黃岡新能源汽車廠

❶ 抗疫路上造車新勢力不缺席，壓力之下更顯頑強本色

21世紀20年代各行各業都懷著新的希望迎接新的起點，可惜事與願違，突發的疫情一時間打亂了所有人的節奏。各地方政府相繼發布延遲復工、開學的決定，並實行封城、封路等防止疫情進一步擴散。人們也不得不選擇最有效的防疫辦法，留在家中不出門。

企業暫停營業、人們消費停滯，在抗擊疫情的這段時間中，資金問題已成了各中小企業最大的挑戰。

盡管相比傳統車企動輒上千萬的捐助，造車新勢力獻出的確實是一份綿薄之力，但值得肯定的是，在資金短缺的情況下，造車新勢力的積極響應和國難當前的企業社會責任擔當。

2019年，補貼退坡、融資難、傳統企業新能源車入局，能在多重壓力下存活的造車新勢力都值得肯定。不可否認，造車新勢力的創新思維給如今同質化日益嚴重的汽車行業，帶來了許多大膽的啟發。造車新勢力的存在意義在於破舊立新，以現代化思維考慮用戶的出行體驗。面對充滿機遇和挑戰的2020年，希望中國造車新勢力依舊能打破重重難關，為中國汽車行業增添光彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 為了能夠戰勝疫情，這家造車新勢力迅速行動，令人豎起大拇指

響應號召，全方位防控

面對「新冠肺炎」疫情的嚴峻態勢，作為初創企業，威馬汽車在力所能及的情況下，向湖北省黃岡市捐助400萬元物資，包括口罩在內的醫護用品，防疫工作用車以及現金款項等，全力馳援當地防疫工作。

在企業內部，威馬春節假期前就搭建好了網路辦公平台，目前威馬的員工已經開始了有條不紊的線上辦公，鼓勵大家充分利用郵件、電話、微信、視頻會議等各種方式，推動業務正常開展。

威馬溫州生產基地將遵循政府有關法令，在適當的時候有序恢復生產。同時，為迎接威馬各地機構在2月10號的正式復工，公司為員工准備了充足的口罩等用品，在保證公司正常運轉的同時，保護好每一位威馬人的健康。

短期承壓，中長期向好

此次疫情對於中國經濟發展將帶來一定挑戰，特別是對於初創企業和中小型企業來說，生存、發展的壓力會比較大。

短期來看，疫情可能會影響到消費者的外出意願和購買意願，特別是依賴於實體門店銷售的行業，銷量將受到影響。尤其對於汽車行業，今年2月，乃至一季度，銷售壓力都會非常大。

中長期來看，受到疫情影響，實體經濟企業將普遍延期恢復生產，這會造成包括汽車在內的許多行業的供應鏈緊張。當疫情結束，民眾的消費熱情重新燃起後，部分企業可能會因為供應鏈跟不上，面臨新的壓力。同時，特殊時期，消費者對二手車會更加審慎，也會進一步刺激新車消費，帶空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。

具體到威馬汽車，採取的C2M客制化生產模式，在供應端緊緊圍繞市場端組織生產。此外，威馬的溫州生產基地自動化率達到100%，機械化程度高，疫情結束後可快速滿足用戶需求。

此外，根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（徵求意見稿），到2025年，新能源汽車銷量佔比將達到25%左右、智能網聯汽車新車銷售佔比將達到30%。?2019年，新能源汽車銷量佔比僅為5%左右，意味著還有還有4-5倍的增長空間。

創新模式，精細化運營

目前，威馬汽車全國網點提供線上預訂與上門試駕服務，方便剛需用戶在特殊時期試駕與購車。同時，威馬還在官網上線了VR全景看車功能，幫助用戶足不出戶就能了解車型的功能、設計、配置。節前，威馬各自營店與智行合夥人門店均對熱門配置車型，做了充足准備。因此，疫情暫未對威馬的銷售造成影響。

基於消費痛點推出的「威馬直購」新零售模式，上線以來收獲了消費者的積極反饋。交付方面，部分地區可能因嚴格的物流管控受到影響，威馬汽車會保持密切客戶溝通。在用戶服務方面，威馬鼓勵用戶在疫情期間減少出門，並承諾對所有用戶在2020年度內贈送一次車輛維保服務，主要針對長時間靜置狀態下，小電瓶的檢測和維護。

困難當前，對於車企來說，需要做好精細化運營，服務好用戶，管理好公司的基本面。這也是對員工、用戶、供應商、經銷商（威馬智行合夥人），最負責任的態度。

共克時艱，需多方努力

我們需要注意的是，社會各界應該高度關注疫情對中小企業的影響，西貝賈國龍說貸款發工資說只能撐三個月，此話不假。作為中小企業代表，威馬希望政府在凝聚社會各界力量防控疫情的同時，出台相關政策，從整個生態鏈、價值鏈上，防止供應鏈緊張造成生產和銷售遇阻，幫助中小企業和創新企業發展、度過難關。

近期，中國人民銀行、財政部、銀保監會、證監會、外匯局共同發布《關於進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》。可見政府對企業在疫情中生存發展的關注，我們也希望政府在稅費、房租、信貸政策、促進汽車消費尤其是新能源汽車消費等方面，出台更多援企穩崗的政策，幫助企業平穩度過疫情。

同時，困難當前，威馬呼籲價值鏈、生態鏈上的合作夥伴能夠共克時艱，繼續加大技術創新，推動行業轉型升級，創新汽車營銷模式，更好為用戶創造價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 理想、小鵬、威馬，疫情還導致哪些車企停產了

面對新型冠狀病毒疫情，我國上下一心，眾志成城。諸多車企也紛紛捐錢捐物，支援一線工作。不過為了抑制病毒的傳播和交叉感染，很多地區都出台了延期復工或者封城、封路的政策，這對我國的汽車行業也帶來了不小的沖擊，其中湖北地區影響最為顯著。

所以，新型冠狀病毒疫情對汽車行業影響同樣較大。不過相信我國上下一心，眾志成城，在一線醫務等人員的不懈努力下，我們一定能夠戰勝病毒！加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 黃岡林立新能源科技有限公司怎麼樣

黃岡林立新能源科技有限公司是2017-07-10在湖北省黃岡市注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於黃岡市黃州區高新大道特1號。

黃岡林立新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91421100MA490JH29U，企業法人馬曉玲，目前企業處於開業狀態。

黃岡林立新能源科技有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看黃岡林立新能源科技有限公司更多信息和資訊。

❺ 黃岡亞太新能源開發有限公司怎麼樣

黃岡亞太新能源開發有限公司是2013-01-16在湖北省黃岡市麻城市注冊成立的有限責任公司(中外合作)，注冊地址位於麻城市西環路中段106號。

黃岡亞太新能源開發有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91421100060654647K，企業法人趙賢池，目前企業處於開業狀態。

黃岡亞太新能源開發有限公司的經營范圍是：生物質能發電開發、建設、經營（以上項目的籌建，籌建期內不能從事經營活動）。

通過愛企查查看黃岡亞太新能源開發有限公司更多信息和資訊。

❻ 造車新勢力的2020年：洗牌加劇，或成分水嶺

在車市走軟和疫情的影響下，造車新勢力的2020年，或將迎來洗牌的分水嶺。

根據中國汽車工業協會2月13日發布的1月汽車產銷數據，新能源乘用車市場產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。

周麗君表示，以蔚來為代表的造車新勢力，未來的關鍵取決於能否有效融合用戶運營思維與傳統製造思維。「未來幾年，就看以蔚來為代表的用戶型車企，和傳統製造型車企，誰能更好兼容並蓄，更高效學習對方的優秀模式。」

相比之下，蔚來等車企盡管虧損，但還能通過銷售車輛獲得一些現金流，維持運營，但是對於那些尚未實現新車量產下線的新造車企業來說，2020年將會面臨更大困境。

結語：作為中國汽車市場的新勢力，新造車企業通過近幾年的發展與成長，擁有了一批忠實的用戶粉絲。同時，用戶經濟運營模式在探索中不斷完善，也在一定程度上改變了傳統汽車市場格局。但在當前的市場環境下，傳統車企由於有所積累，抗風險能力顯然更強，新造車企業則受到融資、銷量等多種因素的掣肘，2020年或將成為真正的分水嶺。

（圖片均來自官網）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 交付推遲&銷售困境，疫情陰霾下的造車新勢力開工困局

從2014年的百花齊放，到2018年的激烈搏殺，直到2019年開始進入到慘烈的淘汰賽，造車新勢力們准備在2020年摩拳擦掌，尤其是作為造車新勢力的第二梯隊的理想、愛馳、天際等廠商，籌劃了新品上市、陸續進行交付等等，正准備大幹一場。

然而令人意想不到的是，2020年一開始就進入了hard模式。一場史無前例的新型肺炎襲擊了武漢，繼而迅速擴散至全國，讓本該喜慶熱鬧的春節變得異常的冷清蕭條。

從目前來看，疫情一天得不到控制，造車新勢力便無法按照正常的工作軌跡推進。疫情在從生產、流通、消費三個方面影響著造車新勢力的正常運行。

「剩者」即「勝者」，這是擺在造車新勢力面前的殘酷現實。從2019年開始，造車新勢力已經進入到殘酷的淘汰賽當中，2020年，對於處於發展初期的造車新勢力更是極為關鍵的一年。一場突如其來的疫情，或許將成為壓垮造車新勢力的「最後一根稻草」。面對此次新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，汽車行業乃至整個宏觀經濟都會受到疫情的較大影響，車市寒冬還會加劇，挑戰難上加難，這對於還在生死線上的新造車勢力來說更為嚴峻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 遭遇疫情 銷量腰斬的新能源車企如何「翻身」

2月13日，中國汽車工業協會（下稱：中汽協）發布了2020年1月份汽車產銷數據。數據指出，1月份的國內汽車產銷降幅十分明顯，產量及銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27%，同比則分別下降24.6%和18%。

各家車企在疫情期間主推的營銷及服務方便雖然命名都不同，但基本的內容大同小異。主要就是讓消費者不用出門就可以完成購車、貸款、保養、充電等行為，如果必須要出門，也盡量減少人員接觸，最大限度的保障消費者的安全。此外，蔚來、小鵬等部分車企還推出了針對醫療人員的專屬購車福利。

●車企給旗下經銷商夥伴「減負」

根據中國汽車流通協會對經銷商復工情況的調查來看，截至2月12日17時，接受調研的3997家4S店中，員工復工率20.2%，銷售效率4.7%，售後效率6.2%，由此計算得出的綜合復工效率僅為8.4%。在4S店未開工原因中，地方政府規定了復工時間的佔71.9%，其他主要原因還包括復工申請未得到批准，防疫物資短缺不支持復工，員工返崗過程存在困難，復工後業務量不支持運營開銷等。在已開工企業中，仍面臨相關物資短缺、客流量銳減等現實問題。

不少車企在保障消費者的利益之外，也針對經銷商也推出了眾多措施，減小線下壓力，主要包括：降低或取消2月或一季度銷量考核、補貼經銷商或庫存貼息、金融服務支持、取消經銷商提車任務等。

作為新創車企的代表之一，哪吒汽車做出表率，給予經銷商包括線上投放、線下銷售等多項營銷及資金方面的政策支持，如搭建數字展廳及在線推廣平台，助力和賦能經銷商的線上集客；減輕投資人資金壓力，延長到期賬務還款限；給予重點疫區城市合夥人銷售團隊人員工作補貼等。此外，哪吒汽車還通過提高經銷商的體系化運營效率，加強對經銷商的管理和協同聯動，為進一步穩定和提振汽車經濟貢獻一份力量。

在疫情出現後，廣汽新能源積極與合作金融機構磋商，目前已經聯合金融機設置了專門的窗口對接經銷商及客戶，針對經銷商及客戶在金融方面面臨的問題給予專門的指導，並給予經銷商庫存融資以及客戶還款延期等關懷支持，對於特別困難的經銷商一事一議，提供專項支持幫助經銷商共克時艱。

比亞迪的相關負責人也表示，經銷商2月可根據銷量情況自主規劃提車節奏。同時將取消一季度1-2月部分項目的考核，並且給予一定運輸物流資源補貼。

●寫在最後

面對這場突如其來的疫情，不同的車企均有各自的應對方式。截至目前，國內汽車企業的累計捐款、捐物價值總額已經超過了10億元，國難當前，我們看到了這些車企的付出與擔當。病毒還在蔓延，這場沒有硝煙的「戰役」還要打下去，我也堅信我們最終一定會取得勝利，但隨著復工的進度不斷加快，對於車企之間來說，2020年的挑戰才剛剛開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。