已經死掉的新能源汽車品牌

Ⅰ 北汽新能源一年內虧損了65億，這個品牌到底發生了什麼

早些時候，中紀協就曾批評過這個問題，特別是對外國合資品牌或單獨外國品牌的批評比較直接，相信某些品牌、汽車愛好者都心裡有數，現在也存在。北汽在這方面存在比較突出的問題。要知道，其他新能源汽車品牌一度不能進入北京汽車市，被其他地區認定為新能源汽車的可插拔混動車。在北京也不屬於新能源。也許這是因為北汽不能製造出優秀的PHEV。

即使應用現代技術，也以D50為基礎推出了小型轎車。但是現在已經不是一個粗糙的市場了。隨著比亞迪、廣汽、長安、櫻桃等國產品牌完善產品鏈，致力於質量，北汽新能源逐漸失去市場。北汽新能源的內部管理可以說是有點無語。因為是國企，內部喊口號的現象很嚴重，所以和一些地區老闆接觸過，他們都說寧願出差，也不願意在辦公室。因為只要在辦公室上班，不管你願不願意，都要喊所謂的口號。其氣氛與上個世紀6-70年代的情況非常相似。在這樣的環境下，職員能有心思做好工作嗎？

Ⅱ 中國新能源汽車都有哪些已經出局了為什麼

中國工信部副部長辛國斌，在汽車產業發展國際論壇上，公開發言表示，工信部已啟動「停止生產銷售傳統能源汽車的時間表」的研究，也將會同相關部門制定我國的時間表。

全球純電動汽車銷量的柱狀圖。中國遙遙領先，就是依託於自主品牌大量研發和生產純電動汽車，美國僅僅依靠豐田、福特和雪佛蘭的少量車型，以及特斯拉的可憐產能，勉強追趕，而歐洲這些列強們想要趕超中國和美國，就只有抱團取暖。

Ⅲ 美國歷史上有哪些汽車企業破產過請給出品牌名或者提供資料鏈接，謝謝！

「2001年就有人說過中國自主品牌汽車不行了，說自主品牌行將消亡。現在，這樣的聲音又開始甚囂塵上，要我看，面臨破產的不是中國自主品牌，而是美國三大汽車公司。」11月7日，吉利汽車董事長李書福在接受記者專訪時說，「十年前我就預言美國通用汽車會破產，你看被我不幸言中了吧！」

在中國汽車界，尤其是在自主品牌汽車企業中，李書福絕對是一個個性張揚，敢說敢做的人。為此，他得到了不少外號：汽車狂人、瘋子和鯰魚等。在吉利汽車發展的十年中，李書福的高調是出了名的，其「經典語錄」經常引起業界的軒然大波。早在2001年的某個汽車高峰論壇上，李書福就曾大談通用、福特一定會關門大吉的觀點。他說，「未來的十年或二十年，通用一定會破產，不是它經營得不好，而是全球經濟的發展規律決定了美國將成為汽車行業的沙漠。」當時，台下坐著的通用、福特代表面有慍色，有的甚至憤而離去。

誰能想到，7年後，居然被李書福言中了呢！近日，通用和福特兩大汽車公司的財報顯示，通用汽車第三季度的虧損高達42億美元，福特汽車第三季度的營業損失達29.8億美元，損失程度均超過預期水平，以至於現金流告急。上周五，道指成份股通用汽車收盤跌44美分，至4.36美元，跌幅9.2％，盤中一度跌至半個世紀以來的最低點；福特的股價上周也累計下挫7.8％。

事實上，在全球汽車市場低迷的情況下，中國汽車市場也不可能獨善其身。今年3月份以來，國內汽車業也遭遇了前所未有的困難，銷量連續數月環比下滑，8月份以來甚至出現同比下滑，其中又以自主品牌汽車首當其沖，奇瑞、華晨和長城等自主品牌汽車不僅要面臨國內銷量的下滑，還不得不面對出口銳減等問題，可謂內外交困。有媒體斷言，自主品牌將先於合資企業死掉。

李書福完全不認同此說法。他說：「企業就好比一個人，每個人都必須經歷從小到大，由弱變強，然後再盛極而衰，最後死亡的過程。很多人認為現在自主品牌太弱小了，會被凍死，這種想法太幼稚了。可以說，自主品牌就像一個十來歲的可愛的、有韌性的小男孩一樣，他現在遇到的困難是成長過程中的一個挑戰和考驗而已，是為了以後成長得更快、更好。」

去年5月，吉利正式宣布進入戰略轉型期。吉利戰略轉型的最大亮點，是由「老百姓買得起的好車」的低價成本優勢向「造最安全、最節能、最環保的好車」的技術性能優勢的轉變。從成本領先到品牌創新，從低價優勢到技術優勢，發動機、變速箱和BMBS等核心零部件的研發和新能源汽車技術的突破是提升技術水平的兩大利刃。

「戰略轉型有兩個支撐點，一是產品線擴充，二是技術提升。」據吉利副總裁、吉利汽車銷售公司總經理劉金良介紹，在吉利的產品銷量計劃表上，2008年實現30萬輛， 2009年實現50萬輛，2012年實現100萬輛，2015年實現200萬輛。「在這200萬輛里，有三分之二將銷往國外，也就是說，國內市場的銷量將達到70萬輛。這對我們的營銷服務網路也是個很大的挑戰。」

「可以說，我們的戰略轉型至今已經初見成效。老的車型已經全面停產，吉利豪情、美日和優利歐『老三樣』已被吉利金剛、遠景、自由艦『新三樣』逐漸替換，銷售比例已高達95％以上。」劉金良稱，今年1~8月，吉利實現銷售13萬輛，同比增長27％。吉利2008年中報顯示，公司的利潤增長了217％，銷售額達6.7億元，比去年同期增長119％，吉利所獲得的投資收益今年上半年達到2.88億元。

與銷量增長相對應的是，吉利的產能快速擴張。11月6日，吉利在湖南湘潭的遠景基地全面投入使用。短短十年的時間里，吉利汽車在全國瘋狂「圈地」，連續在湘潭、蘭州、慈溪、濟南、成都、桂林等地正式投資或者規劃建設生產基地，加上其原先在寧波和台州的四大生產基地，吉利已經擁有十大生產基地，規劃年產能超過200萬輛，成為全國車企之最。針對吉利的四處圈地，外界有各種猜疑，其中圈地做房地產的說法最為盛行。「很多人覺得我們圈這么多地是在搞房地產項目，我們需要澄清，吉利沒有房地產公司，我們圈來的地都是用來造汽車的。」吉利副總裁王自亮告訴記者。

與遠景基地同時啟用的，還有吉利的「全球鷹」品牌。「這是吉利汽車品牌戰略轉型的重要舉措，我們將在未來3~5年的時間里，發展和培育3~4個子品牌，從而實現吉利品牌戰略轉型。」李書福稱，「全球鷹」品牌的啟用，標志著吉利多品牌戰略的正式啟動，而即將在廣州車展上市的吉利熊貓則是「全球鷹」品牌旗下的首款車型。

根據吉利的計劃，到2015年將構建5大核心技術平台，以此為基礎，打造15個產品平台，繼而共衍生出42款車型。從今年開始，吉利汽車每年都將推出3~4款新車。據悉，除即將上市的熊貓外，吉利今年還會推出新的中國龍車型。而在未來兩年，吉利還會有多款全新車型陸續上市，包括FC-2和FC-3等緊湊型車，還有吉利的第一款中級車GC-1和吉利首款SUV車型 NL-1及NL-2等。

「吉利是靠低價起家的，但戰略轉型後，吉利將徹底與低端、廉價劃清界線。我們不再打價格戰，不生產4萬元以下的車型，而要追求長遠和可持續的發展。」李書福如是說。據此猜測，將在廣州車展上市的吉利熊貓的價格將不低於4萬元。

「老的消亡，新的壯大，這是事物發展的客觀規律。」李書福依然狂氣十足地說，「中國自主品牌汽車工業一定會崛起，金融海嘯就是中國汽車的發展良機。」

Ⅳ 新能源汽車品牌有哪些

1、特斯拉Model 3
雖然特斯拉國產之後，騷操作不少，引得非議也不少。但是這跟水果手機一樣，吐槽歸吐槽，香也是真香。
2、五菱的宏光MINI
宏光MINI一再強調其購車人群中「80後」佔比高，且上海為銷量及訂單排名前列市場，但是比肩低速電動車的售價區間以及與低速電動車普及地域相重合的搜索指數難免會讓人懷疑如此論調的確切性。
3、歐拉R1
歐拉R1外觀呆萌可愛，極易受到女性用戶的喜愛。歐拉R1車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm，據車主反映，實際乘坐空間非常驚喜。動力方面，歐拉R1採用純電驅動，最大續航里程達到了405km。補貼後售價為6.98萬-8.48萬元。
4、埃安(AION S)
埃安(AION S)於2019年3月正式開啟預售，顏值在新能源汽車里算是很能打的，廠家稱前臉有「穿雲箭」式的設計，辨識度相當高。在產品力方面，埃安基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP打造，搭載高性能"三合一"電驅系統，使用了最新一代三元電芯技術，驅動電機最大功率為135kW，最大扭矩300N·m，電池能量密度高達170kWh/kg，完成百公里加速僅需7.9秒，綜合續航里程達510公里。
值得一提的是，埃安支持整車的OTA升級和L2級自動駕駛，於廣汽新能源來說有著重大意義，官方指導價為13.98-20.58萬元。
5、奇瑞eQ
奇瑞eQ一直憑借其獨特優勢維持著還不錯的銷量。奇瑞eQ具有「剛剛好」的空間和「剛剛好」的配置，就連300公里的綜合續航能力也是「剛剛好」。
雖然現在許多純電動汽車的續航里程可以達到500公里以上，但如果說真正要出遠門長途自駕的話，大部分人還是更信賴燃油車，奇瑞eQ用來市內通勤和短途出行是完全足夠的。
6、比亞迪漢EV
作為新能源汽車領域的頭部玩家，比亞迪在2020年上半年拋出了「刀片電池」這一殺手鐧，比亞迪漢EV也成為首款搭載刀片電池的新能源車型。
7、蔚來ES6
蔚來目前算是新勢力的標桿，一般都是年輕又有錢的人買。別看月銷兩千多台好像有點少，人家可以換種說法：純電SUV銷量榜冠軍，而且還是連續幾個月那種。
8、理想ONE
理想ONE是款增程式電動車，開到沒電的時候就靠汽油來發電繼續跑。雖然號稱能跑800公里續航，但純電續航只有180公里，620公里是靠燒汽油發電的。而800公里續航的代價是，車重2.3噸。
9、比亞迪秦EV
跟北汽新能源EU5、榮威Ei5這些自主品牌的電動車對比起來，我認為秦EV在駕駛質感上擁有自己的優勢，畢竟這么多年來對新能源領域的鋪墊不是白乾的，剩下造型設計上的差異，就要看你自己定奪了。
10、威馬EX5
威馬EX5比較低調，不過也賣了兩年了，累計銷量超過3w，所以威馬也很自豪的說是繼特斯拉model 3後銷量達到3w的電動汽車。

Ⅳ 十大新能源汽車排行榜

十大新能源汽車排行榜：

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。

而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。

Ⅵ 新能源汽車品牌倒閉了怎麼修車

新能源汽車品牌倒閉了對應的售後服務點（4S店）也撤銷了，如果需要修車只能找外面的維修廠，費用自付。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約佔全球新能源汽車總量的50%。

2021年12月14日，中國汽車工業協公布的最新數據顯示， 2021年中國產銷量將達到2610萬輛左右，同比增長3.1%，結束了連續三年的負增長。預計2022年，中國汽車銷量預計將達2750萬輛，同比增長5.4%，乘用車漲幅將達到8%，新能源汽車銷量大漲，有望至500萬輛。

以上內容參考：網路-新能源汽車

Ⅶ 又一家新能源車企破產清算，你覺得它破產的主要原因是什麼

杭州長江汽車有限公司(以下簡稱“長江汽車”)已進入破產清算階段，目前長江汽車總部廠區里大部分員工都已離職，只有兩百多位負責乘用車生產的員工還照常上班，但手上為數不多的訂單完成後已沒有新訂單，所以這又是一家新能源車企申請破產清算，對於長江汽車破產的主要原因，我認為還是競爭太大，技術不行，沒有補貼所致。

比亞迪在新能源汽車領域，那麼是名副其實的第一梯隊，特斯拉是美國的品牌，在中國市場已經獨立創辦工廠，憑借自身技術，在價格高的情況下，銷量也還不錯，可以說這兩家新能源汽車企業，它都有自身硬實力。蔚來、小鵬、理想等新能源品牌，它的自身硬實力還有待觀察，但是從市值來看，它們比其他傳統車企還高，所以它們是有足夠的資金支撐，在不需要國家補貼的情況下，依然能夠好好生存，這也就是為什麼，同樣是新能源汽車品牌，沒有實力和亮點的長江汽車，它只能淪為破產的地步。

Ⅷ 沒有售後的新能源電車品牌

摘要 你好！大品牌的車子都會有售後的呀。這是國家三包法律規定的！

Ⅸ 新能源汽車品牌有哪些

新能源汽車品牌有特斯拉、比亞迪、北汽新能源、吉利、精靈、海馬汽車、寶馬、長安汽車、上汽大通等。新能源汽車不用藉助汽油發動汽車，對環境沒有污染。

精靈（Smart）這是賓士旗下的微型汽車品牌，又叫精靈汽車，還是有一些背景實力的，旗下新能源汽車是smartsmart fortwo2014款Electric Drive。海馬汽車前身是合資品牌，現在分家變成了純粹的國產品牌汽車，旗下主要新能源汽車是普力馬2016款EV綠驅型。

北汽新能源是北汽旗下的新能源子公司，是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的，到現在已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。