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電動汽車爬坡角度

發布時間: 2022-05-17 13:04:24

電動汽車爬坡有多大限度

你好,電動車雖然扭矩大提速快,但是爬坡卻是它的弱項。
小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33).當汽車坡道的縱向坡度大於10%時 。
所以,電動汽車超過20°的坡就別考慮了,很容易燒電機!

⑵ 易咖電動汽車e9爬坡度多多少度

汽車的最大爬坡度,是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度,它表徵汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度數表示)或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值(正切值)的百分數來表示。
汽車爬坡度表達了汽車爬坡的能力。只有當汽車牽引力大於上坡阻力和滾動阻力(空氣阻力不計)時,汽車才能爬上坡。表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度,用坡的高度和水平距離的比例來表示,即百分比坡度=tanθ×100%,其中θ是坡面與水平面的夾角。例如「汽車爬坡度」是30%,根據上述公式得:tanθ×100%=30%,即tanθ=30/100=0.3,查三角函數表得θ≈16°42",即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。
如果汽車技術說明書上「汽車爬坡度」直接標注了角度,就是指此車可爬越的最陡坡度。根據汽車行業規定,只有百分比坡度標注方式才是符合標準的,如果僅標注數字,實際上也是百分比數字。
需要說明的是,有些人將「汽車爬坡度」的百分比數值解釋為汽車可爬越的直接最陡坡度是錯誤的。
對於經常在城市和良好公路上行駛的汽車,最大爬坡度在10°左右即可。對於載貨汽車,有時需要在壞路上行駛,最大爬坡度應在30%即16.5°左右。而越野汽車要在無路地帶行駛,最大爬坡度應達30°以上。

⑶ 四輪電瓶車的最大爬坡角度

60%說的是坡高度與坡長度的比值,
如果坡角為A的話,
那麼坡度就是tanA,
100%的坡度對應的就是45度角,
沒有什麼車能超過45度,
因為這個時候摩擦力等於車輛自重沿坡度向下的分力,
角度再大隻靠摩擦力車是停不住的, 從理論上講,有三個指標:接近角,離去角、通過半徑。接近角,就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂,僅僅是接近成功)多大角度的坡,它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小,實際坡大,那麼輪子還沒有上坡,保險杠就接觸路面了。以牆作例子吧,任何汽車不可能有90度的接近角,輪子根本接觸不到牆,保險杠就頂住了,因此上不了牆。一定是車碰牆了事。 而如果前輪切邊在車身外,能先觸到牆,那麼就有了90%的接近角了,理論上就可以爬牆了。離去角相反,以後輪與車後沿構成,決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足,那麼汽車下坡後轉平路時,後輪還沒有到平路,車身就刮到路面,後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法,動彈不得。同理,如果後輪切邊在車身外,理論上也有了90%的離去角,可能離開牆。 當然,爬坡能力和越野車本身的爬坡能力也有關系,爬坡能力主要是發動機扭矩決定,柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素,比如油麵傾斜時,油箱和機油泵都要能吸到油。
更不要說爬坡了。

新能源汽車能爬坡嗎電動車動力強不強

電動汽車都用的是減速機(沒有變速箱,所謂的調速是電子調速功率和速度都下降)所以一般只是照顧很普通的城市路況。
功率=扭矩*轉速。
電動汽車低速時電機工作在橫扭矩狀態,也就是扭矩不會變。電機轉速降低輸出扭矩也不會增大(工作於電動機額定輸出扭矩)。而汽車使用的是變速箱(轉速變化不大的話可認為是分段恆功率)。發動機轉速不變時功率不變,通過不斷的變換傳動比可以將扭矩變換的很大,並且不會對發動機載荷產生任何影響,而且這對於爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在這種危險路段飆車)。
並且電動機啟動瞬間扭矩比較低,扭矩一般發揮到正常運轉後半段,而汽車運轉時有怠速,所以電動車沒有怠速的話在坡上起步比較困難,只有電動汽車高端車的可能會有怠速起步功能,可見一些設計師也意識到這一點。
最後我感覺比亞迪混動不錯,北汽新能源也行,可以參考一下

⑸ 電動車上坡如何起步,起步按剎車又不走,不按剎車要後退,請問如何是

其實非常簡單,操作程序是先松開剎車,再加電門(油門),這里的關鍵點就是松開剎車與加油門的時間差,這個時間差可以說是近乎於同步的瞬間,這個瞬間怎麼把握,要根據上坡的角度(陡坡程度),用經驗自己把握才行,只有熟練了,才能生巧。

⑹ 電動車爬坡性能取決於什麼

影響電動車上坡能力的因素很多,電機當然是越大功率就越大,電壓也有一定的影響,電池電不足的時候,很明顯爬破能力差很多,控制器是需要與電機匹配的,一般350W的電機使用350W的控制器,其限流保護為25A左右,當電動車爬坡時,電流較大,超過25A時,控制器會切斷電機的供電以保護電機,500W的電機使用的控制器一般限流保護是28-30A,800W的電機使用的控制器限流保護是32-36A,使用800W電機的,都是電摩了, 整車性能會比一般的普通電動車好很多.

⑺ 電動車能爬多少度的坡

30度左右的坡是可以的。

⑻ 電動車能爬坡嗎最陡能爬多少度

只要不是垂直的都能爬 要用腳助力 再就是越陡越傷電瓶.上坡、負重或頂風、逆風行駛時,都應人力騎行相助,這樣可以避免電池超大電流放電,提高一次充電行駛里程,有利於延長電池壽命。

⑼ 電動汽車爬坡時,要用快檔還是慢檔

如果坡度不長,宜用慢擋;如果坡度長,用快擋和腳跑,因為如果坡度長,用慢擋爬坡很容易加熱電機,燒壞控制器。電瓶車,又稱「電動車」,是一種由蓄電池供電,由電動機驅動的純電動汽車。所謂快慢檔,就是串聯多少電阻而已。

電動汽車以電力驅動,主要由電力系統調節,不需要油分離的配合。電動車一般在路上行駛或下坡時使用低檔,高速上坡時在中高檔位之間切換。另外,一般坡度30度及以下的電動車都可以上,但有些坡度超過這個角度的電動車無法支撐爬坡所需的動力,所以大部分電動車最好只在平坦的路面上行駛。

⑽ 電動汽車最大爬坡度20什麼意思

最大爬坡度是指汽車滿載時在良好路面上用一擋克服的最大坡度,代表汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度數表示)或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值(正切值)的百分數來表示。
表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度,用坡的高度和水平距離的比例來表示,即百分比坡度=tanθ×100%,其中θ是坡面與水平面的夾角。

最大爬坡度對於SUV和越野車來說是一個極為重要的參數,這個參數數值的高低,在表徵車輛爬坡能力高下的同時,可以毫不誇張的說,是界定越野車和非越野車的一個重要指標。如,業界通常認為只有最大爬坡度不小於57.73%的汽車才稱得上是真正的越野車。

影響最大爬坡度的首要因素就是汽車的動力性能,因為汽車在爬坡的過程中要克服自身重力沿坡度方向的一個分力,同時汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要,如果動力不夠或輪胎打滑,爬坡也就無從談起了;其次,汽車的接進角和離去角也是制約最大爬坡度的重要因素,如上圖所示,如果坡度超過了32度,則車輛在爬坡的時候,前保險杠將比前車輪先接觸地面,此時將產生前輪懸空和前保險杠損壞的後果,如果坡度超過了30度,則車輛在下坡的時候,後保險杠將比後車輪先接觸地面,此時將產生後輪懸空和後保險杠損壞的後果,對於後輪驅動的汽車,甚至會陷入失去動力的尷尬境地。

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