蔚來杯大學生電動汽車
㈠ 純電動汽車排名前十名2021是什麼
2021年中國汽車市場賽程過半，幾家歡喜幾家愁！其中新能源汽車市場表現搶眼。上半年（1-6月）新能源純電汽車累計銷售817,115輛，相比2020年同期的226,692輛，同比增長260.5%，呈現爆炸式增長，今天我們就來盤點一下2021年上半年新能源純電汽車市場，銷量排名前十的車型？快來看看讓你心動的車型有沒有上榜呢？
NO.1 五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI毫無懸念的登上銷量冠軍的寶座，憑借全市場中最低的價格，以超高的性價比，收獲了廣大人民群眾的無限熱愛！1-6月累計銷量157,021輛，平均單月銷售26,170輛，市場佔有率高達19.2%，這意味著上半年每賣出去5輛純電汽車，就有1輛是五菱宏光MINI。伴隨著國潮風的長盛不衰，一向喜歡出圈的五菱汽車，自然是游刃有餘，其強大的品牌號召力，加上超高的性價比，2021年下半年五菱宏光MINI銷量有望突破20萬輛，2021年全年累計銷量預計約35萬輛。
NO.2 特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
2021年上半年特斯拉就像是最近的異常天氣一樣，波詭雲譎，在經歷了「剎車門」「失控門」...之後，銷量竟然依舊堅挺，還是中國人民太善良，對特斯拉依舊愛得深沉，習慣性的選擇寬容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累計銷量85,191輛，平均單月銷售14,199輛，市場佔有率10.4%，同比增長了83.2%。預計下半年特斯拉Model 3銷量有望突破10萬輛，2021年全年累計銷量預計約19萬輛。
NO.3 特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
今年剛上市的國產Model Y，本應與Model 3相互搭配攻城略地，但伴隨著各種「門」事件，以及全球性的「缺芯症」，對Model Y的產能和銷量都有不小的影響。特斯拉Model Y 1-6月累計銷量46,570輛，平均單月銷售7,762輛，市場佔有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出「降價殺」的絕技後，標准續航版的Model Y僅需要27.6萬，一定會分化不少比亞迪漢、小鵬P7，以及 蔚來ES6的用戶，對大眾ID.6系列更是致命打擊。預計下半年特斯拉Model Y銷量有望突破7萬輛，2021年全年累計銷量預計約12萬輛。
NO.4 歐拉黑貓
歐拉黑貓
歐拉黑貓
歐拉黑貓，能成為第四名，有點出乎意料之外，畢竟是一款老車。但轉念一想，當很多小姐姐無法忍受五菱宏光MINI粗獷的外觀和內飾時，有顏有料的歐拉黑貓的確成為了一個不錯的備選項，畢竟顏值即正義。歐拉黑貓1-6月累計銷量33,763輛，平均單月銷售5,627輛，市場佔有率4.1%。預計歐拉黑貓2021年下半年發揮穩定，銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
NO.5 比亞迪漢
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV
「刀片一出，誰與爭鋒」，比亞迪漢其實是我心目中的第四名，畢竟擁有太多核心技術的漢EV，上市後備受追捧，全國各地大大小小城市裡，漢EV的身影越來越多。比亞迪漢EV 1-6月累計銷量33,145輛，平均單月銷售5,524輛，市場佔有率4.1%。但7月24日的一個視頻，打破了歲月靜好，比亞迪漢與極狐S對撞後，不但A柱彎折，焊點失效，車頂變形，全車斷電，車門也無法打開，碰撞48小時後自燃。個人認為該視頻只能證明極狐的結構設計比漢EV更好，但不能證明漢EV安全性差，畢竟漢EV在中保研的碰撞測試中成績全優。雖然是個小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！預計比亞迪漢2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7.5萬輛。
NO.6 廣汽AION S
廣汽AION S
廣汽AION S
作為進入TOP10唯一的A級轎車，廣汽AION S表現穩定，隨著AION S PLUS版本的上市，彈匣電池、彈射起步、0.21Cd風阻，以及外觀內飾的優化，超大杯的AION S PLUS有助於銷量的提升。AION S 1-6月累計銷量29,918輛，平均單月銷售4,986輛，市場佔有率3.7%，同比增長91.9%。預計2021年下半年銷量有望突破4萬輛，2021年全年累計銷量預計約7萬輛。
NO.7 奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻，作為新能源純電汽車市場的老兵，被劍走偏鋒的五菱宏光MINI後來居上。但相比五菱宏光MINI，小螞蟻在續航，乘坐舒適性、工藝上更勝一籌，自然價格也高出不少。奇瑞小螞蟻 1-6月累計銷量28,161輛，平均單月銷售4,694輛，市場佔有率3.4%，同比增長155%。預計2021年下半年銷量有望突破3萬輛，2021年全年累計銷量預計約6萬輛。
NO.8 長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star
長安奔奔E-Star的興起，源自五菱宏光MINI爆火之後，其他車企都無法做到五菱宏光MINI極致成本的情況下，而奔奔E-Star以3.98萬的售價，提供300KM續航的產品，賺了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累計銷量26,570輛，平均單月銷售4,428輛，市場佔有率3.3%。預計2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計銷量預計約5.5萬輛。
NO.9 小鵬P7
小鵬P7
小鵬P7
小鵬P7上榜，並不意外，作為第一波新勢力造車成功上岸的「三劍客」之一，其科幻前衛的外觀造型，與普通燃油車有明顯的區別，上街效果不俗，回頭率頗高，加之708KM的超長續航，目前在售的新能源車型中也是數一數二的存在。小鵬P7 1-6月累計銷量19,366輛，平均單月銷售3,228輛，市場佔有率2.4%。預計2021年下半年銷量約3萬輛，2021年全年累計銷量預計約5萬輛。
NO.10 蔚來ES6
蔚來ES6
蔚來ES6
蔚來ES6，是TOP10中車型單車成交均價最高的車型，這也說明了用戶對蔚來ES6的認可，蔚來的目標用戶，多為事業有成，對品質有追求，但又覺得BBA缺少個性的人群。我曾和店裡的車主志願者聊天，他們首先出奇一致的是對蔚來理念的認可，然後是對產品的認可。不得不佩服蔚來對用戶的管理。蔚來ES6 1-6月累計銷量17,561輛，平均每月銷售2,927輛，市場佔有率2.1%。預計2021年下半年銷量有望突破2萬輛，2021年全年累計銷量預計約4.5萬輛。
寫在最後：2021年上半年新能源汽車市場總結
1、新能源純電汽車市場兩極分化日趨明顯，形成了6萬以下代步車市場（五菱宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、奔奔E-Star），和25萬以上的高端市場（Model 3、Model Y、漢EV、小鵬P7、蔚來ES6），兩個特點鮮明的細分市場。其中6萬元及以下市場，購車用戶以剛畢業的年輕人、帶孩子的媽媽為主，購車目的以上下班代步、接送孩子為主。而25萬以上市場，購車用戶以城市中產人群為主，追求品質、智能化、科技化，喜歡嘗試新鮮事物，購車目的以城市內代步為主，偶爾會有長距離旅行。
2、對公用戶衰減，對私用戶明顯增多，伴隨著前兩年網約車新能源化的高速發展，以及滴滴DI定製化網約車的上市。新能源汽車市場銷量結構中原有大量對公車型銷量驟降，目前，前十名中僅有一款AINO S，而之前的網約車之王，BEIJING-EU5 上半年銷量僅10,063輛。
3、品牌集中度越來越明顯，上半年前十名的車型合計銷售了477,266輛，佔新能源純電汽車總銷量的58.4%，品牌集中度明顯。而第二波下海造車的小米、集度、智己等，面對的早以不是當初的一片「藍海」，如何憑借差異化的產品、最新的技術來爭奪市場份額，是第二輪造車大潮下，每一個車企都需要思考的問題，不然很有可能會被排在沙灘上。
4、新能源汽車正在被越來越多的人接受，隨著新能源技術的不斷完善，400KM續航成為了標配，而400KM基本覆蓋了大多數消費者的出行半徑和使用場景。原來只有限購城市，出於無奈才會購買新能源的汽車的情況，一去不復返。越來越多的3-6線城市、縣鄉用戶買車時，都會考慮新能源汽車。2021年是新能源汽車市場的爆發之年，樂觀估計全年銷量約190萬輛。立貼為證！！！
㈡ 2021年有哪些值得購買的新能源汽車推薦
1.比亞迪秦PLUS DM
新車亮點：DM-i超級混動技術
秦PLUS在2020年廣州車展全球首發，新車最大的亮點就是其動力總成。秦PLUS DM是首款應用DM-i超級混動技術的車型，該混動系統由1.5L驍雲自吸發動機+E-CVT變速箱+兩台驅動電機+電池組共同組成，這點與本田i-MMD有著一定的相似之處，但秦PLUS DM配備了更大的電池組和充電功能，支持車輛純電續航120km，同時在不充電的情況下依舊可做到3.8L/100km的油耗表現，足以叫板同級合資品牌混動車型。
另外，秦PLUS定位為「A+」級轎車，將與比亞迪秦、秦Pro形成了完整的緊湊型轎車陣容。據了解，秦PLUS將於今年上半年上市，上市後有望在混動車市場中擁有更高的話語權。
2.威馬EVOLVE
新車亮點：AVP技術
據了解，蔚來、威馬和小鵬的最新量產車都將在今年上市，而在三個目錄中，軲轆哥找到了威馬EVOLVE的相關信息，新車已經在去年9月15日亮相，目前已傳出即將下線的消息。根據相關數據顯示，威馬EVOLVE的NEDC續航里程為520km，峰值功率和峰值扭矩分別為160kW、225N·m，百公里加速時間不到6秒。
這樣的動力輸出以及續航能力，能幫助威馬EVOLVE在同級別車型中保持在中上水平。不過，新車最大的亮點並不是電池技術，而是威馬與網路深度合作的AVP自主泊車功能，能夠在特定情況下實現L4級別的有條件自動駕駛，換句話說汽車能夠自動尋找並泊入可停靠的車位。威馬作為造車新勢力陣營中的一員，智能化本身就是優勢，若與互聯網龍頭企業合作，相信旗下的產品會有更加亮眼的表現。
3.領克06 PHEV
新車亮點：燃油經濟性出色
領克06在2020年就已經上市，定位為緊湊型SUV，整車尺寸比領克02還要小一些，目前僅推出一款插混動力版本。動力方面，領克06 PHEV採用的是由一台1.5T發動機+最大功率60千瓦的永磁同步電機組成的插電式混合動力系統。其中，電機最大功率為60kW，峰值扭矩為160N·m。整車的經濟性表現也很出色，綜合工況百公里油耗僅為1.5L，純電動模式下的續航里程達55km。
這套動力在領克01 PHEV上的表現已經很出色了，對於整車質量更小的領克06而言，這樣的動力會帶來不少的推背感。不過，也正因為領克06 PHEV只推出一個版本，因此在配置上的表現並不高，諸如駕駛輔助、全景影像等功能都需要選裝。如果領克06 PHEV在今年能推出更多配置版本，相信領克品牌的銷量會有一定的提升。
4.東風本田CR-V銳·混動e+
新車亮點：純電續航里程達80km以上
本田CR-V在合資SUV市場暢銷多年，是東風本田的重要銷量來源。在2020年北京車展上，東風本田CR-V銳·混動e+全球首發，並有望於今年1月上市。新車搭載了Honda獨有的插電式混合動力系統，其純電續航里程達到了80km以上，而同級別車型的純電動續航里程也僅在50—60km之間徘徊。另外，整車的百公里油耗更是低至1.1L。
作為本田在華的首款插混車型，本田CR-V銳·混動e+能夠迅速憑借本田銳·混動車型良好的市場口碑，有望迅速獲得更高關注度。如今，合資品牌的插混SUV並不多，本田CR-V銳·混動e+或許能夠率先搶占合資插混SUV市場頭牌位置。
5.廣汽豐田威蘭達高性能版
新車亮點：6秒破百
在2020年廣州車展期間，廣汽豐田發布了威蘭達高性能版，並將於今年上半年上市。根據信息顯示，威蘭達高性能版將搭載2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為306Ps，百公里綜合油耗低至1.1L，純電模式下的綜合續航里程為63km。
不難看出，新車上市後將面對CR-V銳·混動e+和大眾探岳GTE等合資插混SUV車型的競爭。威蘭達才上市不久，就已經形成了包括2.5L HEV、2.0L汽油在內的產品矩陣。根據威蘭達HEV版本的價格（20.58-24.18萬元），軲轆哥斗膽猜測威蘭達高性能版的售價區間有望在23-26萬元之間。
㈢ 想買輛電動車，不知道什麼牌子的好
你問的是兩輪還是四輪？
兩輪的話我覺得雅迪、愛瑪、小牛、SOCO都可以。裡面的yadea，才成了俄羅斯世界盃的亞洲區域贊助商，行業內還是算比較牛的。
四輪的話就是特斯拉、比亞迪還可以，最近新出了一個品牌蔚來~
這些都是業內比較有名的，望採納！
㈣ 純電動汽車都有哪些牌子的
現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。
大眾車
北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。
江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。
海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。
康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。
㈤ 蔚來公司是做什麼的
蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，於2014年11月成立。
蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
蔚來目前已在上海、北京、聖何塞、慕尼黑以及倫敦等25地設立設計、研發、生產與服務機構。2018年9月12日，蔚來汽車正式在紐交所上市，股票代碼NIO。
2019月3月5日，蔚來發布2018年第四季度業績，公司第四季度實現營業收入34.56億元，環比增長133.8%，歸屬蔚來股東的經調整後凈虧損（Non-GAAP）達到33.43億元。
發展歷史
2014.11.25：蔚來誕生
2015.03.14：蔚來車隊首次參加國際汽聯電動方程式錦標賽
2015.06.01：蔚來德國公司正式成立
2015.06.28：蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個年度車手總冠軍
2015.08.01：蔚來英國公司正式成立
2015.09.01：蔚來北美公司正式成立
2015.11.07：蔚來舉辦第一屆「蔚來杯」中國大學生電動方程式大賽
2016.04.06：蔚來與江淮達成百億戰略合作
2016.04.06：蔚來合作夥伴大會召開，設立100億新能源產業發展基金
2016.04.28：投資30億元，蔚來高性能電機生產基地於南京落成
2016.07.01：江淮蔚來合作項目（新能源汽車）正式啟動
2016.08.25：蔚來車隊2016/17賽季FE新車倫敦發布
2016.10.13：蔚來獲得加州無人駕駛測試牌照
2016.10.28：蔚來首批高性能電驅動總成在南京下線
2016.11.21：蔚來在倫敦發布英文品牌「NIO」、全新Logo、電動汽車EP9
2016.12.11：蔚來新能源產業發展基金落戶武漢
2017.03.10：蔚來發布北美戰略及首款概念車EVE
2017.04.19：蔚來品牌中國首秀，攜11輛車亮相上海車展，量產車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預售
2017.05.12：蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道以6分45秒90的成績創造了該賽道當時的歷史圈速紀錄
2017.05.18：蔚來能源項目落戶武漢光谷
2017.05.31：蔚來與大陸集團簽訂戰略協議，深化智能電動汽車領域合作
㈥ 蔚來/小鵬/理想：高端電動車「BBA地位」已然形成
【導讀】相比傳統車企進入高端電動車領域，國內外金融投資分析機構似乎更看好造車新勢力。
應該說，造車新勢力的快速增長，離不開國內新能源汽車市場的大環境，以及一系列推進新能源汽車市場發展的政策措施。去年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》；今年2月，發改委、工信部等11個部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》；今年11月，國務院批准了工信部擬定的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。以這三個重要文件為標志，我國新能源汽車正在由發展的初級階段邁向中高級發展階段。
隨著眾多國際巨頭加快進入新能源汽車市場，國內新能源汽車企業的競爭壓力將越來越大。近來，賓士、寶馬、大眾等外資企業紛紛發力電動化，新能源戰略布局主要呈現三大方向：一是戰略規劃提速，提出明確新能源目標規劃；二是平台化趨勢明顯，電動化平檯布局加速；三是注重研發，研發投入持續加大。無論是傳統汽車企業還是造車新勢力，要想在市場競爭中站穩腳跟，就必須在技術、產品上下功夫，不斷推動產品在智能化、續航里程、成本、服務等方面具備更多的競爭優勢。
林言以為，造車新勢力三強的蔚來、小鵬、理想，要想進一步鞏固和強化自身高端電動品牌市場的」BBA地位」，還是要將重點放在不斷提升技術和產品這個核心上來，重視前端研發設計、技術升級與後端軟體溢價，注重降低成本、提高安全性等關鍵因素，以期加快形成更大的市場競爭優勢，進而在市場上步入正軌，站穩腳跟。
（寫在最後：本篇文章中提及的所有數據及信息，均來自互聯網公開渠道。文中引用相關媒體、自媒體觀點，不代表林言汽車立場。）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 這就是我的理想，理想ONE的新車作業
其實之前，我對理想這個品牌了解的也不多！ 不過，我這次換車也是想說買一台電動汽車，這是趨勢，也是更便於日常代步車出行的！ 只是六座七座的電動車確實也不多，考慮到我的預算以及用車需求，必須是六座七座車，30萬出頭要拿下，這樣一來二去，就最後鎖定了理想ONE。 了解的不多，但是電動車這個領域，大部分都是新品牌。我比較看好理想ONE的增程式電動方案，等於是市區代步和自駕出遊都可以有效的解決！電動車最大的問題——里程焦慮，基本上就消失了！ 加上很高的配置以及寬大的空間，說真的，是有點沖動了。但是再也找不到這么適合我的車子了，所以就選擇了它！
前臉氣勢也很大氣的，畢竟是大中型SUV了
360全景攝像，攝像頭很多很多的，車大，這樣可以沒有盲區
雖然是新品牌，新造車，但是車子還是蠻好開的
我感覺，車子很輕快，另外，底盤的扎實度也不錯
日常行駛很穩當，隔音做的也不錯
上過一次高速，但是跑的不多，總得來說提速不是很快，一般水平吧
有時候想在後面加上2345，哈哈哈！
理想ONE的做工還不錯！ 入手之前去看過兩次實車，試駕過一次，對於這車的很多特點也是有了解之後才選擇的！ 比如動力感受，比如操控感受，比如配置這些，確實也是衡量對比之後，才做的選擇！ 電動車，尤其是新品牌的電動車，基本上是都是長期質保做品質背書，其實也都不用太憂慮品質問題，國家的品質檢測加上理想汽車本身的研發時間，我覺得都是比較認真的。 蔚來其實造車時間也不長，但是這么久過去了，車輛的品質還是值得認可的。理想，我個人是覺得品質甚至可能高於蔚來的。不過，一家之言，只是我個人的見解而已而已。
密封性極好的發動機艙
大燈，看起來超簡潔的設計
當然，也是使用的LED光源
後視鏡看起來都是大同小異
隱藏了一枚攝像頭，也是滿足360全景的需求
尾燈，很漂亮，簡潔並且有設計感
採用了貫穿設計，尾部的攝像頭就在這里
米其林輪胎，20寸的大腳，尺寸驚人！靜音和舒適性也很好
曬曬花紋，新車，所以胎毛也還在
第三排使用情況下，後備箱也很大的，這點必須要點贊
電動後備箱按鍵
開關自如，一個手指就能操作！
底盤高度還不錯，電池也都被保護起來了！
理想One的車內氛圍也是科技感以及檔次感都不錯的！ 四塊大屏，展現了非常科技的氛圍！ 然後細節做工，也是極為很講究的，起碼給我的感覺，就是比較精細的！
縫線都比較清晰
內飾一部分細節都展示的很好看
儀表大屏
中控下方的大屏
中控正上方的大屏
副駕駛的大屏，各種密集
可以說是功能齊全，要啥有啥
變速箱設計的也很有意趣
方向盤很簡潔的設計，但是功能配合大屏就很豐富了
頭等區域，也有電動天窗控制
空調出風口
大面積的真皮包裹
引擎蓋的開關
副駕駛座椅，副駕駛的電動調節也有老闆鍵的功能
音響的效果也是不錯，揚聲器分布做的也很周到
主駕駛的座椅以及周邊，物理按鍵不多，被屏幕環繞者
電動座椅各種調節功能
主駕駛的空間感受
第二排的空間感受，腿部空間很好的！
六座版的第二排，也是便於進出的！
後排空調調節，這里功能也很全
因為沒有後排中央扶手，杯架設計在這里了
點煙器介面
第三排的兩個座椅，空間感很不錯
坐在第三排看車內的感覺
高級感還是很重的
絕對科技感十足的內飾！
超級大的全景天窗！
後排頭燈以及空調出風口！
曬一下車鑰匙吧！
加了鑰匙包之後，感覺美美的
最後說一下大家關注的充電以及續航吧！ 目前看，市區一天往返120公里是靠譜的，純電模式滿足日常使用沒問題的！ 油箱也不小，不過比較挑剔油品，只能是95號汽油，這一點比較讓我意外的！ 不過，也不是什麼大問題，近期汽油也降價了
充電介面
汽油介面
㈧ 蔚來汽車為何一直被網友吐槽，槽點究竟是什麼
在電動車這個領域，很多車企都想要分得頭一杯羹，但是說實話，沒有起一個企業可以做到，近幾年來，蔚來汽車可以說是風頭無兩，成為了國產電動車的領軍人物。不管是在品牌的營造以及產品的運營方面，都已經碾壓了當初的比亞迪。但是這似乎一切都是表面上的，根據財務報表以及市場表現力來看的話，蔚來汽車其實競爭力遠遠低於比亞迪。最主要的原因就在於它的價格跟它的產品質量很明顯不是一個檔次的。雖然很多的媒體都一直在宣稱蔚來汽車才是國產車的未來。要不就是同行在故意黑這家車企，畢竟只有他倒了才會有新的汽車品牌誕生。總體來說，蔚來汽車有的毛病，其他車企也有。他有的優點其他車企也可以追趕，但是他的優點並不足以掩蓋他的價格過高的缺點。
㈨ 電量顯示准嗎電池：其實我也是蒙的
並且嚴重依賴於車企的估算策略。有些車企採用固定映射，比如蔚來的儀表盤續航，就是根據當前的SOC值，與滿電工況續航進行等比例換算。滿電400km，半電就是200km，30%電就是120km。另一種則是根據之前一段路程的平均能耗進行估算，比如蔚來在中控屏幕中的估算值，基於SOE計算（剩餘能量除以平均能耗），結果保守，與行駛工況有強相關性，但存在跳變的可能，比如先長上坡再長下坡。
與之相對，燃油車的SOE是可以准確測量的，因為汽油中蘊含多少能量和剩餘的汽油量成正比，不會因為行駛工況而改變。只需要考慮一次行駛工況變數影響。而電動車則需要在計算SOC時考慮一次（放電電流越大，可放出的電荷量越少），計算SOE時考慮一次（放電電流越大，電壓越低，放出同樣多的電荷時，能量越少），最後在算續航里程時也要考慮一次。這也不難理解為什麼電動車續航里程估算是個老大難問題了。
㈩ 年度觀察丨狼來了，斷奶了，留給造車新勢力的時間不多了
另外威馬汽車的EX5在2019年前11個月累計銷量超過了1.5萬輛，並且是造車新勢力中單車銷量最高的車型，這是對實力的最好證明。
《車壹圈》觀點
當然，市場上還有許多優秀的造車新勢力，他們現在面臨的情況正如千軍萬馬過獨木橋，除了自己的小圈子，還有上述說到的那些因素。在這種情況下，全國排名前十的《車壹圈》認為基礎實力是必要的保障，創新才是最根本的競爭力。創新力現在對於造車新勢力就像興奮劑一樣，擁有了就能夠把其餘競爭者甩到後面，更快通過獨木橋。不管現在市場上存在多少家造車新勢力，很快，跑得慢的會死在路上，擠不贏的會摔下獨木橋，最終留下來的就只會剩下那麼幾家了。
而現存的還有那些指望著幾張PPT、到處拉投資、尋找代工廠的造車新勢力們，圈哥想問：狼已經來了，你們還跑得動嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。