電動汽車爬坡角度

⑴ 電動汽車爬坡有多大限度

你好，電動車雖然扭矩大提速快，但是爬坡卻是它的弱項。
小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33).當汽車坡道的縱向坡度大於10%時 。
所以，電動汽車超過20°的坡就別考慮了，很容易燒電機！

⑵ 易咖電動汽車e9爬坡度多多少度

汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表徵汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。
汽車爬坡度表達了汽車爬坡的能力。只有當汽車牽引力大於上坡阻力和滾動阻力（空氣阻力不計）時，汽車才能爬上坡。表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。例如「汽車爬坡度」是30%，根據上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函數表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。
如果汽車技術說明書上「汽車爬坡度」直接標注了角度，就是指此車可爬越的最陡坡度。根據汽車行業規定，只有百分比坡度標注方式才是符合標準的，如果僅標注數字，實際上也是百分比數字。
需要說明的是，有些人將「汽車爬坡度」的百分比數值解釋為汽車可爬越的直接最陡坡度是錯誤的。
對於經常在城市和良好公路上行駛的汽車，最大爬坡度在10°左右即可。對於載貨汽車，有時需要在壞路上行駛，最大爬坡度應在30%即16.5°左右。而越野汽車要在無路地帶行駛，最大爬坡度應達30°以上。

⑶ 四輪電瓶車的最大爬坡角度

60%說的是坡高度與坡長度的比值，
如果坡角為A的話，
那麼坡度就是tanA，
100%的坡度對應的就是45度角，
沒有什麼車能超過45度，
因為這個時候摩擦力等於車輛自重沿坡度向下的分力，
角度再大隻靠摩擦力車是停不住的， 從理論上講，有三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。 而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。 當然，爬坡能力和越野車本身的爬坡能力也有關系，爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
更不要說爬坡了。

⑷ 新能源汽車能爬坡嗎電動車動力強不強

電動汽車都用的是減速機（沒有變速箱，所謂的調速是電子調速功率和速度都下降)所以一般只是照顧很普通的城市路況。
功率=扭矩*轉速。
電動汽車低速時電機工作在橫扭矩狀態，也就是扭矩不會變。電機轉速降低輸出扭矩也不會增大（工作於電動機額定輸出扭矩）。而汽車使用的是變速箱（轉速變化不大的話可認為是分段恆功率）。發動機轉速不變時功率不變，通過不斷的變換傳動比可以將扭矩變換的很大，並且不會對發動機載荷產生任何影響，而且這對於爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在這種危險路段飆車)。
並且電動機啟動瞬間扭矩比較低，扭矩一般發揮到正常運轉後半段，而汽車運轉時有怠速，所以電動車沒有怠速的話在坡上起步比較困難，只有電動汽車高端車的可能會有怠速起步功能，可見一些設計師也意識到這一點。
最後我感覺比亞迪混動不錯，北汽新能源也行，可以參考一下

⑸ 電動車上坡如何起步，起步按剎車又不走，不按剎車要後退，請問如何是

其實非常簡單，操作程序是先松開剎車，再加電門（油門），這里的關鍵點就是松開剎車與加油門的時間差，這個時間差可以說是近乎於同步的瞬間，這個瞬間怎麼把握，要根據上坡的角度（陡坡程度），用經驗自己把握才行，只有熟練了，才能生巧。

⑹ 電動車爬坡性能取決於什麼

影響電動車上坡能力的因素很多，電機當然是越大功率就越大，電壓也有一定的影響，電池電不足的時候，很明顯爬破能力差很多，控制器是需要與電機匹配的，一般350W的電機使用350W的控制器，其限流保護為25A左右，當電動車爬坡時，電流較大，超過25A時，控制器會切斷電機的供電以保護電機，500W的電機使用的控制器一般限流保護是28-30A，800W的電機使用的控制器限流保護是32-36A，使用800W電機的，都是電摩了， 整車性能會比一般的普通電動車好很多.

⑺ 電動車能爬多少度的坡

30度左右的坡是可以的。

⑻ 電動車能爬坡嗎最陡能爬多少度

只要不是垂直的都能爬 要用腳助力 再就是越陡越傷電瓶.上坡、負重或頂風、逆風行駛時，都應人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，提高一次充電行駛里程，有利於延長電池壽命。

⑼ 電動汽車爬坡時，要用快檔還是慢檔

如果坡度不長，宜用慢擋；如果坡度長，用快擋和腳跑，因為如果坡度長，用慢擋爬坡很容易加熱電機，燒壞控制器。電瓶車，又稱「電動車」，是一種由蓄電池供電，由電動機驅動的純電動汽車。所謂快慢檔，就是串聯多少電阻而已。

電動汽車以電力驅動，主要由電力系統調節，不需要油分離的配合。電動車一般在路上行駛或下坡時使用低檔，高速上坡時在中高檔位之間切換。另外，一般坡度30度及以下的電動車都可以上，但有些坡度超過這個角度的電動車無法支撐爬坡所需的動力，所以大部分電動車最好只在平坦的路面上行駛。

⑽ 電動汽車最大爬坡度20什麼意思

最大爬坡度是指汽車滿載時在良好路面上用一擋克服的最大坡度，代表汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。
表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。

最大爬坡度對於SUV和越野車來說是一個極為重要的參數，這個參數數值的高低，在表徵車輛爬坡能力高下的同時，可以毫不誇張的說，是界定越野車和非越野車的一個重要指標。如，業界通常認為只有最大爬坡度不小於57.73％的汽車才稱得上是真正的越野車。

影響最大爬坡度的首要因素就是汽車的動力性能，因為汽車在爬坡的過程中要克服自身重力沿坡度方向的一個分力，同時汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要，如果動力不夠或輪胎打滑，爬坡也就無從談起了；其次，汽車的接進角和離去角也是制約最大爬坡度的重要因素，如上圖所示，如果坡度超過了32度，則車輛在爬坡的時候，前保險杠將比前車輪先接觸地面，此時將產生前輪懸空和前保險杠損壞的後果，如果坡度超過了30度，則車輛在下坡的時候，後保險杠將比後車輪先接觸地面，此時將產生後輪懸空和後保險杠損壞的後果，對於後輪驅動的汽車，甚至會陷入失去動力的尷尬境地。