軒逸純電動汽車續航里程太短

㈠ 日產純電動版軒逸什麼時候上市 新車續航里程如何

日產純電動版軒逸為2018年9月25日上市，新車綜合工況續航里程338km。

日產純電動版軒逸動力方面，新車將搭載一台型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254牛・米。在電池部分，新車搭載薄片型高效能三元鋰電池組，其總容量達到38kWh。

官方數據顯示綜合工況續航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到389km。新車可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，慢充充滿電需要8個小時，快充模式下45分鍾可充到電池的80%電量。

(1)軒逸純電動汽車續航里程太短擴展閱讀：

日產純電動版軒逸介紹如下：

新車後保險杠造型細節有所調整，並且在前門以及車尾處，貼有表明新能源身份的「zero emission」標識，意為「零排放」。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。

軒逸・純電與現款燃油版軒逸布局基本一致，中控台功能分區清晰，方向盤、換擋旋鈕與聆風相同，時尚感有所提升。此外，新車儀表盤只有時速表，左側用一塊較大的液晶屏取代了轉速表，車輛信息顯示更為全面，科技感十足。

㈡ 日產軒逸純電的續航性很好嗎

嗯嗯，
軒逸
純電的綜合工況續航里程可以達到338km。日產的
三電系統
是非常的專業高效的，高效
動力總成
與再生協調回收系統相輔相成，讓軒逸純電SYLPHY
Zero
Emission在常規道路行駛下，能夠實現高達22%的
能量回收
效率，從而達到最佳的續航性。

㈢ 安全用車，行在當下，聊聊軒逸·純電的用車感受！

這幾天刷抖音看到了一輛Aion S自燃的新聞，一輛嶄新的車子燒的不成樣子，甚至還波及到了旁邊的奧迪車子，好在沒有造成任何的人員傷亡，不過這也讓同樣作為新能源車主的我，好生擔心自己的用車安全問題。為此我還上網查了各種車子的自燃事件，這種既沒有充電又沒有不按規則操控的自燃大多是電池的原因，當然也不排除天氣溫度過高，車子後備箱放了易燃易爆物品！
車子自燃還是很可怕的，連帶著旁邊無辜的奧迪都受到了波及。
所幸並沒有造成人員傷亡。
還記得我在選車時，因為目標就是新能源，自然就額外注意電池的品質，看來看去後之所以選擇了軒逸純電，很大一部分原因是因為軒逸純電的電池有5重安全電池保護和電池0重大事故，畢竟車子上坐的不僅是我，還有我的家人，所以格外重視這方面的數據。
我的軒逸純電不僅顏值在線，電池的安全方面也可以獨當一面！
沃德十佳高效能電機，品質還是可靠的。
我的軒逸純電百公里只有13.8kWh低電耗。
配合能量再生制動系統，大概可以實現22%高電能回收，可以增加不少的續航里程，不錯。
尾部的純電標志，身份所在！
日產在1947年就發布了首輛電動車Tama，在這70多年裡日產的純電科技一直可圈可點，就拿我的軒逸純電來說，是源自與聆風同源的E-Platform全球專業電動車平台，有著40萬全球車主品質保證和100億累計里程的耀眼成績，這種車子不僅我開著安心，出門在外家人也放心。
打開發動機蓋，可以看到整齊有序的電機布局。
充電口萌萌噠！左快充右慢充，清楚明白。
電眼逼人的LED燈組。
真皮的方向盤質感很棒！多功能按鍵十分方便，還有智能語音功能！
左邊顯示屏，右邊邁速表的設計很有科技感。
對於一輛純電車，電池安全是它的最基本要求，而電池提供的續航里程，則是純電車的命脈，畢竟就算你設計的再安全，當出去溜一圈就不得不要找充電樁充電的尷尬處境，是每一位車主都不想看到的！
中控大屏顯示清晰，操作很順手。
前排帶有充電介面，ECO模式很醒目。
後視鏡電動調節。
杯架
厚實的座椅，日產的大沙發沒的說！
我的軒逸純電在續航方面還是很給力的，提車到現在，幾乎滿電跑個300公里很輕松，配合更強的動能回收檔位，幾乎能達到330km,看來標定的續航338km還是很良心的，並沒有虛標的成分，以我現在每天通勤用車來看，中度使用的話1周充一次電就夠了，我一般選擇快充，45分鍾就能充到80%左右的電量，急於出行的話足夠了！
副駕駛的氛圍感很好。
前後排都有座椅加熱功能，大冬天的可以溫暖全身。
最愛的天窗
來兩張遠景秀一秀
話說回來，隨著夏日的來臨，確實最近的溫度一直在直線上升，車子停在室外的話，午後進入車內好比蒸籠一般，很多人喜歡在車內放置一些雜物，殊不知，在高溫天氣，這種行為會帶來較大的安全隱患，很多車子自燃也是因此而起，像是充電寶、攝影器材的備用電池、發膠、殺蟲劑和打火機，都是最好不要留在車內的物件，出行安全要對自己負責，這也是對家人負責！只有注意用車安全，才能行在當下！

㈣ 為什麼有那麼多二手純電軒逸

首先很多二手軒逸·純電都來自租車平台，現在網上租車非常方便，在2019年網路租車平台就如雨後春筍般冒了出來。只是網上租車是個新興產品，很多公司沒熬過兩年就徹底破產了。此時軒逸·純電作為這些租車平台的主力車型，自然就會低價流入到二手車市場中了，這是軒逸·純電二手車數量龐大的主要原因。

另外，軒逸·純電自身產品力較差也是一個很大的因素。軒逸·純電畢竟是一款油改電車型，在動力非常羸弱的前提下，續航能力居然只有338KM，實際續航能力只有270KM左右，不能滿足一般家庭的用車需要。

純電軒逸的動力

動力上，新車搭載永磁同步驅動電動機，其最大馬力109PS，最大扭矩為254N·m，與之匹配的是電動車單速變速箱。電池部分，新車搭載的三元鋰電池組總容量達到38kWh。工信部純電續航里程為338km。

新車開起來還是比較輕快的，動力的響應非常直接，點下油門就能有迅速的反應。不過，這主要是前中段加速的表現，具體大概就是在0-80km/h這個速度區間，這對於日常用車來說應該是足夠了。

㈤ 燃油車一箱油能跑多少公里為何電動車續航500公里很多人不滿意

燃油車一箱油能跑多少公里，取決於好幾個因素，包括：油箱體積、平均油耗、駕駛習慣、駕駛場景。

舉幾個典型的例子來看看燃油車加滿一箱油，能跑多少公里：

1、三代哈弗H6 1.5T，油箱體積是58升，按平均實測油耗8.55L/百公里計算，以某帝數據為准，用58除以8.55得6.78，也就是說三代哈弗H6一箱油能跑678公里。

這個是平均值，你在城市道路跑或者在高速道路跑，結果會不一樣的，完全在高速上跑的話，能跑得更遠，另外不同的人開車，結果也會不一樣。

2、本田CR-V 1.5T，油箱體積是53L，平均實測油耗是6.3L/百公里，用53除以6.3得出的結果是8.41，也就是說本田CR-V一箱油能跑841公里。

3、充電設備不普及。

現在的高速服務區基本上都有充電站了，但是充電口並不多，一個中等服務區充電樁數量也不到10個，數量太少，一到節假日就用不過來，而且不少充電樁口還是壞的，還有無法搭配的情況。

有些電動車公司自己也會建一些充電樁，一般不會建在高速上，但這會影響你的行程，比如你在高速上行駛，服務區充電要排隊，你不想等的話，就只能開下高速找充電樁了，這嚴重影響了駕駛感受。

4、電動汽車需要嚴格規劃路徑

不是說純電動汽車不能跑長途，續航里程在500公里左右的電動汽車，都可以跑長途，但要規劃好路徑，根據你的里程選擇在哪裡充電，而且要保留相當大的餘量以防萬一，這么做會影響你的旅途感受的，遇到風景區有時候還得避開。

相對而言，燃油車就沒有這個問題，燃油車只要導航選擇起點和終點就行了，其他都不用管，因為加油站遍地都是，無論是高速還是城市，或者是鄉鎮與農村，哪怕在沙漠上也有加油站，這個優勢暫時是純電動汽車代替不了的。

等到將來某一天，充電站發展到遍地都是，並且電池續航里程提高到1000公里左右，純電汽車將會秒殺燃油車。

㈥ 都是純電轎車，純電動軒逸對比Aion S，如何選擇

純電動汽車越來越受到關注，在純電動緊湊型家轎當中，純電動軒逸和AionS關注度都很高，那麼兩車對比該如何選擇呢？

動力方面搭載一台永磁同步電機，最大功率80kw，最大扭矩254牛·米，NEDC續航里程為338km。電動版軒逸續航差一些，但是日產軒逸在動力電池安全性方面有一定的建樹，算是一大優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 我的軒逸純電充電達到100%為什麼續航里程儀表盤上顯示292公里，而不是338公里

動力方面，新車搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為80千瓦，綜合續航里程為338公里。
動力方面，新車搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為80千瓦，綜合續航里程為338公里。

㈧ 綠色出行，淺談軒逸·純電的6000公里用車感受

每次朋友們看到我開著純電車，總是忍不住問我，為什麼要買純電車，而且還買的是軒逸純電，續航看起來一般般，不是特別優秀。幾乎每一次，遇到這樣的問題，我都得好好地給他們教育一番。續航不是越高就越好的，俗話都說，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。現在開軒逸純電，也有6千多公里了，今天趁有空，給大家分享一下我的用車感受。

總的來說，我對軒逸純電的感覺就是比較滿意，無論是續航問題，充電問題，還是養車成本問題，對我來說都沒有大的問題，總體還是比較滿意的，至少目前來說還沒有後悔買這台車。

㈨ 經常看到說電動車起火啥的，軒逸純電的安全性高嗎

還是比較高的，既然純電動能生產和質檢合格一般都是沒有問題，該車明顯的缺點就是續航有點差，這輛車使用三元鋰電池容量為38kWh。車輛的行駛里程約為338公里。從范圍上看，與目前的自主品牌模式仍存在差距。目前，大多數自主品牌車型已基本達到400公里，甚至現在有些新車的製造力已經超過了500公里。事實上，如果我們比較一下軒逸純電動汽車的續航里程，這個時代的續航里程確實很弱。

㈩ 均衡型選手，聊一聊我的軒逸純電

2020年初購的人生第一輛車——軒逸純電，到現在車子跑了好幾千公里了。對於我這個上班族來說跑的真心不少。半年多的時間下來，自己在車子方面的知識進步了不少，也懂得了很多東西，也讓我對我的座駕軒逸純電有了更全面的認識。當初在選購車輛的時候，自己首先看中的便是它的外觀，時尚大氣的外觀是我首先看中的。軒逸純電的設計符合自己的審美觀點，外觀穩重又透漏著一些運動的氣質，喜歡這種低調而又不失風度的設計，即便是看了幾個月依舊感覺軒逸純電的外觀穩重大氣、風度翩翩。不過經過了幾個月的駕駛之後，自己卻不再看中它的外觀設計，更加看重的是它的實用性，畢竟每次開車出門都在使用它，所以對它的一些功能有了更深入的了解。

軒逸純電不僅帶給我們價格上的享受，也帶給我們身體上的享受。空間很寬敞，坐在車里不會有壓迫感，後排空間也很棒，座椅的包裹和支撐很到位，不愧是「日產大沙發」，這些優秀表現整體留下深刻的印象。如果要我用一句話形容軒逸純電的話，我會說「不最好的，但是最對的」。目前沒有完美車型，所以在選車的時候千萬不要只會盯著它的弱點，也要看看它的優點，是否符合你的需求，這個才是最重要的參考指標。