電動汽車接線端子認證有哪些

❶ 接線端子UL認證有哪些要求

1、導線拉力
2、插拔力
3、溫升和熱循環
4、耐壓
5、絕緣護套的拉力

❷ 接線端子國家識別標准什麼

本標准等效採用國際標准IEC455（1988）《設備接線端子和特定導線線端的識別及應用字母數字系統的通則》。
1 主題內容與適用范圍
本標准規定了識別電器設備（以下簡稱設備）接線端子的各種方法，並制訂了以字母數字系統識別設備接線端子和特定導線線端的通則。
本標准適用於設備（如電阻器、熔斷器、繼電器、接觸器、變壓器、旋轉電機等）和這些設備的組合體的接線端子的識別標記，也適用於特定導線線端的識別。
必要時，這些通則對某些產品的詳細應用和必要的輔助識別方法可在有關的標准中給出。
2 引用標准
GB 4728 電氣圖用圖形符號
GB5465 電氣設備用圖形符號
3 識別方法
可採用下列一種或多種方法識別設備接線端子和特定導線線端。
3.1 採用相關產品的標記系統來確定和識別設備接線端子或特定導線線端的實際或相對位置。
3.2 採用相關產品的標記系統來確定和識別設備接線端子和特定導線線端的顏色標記。
3.3 採用GB5465中規定的圖形符號。若需採用輔助符號，應與GB4728中的圖形一致。
3.4採用本標准第5章中規定的字母數字元號。
4 識別方法的應用
顏色、圖形符號或字母數字元號應標注在相應的線端或鄰近處。
當採用兩種以上的識別方法，並可以能出現混淆時，這兩種識別方法的相互關系必須在有關文件中說明。
5 應用字母數字系統的通則
5.1 基本原則
5.1.1 字母數字系統由大寫正體拉丁字母和阿拉伯數字構成。
5.1.2標志直流元件的字母從字母表的前半部分即A至M中選用，標志交流元件的字母從字母表的後半部分即N至Z中選用。
字母「I」和「O」不能使用，符號「+」和「-」可以使用。
5.1.3 當不致產生混淆時，允許省略第5.2條中規定的完整字母數字元號的某些部分。
5.2 標記原則
端子標記以下列原則為基礎：
5.2.1 單個元件的兩個端子用連續的兩個數字來區別，奇數數字應小於偶數數字，例如1和2。
5.2.2 單個元件的中間各端子用數字來區別，最好用自然遞增數序的數字。例如：3，4，5等。中間各端子數字選用大於兩邊端子的數字，並應從靠近較小數字的端子處開始標志，例如一個兩邊端子為1和2的元件的中間各端子用3，4，5等數字標志。
兩個兩邊端子和兩個中間端子
5.2.3 如果幾個相似的元件組合成一組，各個元件的端子可以接下列方法標志：
a． 在5.2.1和5.2.2條中所規定的數字前冠以字母的方法來區分兩邊端子和中間各端子，例如：
用U、V、W標志三相交流系統中設備的各相端子；
b. 不需要或不可能識別相位時，在5.2.1和5.2.2條中所規定的數字前冠以數字的方法來區分兩邊端子和中間各端子。為避免混淆，在這些數字中間加入一個圓點，例如：一個元件的端子用1.1和1.2標志，另一個元件的端子用2.1和2.2標志；
c.每一元件的兩端子以不同的連續數字來區別，該元件的奇數數字應小於偶數數字。
5.4 特定導線線端的識別
特定導線線端字母數字的識別應符合表1中的規定。
表1 設備特定接線端子的標記和特定導線線端的識別
導 體 名 稱 字 母 數 字 符 號
設備端子標記 導線線端的識別
交流系統電源導體 第1相
第2相
第3相
中性線 U
V
W
N L1
L2
L3
N
直
流
系統電源導體 正 極
負 極
中間線
保護導體
不接地的保護導體
保護中性導體
接地導體
低雜訊接地導體
接機殼、接地架
等電位連接 C
D
M
PE
PU
—
E
TE
MM
CC L+
L－
M
PE
PC
PEN
E
TE
MM
CC
註：1）只有當這些接線端子或導體的電位與保護導體或接地導體的電位不等時才採用這些識別標記。

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❸ 接線端子CCC認證和CQC認證有什麼區別

首先接線端子是做CQC認證；CCC認證是強制性產品認證必須要做的認證，CQC認證自願性產品認證，可以選擇不做。大多數商家做CQC認證的原因是這個元件的采購商生產的產品做CCC認證

❹ 電動汽車充電樁需要做3C認證

首先了解一下什麼是3C認證，3C認證是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定製度，按照我國的行政法規，只要廠家的產品在3C認證目錄內，就必須按照國家規定辦理3C認證，產品才能在國內市場銷售，否則的話屬於違法行為，如果被當地的質量技術監督局查到，輕則罰款和封存貨物，重則強令停業整頓。
充電樁並不在這一目錄中，所以無需進行這一安全認證。業內人士表示，充電樁企業多數都是去做CQC認證，而CQC認證是國內的自願性認證，國家並不要求強製做的認證，一般不在3C認證目錄內的產品，許多產品都可以做CQC認證。做CQC認證的廠家一般是應客戶要求或者出於有利於市場推廣的目的來做的。
充電樁產品不在3C強制認證目錄內，相關的標准都是推薦性的，沒有強制性。但這些問題是用戶在使用的時候，跟安全確實是息息相關的。充電樁這類產品一般是按訂單生產，主要是國家電網、充電服務運營商和車企采購，流通領域銷售較少，而充電樁的電壓普遍高於我國家庭用電電壓。
根據中國電動充電基礎設施促進聯盟數據，截至2019年7月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為105.1萬台，沒有進行3C認證，一旦這些充電樁發生事故，是無法進行責任認定的。

❺ 純電動汽車慢充口有幾個端子,每個端子的含義

純電動汽車慢充口

如上圖所示，純電動汽車慢充口有7個端子，含義如下：

①CC為充電連接確認 ：

車輛控制裝置通過CC與PE（車身地）之間的電阻來判斷車輛插頭是否與與車輛插座完全連接。

②CP充電控制引導：車輛控制裝置通過CP（檢測點2）的PWM占空比確認當前供電設備支持的最大充電電流。

③L端子：為交流電源（單相、三相）：單相250V 10A 16A 32A； 三相440V 16A 32A 63A

④NC1端子：為備用端子；交流電源（三相）：三相440V 16A 32A 63A

⑤NC2端子：為備用端子；交流電源（三相）：三相440V 16A 32A 63A

⑥N端子：為中線（單相、三相）：單相250V 10A 16A 32A ；三相440V 16A 32A 63A

⑦PE端子：為保護地線

❻ 接線端子的國家標准

序號 標准號 標准名稱 批准或發布日期 實施日期
新標准 老標准 新標准 老標准
1 GB/T14048.1 低壓開關設備和控制設備 總則 2000-10-17 1993-01-04 2001-07-01 1993-07-01
2 GB14048.2 低壓斷路器 2001-11-21 1994-04-12 2002-11-01 1994-12-01
3 GB14048.3 開關、隔離器、隔離開關及熔斷器組合電器2002-06-13 1993-09-05 2003-01-01 1994-04-01
4 GB14048.4 機電式接觸器和電動機起動器 2003-09-10 1993-09-05 2004-05-01 1994-04-01
5 GB14048.5 控制電路電器和開關元件 2001-11-02 1993-09-05 2002-06-01 1994-04-01
上述5份新標准，等效採用IEC60947.1～5的同名標准。考慮到我國的實際環境條件，在GB14048.1-2000附錄K中增加了恆定濕熱和交變濕熱二種耐濕性能要求和試驗方法,並要求產品標准應根據自身特點選擇相應的耐濕性能的考核方法。
2． 新老標準的主要差異
2.1 主要共同差異
上述5份新老國家標準的主要共同差異有：
a．新標准取消了老標准中的一些結構和材料性能方面的要求。如耐振動、耐沖擊、耐撞擊、彈性部件耐老化、耐低溫和（高溫）性能、耐熱性能、抗銹性等。
b．新標準的電磁兼容性包括抗干擾度（浪涌抗擾度、電快速瞬變/脈沖群抗擾度、射頻電磁場輻射抗擾度和靜電放電抗擾度）和發射（輻射和傳導）。而老標准只有抗電磁干擾（抗高頻傳導干擾、抗高頻輻射干擾、抗低頻傳導干擾和抗浪涌過電壓傳導干擾）的要求。
c．新老標准主電路的工頻介電試驗電壓值的差異見表2。
表2 主電路的工頻介電試驗電壓值的差異
額定絕緣電壓Ui
(V) 工頻介電試驗電壓值
（有效值）（V）
Ui≤60 1000
60<Ui≤300 2000
300<Ui≤690（老標准660） 2500
690（老標准660）<Ui≤800 3000
800<Ui≤1000 3500
1000<Ui≤1500（僅用於DC） 3500（老標准4200）
d．新標准中對型式試驗的試品數量未作明確規定，而老標准中規定每項試驗至少為2台。
e．新標准中刪去了老標准中的定期試驗。
f．新標准中將壽命試驗（機械壽命和電壽命試驗）列為特殊試驗項目，老標准中壽命試驗為型式試驗項目。
g．新標准中刪去老標准中的運輸、貯存等試驗。

❼ 國內的電動汽車充電樁CCC認證都做什麼標準的

3C認證是針對整機類產品（包括大家熟知的 電視機、顯示器、電腦、收集、適配器、空調、冰箱、洗衣機等），而大批用於這類整機產品的關鍵元器件產品（如 變壓器、電容器、電路板等）均不在3C認證目錄里 你說的充電器應該算是整機類產品中適配器吧

❽ 接線端子需要的是3C還是CQC認證

CQC，也成為自願性認證， 3C是強制性認證， 強制性認證目錄里邊沒有接線端子，所以可以做CQC認證

❾ 國內電動車電源必須有哪些安規認證

什麼是CE認證？

 "CE"標志是一種安全認證標志，被視為製造商打開並進入歐洲市場的護照。凡是貼有"CE"標志的產品就可在歐各成員國內銷售，無須符合每個成員國的要求，從而實現了商品在歐盟成員國范圍內的自由流通。在歐盟市場"CE"標志屬強制性認證標志，不論是歐盟內部企業生產的產品，還是其他國家生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼"CE"標志，以表明產品符合歐盟《技術協調與標准化新方法》指令的基本要求。這是歐盟法律對產品提出的一種強制性要求。

 "CE"兩字，是從法語"Communate Europpene "縮寫而成，是歐洲共同體的意思。歐洲共同體後來演變成了歐洲聯盟（簡稱歐盟）。

 歐洲聯盟（歐盟）是一個政治和經濟共同體， 2013年7月1日克羅埃西亞正式加入歐洲聯盟成為第28個成員國，主要位於歐洲。

三、電源產品CE認證：

ITE/資訊類產品：（電源適配器/Power Adapter）

1，CE認證分為CE-EMC，CE-LVD兩部分；

2，CE-EMC認證 標准：EN55022 ，EN55024，EN61000-3-2，EN61000-3-3 CE-LVD認證標准：EN60950-1

3，測試項目： CE-EMC認證測試項目：輻射RE，傳導CE，靜電ESD，雷擊Surge，諧波電流Harmonic，電源波動和閃爍Flicker，輻射抗擾度RS，傳導抗擾度C/S，工頻磁場抗擾度PMS，電壓跌落DIP。 CE-LVD認證測試項目：溫升測試，耐壓測試，漏電流測試，過載測試，撞擊測試，插頭插腳，電氣間隙、爬電距離和絕緣穿透距離評估等等…

4，樣品需求： CE-EMC認證樣品需要1個； CE-LVD認證樣品需要5-8個；（樣品盡量讓客戶多提供，保證案件順利進行）。

 變壓器不含浸單體3個，空PCB板1塊，保險絲或保險電阻15-20個，其它測試需要其它元器件可以與項目工程師根據實際情況確定。

5，認證開案前資料需求： 申請表，產品環境操作溫度，電路圖，PCB Layout，BOM，產品標簽，外殼尺寸圖，散熱片或絕緣片尺寸圖，變壓器和電感規格書，關鍵元器件清單CDF，使用說明書等… 。

6，CE-EMC+LVD認證可以發證機構,實驗室費用（單一變壓器）和周期：

1）TUV-RH萊茵 EMC費用RMB 4000含稅 ，周期2-3周。

LVD費用RMB 18000含稅，周期3-4周。

2）TUV-SUD南德 EMC費用RMB 4000含稅 ，周期2-3周。

LVD費用RMB 16000含稅，周期3-4周。

3）ITS-天祥 EMC費用RMB 4000含稅 ，周期2-3周。

LVD費用RMB 16000含稅，周期3-4周。

4）凱威/Keyway EMC費用RMB 2000含稅 ，周期1-2周。

LVD費用RMB 3000含稅，周期2-3周。

以上報價根據單一變壓器進行評估的費用，增加變壓器或幾種外殼需要重新進行評估報價，根據客戶的實際情況確定費用和周期。

以上報價會涉及到歐洲插腳EU測試，可以根據客戶適當進行增加RMB2000費用。涉及到插腳測試的樣品需要提供3個壓合整機（可以不考慮產品參數）空外殼6套，桌上型不需要做插腳測試。

AV音視頻類產品：（電源適配器/Power Adapter）

1，CE認證分為CE-EMC，CE-LVD兩部分；

2，CE-EMC認證 標准：EN55013 ，EN55020，EN61000-3-2，EN61000-3-3

CE-LVD認證標准：EN60065

3，測試項目：

CE-EMC認證測試項目：輻射RE，傳導CE，靜電ESD，雷擊Surge，諧波電流Harmonic，電源波動和閃爍Flicker，輻射抗擾度RS，傳導抗擾度C/S，工頻磁場抗擾度PMS，電壓跌落DIP。

CE-LVD認證測試項目：溫升測試，耐壓測試，漏電流測試，過載測試，撞擊測試，插頭插腳，電氣間隙、爬電距離和絕緣穿透距離評估等等…。

4，樣品需求：

CE-EMC認證樣品需要1個；

CE-LVD認證樣品需要5-8個；（樣品盡量讓客戶多提供，保證案件順利進行）

電源產品CE認證

 變壓器不含浸單體3個，空PCB板1塊，保險絲或保險電阻15-20個，其它測試需要其它元器件可以與項目工程師根據實際情況確定。

5，認證開案前資料需求：

申請表，產品環境操作溫度，電路圖，PCB Layout，BOM，產品標簽，外殼尺寸圖，散熱片或絕緣片尺寸圖，變壓器和電感規格書，關鍵元器件清單CDF，使用說明書等…

6，CE-EMC+LVD認證可以發證機構,實驗室費用（單一變壓器）和周期：

1）TUV-RH萊茵 EMC費用RMB 4000含稅 ，周期2-3周

LVD費用RMB 18000含稅，周期3-4周

2）TUV-SUD南德 EMC費用RMB 4000含稅 ，周期2-3周

LVD費用RMB 16000含稅，周期3-4周

3）ITS-天祥 EMC費用RMB 4000含稅 ，周期2-3周

LVD費用RMB 16000含稅，周期3-4周

4）凱威/Keyway EMC費用RMB 2000含稅 ，周期1-2周

LVD費用RMB 3000含稅，周期2-3周

以上報價根據單一變壓器進行評估的費用，增加變壓器或幾種外殼需要重新進行評估報價，根據客戶的實際情況確定費用和周期。

以上報價會涉及到歐洲插腳EU測試，可以根據客戶適當進行增加RMB2000費用。涉及到插腳測試的樣品需要提供3個壓合整機（可以不考慮產品參數）空外殼6套，桌上型不需要做插腳測試。

❿ 接線端子在電動汽車應用中的需要嗎

.
有需要，
接線端子
在
電動汽車
的連接方面是很是需要的。
電動汽車驅動電機防過溫保護器(以下簡稱保護器)，由保護器內電路板、保護器外殼、
接線端子排
三部分構成，其核心部分是保護器內電路板，保護器內電路板電路由DC/DC
變換器
、
霍爾電流感測器
、感測器匹配電阻、欠電流
比較器
、
過電流
比較器、比較器輸出電阻R1、欠流基準電阻R2、欠流基準電阻R3、過流基準電阻
R4
、過流基準電阻
R5
、三極體、繼電器、繼電器
續流
管、冷卻風扇續流管構成，接線端子排由接線端子1、接線端子2、接線端子3、接線端子4、接線端子5、接線端子6、接線端子7構成，電動汽車上的低壓直流電源正極通過接線端子1連接到DC/DC變換器的正輸入端，並經過霍爾電流感測器的電流檢測穿線孔到接線端子2後，接到保護器外驅動電機冷卻風扇的電源正極(風扇的電源負極接到電動汽車上的低壓直流電源負極上)，電動汽車上的低壓直流電源負極通過接線端子3連接到DC/DC變換器的負輸入端，冷卻風扇續流管的陰極連接到接線端子2，陽極連接到接線端子3，DC/DC變換器+15V輸出端與霍爾電流感測器+15V電源輸入端、欠流基準電阻R2的一端、過流基準電阻R4的一端和欠電流比較器的+15V電源輸入端或過電流比較器的+15V電源輸入端相連接，欠流基準電阻R2的另一端與欠流基準電阻R3的一端和欠電流比較器的負輸入端相連接，過流基準電阻R4的另一端與過流基準電阻R5的一端和過電流比較器的正輸入端相連接，欠流基準電阻R3的另一端與過流基準電阻R5的另一端、感測器匹配電阻的一端、三極體的發射極、DC/DC變換器的輸出地和接線端子5相連接，感測器匹配電阻的另一端與霍爾電流感測器的輸出端、欠電流比較器的正輸入端和過電流比較器的負輸入端相連接，DC/DC變換器-15V輸出端與霍爾電流感測器-15V電源輸入端和欠電流比較器的-15V電源輸入端或過電流比較器的-15V電源輸入端相連接，DC/DC變換器的+5V輸出端與繼電器的線圈一端、繼電器續流管的陰極和感測器匹配電阻的一端相連接，繼電器的線圈另一端與繼電器續流管的陽極和三極體的集電極相連接，感測器匹配電阻的另一端與欠電流比較器的輸出端、過電流比較器的輸出端、三極體的基極和接線端子4相連接，繼電器
常開觸點
的一端連接到接線端子6，另一端連接到接線端子7，霍爾電流感測器根據電動汽車驅動電機冷卻風扇工作電流的大小，在感測器匹配電阻上產生與該電流值成正比的電壓信號，並送到欠電流比較器的正輸入端和過電流比較器的負輸入端，當感測器匹配電阻上的電壓值低於欠電流基準電壓或高於過電流基準電壓時，欠流比較器或過流比較器輸出低電平，繼電器觸點斷開，保護器向驅動電機控制器發出保護報警信號，電機控制器接到此信號後，停止驅動電機工作，以防止驅動電機由於冷卻通風效果不好而造成驅動電機過溫損壞，根據上述電動汽車驅動電機防過溫保護器，其技術特徵在於：保護器檢測電動汽車驅動電機冷卻風扇的電流值，當檢測的電流值超過冷卻風扇正常工作電流的上限值和低於冷卻風扇電流值的下限值時，向驅動電機控制器發出開關報警信號以停止驅動電機運行，實現驅動電機防過溫保護。
從上面可以看出電動汽車是對接線端子要求肯定是極高的，不管是在質量還是耐用性上。
南京三門灣電器有限公司，主要生產電力系統的各種接線端子，WUK系列端子，線路板插拔式PCB端子，保護裝置電流端子，櫃頂小母線端子，及櫃體的保護壓板（切換片），標簽框等電器配件，
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