EV電動汽車比亞迪元

『壹』 小巧身軀卻實力均衡，體驗比亞迪元EV535

電動汽車是我國最熱的一片投資領域，市場也連年增長，但是消費者對於電動汽車的疑慮依然沒有完全消除，而比亞迪作為自主品牌純電車型的領頭人物之一，旗下所推出的車型自然就承擔了電動車型均衡產品力的責任。其中，入門的小型SUV市場會成為很多選擇純電車型的消費者們的首選車型。在這之中，元EV535便是以這一訴求為基準向市場推出的車型。那麼這台頗具代表性的純電動小型SUV具備怎樣的使用體會便是這篇文章的重點。

新能源汽車的浪潮還在延續，有實力有準備的企業已經成熟起來，比亞迪算是其中一個。元EV535算是比亞迪電動汽車陣營中門檻最低的一個，電機電控與電池的表現都是優秀的，造型與設計也無可厚非。內飾用料與底盤的調校還有進一步提升的空間，如果想在細分市場占據更大的份額，比亞迪其實還可以更努力（畢竟大多數企業可能想努力都沒這個資本）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 比亞迪元ev 360暖風加熱方式

比亞迪元ev 360暖風加熱方式只需要設定好溫度，然後按下AUTO鍵即可。把空調開到auto檔位，溫度設定點就有暖風用自動就可以AC可以關，關像也沒有影響程序自動控制 我覺還關吧手動模式 用關AC只需要調到你需要溫度就行自動空調可以根據已設定的溫度，通過感測器感應車內的各點的溫度自動調節從而保持車內溫度的恆定。

比亞迪元EV評測

『叄』 元EV設計改款更像漢EV 比亞迪電動車家族將開啟「換臉」步伐

近日，工信部網站上發布了新一期的汽車申報目錄，其中，比亞迪新款元EV頗為引人關注，因為這款新車沒有延續之前的大格柵設計，轉而採用了與比亞迪旗艦轎車漢EV相似的前臉。

今年7月，比亞迪全新的旗艦轎車比亞迪漢上市，採用了全新的轎跑外觀設計，其中的漢EV前臉搭載了源自E-Seed?GT概念車的全新造型，完全突破了比亞迪王朝系列的大嘴風格，變得凌厲精緻，帶來主流超跑的既視感。

對於E-Seed?GT的設計語言和趨勢，比亞迪外飾設計總監胡安馬·洛佩茲在一次采訪中說道，「E-Seed?GT會影響到比亞迪下一代的車型，代表比亞迪下一代車型設計語言的趨勢。E-Seed?GT影響的不僅僅是某一款王朝車型，而是傳遞了我們對於將功能、科技和設計進行更加深入融合的想法，所以它更多的是將這種美學傳遞到我們所有的王朝系列車型中」。

目前，比亞迪的車型中僅有漢EV採用了這種全新的「EV?Dragon?Face」設計語言，而前述的新款元EV也許就是第二款車型，從名字上可以看出，這種設計語言可能專屬於純電動車型，也許預示著比亞迪電動車家族將集體「換臉」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 比亞迪元EV憑什麼能成為爆款

新能源純電動汽車由於成本和使用限制問題，銷量與同級別的燃油車相比普遍會吃虧，因此車企往往會基於汽油版車型來打造新能源車。但疆哥在查看近期的銷量榜單時，卻發現了一款EV車型卻是妖孽般的存在，它就是-比亞迪元EV360。

動力方面，元EV360採用了最大功率為70kW的永磁同步電機，最大扭矩為180N·m。搭載容量為42kWh的電池組，綜合工況下的續航里程是305km，快充電量從30%-80%只需要30分鍾。這樣的一個動力、續航和其它車型比起來可以說是相當一般。

下的大多數消費者在購車時，都是首先會考慮價格。而18款比亞迪元EV這款車雖然續航偏低的車，但算得上純電小型SUV領域里價格最低的一款車了，低配版本7.99萬，這樣一個價格只有長安CS15EV能夠媲美，和那些動輒十幾萬起的純電動車型來說，比亞迪元EV無疑是更有誘惑力的。

『伍』 比亞迪元EV純電SUV怎麼樣

比亞迪元EV這款純電SUV整車表現不錯，是一款適合家用的車型。

首先在造型上，比亞迪元EV精緻的設計十分討喜。圓潤飽滿的車身線條，全LED光源大燈組，再加上行李架設計，這樣潮流時尚的外觀，可以說是頗得年輕人的歡心。內飾設計上，比亞迪元EV採用的是簡約整潔的設計，同時又不乏科技感。車內可旋轉式的多媒體顯示屏功能很強大，同時帶有Dilink智能網聯和遠程式控制制功能，十分實用。此外，消費者朋友還可以選擇雙色內飾。

比亞迪元EV在同級別車型中，實力靠前，作為一款家用純電動SUV車型，十分合格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 比亞迪元EV怎麼樣性價比如何

比亞迪汽車旗下的比亞迪元EV是一款銷量表現很不錯的純電動小型SUV車型，在2019年的銷量達到了61551輛，在新能源汽車銷量排行榜上位居第二名，僅次於北汽新能源的北汽EU系列，這樣的銷量表現實屬出色。如果說消費者朋友想要購入一台比亞迪元EV，筆者認為完全是可以的。

綜上所述，比亞迪元EV的銷量表現良好，其產品力也是相當不俗，非常值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 如何評價比亞迪元ev360

一般來說大家對車比較關心的話題，主要涉及到外觀、內飾、配置、動力、油耗這幾大方面。元EV雖然是一款才上市的純電動SUV，但我認為在這5個方面有著非常好的表現。元EV沿用了「Dragon Face」前臉設計，在小型SUV陣營里算得上是顏值擔當。整個車頭設計很巧妙，十分自然的融合了中國傳統龍文化和國際時尚元素，打造出「龍眼」、「龍須」和「龍顏」的形象。見多了現在眾多毫無新鮮感的汽車外表，如果有一天你忽然在街上看到時尚清新的元EV，一定會忍不住多看幾眼。要知道，比亞迪現在的設計總監是前奧迪設計大師艾格。有了全新的設計語言，元EV變得非常具有競爭力。元EV的內飾風格依然值得品味，我的感受是充滿個性並且百看不厭。簡潔有力的閃電狀亮件，將儀表台和副儀表台完美的連接在一起。雙炮筒式儀表盤和平底方向盤增添了運動的基因，視覺上看起來有讓人操控的慾望。整個內飾偏深色，又不失沉穩大氣。中控台採用搪塑工藝，軟性觸感提升了整車的檔次。個別地方還用到了仿碳纖維材料，精緻感是有的。元EV的配置同級最為豐富，擁有不少亮眼的配置。除了常見的全景天窗、自動大燈、定速巡航、無鑰匙進入啟動、導航等等之外，在智能聯網方面元EV有智能遙控駕駛、開放式Carpad智聯系統、智能語音交互系統、智能雲服務、4G WIFI車載互聯值得關注。花10萬的價格，享受到的是超越同級的品質，這一點比亞迪值得稱贊！動力方面，160KW，310NM的參數最初讓我將信將疑，不過在開過元EV之後這樣的疑惑頓時不復存在。第一次駕駛它也許不大適應，需要稍微適應一下油門行程。元EV加速非常平穩，不需要深踩也有充沛的動力響應。扭矩輸出快，起步不肉，超車果斷！值得補充的是，元EV在怠速和高速運行時噪音都特別的小，甚至說微乎其微。其實對於純電動車，不應該用油耗這個詞來衡量能耗，畢竟它是不燒油的。元EV的能耗很省，簡單的說換算成價格它1公里的費用大致為6分錢。巨大的經濟性，誘惑力滿滿！一點不成熟的看法，僅供參考！最後祝樓主選車愉快！

『捌』 【車主點評:比亞迪元EV，不一樣的用車體驗】

#選車理由 個人覺得性價比很高，以前不是很了解能源車，經過朋友的介紹，去看了比亞迪元，不到10萬的車，經濟實惠，配置也很多，用車成本很低，上班代步也很節約成本，充一次電要用一個星期，再也不用擔心油價漲價了，真是一款非常不錯的車。
#最滿意 最滿意的就是外觀了，家族式的龍臉設計是它最大的優勢，以前打算買轎車，但看了比亞迪新能源就愛上他了，我是代步用的，大的suv小女生開起來有點吃力，這款最適合不過了。
#最不滿意 暫時還沒有什麼不滿意的地方，如果非要說的話那就是後排坐三個大人的話可能有點兒擠，其他都沒有什麼了。
#空間 空間還是可以的，就是後排有一點小，如果坐三個女生還可以，坐三個男孩兒的話可能有點兒擠了，後備箱還好，平時代步也裝不了太多東西基本能裝下，對我來說是完全夠用了。
#外觀 龍眼一樣的led大燈對整個車顏值起到了畫龍點睛的作用，整體看起來車身很有型，符合年輕人的審美標准，側面也很協調，尾部設計很有特點，開在街上回頭率特別高。
#內飾 內飾簡潔大方，雖然談不上高級，但給我的感覺還是挺好的，實用就行，座椅雖然不是真皮的，但摸起來很有質感，用料方面很用心，顏色搭配很協調。
#動力 動力很給力，提速很快，平時等紅綠燈的時候，甩他們一大截，並且在跑起來的時候很平順也很安靜。
#操控 操控方面車子很好駕馭，方向盤很輕活，材料也可以，轉向精準，沒什麼虛位，加上比較小的車身，車輛開起來也很靈活，並且停車也很輕松。
#舒適性 前排空間比較大，車的視野性很好，座椅設計不錯，整體還是蠻舒服的，隔音效果也好，純電動的汽車開起來不會有暈的感覺，底盤比轎車高，開起來也很穩定。
#續航 買車兩個月了，開了1000多公里，可能大概的花費電費不到300元左右，而且充電非常的方便，比起燃油車是經濟劃算的不少，平均充電呢大概用車一星期左右，這樣的續航還是非常滿意的。

『玖』 【車主點評:用實力說明一切，電動車就看高顏值比亞迪元EV】

#選車理由 選擇比亞迪元EV的時候，主要還是看中了這台車子比較高的性價比，當然高顏值也是我選擇這台車子的一個重要原因，要買就一次性買到位，雖然說現在的電動車也是比較多的，但做的比較優秀的往往也就這么幾個，比亞迪元EV也算是一個老牌車型了，所以說當時買這台車子的時候，我也從來沒有太多猶豫。#最滿意 其實讓我最滿意的就是這台車子的一個高性價比了，當然性價比是由比較便宜的價格和非常有實力的表現所構成的，並不僅僅是價格優勢比較明顯，關鍵就是實際的續航能力很強，而且動力也很棒，車子的顏值非常高，看起來很帥，整體的表現確實比我想像中的要好很多。#最不滿意 感覺後備箱的空間還是有點小的，這一點真的是有些不太實用，對於動力的影響確實有點大。#空間 我感覺這輛車在空間的布局上不是很合理，前邊的乘坐空間還可以，留給後備箱的儲物空間就太不實用了，畢竟車身還是比較短的，所以說後面的空間確實有點小。#外觀 元EV的車尾設計是非常運動的，整台車子看上去也比較年輕時尚一些，而且我也非常喜歡它的輪轂樣式，細節做得非常棒，後面還背個「小書包」，整體看起來是真的帥。#內飾 它的內飾風格完全符合我的審美要求，中控台的設計是非常簡潔明了的，整個內飾看起來也一點都不復雜。#動力 我開車本來就比較佛系一點，不太注重動力方面的問題，元EV的動力表現挺讓我滿意的，油門踩下去也都能得到相應的動力反饋。#操控 我覺得這輛車是非常好開的，車身短小，靈活度超高，轉彎掉頭都很方便，開著真的是非常方便的，更何況也有著比較高的底盤，所以說通過性是非常OK了。#舒適性 自動空調用起來確實比較方便，而且它的製冷效果也挺不錯的，而且我這後排地板中央的凸起也不是很高，坐到後排的中間位置其實也挺舒服的。#續航 電動車確實是非常省，尤其是在市區堵車的情況下就更能顯現出來電動車的優勢，390續航確實是挺不錯的，電池的穩定性非常OK。

『拾』 第二輛車，買比亞迪元EV合適嗎

現階段，純電動汽車的銷量很多都是來自於增購用戶，即家裡已經有了第一部燃油車，為了能夠不限購或者純粹是為了應付日常的代步需求，購買一輛免費贈送新能源綠牌的純電動汽車就是一個不錯的選擇了。那麼購買比亞迪元EV是不是一個很好的選擇呢？下面，小編就基於比亞迪元EV的終端銷量，來給大家簡單分析一下，比亞迪元EV是否值得購買。

小結

比亞迪新能源旗下絕對的銷量擔當車型-比亞迪元EV，對於日常出行代步需求來說，肯定是可以滿足的，加上12萬左右的預算，NEDC綜合工況也超過了300公里，還能免費贈送新能源綠牌，對於終端消費者來說，尤其是限行限牌城市而言，肯定是可以考慮的。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。