沌口東風邊電動汽車城的規劃

❶ 關於沌口東風汽車公司的問題

1.神龍汽車 東風本田 東風乘用車（非合資） 這3個是主要的

另外還有東風有限總部 東風汽車總部 東風集團總部 （東風有限只有總部在武漢，其它都在外地）

2.根據公司和崗位不同 3個主要的公司待遇，本科的話大概基本在2000-2500之間（稅後） 後面2個總部是基本不可能進去的除非你關系非同一般 福利待遇什麼的都很正規 一般一年是14個月工資，效益好的話會發的更多，每年有10天左右高溫假，節假日規范

3.發展什麼的就很難說了 因素太多 不過有東風的工作經驗再想到哪裡誰也不會看扁你 升職什麼的至少你幹上個5-10年再看吧，30歲以前基本沒戲 干個10年混個科長級別就很不錯了

❷ 我國新能源汽車發展的規劃

行業發展前景預測

——「十四五」期間中國新能源汽車行業將進一步發展

在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份，在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。在政策的推動下，未來我國新能源汽車的發展前景較好。

——更多數據請參考前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

❸ 定位高端電動品牌/規劃9款車型 東風嵐圖品牌正式發布

將使用東風雷諾工廠

目前嵐圖品牌已規劃9款車型，旗下首款車型計劃在2021年投產上市銷售，未來產品將會涵蓋SUV和MPV等多個細分市場。其實早在2019年4月，東風h事業部就已成立，未來其將實用東風雷諾位於武漢的工廠，該工廠的年產能為15萬輛，發動機年產能5萬台，更多消息我們也將持續關注。

❹ 武漢沌口經濟開發區屬於哪個區

武漢沌口經濟開發區是國家級經濟技術開發區，直隸屬於武漢市。

武漢經濟技術開發區（漢南區）位於武漢西南，為承載中法合資神龍項目而建，1991年5月動工興建，1993年4月經國務院批准為國家級經濟技術開發區，2000年4月經國務院批准在開發區設立湖北武漢出口加工區。

2013年12月，武漢市委、市政府決定由開發區整體託管漢南區，實施一體化發展，開發區規劃控制面積由202.7平方公里擴大為489.7平方公里，下轄7個街道，人口近40萬。

(4)沌口東風邊電動汽車城的規劃擴展閱讀：

武漢經濟技術開發區的歷史沿革

1991年5月，動工興建「武漢經濟技術開發區」。

1993年4月，經國務院批准為「國家級經濟技術開發區」。

2000年4月，國務院批准在區內設立「湖北武漢出口加工區」。

2003年，科技部批准在開發區建立「國家電動汽車研發、產業化及示範運營基地」。

2006年8月，商務部、國家發改委批准在開發區設立「國家級汽車及零部件出口基地」。

2011年4月，環保部、科技部、商務部批准開發區建設「國家級生態工業園」。

2013年12月30日，經湖北省省委、省政府同意，武漢開發區整體託管漢南區，實施一體化發展。

❺ 東風品牌旗下高端電動車品牌嵐圖將於今晚發布品牌戰略規劃

據悉東風品牌旗下全新高端電動車品牌嵐圖將於今晚公布品牌戰略規劃，其首款純電動概念車也將會在今晚正式亮相。

從已發布的嵐圖首款概念車的預告圖中我們可以看出，新車車身低矮，預計會採用優秀的空氣動力學設計。得益於LED光帶的運用，新車的車頭LOGO、大燈等巧妙的融為一體，點亮效果十分出眾。至於該車的更多細節，讓我們共同期待今晚的發布吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 武漢四環線的項目背景

武漢四環線高速公路將於今2011年10月底以前開工建設，「十二五」期間基本建成通車。四環線位於武漢五環線（外環繞城高速）和城市三環線之間，沿途經青山、黃陂、東西湖、蔡甸、江夏、洪山6個城區和沌口、東湖、臨空港三大國家級經濟開發區，全長約143公里，擬採用設計時速100公里、雙向八車道高速公路標准建設。
六大新城組群將聚集發展以青山和陽邏地區為主體的鋼鐵化工及環保產業聚集區；以沌口地區為主體的汽車及機電產業聚集區；以關山地區為主體的光電子及生物醫葯產業聚集區；以吳家山地區為基礎的食品產業聚集區等5大產業聚集區。規劃形成41個以機電、光電子、生物、化工、鋼鐵等為主導產業的工業園區，並配套形成橫店、灄口、武湖等22處大中型倉儲物流產業園區。以及漢口北大市場、陽邏鋼材大市場、國際物流中心輕工大市場等9處大中型專業市場。
四環線建成後，將串起上述9大專業市場，顯著改善各大新城組群的對外運輸條件，縮短運距，減少運時，降低成本。四環線與外環高速的間距約6—7公里，除東南角的江夏區立廟至洪山區花山一段與外環重合，以避免穿越九峰森林保護區外，其餘部分均為新建道路，沿線絕大部分是高架，四環線規劃方案路線全長為146公里，總投資350億元。
四環線沿線將建成沌口至江夏的沌口長江公路大橋、青山長江公路大橋和一座漢江大橋，屆時武漢的過江交通能力將大幅增加。

❼ [新能源汽車產業發展規劃]顯示.我國將繼續大力度發展新能源汽車

當地時間11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜表示：本定於2035年的禁止銷售汽油、柴油驅動的小汽車以及貨車的時間再次提前2030年。並且約翰遜還發表言論稱：現在是時候為綠色工業革命制定計劃了，為人們提供高技能工作，讓人們知道自己正在幫助英國變得更清潔、更綠色、更美麗，從而感到滿意。「此消息一出，英國汽車市場一片嘩然。

轉眼回到國內，發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路，是應對氣候變化，推動綠色發展的戰略舉措。根據工業和信息化部組織發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》表示：在2021年至2035年止，我國新能源騎車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；公共領域新能源汽車使用比例不得低於80%；實現純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面點動畫的發展目標。發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必經之路，自我國開始發展新能源汽車以來，在此行業我國取得了重大的成就。未來我國將會繼續推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國。

（圖為北京計程車司機為計程車充電）

另外報告中還指出，我國未來將重點提升一下幾方面的能力：

1.提高技術的創新能力，高技術創新能力、深化三縱三橫研發布局、加快建設共性技術創新平台、提高行業公共服務能力；2.構建新型產業生態、支持產業鏈核心企業發展、促進關鍵系統創新作用、提升智能製造水平、強化安全質量保障；3.推動產業融合發展、推動新能源汽車與能源融合發展、推動新能源汽車與交通融合發展、推動新能源汽車與信息通信融合發展；4.完善基礎設施建設、大力推動交換電網路建設、協調推動智能路網建設、有序推動氫燃料供給體系建設。

從報告中可以看出，雖然近幾年新能源汽車補貼逐步減少，但國家將新能源汽車充電樁列入新基建，足以展現政府大力發展新能源汽車及其相關產業鏈的決心與魄力。小編認為，有了政策加持，新能源汽車將在中國加快布局，加之各大車企的研發生產投入與布局，未來中國新能源汽車在世界的佔有率將穩步提升，發展增速也將繼續加快。

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❽ 終於落聽了，東風汽車事業部的"嵐圖"到底規劃了一幅怎樣的藍圖

從今年五月以來就陸陸續續放出消息要打造一個全新的東風汽車H事業部的消息最近又有了新進展。不久前，全新品牌"嵐圖"正式在武漢發布，同時獨立子公司"藍圖汽車科技公司"也宣布成立。據悉，新品牌將向之前傳說的消息那樣專注於高端新能源領域，被稱之為"真正零焦慮高端智慧電動品牌"。

對於嵐圖汽車來說，背靠著東風集團這樣的雄厚力量雖然不能保證發展起來順風順水，但是背靠大樹好乘涼這句話也絕對不是空穴來風。而另一方面，如果它能夠憑借自己的一己之力為東風汽車在新能源市場打通高端品牌線，那麼未來的發展和資源也就不用發愁了。面對著這樣雙贏的合作，又何樂而不為呢？

（圖片來源網路）

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❾ 一文讀懂東風汽車集團旗下整車產能規劃布局

一文讀懂東風汽車集團整車產業布局。

目前，全國范圍內的疫情仍相當嚴峻。而處於疫情重災區的湖北武漢，為東風汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關注武漢疫情防控的同時，也在持續關注各大汽車集團旗下產業和產能布局，此次蓋世汽車編輯部經過多方數據搜尋，對東風汽車集團旗下車企布局及產能規劃進行梳理，以供行業參考！歡迎持續關注！

關於東風汽車集團有限公司

東風商用車有限公司起源於1969年成立的中國第二汽車製造廠，繼承了東風品牌商用車事業的主體業務。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地，其年產能達20萬台。產品覆蓋中重型卡車、發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。東風商用車產品是專業運營商必備工具，滿足現代社會及未來運營需求。

東風商用車有限公司總部位於湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領先的獨立技術中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風商用車有限公司，致力於發展「東風」品牌商用車為全球知名品牌。

註：以上內容是蓋世汽車通過多方搜集整理，力求精準，然車企規劃和車型布局相對調整較為靈活，如上述文中出現有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。

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❿ 求：《武漢城市圈總體規劃綱要》

「武漢城市圈」綜改方案已於9月10日獲得國務院的正式批復。這是國內第一個啟動綜改試點的城市圈(群)。

本報記者從湖北省有關部門獲悉，在批復中，國務院批准了「武漢城市圈」兩型社會(「資源節約型和環境友好型社會」)試點的多項內容，在金融和財政方面給予了多項支持政策，包括開展非上市股份公司股份報價轉讓試點、資源稅試點，爭取組建光谷科技銀行，在圈域內發行市政債、節能債及水專項債券等。

國務院並要求「武漢城市圈」內建立政府間高效的協調機制，建立多層級聯系會議協調機制，打破行政壁壘，統籌區域規劃。

「武漢城市圈」由「1+8」9座城市組成，是指在以武漢市為中心的100公里半徑內，整合黃石、鄂州、黃岡、孝感、天門、潛江、仙桃、咸寧8個中小城市，形成湖北乃至長江中游最大、最密集的城市群。

跨市「占補平衡」獲批

作為以「兩型社會」為主題的綜改區，環保政策是「武漢城市圈」改革試驗的主要內容之一。

根據綜改方案，國務院要求武漢城市圈創新資源節約和環保的體制機制，具體做法是建立起圈域內的「環保督察中心」，同時建設環境監控信息共享平台，實行城鄉生態建設和環保一體化管理；實施污染物排放總量初始權有償分配、排污許可、排污權交易等制度，建設圈域內「污染物排放交易市場」，並創新排污權徵收使用管理模式。

國務院要求「武漢經濟圈」本著「誰開發誰保護，誰收益誰補償」的原則，制定出台《生態環境補償條例》，並以江漢中下游水生態修復為重點，開展生態環境補償試點。

「武漢城市圈」獲准探索生態環保建設資金籌集的新途徑，包括探索發行水專項債券，設立圈域生態環境保護基金，鼓勵風險投資和民間資本進入環保產業，開展公益類科研機構產權制度改革試點，試驗建立科技企業的股權激勵機制等。

據悉，在獲國務院批復的綜改方案中，還有在「武漢城市圈」內進行土地「占補平衡」的內容。

「占補平衡」，是指為了保護耕地，非農業建設經批准佔用耕地，佔用者應按照「佔多少、墾多少」的原則，負責開墾與所佔用耕地的數量與質量相當的耕地。

在目前的政策執行中，大多數「占補平衡」是不允許跨省、跨地級市的。「武漢城市圈」內獲准進行「占補平衡」，意味著該政策突破了行政區劃界限，使得圈內9個城市在發掘土地價值時有了更多的空間。

試點資源稅 組建光谷銀行

綜改方案中還申請了多項金融和財政方案的配套支持政策——

在圈域范圍內全面實行增值稅轉型以及資源稅試點。對圈域內的國有企業改革、高新技術發展、基礎設施建設等爭取比照執行振興東北等老工業基地政策。

支持武漢市商業銀行逐步發展成為區域性商業銀行；爭取組建光谷科技銀行，以農村信用社為基礎組建區域性的農村合作銀行或農村商業銀行，爭取組建大型金融控股集團，開展金融綜改試點；創造條件設立汽車金融公司、金融租賃公司等非銀行金融機構；開展環境責任險等各種新型保險業務。

允許「武漢城市圈」擴大公司債發行規模試點，發行市政債，節能債，依託商業銀行，設立促進「兩型社會」建設的高新技術產業投資基金，將武漢光谷聯合產權交易所列為全國中央企業國有產權交易機構。

在股權交易方面，「武漢城市圈」獲准繼續推動東湖新技術開發區進入代辦股份轉讓系統，開展非上市股份公司股份報價轉讓試點，將武漢納入全國統一的非上市公司股權場外交易監管體系。

申報策略：「先粗後細」

從提交申請的綜改方案到獲得批復，天津用了18個月，而武漢只用了6個月。

批復時間縮短，反映出湖北省在綜改政策申請訴求上的差別。與天津濱海、重慶等綜改區在綜改總體方案中提出「OTC市場」、「土地交易所」等具體的實質性政策要求不同，湖北省制定綜改方案的指導思想是「宜早不宜遲、宜粗不宜細、宜高不宜低」，爭取早日批復，盡快啟動綜改試點，之後再行申請更為實質性的政策。

「『宜粗不宜細』主要是著眼於體制機制創新等大的方面進行謀劃，為以後改革的深入推進留下更加廣闊的空間。」湖北省的一位官員對本報記者表示。

在去年12月「武漢城市圈」綜改試驗區獲批後，湖北省用了大約100天時間制訂出綜改總體方案，經提交相關部委論證和修改後，於6月底上報至國務院。

如今，在綜改方案獲批後，如何落實綜改政策是眼前要解決的問題。據悉，在總體方案之外，湖北方面接下來還有兩個層次的申請，一是「五個規劃」，分別是「武漢城市圈」空間規劃、產業規劃、交通規劃、生態建設規劃和社會事業發展規劃；二是湖北省正在制定的一個近期工作起步的具體項目申請清單。

此外，湖北方面還力求在拓寬建設青山——陽邏打循環經濟示範區、設立循環經濟發展基金，大東湖水生態專項治理、發行水專項債券等重點領域和重大項目取得突破。記者 原卿章