湖北星暉新能源汽車人事

㈠ 威馬新車專利圖曝光，採用攝像頭後視鏡，或2020年上市

具體來看，新車很大程度上延續了EVOLVE概念車的設計語言，全新造型的日間行車燈、尾燈都與EVOLVE概念車基本相同，與已經上市的威馬EX5、EX6Plue車型有著明顯的不同。值得注意的是，新車採用了造型獨特的攝像頭後視鏡以及隱藏式門把手，科技感極強。

此外，據悉威馬汽車將在2020年發布下一代晶元，新平台的CPU和GPU理論性能分別可以達到現有平台的8.5倍和20倍。如果新車搭載了全新晶元，也將進一步提升產品實力。

寫在最後

進入2020年，隨著特斯拉和更多跨國車企新能源車型強勢入局，新能源汽車領域的競爭也將進一步加大。因此，造車新勢力們也將迎來更為嚴峻的生死考驗。

此時，威馬帶來實力更強的全新車型之後，無疑將進一步提升品牌競爭力。當然，對於消費者來說，也將有更好的產品可以選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 抗疫路上造車新勢力不缺席，壓力之下更顯頑強本色

21世紀20年代各行各業都懷著新的希望迎接新的起點，可惜事與願違，突發的疫情一時間打亂了所有人的節奏。各地方政府相繼發布延遲復工、開學的決定，並實行封城、封路等防止疫情進一步擴散。人們也不得不選擇最有效的防疫辦法，留在家中不出門。

企業暫停營業、人們消費停滯，在抗擊疫情的這段時間中，資金問題已成了各中小企業最大的挑戰。

盡管相比傳統車企動輒上千萬的捐助，造車新勢力獻出的確實是一份綿薄之力，但值得肯定的是，在資金短缺的情況下，造車新勢力的積極響應和國難當前的企業社會責任擔當。

2019年，補貼退坡、融資難、傳統企業新能源車入局，能在多重壓力下存活的造車新勢力都值得肯定。不可否認，造車新勢力的創新思維給如今同質化日益嚴重的汽車行業，帶來了許多大膽的啟發。造車新勢力的存在意義在於破舊立新，以現代化思維考慮用戶的出行體驗。面對充滿機遇和挑戰的2020年，希望中國造車新勢力依舊能打破重重難關，為中國汽車行業增添光彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 理想、小鵬、威馬，疫情還導致哪些車企停產了

面對新型冠狀病毒疫情，我國上下一心，眾志成城。諸多車企也紛紛捐錢捐物，支援一線工作。不過為了抑制病毒的傳播和交叉感染，很多地區都出台了延期復工或者封城、封路的政策，這對我國的汽車行業也帶來了不小的沖擊，其中湖北地區影響最為顯著。

所以，新型冠狀病毒疫情對汽車行業影響同樣較大。不過相信我國上下一心，眾志成城，在一線醫務等人員的不懈努力下，我們一定能夠戰勝病毒！加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 疫情疊加之下的造車新勢力 推遲計劃成普遍

?新型冠狀病毒感染肺炎疫情還在持續，眾車企齊力為災區捐贈資金、輸送物資，攜手武漢共度難關。在這場疫情大戰中，封城、停工、延工、少出門似乎成了抑制病毒傳播的重要手段，而以武漢為中心，湖北省為重心的疫情重災地，也恰好是中國汽車工業重地，這場疫情無疑打亂了不少車企原本的新年計劃，對中國汽車產業和市場也將帶來不小影響。

數據顯示，2019年湖北省生產汽車224萬台，佔全國的8.8%。僅次於廣東、吉林和上海，常年穩居第四位。其中，武漢就有多家汽車製造商，如東風汽車，標致雪鐵龍、上汽通用、日產、雷諾、本田等，此外部分零部件供應商也紮根於此，集體暫時性停工停產，一系列的負面影響隨之而來。

業內人士表示，此次新冠肺炎疫情勢必牽動著整個汽車產業。有以下三點：第一是生產受阻，湖北等部分地區的汽車生產產業鏈暫時停止，導致汽車供給不足；第二是經銷商、4S店營銷活動難以開展，團購等聚集性活動被迫取消；第三是居民收入預期下降，導致部分居民的節後生產經營性購車放緩。

事實上，除了以上提到的傳統車企以外，新能源車企也備受煎熬，畢竟原本就資本薄弱，在偶遇突如其來的疫戰，實在緊迫感倍增。

特斯拉方面也專門拿出500萬元，補貼疫情期間車主免費使用超級充電站的能源費用。

前不久，何小鵬在采訪時表示，疫情短期內對行業的影響會很大，但是相信政府。

確實，對於尚未成熟的造車新勢力而言，跌跌撞撞挺過了艱難的2019年，而在新年年初就遭遇疫情當頭一棒，疫情疊加之下的造車新勢力可以說壓力空前巨大，淘汰賽進程也將進一步加深。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 三款純電SUV諜報來了，新一輪較量即將開啟！

限牌城市拍牌難，我深有體會。不過，近年來純電動汽車因免搖號、免購置稅、不限行、用車成本低等優勢，受到了越來越多消費者的喜愛。而隨著新能源汽車的發展，越來越多的車企開始繼續加推新車到大潮之中。

即將到來的這三款新車，將為品牌開拓新能源市場起到重要作用，不過目前關於該車的信息十分有限，因此還無法准備地確定其競爭力究竟如何。當然，從站在消費者的角度看，各個品牌不斷在對新能源市場持續加碼推出新品，對無疑是消費者讓有了更多的選擇權。最後，關於它們更多的消息，筆者隨後也將持續報道。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 復盤2019年的造車新勢力們：僅4家造車新勢力銷量破萬

2020年初，合眾將正式發布第二款產品哪吒U，將搭載L2級的自動駕駛功能，續航里程為500km。新車的預售價為15萬元起，相比其他造車新勢力而言，合眾的哪吒U在價格方面依然非常親民。希望合眾汽車能在2020年做好汽車界的OPPO。

寫在最後：2019年對於造車新勢力們，是很難的一年。但正如馬爸爸說的——「今天很殘酷，明天更殘酷，後天很美好」，造車新勢力們在2020年面對的挑戰將更大，但撐下去了，就是一片海闊天空。

關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 蔚來交付過2萬、賈躍亭為FF 91打call、哪吒開門紅交付千輛新車

1月10日，小鵬汽車宣布即日起，正式向G3用戶分批推送XmartOS1.7版本OTA升級軟體。

升級完成後的小鵬G3全系將優化智能泊車系統、智能駕駛系統、智能導航、小P智能推薦服務、「你好?小P」AI語音助手等多項功能。

智能泊車系統：進一步優化智能泊車體驗，在泊車過程中車輛前進與後退的方向在車內大屏上將根據方向同步顯示；側方位泊出時將開啟對應側轉向燈，泊車時的車速也將更適應泊車環境。更新後的自動泊車系統可以開始對部分固定車位進行學習。

智能駕駛系統：自動駕駛輔助系統在行車時的舒適性上做了進一步優化。

優化智能導航：現支持「繼續導航」按鈕，在駕駛員或乘客調整為導航狀態時，可手動恢復最佳導航視覺狀態；可以支持語音操控直接進入探路或導航模式。

小P智能推薦服務優化：支持智能推薦服務；根據天氣或環境智能推薦開啟內循環、是否開啟座椅通風或關閉座椅加熱、關閉車窗等；新增智能提醒服務，如進入續保期前15天提醒、臨近續保期提醒、車險到期提醒等功能。

「你好?小P」AI語音助手：優化使用「你好?小P」的網路性能，同時新增胎壓語音指令。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 造車新勢力的2020年：洗牌加劇，或成分水嶺

在車市走軟和疫情的影響下，造車新勢力的2020年，或將迎來洗牌的分水嶺。

根據中國汽車工業協會2月13日發布的1月汽車產銷數據，新能源乘用車市場產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。

周麗君表示，以蔚來為代表的造車新勢力，未來的關鍵取決於能否有效融合用戶運營思維與傳統製造思維。「未來幾年，就看以蔚來為代表的用戶型車企，和傳統製造型車企，誰能更好兼容並蓄，更高效學習對方的優秀模式。」

相比之下，蔚來等車企盡管虧損，但還能通過銷售車輛獲得一些現金流，維持運營，但是對於那些尚未實現新車量產下線的新造車企業來說，2020年將會面臨更大困境。

結語：作為中國汽車市場的新勢力，新造車企業通過近幾年的發展與成長，擁有了一批忠實的用戶粉絲。同時，用戶經濟運營模式在探索中不斷完善，也在一定程度上改變了傳統汽車市場格局。但在當前的市場環境下，傳統車企由於有所積累，抗風險能力顯然更強，新造車企業則受到融資、銷量等多種因素的掣肘，2020年或將成為真正的分水嶺。

（圖片均來自官網）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。