外觀像smrt的電動汽車

Ⅰ 歐拉牌「mini」來了，比smart帥多了，10.39萬起續航400公里

對於女孩，亦或是喜歡小車的用戶來說，mini和smart可謂是永恆的話題，可在這個既追求新潮，又要避免被割韭菜的時代，歐拉品牌給出了一個更好的選擇——歐拉好貓。

更關鍵的是，歐拉好貓在提供400km和500km兩種續航里程的前提下，其10.39-14.39萬元的價格區間，對於一款可以應付中長途駕駛的純電動車來說，已經是非常香了，畢竟結合其4235*1825*1596mm的車身，2650mm的軸距，它已經達到了一款緊湊型兩廂跨界車的標准。那麼姑娘們，你們願意選它還是選smart呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 豐田版「smart」 這台微型電動車你覺得如何

動力方面，新車將在後軸配備一台電動機，最大續航里程可以達到150公里，在同等身材的車型中，這樣的成績還是非常不錯的。

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Ⅲ 一張疑似smart的臉，專和歐拉R1搶戲，你知道我說的是哪台車吧

有人說它特別像四門版的Smart，那應該是你沒見過真車…
去年，也是在杭州，第一次接觸零跑汽車的產品：S01，一部兩門的電動轎跑車，一個相當很新潮的組合。盡管上市之後，帶來一些爭議，賣得也不算多，但零跑這個電動車品牌算是讓我記住了。2020年初，零跑發布了旗下第二個產品：T03，也是小車，但這次目標更明確了，它要走量的。
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零跑汽車喜歡造小車，這話有兩種理解：一來，跟S01一樣，T03的確也是一部小車，空間而言，不是它的優勢；二來，零跑也有造大車的計劃，就是放在它們總部展廳里，造型像一台跨界車，廠家領導向我透露：這個「大車」可能要再等兩年時間，是等電池成本降下來一點才會推出…的確，相比於一些「高開高走」的新實力造車，零跑汽車未必是這么矚目，但每一步都有自己的謀略。
說回零跑T03，廠家有一個口號：買小車，也要買高配。可想而知，在這台小車上，零跑注入一大堆的配置：人臉識別，L2智能駕駛輔助，高配車型帶自動泊車，NEDC續航403km，還有相對同價位的車更高檔的車廂用料等，同場其實來了一台歐拉R1，相比較車廂用料和造工，零跑T03無疑要更好一點。
有人說零跑T03長得很Smart，尤其那台Forfour，但見過真車之後，除了車頭燈之外，其位置相似的地方不多，T03中後部明顯更短小一些，從實際乘坐空間，T03會小於Forfour也印證了這一點。快、慢的充電口位於車頭的正前方。快充36分鍾電量從30%到80%
T03電池容量是36.5KWh，最大功率：55kW，最大扭矩155Nm，0-50km/h加速僅5秒，從絕對的加速能力和體感，它的加速明顯不如之前S01，後者主打轎跑，但橫比，這台T03無論動力輸出，能量釋放和動能回收，都有相當不錯的平順性，實際加速能力也符合我們對一部小型電動車的預期。
在中間的項目體驗，它的姿態和靈活性，不輸歐拉R1，看起來，零跑T03還相對高一點。尤其車廂沒什麼異味，這點比歐拉R1要好。
零跑T03在5月上市，關於價格，現場只有一個比較明確的「提示」：補貼後，最高配車型不超過8萬，那就是要跟歐拉R1搶市場的。我建議在零跑在後續的宣傳中，不妨將步伐邁得再大一點，T03產品明顯更大眾化了，當下先讓更多人知道它。
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Ⅳ 打卡廣州車展，最具性價比的A00級電動車零跑T03

外觀有Smart的感覺，續航達403km，起售不到7萬，卻少見的給配人臉識別+L2智能駕駛輔助。又是一全新個性國產「小車」——零跑T03，綜合實力同級最強。

Ⅳ 酷似smart 北汽新款微型純電動車燕玲大貓申報圖曝光

近日，我們從工信部官網獲取了一組全新北汽製造燕玲大貓的申報信息，據悉，新車定位定位為微型純電動車，外觀造型與smartforfour極其相似，電機最大功率為20kW。

動力方面，新車採用了後置驅動電機，搭載了代號為TZ160XK41YQ的電動機，額定功率僅10kW，峰值功率為20kW，而申報信息中顯示，該車能達到的最高時速為100km/h。

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Ⅵ 比賓士smart還好看，新寶駿這輛新款電動汽車落地就贏了

自從寶駿換了車標，開始推出新寶駿車型之後，似乎變得並不那麼受消費者關注。記得曾經寶駿560、寶駿510上市之後都引起圍觀，並迅速成為爆款車型，可是在新寶駿推出幾款車之後，很多人還不知道這個品牌，這的確是有些尷尬。

至於續航，官方給出的NEDC續航里程均為305km，個人覺得夠用了，至少我不認為有人會開著這款小車跑高速或者跑長途，幾乎也就是居家代步的車型。整體來說，這款車還是非常適合作為買菜車的。而且外觀的確是太吸引人了，真的是屬於那種落地就贏了的車型。當然，正式上市後的價格也是主要因素，希望比預售價低一些吧。

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Ⅶ 命名方式獨特，造型酷似賓士smart，這樣的代步車你接受么

《車壹圈》認為，受技術、政策等原因的影響，新能源代步車成為了時下消費者比較熱衷的一個選擇。但隨著消費者越來越理性，對於新能源代步車的要求也越來越嚴格，除了性價比之外，在續航里程、用車安全等方面就更加看重。從大貓目前透露的信息來看，造型、命名、空間等都不佔優，再加上品牌、安全等方面存在一定的顧慮，因此，很難打動消費者為之買單。未來，大貓的市場表現可能不太理想。

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Ⅷ 雪鐵龍這款比Smart還小的電動車，可愛是可愛，會有人買嗎

說到最小的車，在我的認知里當屬Smart。不過近日雪鐵龍卻推出一款比Smart還小的電動車CitroenAmi，它是基於2019年CitroenAmiConcept打造而生。

通常說起"車"這個概念，肯定是會和駕照相關的。但是對於雪鐵龍這款Ami來說，它又不需要駕照，只要駕駛人滿足14周歲以上。忽然想起一個段子：開什麼車不需要駕照？答，玩具車。

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Ⅸ 北汽小貓的車標與賓士十分相似，它為何要這么設計

隨著中國新能源汽車市場的不斷推進，許多傳統汽車企業加入了製造新能源汽車的行列。有一段時間，整個汽車市場充滿了動盪和激動。然而，補貼的退出也使許多汽車製造企業面臨嚴峻的挑戰。在汽車市場的寒冬，新車的推出也讓很多朋友看到了BAIC製造業的決心。最近我們從工信部拿到了一套北京汽車廠生產的炎陵大貓純電動汽車的應用圖紙。新車定位為微型純電動汽車，外觀與smart for for for非常相似。電機最大功率20kW。

以上都是BAIC製造炎陵大貓的情況。它是否真的能激起消費者對一輛基本上復制了智能福弗的大貓純電動汽車的購買熱情，答案可能很快就會揭曉。

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