新能源汽車油耗怎麼算

㈠ 新能源汽車耗電嗎續航怎麼樣

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。
新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。

續航一般，還有充電非常煩

㈡ 新能源汽車跑一百公里要花多少電費

我們都知道，新能源車的日常使用成本是遠低於燃油車的，畢竟電費要比燃油便宜很多。不過相信很多朋友都不太清楚電動汽車100公里耗電多少錢？下面就來和大家計算一下。

充電樁按峰、平、谷收費，加使用費用分別為1.7、1.6、1.4元/千瓦時，取個平均值，百公里電費越24元。現在大部分1.6排量的轎車也就是4個多一點的油耗（郊區路況），電動車的經濟性真的不客觀，高速電動車的費用要遠高於燃油車費用的增長。唯一在市區路況，特別是堵車情況下電動車經濟性優於燃油車

㈢ 新能源汽車跑1公里的耗電量成本是多少

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。
新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。根據目前的經驗數據，國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

㈣ 純電動汽車百公里用多少電合多少錢一公里

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。
新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。

㈤ 純電動汽車多少一公里

國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

一般的電動汽車每公里的電費是等距離耗油費用的1/3。一般的磷酸鐵鋰電池可以用大概五年。電池的價格占車價格的40%。

(5)新能源汽車油耗怎麼算擴展閱讀：

電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器組成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，差速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。

㈥ 混合動力車油耗問題到底怎麼計算

http://auto.huanqiu.com/roll/2015-01/5351241.html
第一、插電式混合動力油耗如何計算？
筆者查詢了現有的計算標准，其中GB/T 19753-2005《輕型混合動力電動汽車能量消耗量 試驗方法》，對於油耗計算做了明確的規定，包括相應的試驗方法、試驗程序以及試驗結果處理。
先展示公式：

我們先看分子部分，它分為兩段，第一段是純電動工作的時的油耗，按照我們國家標准工況里程大概是11公里左右，插電式混合動力汽車純電動續駛里程遠高於這個數，發動機不參與工作，這部分油耗是零。
第二段進行此時發動機工作時的油耗，也即是我們通俗理解的電能低於某一狀態後，發動機啟動，電量維持型(CS)工況，這個數據與系數(25km)的乘積就構成了分子。
再看分母，就是我們純電動續駛里程與系數之和，這個時候，我們就可以計算，不充電的情況下，相應的真實油耗了，例如一款插電式混合動力公布的油耗是1.6L/100km，續駛里程是70km，這個時候它的發動機工作時的真實油耗：
油耗=(1.6L/100km)*(70km+25km)/(25km)=6.08L/100km
這個時候，只要你知道它發布的油耗，以及相應的續駛里程，按照上述的公式，可以簡單地知道它在發動機工作的時候，「真實的油耗」是多少。
不過，值得一提的時候，筆者之所以加上雙引號，因為這個真實的油耗還僅僅存在工信部的標准工況上，具體實車油耗，無論是市區還是市郊，自己心裡要有系數的。
第二、工信部為什麼要給出如此計算方法？
我們也可以看到，真實的油耗與發布的油耗差距太大，如果汽車製造商採用這種方式，在廣告上能夠有著更好的效果來「忽悠」消費者，那麼為什麼規則制定者——工信部還這樣做。
關於為什麼政策支持插電式混合動力汽車，說來話長，主要是為了推動新能源汽車的發展，特別是純電動汽車的發展，但是純電動汽車的市場化不足，包括充電樁不足，消費者對於整個電動車的系統擔心，讓我們看到的純電動汽車「叫好不叫座」，這種擔心很難用解釋來解決，只能依靠引導。
插電式混合動力汽車成為一種折衷的選擇，首先對於消費者來講，有充電條件的話可以進行充電，沒有充電條件的話，還可以使用汽油，至少使用是沒有問題的。包括國家補貼、地方政府等補貼後，性價比相對較高。
對於國家來講，插電式混合動力汽車，具備充電行駛的能力，擁有一定程度的純電續駛里程，可以作為一種過渡。這一油耗計算標准，反映的正是政府的引導意圖。
不過，油耗是多少，以及如何進行辨別，消費者心理還應該有桿秤的，不信廣告信療效，就是這個意思。

㈦ 汽車油耗怎麼算的呢

汽車油耗的計算，耗油量/所行使的公里數 所得出的結果即為油耗，還是比較好算的。

假如你加了100元油，當前油價為7.77元/升，跑了200多公里（根據路況而定），

100÷7.77=12.87升，之後12.87÷200=0.064升/公里=6.4升/百公里

這個只是教你個演算法，根據不同的路況會各有不同，有些加油站會少油的話，那更不準確了，另外天氣也是一個因素，夏季炎熱油很容易蒸發，所以最好一個季度一算。