談談你對新能源汽車自燃
Ⅰ 小鵬汽車在充電站自燃，怎麼看待新能源汽車頻頻自燃現象
主要還是因為現在的動力電池非常不穩定，所以會出現自燃現象。其實以來大眾對新能源車的擔憂主要有兩個，一個是續航，一個是自燃。而恰好，這兩個都和汽車電池有關系。其實有專業人士指出，現在的動力電池自燃，主要還是因為其內部含有葉液態電解質，而電解質是非常容易起火的。雖然汽車廠商和電池廠商都做了很多保護，但一旦發生意外，例如電池被擠壓，被撞擊等，都有可能出現自燃現象。
Ⅱ 新能源汽車頻頻自燃，原因是什麼是技術問題還是操作問題
新能源車型近來多起的自燃事件讓很多人人心惶惶，而電動車的安全性也遭到了很多人的質疑。那新能源車型自燃的原因有哪些呢？是技術方面的問題還是人為操作失誤呢？
有哪些原因會導致新能源車自燃？
自燃的主要原因還是電池，電池包收到擠壓後多半會導致部分電芯短路，短路就會發熱，熱量集聚到一定程度就起火，而且由於是電池沒有任何開關可以關閉原則上，電動車有多重保護機制、比如繼電器（有機械壽命限制的），熔斷器，在幹路和支路上進行短路或者過載的保護，事實上很多沒有發生的事故中也是這些安全保護器件在保護電動車不會造成起火。然而受動力電池先天的化學特性影響，在某些特殊工況下的不穩定因素會導致自燃，且電動車的電池熱失控速率難以估計，撲滅的難度要比傳統汽油車更高。
Ⅲ 小鵬G3汽車充電樁內自燃，你怎麼看新能源汽車頻頻自燃
充電中自燃的原因主要有電池產品測試驗證不足、車輛使用中可靠性惡化、充電安全管理技術水平低下、電池系統熱蔓延抑制技術水平有限等原因。 另外，頻繁的過充放電會惡化電池的熱穩定性。
為了獲得補助金的最大化，過分追求高能量密度、長時間持續等，並且以大功率的快速充電為賣點。 再加上一些企業為了趕上一年一度的調整補貼政策，很多電池產品的開發和測試周期非常短，必然會有安全隱患。 目前，新能源汽車補貼新政延長，給車企更長的寬限期。 此外，補貼新政強調“技術指標穩定”。 這意味著政策對電動汽車的要求不再盲目追求“能源密度”，而是希望汽車利用時間提高質量。如果這樣的事情不斷的發生，那麼對整個行業的影響也是非常大的，所以還是希望在保證發展的情況下能快速解決。
Ⅳ 新能源車頻頻發生自燃現象，你覺得這種車安全嗎
隨著新能源汽車保有量的增加，近些年以來，發生多起新能源汽車起火自燃的事件，而對於新能源車的安全問題也再一次成為了熱點話題。多個數據源都顯示，燃油車起火情況比例高於新能源車，但由於對新事物的不了解，使得更多的人關注其發展。頻繁的自燃，新能源汽車的安全是否更有保障？
為了保障電池的安全，在新能源汽車設計的時候就考慮到這樣的問題，對三電的使用安全方面至少有四五道防護措施。從動力電池單元的監控開始，同時，對於電池的充電、均衡、檢測、溫度檢測等五大功能也在高壓電安全方面給予了高度關注。綜合來說，現在新能源汽車的技術以及動力電池品質已十分出色，只要平時注重電池保養，正常情況下面是不會出現自燃事故。
Ⅳ 新能源汽車頻頻自燃，這和哪幾個因素有關
雖然說新能源汽車越來越受大家的歡迎，但是新能源汽車自燃事故的頻發也讓很多人對於新能源汽車的未來充滿了擔憂，近幾年從特斯拉到蔚來，比亞迪等等新能源車都出現過各種各樣的自燃事件。行發生碰撞自燃、車庫自燃、充電時自燃。關於新能源車的自燃事故層出不窮，大大增加了人們對新能源車的擔憂。
新能源汽車的自燃。首先是由於發生碰撞導致的。新能源汽車使用的電池大都是密度非常高的鋰電池，再加三新能源車使用的鋰電池量非常的大，在車輛發生碰撞的時候，鋰電池受到擠壓就會發生自燃；其次，電池組裝的問題。新能汽車在電池組裝的過程中，如果出現了電池組裝錯誤的情況，也會引發自燃，最常見的就是電池被其他元件擠壓或者是磨損，時間長了就會導致短路自燃；最後，電壓不穩導致的。新能源車在充電的時候發生自燃的概率也是非常大的，在充電的時候如果說火電壓不穩的話也可能導致汽車發生自燃。
新能源汽車在充電的時候發生自燃現象是非常常見的，而造成新能源汽車在充電時發生自燃的最主要原因就是充電的時候電壓不穩，這樣也容易導致新能源車在充電的時候發生自燃。
Ⅵ 新能源汽車頻頻自燃，是因為質量問題嗎
近些年國內汽車市場出現了一款新的車型，那就是新能源汽車。新能源汽車相對於傳統的燃油車來說，消耗的是電能，在養車成本上有著很大的降低空間。同時政府對於新能源汽車的補貼政策也是很好的，這就導致很多車主選擇新能源汽車。不過最近，新能源汽車也頻頻出現了自燃現象，問題到底出在何處呢？這與新能源汽車內部的充電裝備和電池質量有很大關系。
不僅比亞迪出現了這樣的自然現象，其他的一些新源汽車也曾經出現過充電自燃的現象，這其中主要的原因這與汽車內置的鋰電池在充電時燃點變低所致，車主們在使用新能源汽車時還是需要定期的對電池進行檢查，一但出現問題，要及時的更換。
Ⅶ 你對汽車預防自燃問題有什麼認識為什麼
自燃事件本身我們不追究，但為了車主的安全，編輯今天為各車主整理了消防安全的小知識。汽車油中的軟管接頭老化時會滲透油，如果油液在工作中接觸高溫的發動機，會產生汽油蒸汽，容易發生自燃事件。無論是燃油車還是新能源車，都相當合適，因此要定期檢查車輛的高低壓線是否老化，是否出現漏電現象。避免電線短路發生火災，導致車輛自燃。使用具有阻燃性的內置材料。許多車主在車上安裝腳底、座椅套內的裝飾用品。這種內臟植物最好選擇具有阻燃性的合格材料。否則就像著火的時候火上澆油一樣。
新能源汽車迅猛發展的現在，通過一起點火事件，得知我國保險領域針對這一新生交通工具，尚未推出明確的保險品種，以保障各車主的合法權益，接連發生的其他品牌新能源汽車自燃事件也表明，新能源汽車在這一片上有很大的危險，新能源汽車公司也要重視這個問題，作為車主我們平時也需要危機意識，所以最好買相應的保險來保護自己。如果汽車的自然燃燒真的發生，我們可以通過這種保障得到必要的幫助。
Ⅷ 小鵬汽車在充電站自燃，你怎麼看新能源汽車頻頻自燃
小鵬汽車在充電站自燃，你怎麼看新能源汽車頻頻自燃？對於新能源汽車頻頻自燃的這個問題，我是有比較多的看法的。
- 這個問題是需要盡快解決的，其實在這個階段，我們是需要讓自己對新能源汽車有更多的關注的，特別是出現了這些問題之後，這個問題需要盡快解決。
- 這個問題說明新能源汽車領域還有待完善，不管怎麼說，這個問題的出現也正說明了新能源汽車領域還是應該要有一個更多的管理和完善的。
- 這個問題會在一定程度上導致我們對新能源汽車有一定的質疑，其實如果新能源汽車頻頻自燃的話，就會讓更多的人都質疑這個產業。
其實有很多人都是比較看好新能源汽車領域的，而且也是想要投入更多的資金的。很多企業都想要讓自己在新能源汽車領域佔領更多的份額，而新能源汽車出現了這個問題，是需要有一定的解決方式的。
一、這個問題不解決會帶來更大的隱患。
其實在我看來，我認為這個問題是需要盡快解決的，如果不解決的話就會帶來更大的隱患，而且也可能會對我們的生命安全帶來一定的影響，並且也可能會導致我們對新能源汽車有更多的懷疑。
以上就是我的看法。
Ⅸ 新能源汽車，自燃問題「隱約」還擋在理想與現實之間
隨著人們對生態環境以及自然資源的深刻思考，可持續發展的理念影響著人們生活中的方方面面，特別是汽車為了降低排放、減少污染，從最初減少氣缸容量，到渦輪技術的全面應用，甚至汽缸數量的縮減，乃至於今天全球都在積極發展的新能源汽車，無疑，我們這代人正經歷著汽車行業的又一次巨大轉變。
展望全球新能源汽車的發展，中國可以說是一馬當先，拋開政策上的扶持，僅是多的如雨後春筍般的造車新勢力，就足以見得國內汽車行業的巨變，新能源汽車自然早已被推至「風口浪尖」。「前途是光明的，道路是曲折的」，一切新生事物的出現必然都伴隨著質疑的聲音。
首先，在日常停放時，注意不要將車輛靠近可能的熱源。其次在日常行駛當中，一旦發生托底或有堅硬物體磕碰到電池包，及時前往4S店對電池包進行檢查。雨水天氣盡量避免深度涉水和長時間的浸泡，以免電池包進水導致內部短路。另外，及時對車輛進行充電，避免過放電；充電選擇正規充電樁，不要私自接線，避免過沖。最後，我們應盡量了解車輛動力電池布局，以及時發現火情，滅火時也更能直擊起火點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 電動汽車自燃事故頻發，背後的原因是什麼
自從新能源汽車進入公眾生活以來，火災和自然的發生並不少見，每一次事故都引起了市場的極大關注。最近，特斯拉、威來、榮威、比亞迪四大新能源電動車品牌相繼火起來。這方面說明大家都很重視新能源汽車，對新能源汽車的發展寄予厚望，這是好事；但與此同時，新能源汽車發展中的任何瑕疵都暴露無遺，可謂一招全身。新能源汽車並不是唯一會因事故和碰撞而燃燒的汽車，傳統燃料汽車也會燃燒。根據美國消防局的數據，美國高速公路上每年約有19.4萬輛汽車著火，其中64%在發動機區域啟動。
但是目前的情況是針對不同的車企的不同需求。電池組公司為汽車公司提供符合能源要求、循環壽命要求、經濟性要求的電池組，而充電設備公司為汽車公司提供符合汽車公司充電電壓、電流、功率、計費要求的充電設備，簡單地認為是新能源汽車的一個組成部分。充電設備企業基本都是和電池BMS企業隔離的，平時很少有接觸。基本上，只要BMS企業滿足PACK企業的技術要求，一切都會好的，很少能實現與電池組企業和整車企業的同步溝通。目前BMS企業-電池企業-Pack企業-整車企業-充電設備企業溝通不足，共同合作開發相對碎片化，停留在某些環節，大大增加了整個系統集成帶來的安全隱患。