電動汽車輪胎的發展史

『壹』 輪胎發展史-關於輪胎的那些事

作為一個中立深度的輪胎資源媒體平台，輪之胎平台的開篇肯定要從輪胎歷史開始說起。

橡膠輪胎發展之路上，硫化、充氣輪胎、兩個步驟起到非常關鍵的作用。也為現代輪胎乃至整個社會生產加工都起到很大的作用。

『貳』 輪胎的發展史

輪胎的發展史

早的輪胎是19世紀初安裝在車輪輪鋼上，由生膠製成的實心的膠帶。但是生膠的質量不能滿足使用要求。1839年發明了硫化方法，對提高輪胎的耐用性具有巨大的意義。生膠經過硫化之後，獲得了硬度、彈性和耐磨性。1881年，首次使用了經過硫化、安裝在車輪輪鋼上的實心輪胎。為了增加彈性，1884年開始製造厚壁空心輪胎和海綿輪胎，但是這種輪胎在高速行駛時生熱很高，容易損壞。由於汽車行駛速度的不斷提高，勢必要求製造出彈性更高和更耐用的輪胎。直至1888年才製造出彈性更高和更耐用的輪胎。

其後幾年，為了提高安全性和耐用性，改進了充氣輪胎和輪鋼的固著方法。開始採用帆布帶，以後（1890年-1892年）採用包在外胎胎圈裡面的鋼絲圈。
差不多在同一時期開始應用內胎；輪胎的其他部件也得到了進一步的改進。無緯織物——簾布的發明，是一項非常重要的改進，它大大地提高了輪胎的工作能力和彈性。第一條用簾布製成的外胎是1893年出現的。
1890年-1900年出現了有胎面花紋的輪胎，而在這之前，則只有平滑的輪胎。由於胎面具有了花紋，大大提高了輪胎在泥濘道路上和潮濕道路上工作的安全性。
大約在1925年輪胎鋼圈具有了一定的幾何形狀，並且胎圈凸出部分是鑲進輪鋼邊緣相應的凹陷部分的。但這種固著方法不安全，因此對鋼圈結構又作了改進——出現了迄今仍在使用的直角胎圈輪胎。
為了降低汽車的重心和提高行駛的平穩性，以及乘用汽車的發展，開始向減小輪胎外徑、著合直徑（輪鋼直徑）和氣壓方面發展，而輪胎的斷面寬卻在增大。

1930年「超低壓輪胎」的出現是一種最早的特種結構輪胎。
1937年首次生產了鋼絲簾布輪胎，從而提高了輪胎的耐用性。
二次世界大戰期間，出現了調壓輪胎，此類輪胎產生的原因是：降低輪胎的氣壓時能提高汽車在松軟地面上的行駛性能。
直至1948年才出現了第一批無內胎輪胎的業樣品。這種輪胎被刺穿後不會馬上放氣從而避免了事故危險。

1950年-1951年研究出了一種叫做子午線輪胎的新型輪胎。其優點是耐用性高。
1959年出現了有三面環，胎面能拆卸的活胎面乘用輪胎。
1964年我國開始試制9.00-20的子午輪胎和活面輪胎。

『叄』 電動車輪胎十大品牌排行榜

如下：

1，米其林

錦湖輪胎所屬的錦湖韓亞集團是韓國八大集團之一。集團年銷售額達21兆韓元，擁有韓亞航空等23個下屬公司的跨國公司。其中錦湖輪胎，韓亞航空，錦湖石油化學，大韓通運，錦湖汽車租賃，錦湖高速，錦湖開發，大宇建設等8個下屬公司已成功進入中國市場。

輪胎發展史：

汽車的誕生與發展是世界科技進度的偉大成果，是人類進步的重要足跡，使人類從馬車時代邁入了一個汽車工業時代。汽車出現初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩定性、動力性，科學家不斷的進行研究與創新，不斷推動輪胎行業的進步與革新。

1839年固特異研發了「橡膠硫化技術」，研製成功了不會在沸點以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以後，為了紀念對美國橡膠工業做出巨大貢獻的查爾斯·固特異，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。

1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木製車輪邊緣，然後充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動，也使得車體的機械性能得到了很好的保護，世界上第一條充氣輪胎誕生，該技術最早先在自行車進行應用。

1891年安德魯·米其林研製出了可以拆換的自行車充氣輪胎，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術應用到汽車領域。

1903年J.F.帕馬先生發明了斜紋紡織品，這種產品耐磨性很好，應用到輪胎領域，可以大大延長輪胎的使用壽命，該種發明促成了斜交輪胎的問世。

1930年米其林公司在輪胎內壁增加一層厚約2～3mm的橡膠密封層，研製成功了第一個無內胎輪胎，也就是真空輪胎。

1946年米其林公司發明了子午線輪胎，該設計方式使得輪胎的使用壽命提升了30～50%，同時汽車油耗降低8%左右。子午線輪胎的使用，使輪胎工業迎來了一場真正意義的技術革命。

子午線輪胎問世至今，人們在輪胎的花紋樣式，結構設計，骨架材料的設計開發，橡膠配方的設計開發方面取得了很大的進步，使得輪胎的性能也日益完善。

『肆』 輪胎的發明與發展經歷了一個怎樣的過程

輪胎當之無愧地排在所有「最偉大發明」排行榜的前列。使用輪子的記錄可以追溯到公元前3500年左右美索布達米亞陶工所用的輪子。這是一個簡單的旋轉盤，陶器工人用它來製造光滑的圓黏土壺。約300年後，美索希達米亞人在車子上裝上輪子，輪子交通時代開始了。最早的車輪是馬車上的實心木製車輪。公元前2000年左右，開始出現有輪輻的輪子。這種輪子比實心的輪子輕便，轉得也比較快，適用在戰車上。公元1800年前後，出現了用鐵線做輪軸的輪子，它們更加輕便、堅固。隨著橡膠的發明和廣泛應用，輪胎的發展日新月異，直至充氣輪胎的成功發明，汽車才真正穿上了現代化的「鞋子」。

『伍』 汽車輪胎的發展史是怎樣的

很早以前輪胎是用木頭､鐵等材料製成的

『陸』 純電動汽車的歷史是什麼

電動車的歷史可追溯到一般34年，托馬斯達爾文特製造了一輛電動三輪車，她有一組不可觸電的干電池驅動，只能行駛一小段距離

『柒』 汽車輪胎的發展過程是怎麼樣的

車輪，就像汽車的「鞋子」，再好的車，再好的性能，都要依靠輪胎，就像我們人一樣要靠雙腳走路。輪胎作為汽車主要的也是行駛中唯一與地面接觸的部件，您是否了解它是怎麼演變而來的嗎？
很早以前，輪胎是用木頭、鐵等材料製成，這從中國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。這樣的輪胎在行駛過程中速度不高且顛簸不止，所以古人經常說「舟車勞頓」是有道理的，因為人們坐車時就感覺自己像是容器里的水般不停搖晃。可想其舒適程度和現代汽車是無法比擬的。
第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的。他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後托馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎。可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。
最早的車輪，「軲轆」 用木頭製成
1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展。首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，並增加了輪胎的斷面寬度，允許採用較低的內壓，以保證獲得較好的緩沖性能
1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產。這一成就改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種的同時，還使外胎具備了模製的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。
1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後。因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快。炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，現在已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了；摻用炭黑後，輪胎的行駛里程[綜述圖片論壇]很快就得到顯著的提高。現在一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。
1913～1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。輪胎外緣的標准化，製造工藝的逐漸完善，生產速度比以前提高了，輪胎的產量與日俱增。
隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高。如20年代初至30年代中期，轎車輪胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；40年代末無內胎輪胎出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術的出現都莫過於1948年法國米其林公司首創的子午線結構輪胎。這種輪胎由於使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節省燃料，而被譽為輪胎工業的革命。
汽車輪胎生產發展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題。近年來，由於汽車製造和交通運輸部門對輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點轉到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經濟性能上來。總之，輪胎的發展總趨勢是「三化」，即子午線化、無內胎化、低斷面化。目前，轎車輪胎已實現了這「三化」，貨車輪胎正在向這個方面發展。
對於消費者來說，一款乘用車輪胎在以下三大方面的特性尤為值得關注: 安全性、節能以及靜音。與安全性最息息相關的就是如何讓輪胎即使在喪失氣壓的狀態下，也可以繼續安全行駛。固特異的缺氣保用技術（RunOnFlat）輪胎通過擁有經過增強的胎側，可讓輪胎在漏氣和氣壓完全消失之後，仍能繼續行駛最多80公里。輪胎的節能科技主要歸功於低內耗、低生熱的新型原材料的應用，如添加含硅膠。
上世紀90年代，歐洲市場首先推出含硅膠的輪胎，今天歐洲幾乎每一輛汽車都在使用含硅膠的輪胎。如今硅膠的配方仍在不斷改進，進一步降低輪胎在行駛中的滾動阻力，從而實現油耗的降低。此外，輪胎輕量化、胎面及胎側設計的優化等也能起到輔助的節油作用。輪胎的靜音效果是有賴於胎體結構以及胎面花紋的設計。如固特異御乘輪胎採用「靜音胎面」花紋、封閉式胎肩等設計，以及「吸附震動軟墊」使輪胎在接觸地面時更為柔和，有效阻止聲波的傳播，從而降低輪胎在行駛時與地面摩擦的噪音。
同樣尺寸的輪胎，可能會有不同的速度級別，級別越高則輪胎的高速性能和操控性越好，但往往售價也就越高。輪胎在汽車中的作用是至關重要的，沒有輪胎車怎麼在路上行駛呢。

『捌』 電動車發展史 | 比內燃機車早51年，卻沒有發展壯大，並被取代

不少人都將純電動車稱為新能源汽車，但其實純電動車並不是一個新鮮的產物，而且世界上第一輛電動汽車其實要比第一台內燃機汽車還要早。

世界上第一台純電動車誕生於1834年，而第一台內燃機汽車誕生於1885年，也就說純電動車相比內燃機車還要早51年！但為什麼純電動車沒有發展壯大，並且在很長的一段時間被內燃機汽車所取代呢？今天我們就一起來回顧一下，純電動車的發展歷史吧。

隨著技術的發展，現在純電動車已經成為了未來汽車發展的大趨勢，不只是像特斯拉這樣的廠商推出了眾多知名的車型，就連不少著名的超級跑車廠商也紛紛加入了純電動車的隊伍。而且不論是動力性能還是高科技配置，也都超越了傳統的內燃機車型，相信隨著科技技術的發展，未來純電動車還會有更大的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 簡述純電動汽車歷史

電動車的歷史比大多數人想像得要長很多
1834年Thomas Davenport在美國製造出第一輛直流電機驅動的電動車。
1873年,英國人羅伯特·戴維森用電池作動力發明了可供實用的電動汽車。
1828年Jedlik Ányos在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。
1859年法國人Gaston Plante發明了鉛酸電池,從此電動車可以蓄電。
1881年法國工程師古斯塔夫·特魯夫製造了第一輛鉛酸電池三輪車。
1881年至19世紀初這段時間,出現了一大批設計古怪且天馬行空的電動汽車,有些電動汽車的設計像是馬車,有些又像是月球車,但正是因為他們,為現在的電動汽車發展鋪平了道路。
簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
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簡述電動汽車發展史
簡述電動汽車發展史
雖然過去有很多電動汽車的設計依然不盡如人意,但正是因為他們的不斷探索、創新,為今天混合動力和電動汽車的發展鋪平了道路。根據今年初發布的一份行業報告顯示,電動汽車行業依然呈增長趨勢,預計到 2021 年,全球電動汽車的收入會達到 580 億美元。
Susan Beardslee 是知名行業分析機構 ABI Research 的高級分析師,他表示:電動汽車在城市裡所扮演的角色正在發生改變,它們現在更多地是扮演了智能移動交通工具的角色,其中還涉及到車輛共享、充電支持、無人駕駛電動汽車車隊、公共汽車、有軌電車、以及輕軌等多個交通服務領域。事實上,沒有跡象表明電動汽車行業會衰退,很多汽車製造商都希望能在電動汽車技術上有所突破和創新,他們也會一直在這一領域里探索下去。