咸寧電動汽車保有量

⑴ 我國新能源車保有量多少

北京3月10日，科 技 部 部 長 萬 鋼 10日介紹，截至2017年，我國電動汽車、新能源汽車 銷 售 量 已 達 到77萬輛，保 有 量 超 過160萬輛，佔世界的一半。

萬 鋼 說，我國從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特別是電 池、電 機、電 控 等關鍵核心技術，展開從基礎到技術方面的研究。10年以後，開始啟動 大 規 模 推 廣。

新能源汽車包括四大類型 混 合 動 力 電 動 汽 車 (HEV)、純 電 動 汽 車(BEV，包括太 陽 能 汽 車)、燃 料 電 池 電 動 汽 車(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 級 電 容 器、飛 輪 等 高 效 儲 能 器）汽車等。

⑵ 電動汽車2020年保有量是多少

目前還沒有合法手續的電動汽車。
一般以景點覽車形式存在。不可上路。或私人違法上路。
公共交通管理部門目前還沒有批准電動汽車的備案工作。

⑶ 湖北省現在汽車保有量是多少

到去年底，市車管所機動車保有量504667輛。其中，上牌的小型汽車有117533輛；上牌的微型汽車有13240輛，農用車37764輛，其餘為客貨車。而且每天上漲量為170輛車。
全市屬於市政單位公務用車以及歸屬該單位的機動車數在2300輛左右. 其餘為私家車。 摩托車215591輛，不包括無牌照的。

⑷ 2015年全國新能源汽車保有量有多少

中國汽車技術研究中心、社會科學文獻出版社等單位聯合發布的《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2016）》透露，截至去年底，我國新能源汽車產銷累計49.7萬輛，成為全球保有量最大的國家。

⑸ 目前江蘇電動汽車保有量33.4萬輛，當地的充電樁夠用嗎

目前江蘇電動汽車保有量33.4萬輛，當地的充電樁夠用。

不過有電動汽車的城市都在陸陸續續的安裝充電柱，雖然並不是很常見，數量也不是很多，但是現在的這種電動汽車並沒有得到很大的普及，所以現在對於人們來說充電柱是完全夠用的這個是不用太過於擔心的。所以從一定的程度上面來說，電動汽車的普及也只是時間的問題而已。所以在江蘇我覺得電動充電柱是完全夠用的，畢竟能夠適應這種充電柱的人並且購買的人還是佔少數的，所以充電柱是完全夠用的，並且充電柱的數量也會慢慢的增加所以不用太過於擔心不夠用的情況。

⑹ 在咸寧市摩托車上牌要那些手續和費用

一個便宜九個愛
目前我市銷售的電動車品牌有十多種，每天有數以千計的電動車在市區的大街小巷穿行。
電動車為何受到市民青睞？
據了解，眾多市民購買電動車時，考慮的是相對便宜的價格，加上電動車比燃油摩托車輕便，外觀美麗，因此對電動車情有獨鍾。只要花2000至3000元人民幣，就能從銷售市場上購得一台款式亮麗的電動車。
大多數市民認為，買電動車比買摩托車省事和實惠。電動車既不用像摩托車那樣交什麼車輛購置稅、車輛商業保險、第三者責任強制保險、養路費等諸多費用，又省了去交警部門上牌辦證、檢測年審的時間，也省了上牌辦證的各種費用。
駕駛人的資格很寬松，無須到有關部門辦理任何證件，考取任何駕證。《中華人民共和國道路交通安全法》對電動車通行、最高車速、未按規定停車、載物規定等作了較為詳細的規定，但在具體的處罰力度上和細節上還不夠具體、完善。《交通安全法》也並未規定殘疾人、色盲等「特殊駕駛團體」可否駕駛電動車，只是籠統地對最低駕齡作了規定。
想說愛也不容易
電動車價格便宜，在給廣大市民帶來便利的同時，也存在著不少問題。
電動車交通事故率不斷上升。如今騎電動車人群中，不但有中、小學生，而且有中、老年人，甚至一些還不到騎車年齡的低齡兒童也滿大街駛行。由於電動車喇叭聲音小，行人和其他機動車往往不易聽見，經常出現車刮人、人碰車的交通險象。還有很多騎電動車者持物、違法帶人、隨意進入機動車道、隨意橫穿馬路。不少電動車因此而發生交通違法行為，有的甚至造成交通事故。
電動車丟失情況嚴重，公安交警難以查獲，市民損失不少。由於電動車無須辦理任何相關手續，在公安交警部門無任何記錄，一旦丟失，即使報警，也一時難以查獲，所以車主只有「自認倒霉」，重新再買。這種惡性循環不僅給市民自身帶來了經濟負擔，而且也給公安交警機關造成了破案壓力。
公安交警部門管理有難度。《中華人民共和國道路交通安全法》將電動車納入非機動車范圍，指上道路行駛，且有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的交通工具。
由於盲目迎合消費者，一些生產廠家不斷提高電動車的時速，但技術創新力度卻不夠，整體性能也不強，諸如車輛自身的重量輕，制動效果不好、抗避震能力較差等，尤其是電動車在急行時轉彎、逆行、調頭等情況下，很容易造成重心不穩而側滑，發生意外。
此外，生產廠家在推出新款電動車時，紛紛打出「最高時速××公里」、「一次充電能跑××公里」的招牌，讓「電動車」逐漸走向「摩托車化」。這不僅嚴重攪亂了正常的電動車市場，而且也給公安交警部門識別「真假」帶來了難度。
珍惜生命是真愛
作為一種新型的交通工具，電動車倍受群眾喜愛，簡單地加以禁止或任其泛濫都是不妥的。如何加強管理？地方立法機關應多聽聽相關管理部門、生產、經銷商、消費者以及有關專家的意見，積極探討電動車健康發展的出路。
首先應出台相關符合法律規定的電動車管理法規政策、措施，對商家違規生產、銷售的市場進行嚴格規范，從法律上加強約束。
其次是齊抓共管治源頭，杜絕黑車來源。質監、工商、交警等管理部門要加強對電動車源頭有效管理，在保護合法生產廠家和正規銷售商發放合法的生產、銷售證件的同時，對電動車生產和銷售的各個環節加強監管，嚴格把關，杜絕不具備生產條件的車輛廠盲目生產。同時要開展「反盜搶」、「反黑車」專項行動，一旦發現有「黑車」、盜搶車流入市場，就要尋根究底，對生產廠家、銷售經營點、中介機構或相關人員嚴懲不貸，絕不姑息，從源頭杜絕「黑車」來源。
第三是完善相關法律法規制度，加強人性化管控措施。地方立法要盡快跟上國家法律的步伐，為電動自行車「量身定做身份證」。《道路交通安全法》第十八條第二款明確規定：依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。這就是說，根據本地道路狀況、交通結構、非機動車保有量等確定是否對所有非機動車或者部分種類非機動車進行登記。希望出台電動車管理條例，盡快解決當前電動車上路行駛管理「失控」的局面。

⑺ 誰有湖北各地的汽車保有量的數據啊 跪謝！！！

武漢汽車保有量50萬輛
襄樊汽車保有量約30萬
鄂州汽車保有量12萬輛
宜昌機動車保有量70萬
荊門市08年數據汽車保有量突破31萬輛 只有這些數據 希望能幫到你

⑻ 湖北省咸寧市2020年新能源汽車銷量

摘要 根據乘聯會發布銷量數據，2020年12月份新能源狹義乘用車銷量20.6萬輛，同比增長58.1%，環比增長20.8%；全年累計銷量110.9萬輛，同比增長9.8%。

⑼ 西南小城新能源車普及現狀：全市保有量不到200台｜春節回鄉觀察

▲位於攀枝花市區的一座充電站，主要面向商用車輛

今年1月8日，京昆高速攀枝花服務區、米易服務區雙向4座電動汽車充電站正式投入運行。這也是京昆高速成都至攀枝花段（雙向）最先面向客戶投運使用的一批電動汽車充電站。

在京昆高速攀枝花服務區的一座充電站，共有4套充電樁，可同時為4台電動車提供充電服務。充電樁的最大輸出功率為120千瓦，服務運營商是國家電網。目前，電動車車主在米易服務區、攀枝花服務區完成充電後，普通車輛續航能力可抵達昆明、麗江、大理等地。

與新能源乘用車配套的充電基礎設施發展較為滯後不同，攀枝花給新能源商用車配套的基礎設施則要完善的多。

2017年1月，攀枝花僅有2台新能源純電公交車，當時在公交終點站建設了一套充電樁，可供純電公交充電使用。截至2019年，攀枝花市公交公司分別在4個公交首末場站建設充電樁44套，全部用於215台公交車充電。此外，2019-2020年攀枝花市計劃更新公交車200台，並增建80-100套充電樁。

目前，攀枝花市的充電樁項目建設仍不完善，許多新能源私家車面臨充電難的問題。不過，市政部門已經開始著手解決這個問題，更多充電站、充電樁已在規劃建設當中。

根據《城市公共停車場規劃修編（2017—2030）》，市中心城區社會公共停車場建設時最低按照總停車位的10%配建充電專用停車場位。攀枝花市也制定了自己的計劃，到2030年，攀枝花市將新增路外公共停車場134個，新增停車泊位數不少於23830個，其中包含充電專用泊位數3561個。

結語：新能源汽車開始在攀枝花紮根

攀枝花市新能源車的普及程度目前還不如一、二線城市。特別是新能源乘用車的發展比較落後。新能源車保有量少、新能源車銷量少，同時充電基礎設備少。

不過，高端新能源車已經說服了攀枝花的消費者，寶馬i8、特斯拉ModelS這類售價較高的車輛都有消費者購買。甚至在普通充電樁非常稀少的情況下，特斯拉也在攀枝花建設了兩個充電站。

這個春節假期，車東西的記者也發現，隨著攀枝花陽光+康養產業的發展，市民的環保意識在逐漸變強，有更多的人能夠接受新能源車。此外，政府出台的停車場和充電站規劃目前也已經開始投入建設。相信新能源車的普及將使這座西南小城的天更藍，水更綠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 我國喜歡電瓶車的兩座城市，人口725萬，電瓶車就有300萬輛嗎

南寧，簡稱“邕”，別稱綠城，是廣西壯族自治區首府，北部灣城市群核心城市。截至2018年，全市下轄7個區、5個縣，總面積22112平方千米，建成區面積372平方千米，常住人口725.41萬人，城鎮人口452.61萬人。

來南寧十多年了，感覺南寧的電動車數量真的是太多了，我去過中國的很多城市，但我感覺沒有哪個城市能比得上南寧，在電動車數量上，南寧說第二，估計沒哪個城市敢說第一。站在南寧的大街上，你可以看到滿街全是電動車，那個場面簡直讓人感到震驚。這已經成為了南寧的一種特色了，從外地來的朋友第一次見可能會被嚇到。

在南寧，一般出城次數較多的人才會選擇買汽車，大多數數工薪階層的都會選擇買電動車，方便又快捷，而且還不堵車。經過十多年的發展，電動車也已經發展處適合不同人群的車型，有適合老年人的電動三輪車，有適合一般市民出行普通電動車，還有商販載貨用的加重型車等等，可以滿足不同人群的需求。