監管電動汽車的單位
Ⅰ 中汽研是國企還是央企
中汽研是央企，成立於2000年7月，所屬行業為科學研究和技術服務業，業務涵蓋行業服務、標准業務、政策研究、檢測試驗、工程技術研發、認證業務、大數據、工程設計與總包、咨詢業務、新能源、產業化和戰略新興業務等領域。公司具體經營范圍有：技術開發、轉讓、培訓、咨詢及服務；汽車、摩托車的產品及設備的開發、設計、研製、檢測；汽車行業的信息服務；網際網路信息服務；自營和代理各類商品和技術的進出口；軟體開發、銷售；展覽展示服務。
以汽車安全、污染控制、節能技術和軟科學研究為重點，該中心承擔國家863電動汽車專項、清潔汽車行動以及國家汽車產品公告申報等重大項目的辦公室工作。同時還承擔著政府、行業主管部門和企業委託的大量科研課題。
中國汽車技術研究中心有限公司作為行業技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構，以獨立、公正的定位，協助政府開展汽車行業標准與技術法規、產品認證檢測、質量體系認證、行業規劃與政策研究、信息服務與軟科學研究工作，形成了一定的規模與能力。建設了面向行業、具有國際一流水平的試驗室和研究機構，擁有一批卓越的從事行業共性技術研究的人才隊伍。
Ⅱ 電動車歸哪個部門誰管
交通屬於交警管，銷售屬於區工商管理。質量屬於質監局。
Ⅲ 新能源汽車的監管部門是那個單位
先說清是那一個環節的監管。
Ⅳ 共享電動車亂停亂放應該向哪個部門投訴
針對共享單車亂停亂放嚴重的問題，要求企業應依法履行經營主體責任和相應社會責任，保障承租人和社會公眾合法權益，綜合採取經濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規范用戶停車行為；實時更新車輛分布、軌跡等完整的動態信息，在指定的專屬停車區域建設電子圍欄；做好車輛維護和停放秩序管理工作，及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛，並根據停車點車輛飽和情況及時調度轉運車輛，最大限度滿足用戶用車停車需求。
對於市民最關注的押金問題，建立了退出機制。企業需兼並、重組或終止在我市的互聯網租賃自行車經營服務時，應當制定押金退還和車輛回收方案，提前30日向主管部門提出書面報告並向社會公告，依法依規退還預付金、押金，完成投放車輛回收工作。對存在亂停亂放問題嚴重、線下運營服務不力、經提醒仍不採取有效措施的運營企業，由主管部門公開通報相關問題，限制其投放。對不具備經營能力、不履行主體責任、不承擔社會責任或不符合行業自律要求的企業，由主管部門督促整改，情節嚴重的責令其退出運營。
應開設專戶管理押金
為了加強用戶資金安全監管，我市鼓勵企業採用免押金方式提供租賃服務。企業收取押金、預付金的，應當與企業自有資金嚴格隔離，在我市選擇單一銀行機構分別開立押金專戶和預付金專戶進行存放，並與銀行機構簽訂專用賬戶資金使用監管協議，專戶資金不得挪作他用，主動接受主管部門和金融部門監管。企業不得無證經營支付業務，應與銀行機構或具有第三方支付資質的非銀行支付機構簽訂資金支付協議。向承租人收取的預付金，僅用於支付使用互聯網租賃自行車所產生的租金。企業應當建立並告知用戶押金、預付金退還制度和退還流程，加快實現「即租即押、即還即退」。企業應每月定期向金融監管部門提報商業銀行機構出具的押金、預付金存留及支取明細。
企業應該遵守國家網路和信息安全的相關規定，對承租人採取實名制注冊登記，並主動接受通信管理和網路等部門監管。企業採集的信息不得侵害承租人合法權益和社會公共利益，不得超越提供租賃服務所必須的范圍。鼓勵企業將運行平台伺服器設置在我市行政區域內
Ⅳ 國產電動車「半壁江山」限期整改，工信部約談25家新能源車企
12月8日，工信部發布消息稱，為規范新能源汽車產業發展，提升生產一致性水平，保障產品質量安全，近日工業和信息化部裝備工業一司約談了前期監督檢查中存在違規問題的25家新能源汽車生產企業，下發責令整改通知書，要求有關企業限期整改存在問題。
據悉，在11月19日，工信部就表示在對乘用車客車、專用車等3個類別的新能源汽車產品監督檢查中發現共有25家企業的27個車型存在生產一致性問題。
其中，新能源乘用車，共涉及9家企業的9個車型產品，涉及動力電池容量和保護功能、行李箱容積、輪胎規格、標志標識等項目不符合國家標准或管理規定；
新能源客車，共涉及10家企業的12個車型產品，涉及低速行駛提示音、車輛喇叭、三角警告牌、標志標識等項目不符合國家標准或管理規定。
新能源專用車，共涉及6家企業的6個車型產品，涉及動力電池容量、報警信號、低速行駛提示音、標志標識等項目不符合國家標准或管理規定。
而其中被約談的企業包括有北京汽車股份有限公司、比亞迪汽車有限公司、河北長安汽車有限公司、東風汽車股份有限公司等知名車企。
而從具體的公告來看，大部分新能源乘用車的問題主要集中在車輛的三點系統。
比如北汽新能源EU5的問題在於過放電後電池管理系統不符合有關要求；東風日產軒逸·純電的問題在於過放電、過充電的保護值超出了企業技術參數值等。
除此之外，比亞迪秦DM、北汽新能源EU300等車型則是范圍包括備胎標識、行李箱容積、安全帶生產企業名稱與備案參數不一致等問題。
官方表示此次約談的目的主要是，想要有關企業切實履行主體責任，認真分析問題原因，限期整改存在問題。
同時，根據違規情節輕重，對違規企業依法予以撤銷或暫停違規產品《公告》、暫停新能源汽車新產品申報等行政處理，並將違規信息納入企業信用記錄，列入後續重點監管對象。
今後工信部也將進一步加強對新能源汽車產品的管理，切實保障車輛產品生產一致性和質量安全。
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Ⅵ 電動車爆燃事故頻發，現在的電動車誰來監管
電動車是生活中很常見的一個代步工具，它給人的出行帶來了很大的方便。很多家庭都購買了電動車，它已經成了家家必備的單品之一。很多接送孩子的家長都會騎電動車接送孩子，騎電動車不用擔心在路上遇到堵車的情況，這樣很快就可以將孩子送到學校，不用擔心孩子會遲到。在外出購物或者是買菜的時候，也可以騎上電動車，它小巧便捷。
會將電瓶車推到家裡或者是放在樓道里，這樣都有著安全隱患。現在國家和各個地方也都開始重視電瓶車的問題了，是禁止將電瓶車推進電梯或者是放進樓內存放的。現在很多小區在戶外都安裝了存放電瓶車的車棚，業主要遵守相應的規則，將電瓶車停在車棚處。也希望相關部門能夠盡到自己的責任，對電瓶車存放的問題重視，加大執法的力度，這樣才可以防止再發生類似事件。
Ⅶ 電動車歸哪個部門投訴
電動車歸當地的工商管理部門投訴。
電動車糾紛屬於屬於消費糾紛，可直接向工商局熱線電話12315投訴。工商管理部門主要負責市場監督管理和行政執法的有關工作，起草有關法律法規草案，制定工商行政管理規章和政策。
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十六條
偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十五日以下拘留，並處二千元以上五千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十日以下拘留，並處一千元以上三千元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
Ⅷ 汽車行業由政府哪個部門管理
汽車服務屬於服務行業。統一由工商部門管理。但是牽涉到汽車改裝，美容等等，需向運政部門申請。
根據國務院《民辦非企業單位登記管理暫行條例》第五條、第二十條規定，市、縣（區）人民政府的有關部門、人民政府授權的組織是有關行業、業務范圍內民辦非企業單位的業務主管單位，履行下列監督管理職責：
（一）負責民辦非企業單位成立、變更、注銷登記前的審查；
（二）監督、指導民辦非企業單位遵守憲法、法律、法規和國家政策，按照章程開展活動；
（三）負責民辦非企業單位年度檢查的初審；
（四）協助登記管理機關和其他有關部門查處民辦非企業單位的違法行為；
（五）會同有關機關指導民辦非企業單位的清算事宜及善後工作。
(8)監管電動汽車的單位擴展閱讀：
《汽車銷售管理辦法》第七條國務院商務主管部門負責制定全國汽車銷售及其相關服務活動的政策規章，對地方商務主管部門的監督管理工作進行指導、協調和監督。
縣級以上地方商務主管部門依據本辦法對本行政區域內汽車銷售及其相關服務活動進行監督管理。
第八條汽車行業協會、商會應當制定行業規范，提供信息咨詢、宣傳培訓等服務，開展行業監測和預警分析，加強行業自律。
Ⅸ 電動汽車售後的監管部門是哪個
如果是因為商品或服務損害了你的合法權益，可以到市場監督管理局下屬轄區分局投訴
Ⅹ 新能源汽車充電樁屬那個部門負責
新能源汽車屬於新型行業，目前各地主要是發改委在整體協調，因為牽涉到的部門較多，例如供電、城建、城管、停車場、物業、土地使用權等，比較麻煩。國家能源局是發改委下面二級局 是副省部級，但能源局局長多屬於高配行政級別是正部級。內設有綜合司、法改司、規劃司、科技司、電力司、核電司、煤炭司、油氣司、新能源司、監管司、 安全司、國際司、機關黨委（人事司），按照你所說的新能源管理辦公室應該是隸屬於新能源司，級別是正處級。主要職責指導協調新能源、可再生能源和農村能源發展，組織擬訂新能源、水能、生物質能和其他可再生能源發展規劃、計劃和政策並組織實施。
新能源補貼歸縣市財政部門管。新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。第十三條試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。