歐拉電動汽車租賃

1. 汽車租賃與共享汽車的實施背景

共享汽車這一概念的雛形早在上世紀40年代就已經出現了，如今，借共享經濟的東風，共享汽車重新進入了大家的生活中。共享汽車的出現對交通堵塞、節能減排和緩解空氣污染都有著積極的意義，再加上智能化的時代的背景，找車和付款變得更加的方便智能，共享汽車有了切實的存在感，現在城市裡很多無車有駕照一族，雖然沒有買車需求，但有時卻有用車需求。

汽車租賃與共享汽車的意義

除了傳統汽車租賃外，更方便的分時租賃，顯然更符合年輕人的城市出行要求，而這，也正是共享汽車存在的意義，在太原，共享汽車正在成為人們生活的一部分，這一方面得益於太原共享汽車的普及，另一方面太原共享汽車品質確實非常高。

全球第一精品電動小車歐拉R1，400多項電安全設計，百分之60高強度鋼車身，2475mm軸距媲美A級車空間，歐拉iQ，長里程高續航，跨界SUV，135mm最小離地間隙，是少有的適合市郊出行的共享汽車。

2. 威馬、愛馳開始推直購+電租，刺激電動汽車逆生的良葯，誕生了

顯然不是，我們看見特斯拉拼了命的往國內擠，面對日益嚴格的排放標准，電動汽車甚至被定義成未來。只不過，當病疫遇到補貼退坡，消費者的熱情在減退，自去年6月底，新能源汽車國家補貼降低近50%，地方補貼退出，整體幅度達70%。

既節省了開拓經銷商的時間及資金成本，又能保證常規的各項服務，用戶可方便享有。另外，海外消費者通常會選裝配置、訂單式購車，線上購車其實是貼合他們的消費習慣的。

總結

前幾日，一直對電動汽車嗤之以鼻的朋友，竟把自己的3系換成了SUV，然後又買輛歐拉R1。他說：每天開汽油車在城裡覺得浪費，R1充滿能用280km左右，每周也就充兩次電，駕駛輕盈、小巧，接孩子也方便，自駕游用SUV不糾結續航，挺舒服的。

或許未來是屬於電動汽車的，但讓消費者以何種方式接受仍需探討，就目前來看，真正的降低購入門檻，多些有品質和性能的產品，才更有可能勾起大家的慾望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 時尚實用的小可愛，分享歐拉R1的用車體驗

當初選擇R1就是想著買台時尚點的代步小車，選擇R1就是因為它萌萌的造型是很討人喜歡的，路上回頭率不斷。即使把新鮮感放一邊，和滿大街又臟又丑的分時租賃小型電動車比起來，R1依然順眼得多。特別是內部空間，僅僅比較下車內的電池包，大部分小型電動車的電池包都吊在底盤下面，凸出來很大一片，像拼湊出來的半成品，R1就不存在這種問題。而且頂配還不到8萬，我的就是頂配女神版，感覺整體的性價比還是非常高的。

對R1的整體表現我還是非常滿意的，不僅外觀大氣而且空間也足夠日常使用，總體的性價比還是挺高的。

4. 歐拉新能源電動汽車

摘要 您好，

5. 各大企業都推出「共享出行品牌」，葫蘆里賣的什麼葯

微型純電動汽車競爭本來就激烈，如果終端價格逼近了8萬這個水平，相比一些緊湊型純電SUV來說，如比亞迪元EV360，競爭力就太弱了。看了新特DEV 1前幾個月的銷量，大家應該就可以明白，為什麼新特汽車會發布新電出行了。

未來，長城自主研發的歐拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，將會用於分時租賃和網約車兩個模塊運營。同時，基於城市特性和用戶需求，不斷擴充其他車型。據了解，未來，長城歐拉電動車R1和R2車型也將投放於歐拉出行。

6. 市面上的共享汽車太多了，長城歐拉值得一開嗎

物聯網開發公司，共享汽車指的是許多人合用一輛車，開車人對車輛只有使用權，沒有所有權;它一般由共享汽車公司來負責協調車輛，購車車輛保險及解決車輛停放的問題;共享汽車不僅可以幫車主省錢，不用全款或按揭購車，以及支付汽車保養費用，更能夠減少私家車的數量，緩解交通擁堵以及公路磨損，減少環境污染，降低對能源的依賴性，因此共享汽車的發展前景極為廣闊。下面航大物聯的小編給大家講講共享汽車系統的功能

方法/步驟
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一、共享汽車市場前景

隨著新能源汽車在政策紅利的背景下產量增長迅速，以及2016年共享單車的推動，共享汽車在2017年正式進入全面爆發期。截止今年6月，已注冊的共享汽車服務品牌總數達300家以上，實際運營的共享汽車平台已經超過100家，包括一些傳統汽車租賃公司。

共享汽車實際上屬於汽車分時租賃，據相關數據顯示，2016年中國互聯網汽車分時租賃市場規模達4.3億元，預計到2020年，整體市場規模將達到92.8億元，為2016年的21倍多。

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二、共享汽車app給用戶帶來了什麼

1)緩解汽車增長

由於一二線城市限牌政策使得許多剛需用戶買不到車，而長期租賃成本又太高，共享汽車的出現，為城市出行提供了一種新的解決方案，未來它的大規模普及和高效的服務模式，有助於減少個人購車意願，一定程度上能緩解交通擁堵、解決停車難以及緩解私家車保有量快速增長。

2)節能減排

共享汽車的發展，既符合各地政府節能減排的需要。2016年我國私家車保有量超過1.46億，很大一部分私家車的使用率不到20%。汽車購置費、保險費和停車費給家庭帶來不小的負擔，也造成資源的浪費。而且90%以上的私家車都是燃油車，汽車尾氣是PM2.5霧霾的主要來源之一，汽車尾氣對環境造成極大地污染。

共享汽車的出現既滿足了用戶的用車需求，又提升了汽車的使用率，且新能源共享汽車尾氣排放量很小，每年還可以減少大量的二氧化碳的排放。

3)提升了出行便利性

共享汽車模式一般按照「里程+時間」計費，相較於傳統的整天租車模式，用戶可以方便和靈活地租賃使用，不受時間和地點的過多限制，實現隨借隨還的共享模式，有助於減少私人小汽車的擁有和使用，提升整體客運體系的便捷性和效率。

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三、共享汽車app開發的主要功能模塊

1、租車用戶

用戶可通過手機app或微信，查詢附近站點、車輛信息、在線預約、咨詢。

使用中，用戶可通過手機端開啟車門、啟動車輛、實時查詢車輛狀況、行駛里程、路況信息、充電站點、停車站點。

用車完成後，用戶可通過手機app關閉車門、在線結算、索要發票。

2、運營企業

企業端手機app控制開門、鳴笛閃燈、車窗升降、發動機起停等。

可外接RFID刷卡或密碼設備，方便不同類型客戶。

實時記錄車輛狀態、電量、油量、位置、速度等。

實時監控車輛狀態，加密對比操控指令，確保安全。

強大的監控系統、GPS監控、跟蹤、定位、軌跡回放等功能全支持。

3、加盟企業

可進駐租賃系統平台，建立電動汽車租賃商業圈和租賃企業聯盟，共享租賃用戶和充電設施資源。

互聯網、物聯網、大數據等與電動汽車深入連接，實現車人、車樁、車車、車路、車網等互聯互通。

提供電動汽車租賃行業大數據分析和互聯網精準營銷服務，實現企業、用戶、平台多方共贏。

7. 長城歐拉旗下的出行品牌「歐拉出行」是怎樣的

環球網科技 記者 樊俊卿】日前，為推進長城汽車從傳統汽車製造商向移動出行服務商轉型，長城汽車發布旗下共享出行業務品牌「歐拉出行」。

據AC汽車了解，歐拉出行將主要以新能凝產品為載體，依託互聯網、大數據、人工智慧等技術，搭建多元化的出行平台，歐拉出行是長城汽車從生產製造企業，向服務運營型企業轉變的重要戰略舉措。據悉，歐拉出行一期啟動資金達到10億元，歐拉出行將融合「分時租賃+網約車+長短租」作為核心業務板塊，拓展後市場產業鏈，以出行為核心，連接各種生活場景，打造出行新生態。

目前，歐拉出行將立足京津冀、背靠雄安、面向全國，在華東、海南、西南等地建立根據地，形成區域間的合理分布，加速國內城市拓展。

據悉，歐拉汽車的業務優勢在於以長城汽車作為背書，擁有較強的資金實力以及較強的商業模式。歐拉汽車將通過線上線下多維度的渠道，為客戶提供汽車共享、今日、保險、代駕、銷售等一系列綜合服務，並構建智慧出行生態圈。

據了解，歐拉出行計劃到2020年，自有車輛規模達到20萬輛，服務用戶1.5億，覆蓋200個城市，市值超過300億。同時歐拉出行將計劃在2020年完成200個城市的網點布局，在2025年完成拓展全球化市場布局

8. 買電動車真的擔心電池質量，請問長城歐拉電池怎麼樣

長城歐拉用的都是寧德時代三元鋰電池，是業界口碑最好的電池了，所以質量沒的說，絕對不會出現漏液的狀況，好的電池還造就了長城歐拉持久的續航能力，都市出行完全不用擔心電不夠用。

9. 共享汽車有前景嗎長城歐拉推出的共享汽車怎麼樣

說句特別現實的話，現在年輕人尤其是剛出來工作的，要不是家裡給錢哪有自個兒就買車的呀？所以長城歐拉抓住了市場需求，為那些暫時無力購車的年輕人提供了新的選擇，同時也帶來了駕駛的樂趣，提高年輕人的生活質量，簡直就是造福社會呀！而且長城歐拉推出的歐拉R1和歐拉iQ還是由中國首個電動車專屬平台——ME平台打造，400多項電安全設計，充分為行車安全保駕護航！

10. 想買輛長城歐拉開網約車，靠譜嗎

在成功的路上方向永遠是努力的基石，如果方向不對，付出再大的努力也是做無用功，拿我自己說吧，之前也是開網約車的，每個月到手還不夠一家人吃喝的，後來才發現同行的都是用電動車跑滴滴，果斷咬咬牙換電動了，年初剛提的長城歐拉iQ出行版，綜合工況401KM高續航純電動車，絕對沒有燃油車的「里程焦慮」！每公里成本還不到1毛錢，跟燃油車比起來可算是省了大錢了，長城歐拉iQ採用60%高強度鋼車身，標配6個安全氣囊，安全性也不比燃油車差！強烈推薦長城歐拉iQ~