如果以後都是電動汽車

Ⅰ 以後的汽車都是電動車了吧！那電動車有發動機嗎

您好，以後的汽車肯定都是新能源汽車，這是未來發展的必然趨勢。但是新能源汽車不都是純電動汽車，新能源汽車有很多分類，電動車只是其中的一種。
純電動車是沒有發動機的，但是新能源汽車中的混合動力汽車是有發動機的。
希望此次回答能解除您心中的疑惑。

Ⅱ 汽車的未來是電動車嗎

從能源轉化角度上來說，我從不認為電動車是中國車市的未來，能量守恆定律決定了電能依然需要很大的其他能源代替，按照國內火力發展巨大的供應量來說，傳統燃油車的顆粒物排放只是從排氣管轉到了火力發電廠的煙囪中。

那麼我不禁要發問，電動車真的是中國車市的未來嗎？或許真的不是。

我更認為，電動車從來都不是發展的未來，至少從能源轉化、污染方面來說，歐美日韓沒有發展電動車是正確的方向，雖說每個地區都有正確的發展方向，但電動車從來都不是我們的最終進化狀態。

Ⅲ 純電動汽車是未來發展的趨勢嗎

我覺得純電動汽車是未來的發展趨勢，因為純電動不會釋放大量的尾氣，不會給環境帶來污染，所以我覺得是未來的發展趨勢。

Ⅳ 未來真的會是電動車的天下嗎

未來一定是電動車的天下

1、在傳統內燃機領域，中國沒有超越的機會。引擎非常簡單，但在其它配套、排氣系統、齒輪箱等差距較大。電動汽車，大家起步都差不多，雖然有差距，但是沒有那麼大，而且追上的可能性很高，因為我們互聯網的應用很強大，可以促進汽車的互聯化，彌補汽車底盤的積累。然後國家會全力支持。

2、傳統內燃機需要大量的油作為燃料。國內石油對外依存度很大，不能把命脈掌握在別人手中，無論如何我們也要去石油化。國產石油只要煉製成塑料產品即可。燃油的需求應盡量減少。

3、從政策層面看問題。新建基礎設施中包含電動汽車電樁基礎設施。表明國家推動電動汽車的意願是強大而不可逆轉的。

而對於每個人來說，推廣新能源汽車的原因也很簡單，石油是一種有限的資源，雖然現在並不缺，但一直用下去說不定哪天就沒了。與之相比，電力的來源要多得多，既有煤炭，也有水力，風力，光電，還有核電站。

此外，內燃機的研究與開發沒有大的突破，最大熱效率也是近幾年才突破40%，這還是最大熱效率，綜合下來一輛燃油車的熱效率也就是20%以上，其它的能量都浪費掉了。因此才要推廣新能源，因為馬達的能量利用率可達90%以上，差距太大。

目前在開發新能源汽車方面存在分歧，主要是關於使用什麼儲能。蓄電池儲存是目前的主流，但其續航時間短，充電速度慢，且在發展中出現了分歧，一是快充，二是車電分離(即換電池)。另外就是燃料電池儲能，但氫燃料電池也有許多技術難點，加氫站、儲氫罐以及氫與電之間的轉換，這些都是豐田公司單獨難以實現的高效率低成本問題。

近期幾十年內應該會是這樣，現在各國政府和各大汽車公司都在大力布局電動汽車產業，但從長遠來看，應該是新能源汽車。未來核能車是在2016年長城汽車科技節上提出的。
新型汽車主要有純電動車、增程車式電動車、燃料電池電動車、混合動力電動車、氫能汽車等。

現在的電動汽車只是把排放放在前頭，也就是說，電動汽車的電力可能來自火力發電廠，而火力發電廠的污染排放會對當地的環境造成影響，那麼這個電就不是清潔電了。今後能源的比重將會有很大一部分是清潔能源。又一次看到未來真的是電動汽車的世界？實際上並不一定，因為電池的使用壽命是有設計年限的，而且廢舊電池的處理也是非常環保的。因此，將來的旅行可能依賴氫能源，或者依賴清潔電力，也不一定。

Ⅳ 以後是不是全是電動汽車了

電動汽車和無人駕駛是以後汽車的發展趨勢了，燃油車使用的是不可再生能源。遲早有一天要被淘汰的 現在限制電動汽車發展的就是電池的技術和續航的問題了。不過估計很長一段時間內燃油汽車還是占絕對主導地位。

Ⅵ 假如，以後中國的汽車90%以上都是不耗油的電動汽車，那麼會怎麼樣

那樣環境污染就不是問題了，空氣質量太好了，出門也不必戴口罩了，不必擔心PM2.5對人體傷害，出行費用大幅降低，省錢啊

Ⅶ 以後會是電動汽車的時代嗎

是的。其主要優勢是無污染。一輛燃油汽車每年排放的二氧化碳是其自身重量的四倍，所以必然被電動汽車取代。

Ⅷ 以後電動汽車是不是主流

電動自行車是主流，但是電動汽車（上牌的）很難。
電動汽車不出問題，各種費用都很少，但是一出問題就是巨額。
單個最貴的控制器，廠家是不會給你修的，出了三包只能自己掏錢換，電動自行車幾十塊錢無所謂，但電動汽車都是5000以上。電池更是，一組電池本來跑200km，其中損壞了一節，換上去新舊搭配肯定不如原配。只能跑150，你換還是不換整套的。
雖然上面發生的概率很少，但是這種事情發生必然會被誇大，給人造成心理陰影。
還有電池折舊費。以最輕量化的知豆、奇瑞為例。整組鋰電池30000圓，跑200km，鋰電池全球最好的也就充放電1000次，電量降為一半。這還是在實驗室里優雅的環境里。每公里折舊費不介意不算了，馬上下班了

Ⅸ 以後車都是電動汽車嗎

2017年對於內燃機來說是很不平常的一年。這一年，很多國家都相繼公布了禁售內燃機汽車的時間表。今年7月，英國和法國宣布，將在2040年停止銷售常規汽油和柴油小型載客汽車及貨車。此前，荷蘭、挪威等國家政府也提出過將在2025~2030年禁售傳統燃油車的計劃。一直號稱要通過新能源汽車「彎道超車」實現汽車工業由大變強的中國，在剛剛閉幕的2017中國汽車產業發展國際論壇上，據工業和信息化部副部長辛國斌透露，也已經啟動制定燃油車退出時間表。
前段時間，美國《經濟學人》雜志上發表的封面文章《內燃機之死》更是將這一話題推向了高潮。有朋友已經把這篇文章翻譯成了中文，英語閱讀不方便的朋友可以直接查看中文版。很多不明就裡的民眾就此認為：內燃機汽車真的要馬上被電動汽車全面取代了，就像大約100年前，內燃機汽車取代蒸汽機汽車那樣。

Ⅹ 以後汽車的未來是電動汽車嗎

天津特斯拉超級充電站一輛汽車正在進行充電

如果你生活在香港，就當我沒說。但如果你每天通勤在帝都這樣的大城市，往返距離50公里，可能三天就要充一次。城市再大一點，開到城市邊緣根本回不來，更不要說開長途高速了。

例如從成都開到上海，里程約為1950公里，假設續航150公里，那麼這一路開下來至少需要充13次電，約十個小時。本來國產純電動車的高速行駛能力就一般，就算時速達到100公里，最終的平均時速也只有50公里左右，最後2000公里的路需要開49個小時，是燃油車的3倍。

說到底，整個電池工業一天沒有突破性進展，純電動汽車就不可能超過燃油車。迄今為止，大多數純電動汽車和我們的智能手機、筆記本電腦一樣，用的都是鋰電池，盡管從2010年以來，隨著技術改進鋰電池的價格已經下降80%，但依然很貴。具體有多貴，下文會詳細展開。

很多車主喜歡在論壇，貼吧曬自己的DIY保養帖子，然而電動汽車保養真的沒這么簡單。如果自主保養不當就會損害發動機！

現在比較流行電動車，那電動車花多少錢呢？電動車它到底可以用多久？它的壽命有多長？

電動車壽命取決於什麼？

首先看電動車它的壽命取決於什麼，顧名思義就是電驅動的車子，可不可以開的爽就要看這個電有多少，電量夠不夠。

雖然現在相比於傳統燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由於電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此成本障礙''電池維修養護已成為現在普及電動汽車的''攔路虎''。對於一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。

然而電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。