮製冷介質迥然不同，獨具中華特色的單螺桿壓縮機技術，業已造就成了目前以噴油單螺桿空壓機為主體的強力生產基地——上海佳力士機械有限公司、廣東正力精密機械有限公司、阜新金昊空壓機有限公司、上海飛和實業集團有限公司等。尤其難能可貴的是這些企業的志士仁人拼搏進取，榮獲多項單螺桿壓縮機和相關技術的國家專利證書，並已轉化為生產力。不但單螺桿空壓機實測技術經濟指標雄踞世界前列，而且品種規格繁多能滿足各方需求，同時實現了產銷兩旺和出口。
7、往復活塞式動力用空壓機與微小型空壓機
在我國，容積流量3m³/min以上的動力用空壓機領域（固定式及移動式），螺桿式和往復活塞式空壓機是主流。
空壓機的先進性、經濟性取決於設計、製造成本（原材料費、設備折舊費、勞務費等）、運行成本（電耗、水耗、勞務費、零件更換費等）的綜合結果。我國電費單價高而勞務費低，這樣的特定國情與國外差異很大。由此，決定了：
a．宜倡導發展螺桿式空壓機，並形成適當數量的具有經濟生產規模的製造企業，其主要服務領域是對空壓機的綜合性能要求較高的使用部門。
b．應提高往復活塞式空壓機運行的可靠性，向社會提供廉價、好用的產品。
顯然，某一具體結構類型的空壓機，只有當其處於最佳參數范圍時，方可獲得良好的技術和經濟效益。
有必要說明，「最佳參數范圍」是在發展、變化的，而且即使在同一歷史時期，業內人士對其具體范圍的界定也會有所差異。
我國往復活塞式動力用空氣壓縮機具有自主研發的優秀技術基礎和強大的製造實力，且其派生產品所覆蓋的服務領域廣闊。南京壓縮機股份有限公司、柳州柳二空機械股份有限公司、柳州環宇壓縮機有限公司、重慶氣體壓縮機廠有限責任公司、濰坊生建壓縮機廠、北京京城環保產業發展有限責任公司、江西氣體壓縮機有限公司、餘姚捷華壓縮機有限公司、長春空氣壓縮機製造有限公司、太原氣體壓縮機廠、中國鐵道建築總公司徐州機械總廠、濟南壓縮機有限公司、河北省吳橋空壓機有限責任公司、湘潭壓縮機有限公司等企業皆如此。
不可忽視的選型要素是：往復活塞式動力用空壓機不但價廉，而且運行節能。
容積流量3m³/min以下的往復活塞式微小型空壓機用途極其廣泛，絕對需求量很大。而在現代產銷模式下，其單機售價有限，所以只有生產規模很大並有一定技術含量的製造企業才能立足和將產品外銷。
長春空氣壓縮機製造有限公司、江蘇超力機械有限公司、上海東方壓縮機製造有限公司、沈陽東陵空壓機有限公司、鞍山無油空壓機有限公司、北京金環壓縮機有限責任公司、天津市氣體壓縮機廠、天津市壓縮機廠、石家莊市三原壓縮機廠、太原第二氣體壓縮機廠、南京華冠壓縮機股份有限公司、中國人民解放軍第四八一二工廠、馬鞍山正棱壓縮機有限責任公司、煙台蘭星壓縮機有限公司、無錫力源壓縮機有限公司、常德通用壓縮機有限公司、開封市空氣壓縮機廠、佛山市珊瑚壓縮機有限公司、柳州市金象機器製造有限公司、重慶小型壓縮機廠等企業，都有著生產往復活塞式微小型空壓機的悠久歷史和相當的生產能力，較好地滿足了社會需求。
以位於浙江省溫嶺市澤國鎮的浙江鑫磊機電股份有限公司、浙江鴻友壓縮機製造有限公司，和福建省泉州市力達機械有限公司為代表的一批浙、閩地區民營往復活塞式微小型空壓機製造企業，作為異軍突起的後起之秀，擁有多國質量認證證書，還實現了極大規模生產，成本低、效率高、產品外觀好、質量穩定，絕大部分產品遠銷歐美澳新，年出口量合計達數百萬台以上，成為全球家用往復活塞式微小型空壓機的主要供貨者。
8、礦用空氣壓縮機
安全生產，是礦產業尤其是煤炭工業永恆的主題。
礦難，令人痛心疾首、肝膽俱裂。究其原委，無疑是多由違法、違規和疏於管理所引發。但是，絕不可因此而忽視了煤炭工業裝備自身運行的安全性。
空氣壓縮機作為煤炭工業的重要採掘裝備，向直接採掘機具提供了不可或缺的動力用壓縮空氣。那麼，壓縮空氣和空氣壓縮機運行的安全性又如何呢？
眾所周知，常溫下作為氣態混合物質的空氣，約三分之一的組分是氧氣。而氧氣的化學活潑性自不待言。空氣中的氧氣和壓縮機氣缸用潤滑油，以及可能的過高排氣溫度，共同構成了空壓機運行的安全隱患。至於過高的壓縮空氣流速、氣流中夾有的微粒鐵銹靜電荷，則是壓縮空氣管道燃爆事幫的誘因。
初期的礦用往復活塞式空壓機，其氣缸注油潤滑，且系單級壓縮。嗣後，演化為兩級壓縮，各級排氣溫度明顯降低，利於安全運行和節能，但仍為氣缸注油者。也就是說，空壓機所提供的壓縮空氣中，仍含有油霧。儲氣罐及壓縮空氣管道中凝聚的潤滑油和水份，是潛在的巨大安全隱患。若這些油、水未得到及時排污，不僅增大了管道中壓縮空氣的流速，加大了氣流中難免的固體微粒的靜電效應，還可能產生冰堵，很可能導致嚴重後果。
為克服壓縮空氣中油份和水份對空壓機安全運行的威脅，早在廿世紀五十年代初，前蘇聯的有關安全規范中，已明確規定設置空壓機後冷卻器。其後的20年-30年間，我國的有關技術規范，才經歷了從「宜設置後冷卻器」到「應設置後冷卻器」的進程。顯然，後冷卻器的設置，不僅減輕了管道銹蝕，減少了固體微粒的產生，也拉大了空壓機排氣溫度和潤滑油閃點的距離，還大大削弱了油霧和水份對安全生產的不良影響。
為從根本上確保礦用往復活塞式空壓機運行的安全，壓縮機行業中有遠見卓識的企業現已毅然決然地大力實施氣缸無油潤滑，並把井下用空壓機和地面壓縮空氣站用空壓機納入同一新系列中。毫無疑問，這是治本的良方。在切斷了油霧之根源的同時，空壓機各級排氣溫度值已和潤滑油閃點徹底脫鉤，亦即：排氣溫度再高，也不可能造成壓縮空氣管道燃爆。更何況其排氣溫度完全可以控制。當然，礦用往復活塞式空壓機固有的節能優越性和廉價，只有在採用十字頭結構時方得以成立。
回轉式空壓機，由於實施了壓縮過程噴油內冷卻，和壓縮後的排氣油氣分離及油過濾，完全能夠提供溫度不高且含油率甚低、符合安全標准要求的壓縮空氣，也不失為礦用空壓機的理想機型。
在役礦用空壓機的絕大多數，都是往復活塞式且氣缸注油（或飛濺）潤滑者。為其安全運行計，操作人員必須嚴格遵守使用說明書的有關規定。在此基礎上，確有必要再大力實施安全技術改造——以很小的經濟投入，增、改少許零件，實現氣缸無油潤滑。
我國豐富的煤層氣資源之開發、利用，也已初步開展，這種新能源的應用也需要壓縮機的支撐。足見在煤炭資源綜合利用和節能方面，壓縮機行業同樣也是可以大有作為的！
礦用的地面壓縮空氣站向井下供氣，必然存在著壓縮空氣管道過長、阻力損失大、漏氣點多、管材消耗量大，空壓機運行時的實際排氣壓力要求高等缺陷。因此，採用適當的若干檔容積流量的空壓機運行於井下巷道，具有非常明顯的節能、節材效果。當然，由井下空氣具有一定瓦斯含量這一客觀實際所決定，確保礦用空壓機安全運行責無旁貸！
廿世紀六十年代初，陳克明先生在當時的沈陽氣體壓縮機廠開拓了容積流量為10m³/min的礦用井下對稱平衡型空壓機。八十年代初，當時的江西氣體壓縮機廠成功地將容積流量為20m³/min的礦用井下L型空壓機運行於若干煤礦。眼下，諸多壓縮機製造企業將若干型號的往復活塞式及回轉式空壓機服務於井下，已產生了巨大的社會/經濟效益。
9、壓縮機行業「十一五」規劃的著重點
a.開發1000kN-1250kN超大活塞力工藝流程用往復活塞式壓縮機的現實需求和緊迫性；
b.揚往復活塞式壓縮機在中高壓領域之長，避在低壓、大流量范圍之短，控制低端產品的重復生產，研發天然氣高壓回注用壓縮機及鑽井增壓空壓機、高速分體式壓縮機及新型無油潤滑壓縮機；
c.充分發揮螺桿式、單螺桿式等容積式回轉壓縮機的技術——經濟優勢；
d.國產工藝流程用螺桿壓縮機技術內涵的提升及用戶求實擇用的重要性；
e.研發中小流量的緊湊型離心式空氣壓縮機組的客觀需求；
f.天然氣汽車加氣站用國產CNG壓縮機中的先進機型，其運行實績已證明不亞於舶來品，也已走出國門，具有優良的性能——價格比和競爭潛力，需與國際標准接好軌；
g.進一步搞好迷宮壓縮機的研發，挑起其他結構壓縮機難以勝任的流程崗位；
h.市場需求旺盛的隔膜式壓縮機拓展性能參數覆蓋面之緊要；
i.確保國防保障所需之高性能、高參數、低雜訊、低振動的極緊湊壓縮機的研製和生產；
j.小型往復活塞式空壓機在繼續大批量出口的同時，需調整定位，改善實際經濟收益；
k.獨立研發、擁有完整自主知識產權的極端重要性和用好計算機網路技術；
l.空氣及其它氣體凈化裝置、壓縮機關鍵零部件，均需注重深層次的研發。
我國壓縮機製造業的志士仁人，決意繼續奮力打造壓縮機製造業科技/經貿日趨興盛的嶄新局面，以性能價格比優異的適用產品服務於長城內外、大江南北，躍動於全球經濟圈，從而屹立於世界壓縮機強林！
讓我們攜手共勉！