新能源汽車自燃如何逃生

A. 新能源汽車自燃問題如何避免

新能源汽車作為未來汽車發展的一個方向，隨著新能源汽車技術不斷的完善，購買新能源汽車的人也是越來越多，但隨著新能源汽車保有量的增加，對於新能源汽車的一些問題也開始暴露出來，近年來,多起新能源汽車自燃事件的發生,隨之而來的安全問題引發關注，那麼新能源汽車自燃問題如何避免解決？

總結：對於新能源汽車自燃的問題，可以從車輛的購買，使用以及維保的角度上面出發，當然無論站在那個角度上面，買新能源汽車一定要好大品牌的車企車型，這樣無論在技術上面還是車輛的品質品控上面都能帶來優勢，也能避免產生自燃等問題的產生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 電動車自燃事件層出不窮，身為車主怎樣避免其發生

又到一年最炎熱的夏季，汽車自燃的高發季，在炎熱的氣溫和毒辣的太陽面前，愛車自燃的風險被放大，傳統燃油車如此，混合動力、純電等新能源車型也是如此，新聞中不乏看到新能源車型自燃甚至爆炸等事故的報道。

除了高溫，夏季也是台風和暴雨的多發季，不少地區道路容易積水，為了避免自燃隱患，混合動力和純電車型最好不要通過這些涉水路段。

雖然現在市面上的新能源汽車防塵、防水標准基本都已達到了IP67(International Protection code)級，不少廠家也對旗下車型電池做了一定的隔絕處理，但仍然不排除車輛涉水時漏電的意外。所以在台風或暴雨天駕駛混合動力和純電車型出行，遇到積水路面最好繞道。

C. 三元鋰電池熱更具燃燒風險,該如何避免

電池熱失控從字面的意思上面來理解就是電池的內部溫度到達一定的溫度之後，就不可控了，溫度直線上升，然後就會燃燒爆炸。

三元鋰電池有什麼優點?

三元鋰電池具有能量密度大，體積小以及受溫度影響相對來說較小的一個優點，在能量密度方面三元鋰電池是具有絕對的優勢，三元鋰電池是在北方的冬天受到溫度的影響，雖然也會衰減，但是對比磷酸鐵鋰電池來說三元鋰電池的衰減並不大。

D. 遇到汽車自燃時，採取怎樣的措施才能把損失降到最低

途中，車主一旦確定車輛自燃，應立即停車並關閉電源。一般情況下，汽車自燃初期往往沒有明火，但車內會有一陣陣橡膠或塑料的燒焦味，或者有煙從發動機蓋冒出來等跡象。自燃，有時無法防止，以防汽車自燃。不要太緊張，學習一些應急處理方法。如果沒有車載滅火器或者火勢太大，就要馬上做。拔掉安全帶，沿著車站跑到車後面。撥打119，等待救援。離車越遠越好。

還有一些電動車出廠銷售前經過嚴格檢測。如果發動機艙已經開始冒煙，火焰從裂縫中冒出來，那麼火災已經發展到嚴重的程度。不要打開油煙機，防止空氣對流增加火勢。這時候可以打開鎖緊扳手讓引擎蓋漏一條縫，然後往裡面噴滅火劑。檢查火情時，不要貿然打開汽車前引擎蓋。你應該先在機車罩上開一條小縫，等氧氣進入一會兒，再慢慢全部打開，用滅火器撲滅。當引擎蓋猛地打開時，氧氣會迅速進入，汽車的火焰會突然變大，容易燙傷人。

E. 駕駛汽車時突然自燃了，司機該怎麼辦

相信我們在網上經常會看見有司機在駕駛汽車或者是貨車的時候，汽車突然就自燃了，而汽車自燃是一項非常可怕的行為。如果汽車自燃的話，那麼我們要做到的就是沉著冷靜，千萬不要慌張，如果慌張的話，很有可能導致我們解不開安全帶，因此讓我們錯過了最佳的逃生機會。

如果是像一些新能源的汽車的話，那麼在看見路面上面有很多的水，盡量就做到繞路面行駛，不然的話，一旦車輛涉水就很有可能會發生漏電的情況。還有一些電動汽車在出廠銷售的時候都是經過了很嚴格的檢測的。

如果火勢比較小的話，是可以用滅火器進行撲滅火災，如果火勢比較大的話，還是要撥打救援電話，讓專業的人員來幫助我們。這些時候如果我們能夠做好這方面的東西的話，那麼很有可能會幫助我們逃過一劫，所以在日常的生活中，我們開車的話一定是要謹遵行車手冊，這樣才能夠讓我們在駕駛車輛的時候足夠的安全。

F. 新能源汽車著火的緊急處理措施

1，斷電，一般在新能源汽車扶手箱下面有一個維修開關，把它拔了。
2，跑-撥打119火警吧！新能源汽車因為有機電組-蓄電池著火是非常可怕的。如果火勢還小-就用乾粉滅火器。火勢稍大情況，別想了快跑吧。望採納謝謝！

G. 燃燒的電動汽車，司機的絕望揮手，誰來拯救

5月26日深圳市內的一起車禍引起了新能源汽車行業的關注。
深圳交警通報，深圳市福田區皇崗路與蓮科路路口，發生一起兩台車輛追尾交通事故。導致追尾的電動貨車著火，駕駛人當場死亡。
根據現場視頻，起火的電動貨車疑似是南京依維柯新能源廂式車，具體起火原因待排查。作為上汽集團旗下的合資公司，上汽集團方面對出行一客表示，正在核實中。
近年來電動車起火事件屢見報端，但鮮有著火致死事件出現。上一次引發重大關注的電動車起火致死事件要追溯到2012年5月26日。此次著火致死事件為新能源汽車發展帶來了陰霾。
全國人大代表、長安汽車黨委書記、總裁朱華榮在《關於進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》中提出，中國新能源汽車面臨市場質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。新能源汽車亂象頻出也亟待解決。
5月25日，工業和信息化部部長苗圩在「部長通道」上表示，「我們會高度關注新能源汽車發展，使其有一個更好的使用環境，讓更多的消費者願意選擇新能源汽車。」
5月12日，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標准由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，將於2021年1月1日起開始實施。
重視新能源汽車安全、重視動力電池安全，做好標准，鞏固消費者信任，才能發展好新能源汽車行業。
正如通用汽車（NYSE：GM）下一代電動車總工程師高珍妮（Jennifer Goforth）對出行一客所說，「通往零排放的道路沒有捷徑可走。所謂捷徑，只會失去消費者的信任。」
三項國標強化產品質量
五月以來已發生多起新能源汽車起火事件。5月8日，理想ONE在長沙街頭冒煙著火，最終導致車輛前機艙嚴重燒損。理想汽車表示，起火原因是前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物所造成的起火，該異物為事故車輛在交付前整備過程中遺落在前機艙內的一塊車漆防護墊。
5月18日，一輛正常停放的廣汽Aion S在廣州發生自燃，大火波及到旁邊的奧迪。具體自燃原因仍在調查。上述事故都沒有造成人員傷亡。
不幸的是，5月26日深圳的電動貨車追尾事故造成司機當場死亡。從網傳的現場視頻中看到，導致追尾的貨車車頭受損，主駕室有手臂揮舞，但駕駛人員未能逃出，大火隨後將車輛燒毀。
自2012年5月26日，比亞迪電動計程車在深圳發生起火事故致三人死亡後，國內少有新能源汽車致人死亡事件發生。
雖然事後深圳市發改委通報了比亞迪「5·26」特大交通事故車輛質量鑒定結果，電動汽車沒有發生爆炸，整車安全設計未見缺陷，但是消費者對新能源汽車的安全焦慮仍然沒有打消。
隨著新能源汽車保有量的上漲，起火事件開始增加。
朱華榮提出，中國新能源汽車也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。
朱華榮認為，當前中國國新能源汽車面臨的問題主要有：新能源汽車仍然為政策主導型市場，私家車需求尚未激發；新能源汽車產業鏈各環節價值實現不均衡；新能源雙積分存在壓力，加大企業經營風險；此外，新能源汽車亂象頻出也亟待解決。
針對這些亂象，各部委也在努力解決。2019年6月，工信部裝備工業發展中心下發《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（下稱《通知》）。根據《通知》，各新能源汽車生產企業10月底前完成本公司新能源汽車安全隱患排查工作。
中國科學院院士歐陽明高指出，新能源汽車起火是產品質量問題，不是技術路線問題。
為加強新能源汽車行業管理，提高新能源汽車安全要求，完善新能源汽車標准體系，促進新能源汽車產業發展，工業和信息化部裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位研究編制了三項電動汽車強制性國家標准。
《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、振動泡水、外部短路、過溫過充等。
根據要求，電池包或系統按照規定的實驗方法進行機械沖擊試驗和模擬碰撞試驗後，應無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象。此外，電池包或系統進行擠壓試驗，應不起火、不爆炸。
值得注意的是標准增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
但是一旦發生乘員暈厥在車內、車體變形導致乘員無法撤離等情況，5分鍾內電池系統不起火不爆炸是否可行，仍需驗證。
企業需要做什麼
三項電動汽車強制性國家標准雖然到2021年才實施，但為了行業健康發展，企業必須有所行動，盡最大可能降低風險。
首先對於鋰電廠來說，要提高生產工藝。動力電池發生內短路情況，有一部分原因來自於隔膜過薄，或者生產時雜質過多。
這就要求鋰電池生產企業必須具有更高的工藝，做出具有高韌性的隔膜，以及尤其在材料的選擇方面，需要更高的純凈度。
同時，電池包內設計有散熱通道也至關重要。它們的位置和走向經過精心設計，能最大限度地引導問題電芯釋放出的熱量，避免熱失控。
電池行業協會專家告訴出行一客，電池包的箱體防護能力增加，避免大部分的碰撞導致的外殼破損，從而避免因破裂造成的內短路起火，也是重要的解決辦法。
鋰電廠努力外，車企也需要在BMS（熱管理系統）上多下功夫。隨著能量密度的提高，BMS工作的邊界條件也越來越苛刻。
未來應對嚴苛的工作環境，通用汽車系統安全高級經理Ian Hanna告訴出行一客，通用汽車自主研發了電池管理系統，可以精確了解每一個電芯的健康狀況，並且為每一個電池模塊配備了自己的控制系統、感測器和溫度監測設備，來實現獨立的風險管理。
不僅老牌車企這么做，新造車勢力也具有上述意識。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在接受出行一客采訪時表示，威馬自主研發電池熱管理系統，在每個電芯模組的內部有兩個溫度感測器，它們可以實時監控電芯溫度，通過獨立的液冷迴路隨時調整溫度。
同時，整車廠在設計系統時都留有餘量。例如蔚來汽車的電量採取兩頭掐的模式，即前5%和5%電量被鎖死，汽車的實際充電區間為5%-95%。（責編/楊佩謙）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 新能源汽車的正確滅火方式是怎樣的你知道嗎

新能源汽車，因為國家政策的傾向，一下成為了時代的熱點，那麼自然，由此也衍生出很多問題，其中以自燃問題為首，的確在現實生活中，新能源汽車所發生自燃問題是層出不窮的，因為它是靠電瓶提供動力的，而電路一直以來都是比較危險的。所以自然更容易帶來意外的發生，那麼大家是否知道，新能源汽車正確的滅火方式是怎樣的呢，其實很簡單，對於新能源汽車滅火，它與傳統的燃油車滅火不一樣，它不需要借用滅火器，因為滅火器對它無效，它只需要水就可以實現滅火的效果，所以啊不要再在車子里放置滅火器了，的確，或許對於新能源汽車我們還是不夠了解，不過對於傳統燃油汽車我們卻是非常熟悉的，那麼大家知道造成燃油汽車自燃的原因有哪些呢？下面我們一起來簡單的了解一下。汽車自燃是一個非常危險的現象，所以我們要引起高度重視，於是相關部門也做出了一些要求，要求車輛必須配備對應的滅火設施，這樣就可以使得意外發生的時候，能夠第一時間做出反應，並且及時進行控制，使得影響最小化。

I. 比亞迪新能源汽車防火措施

摘要 您好！主要的防火措施就是電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。還有就是車輛配備車載滅火器！

J. 駕駛新能源汽車遇車輛電池起火時以下做法正確的是什麼

一， 一旦這個新能源車著火之後，你要打電話立即報警，這個一定要告知消防支隊，你這個汽車的品牌型號，這樣的話呢，讓救援人員能夠比較快速的了解到你，這個車的動力電池，它的容量啊，它的種類，以及它的最高電壓和高壓線路的走向，等等。
二， 就是在著火的時候呢立刻斷電，同時呢，要把你，新能源車的鑰匙裝到一個信號屏蔽，袋子里，然後讓這個袋子離車輛至少十米以上的距離。讓你車鑰匙與電動車完全失去聯系。 三， 在起火的時候要注意高溫和毒氣，一般來說電動汽車起火，除了高壓電的保護，還要注意起火之後的高溫。常用的汽油汽車在著火之後，燃燒的溫度大約是在500℃，而新能源汽車著火之後，它的溫度可以高達1000℃也就是說翻了一倍而且新能源的動力燃燒之後，會散發出大量的有毒的氣體。
四， 有毒的氣體不是救援人員遠離車輛，這時候也要注意，現場有可能發生漏電的情況，所以我們要遠離車身。1000攝氏度，你想靠近車身也不是那麼容易的事兒。