電動汽車控制平台

⑴ 純電動汽車控制系統的作用

電機控制器，主要功能就是控制電機輸出扭矩，使車輛行駛起來，整個電控系統相當於燃油車的發動機及發動機控制器。

⑵ 電動汽車電子控制系統包括哪些系統

你好 汽車電控系統包括感測器、開關信號、電控單元和執行器等部分組成。汽車的電控系統是汽車重要組成部分，電控系統的性能表現直接影響汽車的行駛汽車的舒適性和汽車的燃油經濟性表現。隨著汽車行業的不斷發展，汽車的電控系統不斷升級，採用了大規模集成電路和微處理器，為汽車的電控系統提供應用。

⑶ 電動汽車的典型控制系統主要有哪些

電機控制器的主要由如下幾部分組成：

1、電子控制模塊（ElectronicController）包括硬體電路和相應的控制軟體。硬體電路主要包括微處理器及其最小系統、對電機電流，電壓，轉速，溫度等狀態的監測電路、各種硬體保護電路，以及與整車控制器、電池管理系統等外部控制單元數據交互的通信電路。控制軟體根據不同類型電機的特點實現相應的控制演算法。

2、驅動器（Driver）將微控制器對電機的控制信號轉換為驅動功率變換器的驅動信號，並實現功率信號和控制信號的隔離。

3、功率變換模塊（PowerConverter ）對電機電流進行控制。電動汽車經常使用的功率器件有大功率晶體管、門極可關斷晶閘管、功率場效應管、絕緣柵雙極晶體管以及智能功率模塊等。

電池技術、電機驅動及其控制技術、能量管理技術以及電動汽車整車技術為電動汽車四大關鍵技術。電控系統用於控制電池、電機等組件，其功能包括：電池管理，發動機、電動機能量管理等。電控系統由ECU 等控制系統、感測器等感應系統、駕駛員意圖識別等子系統組成。

電控系統的材料成本佔比不高，但需要經過多次試驗才能掌握關鍵演算法，尤其是混合動力汽車涉及油、電混合的控制策略，技術壁壘較高。

電機控制器作為新能源汽車中連接電池與電機的電能轉換單元，是電機驅動及控制系統的核心，主要包含IGBT功率半導體模塊及其關聯電路等硬體部分以及電機控制演算法及邏輯保護等軟體部分。

電機驅動控制系統（包括驅動電機和電機控制器）是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，控制和驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。

⑷ 2.電動汽車控制系統有哪些如何布局

你好，很高興回答你的問題，希望能幫助到你，電動汽車的控制系統有整車控制系統，動力電池管理系統，電機控制系統，車載充電控制系統，輔助電源控制系統等，現在目前主流採用四合一集成布局

⑸ 發布電動汽車專用平台E-GMP，現代和起亞電動車的核心秘密都在這

12月2日，現代汽車集團舉辦「E-GMPDigitalDiscovery"活動，全新發布其電動汽車專用平台——E-GMP（Electric-GlobalMolarPlatform電動化全球模塊型平台），並發布了全新高速電機和電池系統，想要在氫燃料電池車之後，在純電汽車領域同樣確保領先的市場地位。

現代汽車集團介紹，2021年將是它們實現電動汽車飛躍的元年，其計劃陸續推出現代汽車「IONIQ（艾尼氪）5」和起亞汽車「CV」（項目名稱）兩款全新電動汽車。

E-GMP平台順應這種趨勢，在設計中標配了800V高電壓充電系統。採用超高速充電設施，車輛在14分鍾內可充電80%，完全充滿可行駛600km（NEDC標准工況）。此外，即便只充電5分鍾，也可行駛大約100km。

目前市面上廣泛普及的快充基礎設施，大多是針對搭載了400V充電系統的電動汽車，對於當前搭載了800V高電壓充電系統的電動汽車來說，要想使用這些快充基礎設施，需要安裝其它的零部件，但E-GMP平台突破了這一局限性，搭載了無需安裝其它零部件的多功能快充系統，可同時使用超高速充電設施和現有的快充基礎設施。

該多功能快充系統作為全球范圍內首個應用於E-GMP平台的專利技術，充分利用車輛的驅動用電機和逆變器，將充電基礎設施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統的800V電壓，從而實現了穩定的充電兼容性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 現代汽車集團電動汽車專用平台\"E-GMP\"全球首發亮相

12月2日，現代汽車集團發布了全新的電動汽車專用平台——E-GMP和全新的高速電機和電池系統。

與當前出自內燃機平台的電動汽車不同，E-GMP平台作為最優化的結構，專為電動汽車而生，充電一次可行駛600km（NEDC標准工況）。同時匹配800V超高速充電設施，14分鍾內電池可充至80%。

起亞汽車也正逐步踐行中長期發展戰略"PlanS"，致力於向移動出行及電動汽車業務體系進行創新性轉型升級。起亞汽車今年9月對外宣稱，計劃到2025年將電動汽車銷量比重擴大到20%，並發布了7款車型的示意圖，這些車型是起亞汽車計劃截至2027年陸續推出的包括CV和高性能車型在內的電動汽車專用車型。

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⑺ 細數現代汽車「E-GMP」電動汽車專用平台6大優勢

在經歷了幾天霧蒙蒙的天氣之後，鄭州終於還是對汽車下手了。12月2日下午，鄭州市發布權威公告，從12月4日起，鄭州實行單雙號限行，一直持續到12月31日。大多數需要開車上下班的人開始捶胸頓足，但個別人卻在不經意間露出嘴角的微笑，因為他們開的是新能源汽車，不限行！

有人可能會擔心，那我是不是就不能用目前更主流的400V充電樁了，當然不是！E-GMP平台充分利用車輛的驅動用電機和逆變器，將充電基礎設施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統的800V電壓，從而實現了穩定的充電兼容性，非常的人性化。

結語：現代汽車在新能源汽車領域布局並不算晚。2009年，現代汽車集團在韓國推出首款電動化車型——混合動力汽車；2010年試運行了BlueOn電動汽車；2015年構建了涵蓋所有電動化車型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量產體系。2021年是現代汽車集團實現電動汽車飛躍的元年，其計劃陸續推出現代汽車「IONIQ5」和起亞汽車「CV」（項目名稱）兩款全新電動汽車，而E-GMP作為一款技術密集型全新平台，將成為新一代電動汽車產品線陣容的框架結構。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 純電動汽車有哪些控制系統

純電動汽車系統：電力驅動系統

電力驅動系統包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪，其功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能，並能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉化為電能充入蓄電池。電源系統包括電源、能量管理系統和充電機，其功用主要是向電動機提供驅動電能、監測電源使用情況以及控制充電機向蓄電池充電。
純電動汽車系統：輔助系統

輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等等，藉助這些輔助設備來提高汽車的操縱性和乘員的舒適性。
純電動汽車系統：電池包系統

電池包系統，包括電池包和管理系統，即battery package 和 BMS ，是電動車的能量源，現在的電池芯主流是磷酸鐵鋰子電池，三元鋰離子電池等。
好了，小編今天的介紹到這里就要和大家說再見了，不知道大家覺得小編今天對純電動汽車的系統介紹，能否讓你對它有了一定的認識與了解呢。

⑼ 14分鍾充電80%，現代汽車集團發布電動汽車平台「E-GMP」

12月2日，現代汽車集團通過線上說明會的形式，介紹了全新電動汽車專用平台E-GMP的技術優勢，並發布了全新高速電機和電池系統。

可以預見，E-GMP平台的落地，將極大程度推動現代汽車集團集團電氣化版圖的逐步實施。根據現代汽車集團計劃，到2025年推出的44款電動化車型中，電動汽車共23款，其中涵蓋了11款電動汽車專用車型，所佔比重最大。與此同時，集團還計劃，到2025年，在全球市場實現年銷量100萬輛的目標。

今年8月份，現代汽車集團已經推出了計劃最先搭載電動汽車專用平台E-GMP的純電動汽車品牌「IONIQ艾尼氪」，並從明年開始到2024年為止，率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產品陣容。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 電動汽車的控制都是建立在什麼平台上的

根據目前了解的情況，電動汽車都是有個中央控制系統來全面控制車輛的，這個系統可分為多個子系統，例如其中的最重要子系統就是電池管理系統BMS，可實時監測與電能提供與使用時的各種場景，故障處理顯示等。不同的電動汽車廠家都是有自己的專用系統的。具體可以廠家的技術人員了解。