純電動汽車一度電跑多少公里

❶ 電動車一格電可以走多少公里

5-10公里左右。電動車一格電一般能騎5-10公里左右，如果當一格電在不停閃動時一般只能行駛3-5公里左右了。

另外，電動的實際續航還需要根據路況、電瓶新舊、電量情況、是否平坦道路、是否經常急剎車、是否載人等綜合因素會直接影響最終的行駛里程；如果，有些電動車使用年限有一定時間的電瓶會存在虛電，這種情況就比較難說了。

建議，如果要出遠門的話建議你提前充好電再出發，正常情況下當電動車還剩餘1格電時就要開始為電瓶充電，不要經常把電用完再充。

電動車續航里程

如果是48v的電動車，續航里程是30公里左右。如果是60v的電動車，續航里程為45公里公里左右。如果是72v的電動車，續航里程可以達到60公里左右。

電動車的續航里程不僅與電動車本身有關系，也與駕駛員的體重和行駛路況有關系。

❷ 電動汽車一度電能跑多少公里

電動車一度電大概可以行駛5公里左右，電動汽車的續航里程與電池的容量有著直接的關系，同時也與汽車行駛過程中產生的風阻和汽車自身的重量有著非常重要的聯系。具體還要看環境溫度，風速路況等。望採納

❸ 不算不知道，主流純電動車型一度電都能跑多少公里

2020年北京車展，新能源車型可謂是占足了風頭，不僅有噱頭十足全身都是黑科技的HiPhiX，還有來自遠洋彼岸的福特Mach-E；不僅如此，形如日產Ariya、歐拉好貓等重磅車型也紛紛亮相車展，精彩紛呈。

至於奔騰E01，一方面是因為整車只有1.8噸的整備質量，另一方面輪胎寬度只有225，電機馬力也只有190匹，所以在電耗表現上也會有這一定的優勢。總的來說，這個級別的車型因為整車尺寸以及配置的原因，每度電行駛里程都不會太出色；但也因為整車尺寸的原因，新車能夠搭載更大的電池，在整車續航表現部分也是能夠得到很好的保證。

寫在最後

一直以來，談及電動車大家的重心都放在了續航里程以及電池種類上；正是因為這個原因，各大車企也會選擇在這兩個環節中下大功夫。如果將思維換算成現如今的燃油車思維，就相當於大家更在乎的是油箱大小及加什麼標號的汽油。這種思維其實是比較不全面的，電動機的效率如何，馬力大小，其中蘊含的技術水平，都應該是我們應該關注的問題。

本篇文章，也算得上是拋磚引玉，將大家都不怎麼關注的每度電行駛里程（可理解為效率）給盤點出來，給大家一個標尺概念。同時，也希望能夠放出一個信號，希望消費者、廠家能夠將重心轉向其他領域，只有當大家不再過分關注續航里程，電動車才算得上是真正發展起來了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 電動汽車一公里要用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。
1、電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
2、工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。
3、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

❺ 電動汽車冬天充一次電跑多少公里

主要是看電動汽車配置的鋰電池容量是多大的，一般根據使用情況看，在冬天時因為電池活性下降了，同時要開熱風等，實際續航里程比廠家說的要少，大概要少20%-50%，具體與環境和使用條件有關。

❻ 純電動汽車一公里用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。

❼ 純電動汽車多少一公里

國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

一般的電動汽車每公里的電費是等距離耗油費用的1/3。一般的磷酸鐵鋰電池可以用大概五年。電池的價格占車價格的40%。

(7)純電動汽車一度電跑多少公里擴展閱讀：

電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器組成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，差速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。

❽ 電動汽車充一次電能跑多少公里

目前市場上純電動汽車的實際續航里程在300公里左右。

汽車廠商宣稱的500公里綜合續航里程只有300公里左右，甚至不到300公里。但是新能源汽車的電池使用2-4年後，電池可能會有一點不同的症狀，可能會有一點續航能力下降或者充電慢。

電動汽車之所以還沒有得到遍布全國，非常大程度上是由於電動汽車的續航制約了它的發展，所以在購買電動汽車時要了解電動汽車的續航行程，防止在平時的行駛過程中有中途沒電的現象。

電動汽車的缺陷

絕大多數消費者開始購買新能源汽車，但他們只看重新能源汽車可以享受國家補貼，上牌照，不需要加油，只要充電即可。只有當必須更換電池時，它才會被纏住。對於使用鋰離子電池的純電動汽車，如果電池更換一次，就要花費上萬。

目前很多新能源汽車出現故障後，維修費用基本高得驚人。由於新能源汽車不同於燃油車，與高壓動力部分有關，不可避免地增加了修理難度。很多專業汽修店基本不敢直接修新能源車，以免發生事故。維修過程中一旦發生短路，電池自燃的概率極高。

❾ 電動汽車一度電可以跑多遠

❿ 電動車一度電可以跑多少公里

一度電大約能讓最常見的電動車跑40到56km左右。

首先來看看一些基礎的數據：

（電流大小＝電機功率／電壓大小＝600W/48V=12.5），行駛時間為：（行駛時間＝電池容量／平均電流＝20AH/12.5A=1.6），行駛里程（行駛里程＝平均時速＊行駛時間＝30km/h*1.6h=48）。48V20AH電池輸出電壓為60V左右，而輸出電流為2.5A左右。

通過以上數據，假設電動車充電時間為8個小時，那麼理論狀態下，48V20AH電動車需要耗費電量為（充電量＝輸出電壓＊輸出電流＊充滿時間＝60V*2.5A*8h=1.2），也就意味著電動車充滿需要1.2度電，充滿後可以續航48公里，這樣的話，一度電大概續航就在40公里左右。

其他數據：

我們再來看安裝了600W電機與60V20AH電池的電動車，其理論行駛時間可以達到2小時，假定該類型車輛平均行駛速度可以達到40km/h，那麼理論行駛路程可以超過80km。

此外，60V20AH電池輸出電壓可以達到72V，而輸出電流也為2.5A左右，那麼在理論8小時充滿的情況下，60V20AH的電動車充滿需要耗費1.44度電。

而從這我們也可以得出，60V20AH的電動車充滿1.44度電，可續航80km，這同樣意味著一度電能讓60V20AH的電動車跑約56km。