新能源汽車大貨車

『壹』 新能源汽車貨車好處有哪些

你好，我們從貨運跟客運兩個角度來分析一下。
就新能源來說，一方面國家和地方政府對使用新能源車有巨額補貼，另一方面城市新能源車輛不限行會帶來大量的燃油車置換需求，國內大部分卡車廠商都開始涉足新能源卡車產品，且以純電動車型為主。不過純電動車型自重大，續航里程短等缺點讓許多人忍不住吐槽，加上一些企業拿國家補貼政策惡意騙補，電動卡車的形象跌落谷底。但是，新能源貨車的優勢也同樣明顯。雖然新能源貨車生產製造成本高，但是在國補和地補的優惠政策支持下，基本可以填補新能源貨車與傳統貨車的售價缺口。同時由於相同行駛里程電費價格相對較低，後期運營成本遠低於傳統貨車。在北京、上海、廣州、天津等20多個省會城市對新能源車輛開辟了「綠色通道」，如成都規定明年年底前燃油車不準進城，只能用新能源汽車，後期將會有更多的城市給新能源車輛開放更好的路權。
新能源貨車集最新的能源技術、物聯網技術、信息化技術、互聯網技術於一體，利用大數據、雲平台等使車輛功能性更全面，極大的提升了物流行業的效率。
而客運方面，我在之前的一個回答里提到過珠海銀隆，為什麼一開始就把戰略定位在公交車上面，明明兩個碩大的電池組占據了空間，使電動公交看起來並不友好。
公交車路線固定，行駛里程不長，每次到公交樞紐站都可以充電，這幾個特性簡直完美的避開了現在電動車的短板。所以這兩年的電動公交發展速度飛快。
基於貨運和客運的優勢，對於新能源的商用車，個人還是比較看好的。
如有幫助，望採納，謝謝！

『貳』 新能源4.2米廂式貨車多少錢

新能源4.2m廂式貨車的話，大概是值7.8萬塊錢左右的，因為新能源4.2m的貨箱銷售或者其實並不是很貴的。他的價格大概也就是7.8萬左右。

『叄』 新能源電動貨車好用么

新能源商用車以純電動和增程式混動兩類為主，目前的量產車多以純電動輕卡和輕客為主，輕卡多為四米板或者廂貨；增程式重卡價格較高而且可以選擇的車型極少，現階段還不是理想的選擇。
純電動輕卡的四個缺點如下：
①·續航里程較短，10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想的環境中，所以重載後在真實路況中的實際續航也減去1/3；也就是說大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊 城市 ( 參數 | 詢價 ) 的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。
②·充電時間長，輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。

③·核載質量受限，4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。
④·換電成本較高，雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且製造成本也低於鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬元；在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年後更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。
以上四點是電動輕卡作為物流車的明顯缺點，唯一的優勢是新能源綠色牌照額貨車在絕大部分地區不限行，對於剛需用戶而言是不得不選，但快遞園區一般在城郊所以並不受影響。做城市內點對點的配送可以選擇電動輕卡，做城市點對點的話不建議考慮，除非有些品牌能對電池組提供超長的質保時間。
是否值得選擇可以參考以上標准，商用車的理想形態應該是REEV增程式電動汽車，以極小的電池組和極小排量的發動機，即實現了超短途或者場地內短途純電接受開支、又能實現長途續航有極低的油耗、關鍵是換電成本倍數級下降，只有REEV輕卡量產後才是新能源貨車的春天。個人觀點、僅供參考。

『肆』 新能源電動汽車這么多好處，為什麼不直接把大貨車改為新能源

很多人都認為新能源汽車有許多的好處，因為畢竟是電動的，也對於環境的消耗來說是能夠減輕污染的。而且新能源電動汽車它不僅節省了汽油，更重要的是要對於我們自身的一些情況來說更加的方便，讓我們無論在什麼時候都更加的節儉出行。但是那麼新能源汽車有這么多的好處，為什麼不能夠直接的把大貨車去變成新能源呢，最主要的原因還是存在於新能源有一些弊端。因為我們都知道，雖然說新能源汽車他有這么多的好處，但是卻不能夠去帶動一些比較沉重有重量的東西。

更重要的是也會危害到他們的生命安全，這是非常不穩妥的一個做法，也是不值得提倡的一件事情。大貨車它本來就是能夠去押韻一些比較龐大的東西，有重量的東西。所以這個時候千萬不要去隨意的用新能源汽車去替代一些根本替代不了的東西，這是非常不科學的做法。

『伍』 新能源貨車的品牌都有哪些具體怎麼樣

電動物流車是一種純電動的物流運輸車輛。電動物流車的特點是內部空間寬敞、綠色環保、幾乎零排放、節能省錢，電動物流貨車屬於新能源汽車，加上電子商務越來越發達，未來電動物流貨車將會取代燃油汽車。下面給大家帶來了三款車型，具體怎麼樣讓我們來看一下

陸地 方舟威途Z35

作為首款純電動城市物流專用車，該車型具有超強耐久性，一次充滿電時最大續航260公里；強大的官方測試0-50km/h加速僅需6.8秒，威圖Z35純電動廂式車型為RQ502xXYEVH0。從外觀上看，車輛長4.5米，寬1.68米，高2米。最小間隔距離為220mm。軸距3050mm，整備重量1.768噸，貨艙空間遠大於同類純電動廂式貨車。

綜上所述就是小編給大家帶來的三款車型了

『陸』 北汽長江J08新能源貨車有多少組電池

12組。
新能源貨運車的優點：
1、新能源貨運車超棒的空間—超長軸距提供的暢想大容量，能拉貨裝車，稱得上「的空間王。
2、新能源貨運車震撼續航力—出乎預料的電動車續航，是同城物流，城際配送運送的最好運載工具。
3、新能源貨運車環境保護大咖—百公里耗能低，一公里僅需8分錢。
4、新能源貨運車超棒配置—五彩繽紛外型超過你的想像安全駕駛位高檔舒服，空間寬闊；中間操縱實際操作簡易。
5、新能源貨運車智能化配置—車廂容量大，裝車量多；智能化顯示信息實施具體情況。

『柒』 新能源電動汽車這么多好處，為何不直接把大貨車改為新能源

純電汽車暫時不適合國土面積之大國家，因為續航能力有爭議。其二美國汽車工業暫時的優勢，不是純電汽車可以取代的。最後就是電池報廢期大量回收和二次污染問題令人擔憂。工業已經轉移給其他國家，相對而言環境污染的壓力沒那麼大，而且美國人口密度也不高，最後美國的電網電壓是110V，家用電充電太慢，如果單獨安裝高壓電裝，人工費和服務費估計不便宜

新事物需要破而後立。美國的石油行業和汽車行業實力越強，新能源阻力越大。就跟美國的移動支付一樣，不是技術不夠，只是信用卡體系已經很成熟，移動支付搞不起來而已。最主要的原因是想擺脫對石油的依賴，石油資源大部分是被美麗國控制的，美元霸權也是這么來的，既能擺脫石油霸權，又能擺脫美元霸權。

『捌』 新能源汽車貨車，哪裡租比較便宜

地上鐵他家租車優惠就很不錯。我之前因為突然新簽了一個項目，貨物需要運送，但是貨車運輸送不過來，就在地上鐵他家租了新能源貨車。總體來說，他家的租車優惠力度非常大，而且新能源貨車無油價煩惱，一年下來比汽油車剩下好幾萬。而且最近整好是他家七周年慶，租車優惠更佳，可以上其公眾號限時活動∞搶大禮包了解一下！

『玖』 租賃新能源貨車有優勢嗎

就新能源來說，一方面國家和地方政府對使用新能源車有巨額補貼，另一方面城市新能源車輛不限行會帶來大量的燃油車置換需求，國內大部分卡車廠商都開始涉足新能源卡車產品，且以純電動車型為主。

『拾』 吉利新能源貨車有幾種

三種吧好像，具體看一看一下官網。

優點：

1、節能環保

隨著汽車進入家庭的增多，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素，越來越引起人們的廣泛關注。使用新能源汽車，可以降低人們對石油這種不可再生能源的依賴，降低排放污染，改善空氣質量。藍天白雲，人人有責。

2、經濟省錢

傳統汽車平均百公里油耗為8升，以油價均值6.53元/升的標准計算，駕駛傳統汽車行駛100公里，需要52元左右。而新能源汽車則可以直接充電，使用成本為傳統燃油汽車的1/10左右。

3、享受補貼

傳統汽車需繳納車輛購置稅，只能享受商家提供的優惠政策。裸車價+購置稅+車船稅+交強險+商業險……實在是一筆大數目。而新能源汽車免徵車輛購置稅，並享受國家和地方財政補助。

4、維修保養

電動汽車與傳統車輛的區別就在於一個是電機，一個是發動機。不過，電動汽車的保養費用要比傳統車低1/4左右，耗費的工時也可短1/4，因為前者不需要更換機油機濾，只需加註必要的潤滑劑即可。電動汽車在保養維修方面每年比同級別燃油車節約1000元以上。