比亞迪新能源汽車董事長
① 比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，提速新能源產業向新共建
5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，成為首個進入新能源汽車「百萬輛俱樂部」的中國品牌。政府行業主管部門、行業協會的有關領導，比亞迪的供應商夥伴代表、400家媒體及比亞迪近百位車主代表在儀式現場，一同見證。
百萬車主代表共同點亮百萬夢想裝置
從0到100萬輛，離不開廣大車主的一路陪伴，比亞迪和所有車主共同成就綠色夢想。此次儀式上，比亞迪邀請新能源汽車第10萬、20萬…90萬、100萬位等10位車主代表，共同點亮1000000夢想裝置，一起走向可持續發展的美好明天。
在比亞迪全球總部廣場上， 近80位比亞迪新能源汽車用戶，集結「1000000「造型車隊，慶祝比亞迪第100萬輛新能源車下線。
攜手產業鏈上下游合作夥伴代表，比肩同行一路向前
比亞迪攜手采埃孚、福耀、法雷奧等合作夥伴比肩同行
成就綠色夢想的同行之路上，離不開上下游合作夥伴的支持，王傳福總裁向采埃孚、福耀、法雷奧等產業鏈合作夥伴代表致謝，面向新起點新征程，比亞迪攜手合作夥伴，繼續引領全球汽車行業變革，比肩同行，一路向前。
100萬輛新能源車下線是比亞迪和中國汽車工業的一個歷史的節點，更是一個新的起點。自DM-i超級混動發布以及三款DM-i超級混動車型上市以來，倍受市場關注，伴隨著DM-i、刀片電池產能的提升以及大批量訂單的陸續交付，勢將加速比亞迪第二個100萬輛目標的實現。作為新能源汽車產業的核心參與者和主要推動力量，比亞迪將繼續與各位用戶、夥伴比肩同行，一路向前，成就綠色出行的夢想。
② 引領全球動力電池安全新高度 比亞迪正式推出刀片電池
新能源汽車自燃一直是讓很多消費者談虎色變的一個話題，特斯拉、蔚來、威馬、眾泰、雲度等各大新能源車企旗下新車都爆發過自燃事件，這也是影響消費者購買新能源汽車的一大關鍵因素。
3月29日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：「『比亞迪將徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把『自燃』這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。」
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③ 比亞迪股票最新消息
比亞迪最近的股價漲得很猛，動態市盈率高達900多，很大一部分朋友會覺得這個股價已經算是比較高了，可比亞迪被中信建投評估比為1.5萬億目標市值，也就是說還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估是怎麼的出來呢？今天就來和大家來研究下國內新能源汽車業務的領頭羊——比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司處於產品與技術的集中兌現期，由於配備了比亞迪最新技術的車型漸漸進入市場，公司新能源汽車銷量一直都在提高，仍然可以繼續引領電動車領域的行業發展，在自主品牌高端化方面搶得先機，進步飛快。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。現今電池市場佔有率15%，只比CATL（寧德時代）差一些。因為技術創新比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，縱使全球電動化潮汐涌動，比亞迪外供動力電池有望不停進取，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局被不停退進，努力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這么解釋，比亞迪憑借產品鏈進行精深布局，對核心技術、供應鏈風險的掌控能力的提升非常有效，彰顯龍頭地位。
二、從行業角度分析
現在看來，在碳中和減排政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動下，關於汽車電動化發展非常迅速，到2027年，全球新能源汽車滲透率，有希望超出百分之五十。同時的還有汽車智能化的革命，汽車駕駛由輔助駕駛慢慢進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，實現了交通工具場景向智能化出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。當下電動化與智能化變革，正在改變著傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車即將進入高速發展階段。
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三、總結
總之一句話，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，在行業前途如此可觀的形勢下，蓬勃發展的希望非常大。但是文章是具有一定的滯後性的，要是你們進一步認識到比亞迪股票未來行情，請戳下面鏈接，有名副其實的顧問為你解析，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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④ 這一刻，王傳福等了12年 | 汽車產經
⑤ 如何實現逆勢增長王傳福：堅定信心，擁抱變革
在剛剛過去的2019年，車市寒冬、補貼退坡等等言論不絕於耳。不少新勢力廠商都因為政策的關系導致銷量下滑，但對於比亞迪來說這卻是展現自身技術的好時期，從官方獲悉比亞迪新能源車共計銷售量為219353輛，其中EV車型實現同比增長42.5%的好成績。
能在車市寒冬依然逆勢增長，說明比亞迪的新能源車早已經不再依靠政策的扶持，吸引消費者的也不再是補貼而是比亞迪新能源車出色的硬實力。而進入2020年後，新能源汽車行業可以說進入了一個非常關鍵的時期。
這還不止，在5G時代下比亞迪還緊跟潮流，推出DiLink智能網聯系統，開放341個感測器和66項控制權，首次實現了汽車業態從封閉走向開放，為全球開發者和中小企業提供創新創業的平台，創造電動汽車多元空間和全新的生活方式。
寫在最後
2020年，這個對於新能源車至關重要的一年，比亞迪已經做好了准備，相信在市場、政策和企業共同推動下，新能源汽車行業將駛入高增長的快車道，讓我們對比亞迪在今年的表現拭目以待吧。
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⑥ 王傳福退出武漢比亞迪董事長職務，他為何會做出這一決定
因為他原先所掌管的業務已經發展成熟，想要把所有的精力都放到太陽能發展上。
在2021年，很多知名公司都出現了重大的人事變動，比如說北大資源的張旋龍辭去了董事會的職務，陽光城的朱榮斌辭去了董事會職務，美團外賣的多名高管也相繼辭去了自己的工作轉向自主創業，而就在11月12日，事業蒸蒸日上的比亞迪公司也迎來了自己重大的人事變動，王傳福直接退出了公司的董事會，其實也是他在逐漸放權的一個表現。
三、他所掌管的業務領域已經發展成熟，需要開拓新能源發展
王傳福此次的辭職並不是想要卸下肩上所有的重任，而是想要把所有的精力都放在太陽能的開發上面，因為他之前所掌管的電池和新能源汽車業務，無論是在生產工藝上還是在銷售業績上，已經不需要他再去耗費精力，他只需要專注於自己心看好的領域就可以了。
⑦ 刀片電池背後，王傳福賭了一把大的，更有比亞迪的「野心」
「電池大王」比亞迪，又搞了一波「大新聞」。
3月29日下午，在深圳衛視的《超級發布會》節目上，比亞迪以線上發布會的方式公布了電池領域的最新技術：刀片型磷酸鐵鋰電池。
不確定性在於，新能源汽車的玩家們如何看待比亞迪拋出的橄欖枝。
而在刀片電池的發布會上，弗迪電池董事長何龍表示「今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在跟比亞迪探討關於刀片電池的合作方案。」
這句話的背後暗示，不難看出刀片電池已然擁有充足的「目標買家」，只是待下一步商討。
毫無疑問，刀片電池的到來，乃至於背後的弗迪系公司獨立，是比亞迪實現供應鏈野心乃至標准化平台的關鍵一步。
弗迪不僅對比亞迪意義重大，更將是其拓展新業務的又一新嘗試。
三、功夫拍案
在市場銷量下滑、特斯拉追擊而至的時候，比亞迪已經開始「奔跑」。
無論是刀片電池的到來，抑或是弗迪系的獨立，都是比亞迪拓展新業務的又一新嘗試。
如若這項新技術能夠得到整個行業的認可，也將意味著比亞迪將握有新能源行業未來發展的更大話語權。
那麼，已經和比亞迪組成合資公司的戴姆勒和豐田，是否又會成為「第一個吃螃蟹」的外資車企呢？
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⑧ 比亞迪董事長支持雷軍造車，你覺得小米造車會不會成功
各大互聯網巨頭未來造車的話題引起了大家的廣泛關注，也引起了很多汽車行業大佬的關注。不知名的比亞迪汽車負責人王傳福發表演講，談到小米造車，甚至說小米造車虧損50億是小事。那麼小米有希望造汽車嗎？根據第一份財報，很多大咖進來，50億不是錢，比如雷總就有1000億。但是，很有可能一條路線的錯誤就白白失去了三年。這是更多的錢無法替代的，而且很有可能會完全掉隊。比亞迪總裁王傳福在亞布力中國企業家論壇上對小米的汽車製造發表評論。
再來看看現在新能源汽車的路線選擇。犯錯真的那麼容易嗎？其實新能源汽車的市場已經不是當年的市場了。經過近年來新能源汽車的大規模擴張和市場的不斷探索，實際上已經逐漸確定了一些成熟的技術路線，尤其是特斯拉等比亞迪等知名傳統汽車企業已經探索出了自己的新能源汽車路線。在這種情況下，對於後期的市場參與者來說，其實是有後發優勢的，不會輕易改變，甚至有可能成為後期市場參與者超越曲線的重要渠道。從這樣的角度來看，其實小米可能沒那麼容易在路線上出現大規模失誤，所以王傳福虧損50億真的讓人覺得有些酸葡萄心理。
⑨ 為啥推刀片電池王傳福：要徹底消滅新能源汽車自燃的問題
自比亞迪?推發布了刀片電池的消息後?，立刻引起了整個汽車?市場的極大關注?。?既有人看好?，也有人質疑?。
至於刀片電池的性能究竟如何?，隨著比亞迪?漢的上市，相信?這個問題很快就能得到市場的驗證?，讓我們拭目以待?。
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⑩ 比亞迪老總聊能源，如何看待他說中國沙漠是新能源
能源問題是所有國家都關注的問題，如今能源的種類越來越多，人類正在追求可持續性的能源。最近比亞迪老總王傳福也聊到能源問題，因為比亞迪正在大力發展新能源汽車，他認為目前中國沙漠是產生新能源的重要地區。首先他的觀點是非常正確的，目前的新能源主要方式是通過風能、太陽能以及水能產生電力。我國沙漠地區風能和太陽能資源豐富，每年提供了大量的電力。
能源關繫到人類的生存問題，畢竟能源不是源源不斷的。減少化石能源的使用，也是為人類的未來做打算。新能源是朝陽產業，如今我國沙漠地區新能源產業已經形成規模，技術也非常成熟，成為我國新能源的基地。沙漠地區一直以來都是人類的禁區，經常會形成沙塵暴等災難，但現在利用新能源治理風沙，既能產生經濟效益，又能保護生態環境，可以說是相當不錯。現在沙漠的利用率還不夠高，如果都能利用上，那將會提供更多的清潔能源，確報能源多樣性。