深圳市五洲龍新能源汽車

㈠ 沈陽五洲龍新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：沈陽五洲龍新能源汽車有限公司是由深圳五洲龍汽車集團投資35億元成立的以研發、生產、銷售新型油電混合動力客車、純電動客車、清潔能源客車等節能環保客車為主的高新技術企業。是集團公司在全國戰略布局的重點研發生產基地之一，是遼寧省、沈陽市招商引進的重點企業。公司坐落於沈陽市沈北新區道義開發區梅江北街9號。公司以「五洲龍」牌客車為主導產品。目前，五洲龍集團已經形成了150多個品種，車長范圍6—18米的歐Ⅲ以上排放混合動力客車、純電動客車、清潔燃料客車、柴油客車等產品系列，整車性能居於國內領先水平。混合動力環保客車獲得十幾項國家專利，項目被納入國家「863」高科技計劃。車型安全舒適、運行穩定、節油率高，在多次全國客車大賽上獲得最佳環保客車獎，產品除暢銷國內二十多個省市外，還遠銷歐洲、南美、東南亞、中東、港澳等20多個國家和地區，享有世界聲譽。現有多個車型被列入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。公司秉承「誠信務實，高效創新」的經營理念；「客戶優先，品質至上」的質量理念；「以人為本，自強不息」的人文理念；「與大自然共存，綠色環保」的企業生存理念。致力於為廣大人民環保出行創造安全舒適的新型公交環境，立志成為世界新能源汽車的龍頭企業。
法定代表人：張景新
成立時間：2009-11-16
注冊資本：30000萬人民幣
工商注冊號：210137000008962
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：沈陽市沈北新區梅江北街9號

㈡ 目前的新能源汽車新技術有哪些

通用汽車在混合動力、純電動汽車等新能源汽車領域已砸下重金。

大眾汽車發布了「藍驅技術系列」。該系列是以大眾汽車的技術成熟、領先全球，並已廣泛應用的動力總成技術為基礎的（包括TSI、TDI和DSG），進一步結合了更多先進的降低油耗和排放的技術，包括：啟動停車、再生制動能量回收等可進一步降低能耗的技術，電力驅動、混合動力等新型驅動技術，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術……

不過個人任務，以後電動汽車是主流啊

㈢ 合眾、新特、敏安、雲度、長江負面頻出，為什麼國產車那麼「衰」

「造車新勢力沒戲」「新勢力純屬攪局」「新勢力就是圈錢」「新勢力註定會消亡在歷史長河」……造車新勢力自誕生以來就被各種聲音唱衰著。

2018年時業內普遍預測，2019年將是新勢力的「生死年」「洗牌年」。

正因為很多人出於習慣性地質疑造車新勢力，所以出現了很多片面報道。不能否認有些是確有其事，但更多的是未經證實的負面事件。

3.對於公司持有的新能源整車公司長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的參股股權，未來將擇機轉讓。

4.終止旗下參股公司——深圳市五洲龍

5.與江蘇卡威的股權交換重組計劃，以及以該重組為前提的對長春新能源35%股權的轉讓。

一系列公告宣告著京威股份對新能源整車領域的跨界投資項目徹底畫上句號。

㈣ 新能源汽車電池生產廠家有哪些

1、惠州比亞迪

惠州比亞迪電池有限公司於2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登記成立。法定代表人王傳福，公司經營范圍包括鋰電池材料（磷酸鐵鋰、電解液、苯基環已烷（CHB）、碳酸亞乙烯酯（VC）、六氟磷酸鋰、隔膜紙、前驅體、塑膠殼、蓋板）等。

2、CATL

寧德時代新能源科技股份有限公司於2011年12月16日在福建省寧德市工商行政管理局登記成立。

2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票將在本所創業板上市。

3、力神

天津力神電池股份有限公司是一家擁有自主知識產權核心技術的，專業從事鋰離子蓄電池以及動力電池的技術研發、生產和經營的股份制高新技術企業。

4、國軒

合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售，並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域系列產品。

公司為2008年新認定的高新技術企業，是安徽省「861」行動計劃重點項目單位和安徽省環境保護創新試點單位，同時被列入國家「火炬計劃」，有兩項科研項目分別被列入合肥市2007年和2008年科技攻關計劃，並於2009年承擔了有關新能源汽車的國家「863」計劃課題。

5、沃特瑪

深圳市沃特瑪電池有限公司成立於2002年，位於深圳市坪山新區，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一。

2012年，沃特瑪入選國家「2012年新能源汽車產業技術創新工程項目」支持企業。2015年11月，入選工信部首批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄[1]；2015年12月，在國內新能源汽車電池配套排名中位列第二。

(4)深圳市五洲龍新能源汽車擴展閱讀

功能

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的惟一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。

可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

㈤ 深圳的汽車生產商除了BYD還有哪些都坐落在哪區

在寶龍比亞迪對面不遠，就是深圳五洲龍汽車有限公司，這是生產客車和公交車的，龍崗區。
08月27日，長安標致合資項目正式落戶深圳。下午，深圳市政府與中國長安汽車集團股份有限公司簽署合作協議，決定共同建設中國長安標致雪鐵龍深圳基地。據悉，這一項目到2012年預計可年產整車20萬輛。這是在觀瀾的。

㈥ 張盈盈的重要事件

2010年11月6日，300輛五洲龍混合動力客車出口菲律賓菲律賓政府前內政部長羅納爾多·普諾率現任菲律賓5位國會議員、菲律賓S&R環保世界聯運有限公司高層共35人前往深圳市五洲龍汽車有限公司，五洲龍集團代表之一張盈盈出席五洲龍300輛混合動力客車出口菲律賓簽約儀式。
2011年8月，五洲龍客車服務第26屆世界大學生運動會
2013年8月7日，澳門與台灣一起合作的第一屆海峽兩岸合作展覽開幕式在澳門舉行，內地新能源客車專家企業五洲龍公司代表張盈盈受邀參加。
2013年12月14日，由澳門會展中心、中華之路經貿(澳門)有限公司、台灣金鑽國際實業有限公司及深圳市五洲龍汽車有限公司等共同主辦的「2013海峽兩岸(澳門)新能源科技論壇暨環保車展」在澳門會展中心隆重開幕。展會上，台灣和欣汽車客運公司總經理、澳門公共汽車有限公司總經理及澳門青旅集團總裁先後與五洲龍集團國際營銷總經理張盈盈簽署了三項新能源客車重大合作項目。

㈦ 五洲龍汽車發行股票了嗎

目前還沒有上市！！

深圳市五洲龍汽車有限公司是一家以生產環保客車為主、集汽車配件貿易和汽車鋼板彈簧製造於一體的高新技術企業。公司坐落於深圳市龍崗區寶龍工業城，始建於1987年。公司佔地面積10萬平方米，擁有集底盤、焊裝、塗裝、總裝、檢測於一體的U型客車生產流水作業線及1000多台（套）技術先進的生產設備，設計年生產客車能力達5000輛。公司現有員工800人，其中汽車行業各類專業技術人才150多名。

公司以「五洲龍」牌客車為主導產品，到目前為止，已經形成了多達150多個品種、車長范圍6～18米的歐Ⅱ以上排放柴油客車、清潔燃料客車、混合動力電動客車等產品體系，產品不僅暢銷國內近二十個省市以及香港、澳門地區，還遠銷美國、智利、沙特、伊朗、多哥等國家。

五洲龍公司從一開始就確立了發展環保客車的定位，勵志成為中國最大的環保客車生產工廠。從2001年開始，五年多來公司總共投資了近億元進行混合動力客車研發，僅用一年的時間就研製成功2台混合動力樣車，並通過了廣東省經貿委、廣東省科學技術廳組織的新產品技術鑒定，整車性能在全國處於領先水平，即節能25％以上，達到歐Ⅲ以上排放標准。2003年公司混合動力項目被列入深圳市重大建設項目計劃，2004年獲得科技部創新基金扶持，2005年混合動力汽車產業化獲高新技術項目認定。混合動力客車研發項目獲得了十幾項專利，研製的產品在全國第二次客車大賽上獲得兩項最佳環保客車獎。2005年11月，公司混合動力客車項目被納入國家「863」高科技計劃，同時在深圳龍崗大規模投入正式的商業化營運。2005年底，五洲龍混合動力客車出口澳門，開創了國內混合動力大巴出口的先河。2006年初，五洲龍混合動力客車通過了國家指定的型式認證（型式試驗），並全部符合公告技術要求。2006年3月，公司與美國一家上市公司簽訂協議，五洲龍混合動力客車開始售往美國，並逐步在墨西哥、秘魯、印度、厄瓜多等地推廣。

五洲龍公司汽配貿易分公司是一家專業從事汽車配件批發、貿易的企業，距今已有二十多年的汽配經營歷史，擁有員工一百多人，設立有大型汽配倉儲中心和專業運輸配送中心，經營品種數以萬計，與全國各大汽車生產公司和名優零部件廠商建了長期友好合作關系，是諸多著名產品、廠家在廣東地區的總代理和特約經銷商。目前，汽配貿易擁有固定客戶1000餘家，布遍廣東省各市、縣、鎮及全國各地主要城市，2004年以來，公司依託自身五洲龍客車的品牌，全力創新經營思路、結合自身優勢，積極向公交、客運領域以及重型車、掛車配件領域進軍，加大市場力度、進一步擴大市場范圍，努力爭做汽配行業的派頭兵。

五洲龍公司板簧廠製造經營各種規格的汽車鋼板彈簧，其「現代」牌商標已被廣東省命名為著名商標；五洲龍旗下的汽配貿易公司是公司最早創立的企業，具有較穩定的客戶資源，已形成完備的汽配物流體系。

創新是企業發展的靈魂，誠信是企業立命的根本，五洲龍客車一定會堅持不懈，積極探索，埋頭苦幹，為全世界人民提供優質、環保、節能、舒適的客車產品，物美價廉的板簧產品以及優越的汽車配件貿易服務！
(本文來源：網易汽車 )

㈧ 五洲龍主要生產什麼新能源汽車

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㈨ 比亞迪在廣東的新能源汽車電池在哪

2018年11月28日電，近日廣東省工業和信息化廳公布了第一批新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位名單，名單共包括45家試點單位，包括13家動力蓄電池生產企業(包括比亞迪、比克電池、億緯鋰能等企業)、8家新能源汽車生產企業(包括廣汽乘用車、東風汽車、比亞迪等車企)、7家報廢汽車回收拆解企業、5家動力蓄電池綜合利用企業、12家相關研究機構及行業組織。
詳細名單如下：
廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位名單(第一批)
(共45家)
一、動力蓄電池生產企業(13家)
廣州汽車集團乘用車有限公司
東風汽車有限公司(東風日產乘用車公司)
廣州鵬輝能源科技股份有限公司
深圳市比克動力電池有限公司
深圳市偉創源科技有限公司
銀隆新能源股份有限公司
珠海鵬輝能源有限公司
惠州億緯鋰能股份有限公司
惠州比亞迪電池有限公司
欣旺達惠州電動汽車電池有限公司
東莞市創明電池技術有限公司
東莞市沃泰通新能源有限公司
東莞塔菲爾新能源科技有限公司
二、新能源汽車生產企業(8家)
廣州汽車集團乘用車有限公司
東風汽車有限公司(東風日產乘用車公司)
廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司
比亞迪汽車工業有限公司
深圳市五洲龍汽車股份有限公司
珠海市廣通客車有限公司(中興智能汽車有限公司)
佛山市飛馳汽車製造有限公司
廣東雲山汽車有限公司
三、報廢汽車回收拆解企業(7家)
深圳市報廢車回收有限公司
汕頭市廣汕物資機動車輛報廢回收有限公司
梅州市嘉好廢舊汽車拆解有限公司
中山市中炬再生資源回收有限公司
中山市物資再生利用有限公司
茂名天保再生資源發展有限公司
廣東卓越新域置業投資有限公司
四、動力蓄電池綜合利用企業(5家)
中國鐵塔股份有限公司廣東省分公司
廣東光華科技股份有限公司
荊門市格林美新材料有限公司
湖南邦普循環科技有限公司
衢州華友鈷新材料有限公司
五、相關研究機構及行業組織(12家)
廣東省循環經濟和資源綜合利用協會
清華大學深圳研究生院
深圳市電源技術學會
深圳市計量質量檢測研究院
格林美股份有限公司
廣東邦普循環科技有限公司
乾泰技術(深汕特別合作區)有限公司
廣東新供銷天保再生資源集團有限公司
廣東順峰智慧能源研究院有限公司
廣東天樞新能源科技有限公司
惠州TCL環境科技有限公司
浙江華友鈷業股份有限公司

㈩ 中國新能源汽車走在了世界前列

我國新能源汽車市場迅速崛起 技術差距進一步凸顯

近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，但車企在發展中暴露出補貼依賴症、產能初顯過剩、核心技術仍舊缺失等不足。尤其是在國際傳統知名車企發力新能源造車後，技術差距進一步凸顯，我國新能源造車下一步該往何方發力值得深思。

新能源造車形成四大先發優勢

2018年10月，汽車產銷量環比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續了7月份以來的下降走勢。但與此同時，新能源汽車產銷量成為行業的一大亮點。據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年10月中國新能源汽車產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。累計產銷方面，2018年1-10月中國新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。

2018年1-10月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

經過這些年持續努力，我國新能源車產業已經從培育期過渡到成長期，在世界范圍內形成了一定的先發優勢。近5年，我國新能源汽車的產銷年均復合增長率近130%。

1、我國在新能源造車上取得的成果稱得上豐碩。首先是建立了相對完善的支持產業發展政策體系，培育了全球領先的市場規模。各部門先後推出40餘項支持新能源汽車發展的政策措施，涵蓋研發、生產、推廣等各個環節。我國新能源汽車連續三年產銷量居世界第一。

2、產業體系不斷完善
企業創新能力顯著提升。已涵蓋關鍵材料、動力電池、電機、電控、整車開發等產業鏈上下游，形成了結構完整、自主可控的新能源汽車產業體系。財政部經濟建設司副司長宋秋玲說，通過對消費者購買新能源車補貼、對新能源公車給予運營補貼等一系列政策扶持措施，推動了行業顯著發展，從全球范圍看，中國新能源汽車的政策體系應該是最全的。

3、與此同時，配套環境持續優化，充電網路建設穩步推進。目前，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52%，新用戶私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。

4、新能源汽車產業的溢出效應更為明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。2017年新能源汽車全產業鏈投資超過7000億元，占整個汽車產業的投資新增投資額的50%以上。

電動汽車正在迎來快速發展的階段

中國品牌汽車企業電動汽車布局基本完成，大量互聯網公司造車的新勢力以及合資企業的新能源汽車也步入發展快車道。隨著技術日益成熟，續航里程和用戶的體驗也穩步提升。

今年1到7月份，廣汽集團自主品牌新能源汽車的銷量達到9400輛。隨著綜合工況續航里程超過410公里的傳祺GE3上市，今年公司新能源汽車的銷量有望突破2萬台。從明年開始，廣汽將以每半年一款新產品的速度密集推出純電動汽車系列產品，預計到2020年，新能源汽車產品占集團整體銷售總量的10%。

面對新能源汽車業迅猛勢頭，石油化工行業也不甘落後。中國石化將發揮現有3萬座加油站的網路優勢，打造油、氣、電、氫自由組合的綜合服務體系和智慧服務體系。而且，中國石化也將研究布局電池材料和氫能產業鏈的可行性。

新能源車存量不斷累積 面臨挑戰越發突出

國新能源汽車業取得的成績很大程度上依賴先發優勢。近年來，隨著新能源車存量不斷累積，同時面臨國際傳統知名車企覺醒後開始發力新能源造車，我國產業發展面臨的挑戰越發突出。

1、行業一哄而上，加劇產能過剩的同時，騙補行為屢見不鮮。國內新能源汽車業的異軍突起，與財稅政策的有效支持密不可分。在補貼扶持下，不少企業哄搶市場「蛋糕」，尤其是整車和動力電池產能過剩風險在加大，一些低水平企業採取低質低價競爭方式擾亂市場，影響了我們產業發展的整體水平。高端產能不足和低端產能過剩問題並存，產業出現盲目擴張、投資過熱苗頭。

面對巨額補貼誘惑，更有甚者鋌而走險，走上了騙補的道路。2016年9月，深圳五洲龍汽車股份有限公司被曝光騙取新能源汽車補貼上億元。從調查情況看，五洲龍公司產品尚未完工就提前辦理機動車行駛證，從而為騙取補貼鋪路。

企騙補的手段五花八門。有的先生產一批「合格」的新能源車，賣給自家成立的租賃公司，然後回收已賣車輛的電池。通過將同一塊電池反復安裝在新車殼上這一方式，實現了持續騙補。從對行業摸底的情況看，騙補行為絕不僅僅是少數個案。目前，已有10餘家車企的騙補行為被查處公布。

2、市場機制不足，不少車企患上「政策依賴症」，自主發展意願不強，市場對接緩慢。我們可以從銷量結構看出，大多數企業和產品卡在補貼最低的那一條線上。」這就意味著，不少車企不願過多投入，僅僅是為了拿到補貼才勉強維持。

3、中國在電動汽車發展指數整體排名中位列第一位，但這主要體現在市場規模上，而在技術層面，中國的整車製造仍定位於低技術含量領域。新能源車上的電驅動高速軸承、控制晶元等基礎元器件，不少仍依賴進口。

主品牌車企在燃料電池電堆的科研上與國外比差距突出。質子交換膜、高壓儲氫瓶、碳紙、各類高壓精密閥門等也存在一定的技術滯後。盡管動力電池領域有產能過剩風險，但仍然欠缺原創性的技術突破。

4、資源環境制約風險加劇。隨著新能源汽車數量激增，全球金屬資源爭奪日益激烈。我國金屬鋰、鈷等主要動力電池資源缺乏，資源的穩定供應和價格穩定的挑戰較大。

同時，動力電池回收利用、用電清潔化等問題也不容小覷。北京理工大學教授吳鋒曾公開表示，1個20克的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右。可以想見，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中，將會對環境造成更大的污染。

目前，大多數車企對消費者承諾電池使用壽命和質保大都在10年以內。不過，隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，不久以後就將出現大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如計程車、公交車，需求產生可能將更快。據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。

三大方向突破核心技術瓶頸

消費者對新能源汽車的擔憂與希望，集中在使用可靠性、續航能力、保養費用、智能化程度等幾個方面，這些問題的核心歸根結底仍舊是技術。專家對我國新能源車技術層面突破提出三大方向：

1、支持核心技術的工程化和產業化能力

2、形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系;

3、推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。這三大方向無疑是自主品牌車企須牢牢把握的。